這個問題沒啥好回答的，有錢就上2.5。四驅動力好，能體驗到馬自達創馳藍天精髓所在。沒錢就買2.0。動力肯定沒2.5好，但是絕對也是夠用的。油耗也就差一個多，沒多大差距。不管哪款油耗都不高。顏色的話黑色，白色，紅色都可以。本人白色的2.0都市

按照你的描述，我建議你買2。5尊貴，不要買頂配，你那裡天氣我看四驅是必備，能幫你脫困才是關鍵，再有25的動力是196馬力扭矩也比20的大，在4驅上使用將是非常順手，不會有拖至的感覺，再有油耗基本上不會相差很多，城市和高速在不堵車的情況下基本上會有1到2升左右的差距(我說的是20(155馬力)不帶4驅模式,帶4驅模式的可能會廢點油，想想20加4驅增加重量，油耗肯定坑爹。)，但是動力效能25提速那是相當的帶感，再有8月新CX5出來，老款價格肯定優惠幅度很大，所以你不考慮新款，那老款絕對是不二選擇，再有顏色除了混蛋紅需要加價，其他地方的顏色不知道需不需要加價，這個可以去4s店諮詢，當然建議銀色和白色，最後說了那麼多最好去試駕，比我說的都要實在和可靠。

預算夠就2.5預算差點就2.0我的就是都市版2.0的，油耗大部分時間在市區開跑了一兩次高速，目前開了4600多公里，勻速20公里每小時，油耗目前8.7新手開車也不太知道怎麼開省油反正自己喜歡怎麼開就這麼開。

馬自達cx-5是一款適時四驅城市suv，其油耗屬於這個檔次的日系suv正常水平！2.0與2.5油耗相差微乎其微，動力卻差了不少最大馬力差了41，最大扭矩差了52，這對於一臺4缸suv來說是一個不小的差距，如果你只在這兩個排量之中選擇的話，建議你選擇2.5的，油耗相差只有0.3l簡直可以忽略不計！

雖然適時四驅並不能增加溼滑路面穩定性，但是對於打滑時的脫困能力卻很有幫助，另外，帶有四驅的SUV在緊急避險方面的寬容度也要比緊靠esp的兩驅車強了很多！建議你上四驅，當然，如果預算可以的話，建議你選擇一款全時四驅的車，在冰雪路面與適時四驅表現不是一個檔次。最後建議你無論多少驅，最最關鍵的是要上雪地胎！這是保證安全的首要前提！

本人昂克賽拉2.0，1.5的車友們都在抱怨和後悔沒買2.0，這麼運動這麼有樂趣的馬自達，不上動力強的實在對不起自己。再者，馬自達年會時，大家一起交流吹牛的時候，-5車主一樣都表示後悔沒上2.5的…所以考慮夠用這種事最好還是別想了，果斷2.5，保證不後悔，不想日後心中有個小遺憾的，妥妥的2.5，衷心建議，不喜勿噴！

一箱油，跑近900公里，14款2.0MT，好開、省心。82000km了，從未超過6個油，還是激烈駕駛型。

15款2.5旗艦，加ABC選裝包，魂動紅，應該是全系最頂配，自重最大了的吧。9000公里，平均時速31，油耗8.6升百公里，同級別偏低的油耗水平。動力性不錯，160公里時速還有加速餘量。起步速度一般，起步瞬時油耗可以達到一個嚇人的數字，但不用擔心，它並不會讓你花費更多油錢。總體是一款漂亮，好開，省油，省心的車子。

2.0的四驅智享版和2.5四驅智享版的差別不是很大，除了排量的不同外，2.5次車型增加了併線輔助主動安全；增加了HUD抬頭顯示；增加了副駕駛電動座椅；增加了CD等。

官方指導價相差2萬元。

根據你的用車環境，建議選購2.5四驅智享版！

馬自達CX-5採用創馳藍天的高功率發動機，發動機的噪音稍微有點大，最小離地間隙較大有較好的透過性。後排空間、後備箱空間表現一般。經詢問同事2.0的平均油耗9個！

2017款頂配紅車主路過，選頂配不後悔，新款和老款功能性差別都在頂配上，至於油耗，2.5的均速20以上，油耗10以內，均速100，油耗5.2，剩下的就看路況和怎麼踩油門了。當然超堵的時候，油耗也能開到15去。

本人槓5 2.0兩驅，市區油耗8.0-8.5，堵的程度全國第6，動力夠用，無越野也越不了，最主要的是上坡，可以上很陡的坡，沒問題，高速直接用巡航來按到150，沒問題。用來比賽就算了，比不過手動的，也比不過戴套的

分享一點小心得，因為我是剛剛提的車，2.5四驅次頂配，鉑鋼灰。如果你沒試駕的話 建議試駕一下。我原來也是打算買2.0的，第一次試駕也是2.0，感覺很滿意 ，就打算訂車。第二次去試駕的時候先試駕了別的2.0T的車，然後又試駕了馬自達CX5的2.0L就感覺2.0L的動力提速有點慢，於是下午又試駕了2.5L的，於是堅決定下來2.5的次頂配四驅。給點小建議，如果你在意的話選裝後排座椅加熱加2000塊錢 ，我覺得很有必要。動力是隨叫隨到，超車無比爽 ，油耗的話很放心，我一般都是送女兒上學，市裡也跑不起來，每次油耗都不超8.5 ，速度一般都是不超70，一般來說這車應該是勻速90會是最省油的，我觀察我就是勻速跑55左右表顯就在5到7.5之間。

一般車型都會推出至少兩個動力選擇，儘量選擇大排量那款！買的時候咬咬牙，用起來油耗差不太多但是駕駛感覺很是不同！

作為cx5 使用者2年半，2.5萬公里，我給你說說。不差錢肯定2.5，我是2.0的動力還可以，但無法體驗那種人馬合一的四區動力。車子質量挺好的，沒有任何毛病，很省心，同級別看油耗偏低。但是15款隔音效果做的不好，和途觀不能比。

我回老家一趟1000多公公里平時就沒怎麼上高速，2.0高速不到5毛，平時不到6毛不吹不黑，2.5的話高速應該差不多，不上高速油多一點

這款車優缺點都比較分明，優點就是操控性極佳，公路效能好，開起來得心應手，人馬合一。底盤輕量化，同時支撐紮實到位，而且轉向精準，馬自達向來以運動見長，所以即使cx5是一款suv，但開起來依然靈動異常。這款車缺點也是比較多的，最明顯的就是空間小，後排腿部一拳多，剛剛夠用，內飾也比較陳舊，坐在車廂內有一股濃濃的陳舊感，絲毫提不起一點興趣。另外在舒適度和噪音控制方面cx5也是差強人意。

動力方面，cx5主打兩款發動機，2.0自吸和2.5自吸，引數分別為114千瓦，200牛米、144千瓦，252牛米，變速箱配的都是6速手自一體，從加速感覺上，2.0自吸也算夠用，起步不肉，深踩超車也算夠用，但如果想要更充沛的動力還是要選擇2.5排量的。

售價方面，2017款2.0四驅智享版裸車20.58萬，而2017款2.5四驅智尊版裸車報價22.58萬，兩者之間的差價在2萬左右。

油耗方面，2.0自吸平均百公里耗油在8.5升左右，2.5自吸平均百公里油耗在9升左右，都加92號汽油即可。其實不論哪個排量的油耗都不算太高，絕對屬於高水平產品。

不過基於兩款車的售價差距，個人還是更推薦2.0的四驅智享版，動力夠用，價效比更高。

馬自達CX5排量2.0車主，駕駛三年，五萬公里，主要城郊上下班開，平均油耗7.1,最高7.6,最低6.6（高速），非常經濟實用。2.5排量加速肯定更好，油耗也會上點

我不知道大傢伙的開車習慣，我說說我吧，我是cx-5 .2.0都市版，福州是有名的堵車，我70%市區30%郊區，現在我已經跑了54000多公里了，表顯8.0. 7.17油價實測不開空調95#油0.52元，92#油6.82，0.49元左右我基本都是用95的油開空調就高了，大概是0.63-0.65元左右，不過今年夏天的油價比較高，福州都8.26元，給大家參考一下，我感覺這個油耗還不錯，我以前的車，比亞迪速銳，1.5L這個油耗還保不住，

2.0的動力上下班代步偶爾自駕足矣，除非經常跑高速或是對動力要求較高者建議選2.5，最重要是不差錢！^_^

有雪，肯定得四驅加雪地胎咯。最省油的是60碼，而且得勻速，如果市區停停走走，沒有9升，那是假的馬自達。排量高，開起來當然爽，代價是車船稅多300多，還有馬自達的加速，我感覺沒有傳說中的這麼快速，不過我也沒開過帶T的發動機，但是感覺猛加速還是有點遲緩，方向盤的力度還是大了點，最好的力度反饋個人覺得是寶馬，空間小，座位短，空調吹腳不行，做工縫隙大，啟停發動機震動太大，減震硬。優點是外觀騷，內飾靚，隔音在日系裡面算不錯的了，用材感覺挺紮實的。把空間做大，把座位搞舒服點，馬自達–5還是很不錯的。

現在的牌子沒有一個代表自身最高科技力的“殺手鐧”都不好意思釋出新車，像本田的地球夢，豐田的TNGA，日產的可變壓縮比等等，而馬自達則有創馳藍天技術。這個技術不僅僅是動力系，還包含完整的傳動系統和底盤架構，因為“人車一體”的目標不是那麼容易實現的。

對於動力，馬自達沒有跟其他品牌一樣一股腦的衝進渦輪增壓的大軍中，而是堅持自然吸氣。當然自然吸氣的車在動力爆發上是無法與渦輪車相提並論的，但也因為渦輪遲滯它無法做到隨叫隨到的動力請求回饋，而且考慮到渦輪引擎極其惡劣的工作環境，它在非穩態工作環境下需要多噴射燃油來控制溫度，所以無論是燃油經濟性還是動力線性輸出特性上，自吸依舊有著巨大優勢，馬自達也正是看中這一點，配備精心調校的6AT變速器，高度契合駕駛員的邏輯，幾乎沒有一個人抱怨過馬自達的動力輸出不行。

2.5排量在90年代初並不算大，那個年代甚至有2.0升V6引擎。但對於小排量橫行、咖啡法案重壓下，保留2.5自吸對馬自達而言也是勇氣可嘉。但它的中後段加速和動力響應是誰試誰知道，如果非預算問題建議直上2.5車型，畢竟在雪地或者泥濘路面行動力也是不可或缺的必要元素。兩個同樣的技術力下，2.5車型依舊有著極高的燃油經濟性，這點無需擔心。

馬自達向來不是一個家用好手，2.5車型在19寸輪轂下薄胎還會稍微對乘坐舒適性帶來一定負面，換胎也面臨著成本巨高的問題。空間雖然不及同級競品，但保證實用性是前提，因為對駕駛樂趣和操控有追求，因為避震的支撐性提高也會略微犧牲舒適性，喜歡駕駛的人一定不要錯過這個良心作品。（zj）