這個車位如同私宅，隨時回來隨時停。如同房子，你不買，你住哪兒啊？別說租房，房東不租給你，你就得自己想辦法。逼你買車位？你可以不買，但是產權是開發商的，如同房東，讓不讓你進是人家說了算！ 車位，有錢早買。開再便宜的車，也得有地方停啊。

這個問題，現實存在。有幾個問題可能要清楚。

1，雖然小區是大家的，自己有產權，但是車不是小物件，不能扛回家裡放，一定要停放小區。小區沒有位進了小區也沒用。

2，小區有自己的停車位嗎？如果小區有公共停車位，自己就可以停放。誰也難以阻止你。如果沒有，停車就是一個麻煩。

3，開發商的車位要有產權證的才能出售。開發商如果有車位產權可以處置自己的車位。

4，規定上說的小區車位配比，已經成為一個笑話。小區的車位再多，業主沒有發言權，車位配比再高，對業主也沒有任何幫助。

5，如果有必要，買車位也是不得已的事。雖然可以去找職能部門投訴，可車位是別人的，別人折騰你是分分鐘的事。

開發商達到交付商品房條件向業主交付商品房，前期為“管理小區”，開發商與其選定的物業管理服務公司簽訂《前期物業管理服務合同》，將小區物業服務工作“交”該物業；

物業可以說是：開發商的“僱傭軍”；

小區業主入駐後，可以團結一致，“推翻”開發商“統治”，這需要小區業主共同召開業主大會，選舉產生業主委員會（具有代表性的業主個體委員組成），報當地房產管理部門備案，可以擁有公章；

業主委員會是小區業主的“代言人”，代表業主利益，代表廣大業主處理關於業主權益事務，執行小區業主大會決策。

小區業主團結一致，可以將“前期物業服務公司”罷免，與新物業服務公司簽訂正式《物業管理服務合同》，開始新的物業服務。

據我所知，有的小區也採取：不僱傭物業服務公司管理小區，實行小區物業 管理自治；小區業主們（或由業主委員會）選擇小區服務人員，有的需要專業人員進行的工作也聘請/承接給相關專業服務人員完成，這樣小區物業管理保持井井有條。

言歸正題，買賣停車位/庫，從物權法角度應是所有權（物權）的轉讓，一般，即不動產權轉讓；

前提是，開發商必需具有所出賣停車位/庫的合法不動產（物）權；一般，開發商出賣的停車位不具有合法不動產物權，開發商不得出賣其；

開發商也拿不出停車位合法不動產權憑證，不能為“購買”業主開具正規發票，而只能是普通收據！

因此，開發商不能買賣以上所說停車位，也辦理不出不動產權證。

開發商將不能出賣的停車位賣予業主，並同前期物業服務公司惡意串通：非逼業主買車位，不買不允進小區，只“賣”不租等。此現象屢禁不止，是開發商在鑽業主不知，以及業主還沒有形成和力，有關部門監管不嚴等空子，逼迫性地強制購買，

屬於侵犯業主合法權益行為。涉及廣大業主民生關切！應由有關部門及時進行解決。

現在物權法明確規定，小區地下車位屬於小區必配人防工程!也就是在建小區前已經納入預算，屬於公貪，平時可以作為車庫使用!這是國家硬性規定的!所以遇到這樣情況，可以團結業主，一起法院上訴，你可以百度看看，中國已經有業主勝訴案例!

我們小區地下車位要買，機械的10萬500，平面的13萬。地上有長租的3萬10年。還有200個免費的。 問題來了，免費停車位能擠下400輛車，開車走要打n多挪車電話而地下車位空的一半。

有的買你還不高興啊，有多少買完房子沒車位的人啊，再說人的觀念得變變了，你咋知道住房子呢，車就哪有地方一扔那是垃圾啊，開不起就別開多好，走路還鍛鍊身體，省下來的錢還可以孝順父母，條件不成熟就別開你看現在馬路堵的

關於車位問題，拋開讓不讓進、收費合不合理等等問題，將來車越來越多，有條件的還是早買為妙，畢竟每天回家有地方停車從容回家，不用到處找地方停車，停路上擔心罰款，擔心被盜，所以早買早省心，到了小區實在停不下的時候，想買你都買不到，車輛不讓進小區也在所難免了，小區免費停車一般都是老舊小區，將來封閉管理收費也是大勢所趨，所以免費的午餐也不會長久。

我的地下車位就是買的，帶房產證的8萬一個我買了2個打折後是13萬包括維修基金什麼的，車位平方不到10個加上車位公攤面積大概是25個多一點，長5.1米寬2.4米。地下車位只要是帶房產證的都是屬於開發商的，沒有房產證的不能買。我們只能租車位一個月要360不划算，買更划算點，等小區住滿人後必定車位緊張能不能租到還不一定呢！有的一家人3臺車的也有，過幾年必定每家每戶都會買車的很有可能一家人都會有2臺車。如果地下車位有房產證我建議大家最好還是買下來吧！現在新修的高檔小區是沒有地面車位的，人車分離的小區是最好的，可以保證行人安全。