豐田埃爾法多少錢一輛並不重要，重要的是：這是一款智商車，集人傻錢多、人有我有、人為操控之大成。也許有人會說，你這是吃不到葡萄就說葡萄酸。但說句心裡話，我還真不認為它是什麼好葡萄。不過一款保姆車，據說是港星拍攝時用來交通兼顧更衣、休憩之用的。香港彈丸之地，車不必善跑，因為“車到海前必無路”，效能車無用武之地，而平庸之輩的埃爾法勝在了空間和舒適座椅上了。人家香港藝人這麼做也沒有什麼可奇怪的，一款工作用的普通MPV而已，其價格是合理的。只是到了大陸，一款保姆車竟然身價百倍，因為演藝人員東施效顰，土豪們則追腥逐臭，一時弄得洛陽紙貴，最終導致這成為黑心廠商和銷售渠道控制者一場敲骨吸髓的盛宴。咱們從不缺善炒之徒，當年君子蘭都能炒出天價來，何況其他？你想把陳貨賣出，僱託門前排隊，就會有人連問都不問就排到隊裡去了。凡事咱不能吃虧，人有我就得有，不然這心裡頭就會癢癢的。這些年，瑞士機械錶的炒作也如出一轍。7萬塊的勞力士綠水鬼被炒到10萬以上，還一表難求。這個價錢你買一塊寶珀五十噚它不香嗎？好表那麼多，幹嘛非得加好幾萬買一塊並不一定適合自己的綠水鬼？這就是人有我有的心理在作祟。其實，國人的這種消費心態已經名聞遐邇，比如奢侈品消費，國人一跟風，竟然讓奢侈品消費被稱為“掃貨”，令人側目。再回到埃爾法這個話題上，你加了那麼多錢買了一輛普通的MPV，不僅讓人家掙的盆滿缽溢，而且這種博傻消費還會讓人家恥笑。

沒錯，想必很多車友們都猜到了，它就是來自於豐田旗下的埃爾法，憑藉著自己的高顏值養成了和漢蘭達一樣的臭毛病。該車的車身尺寸為4975*1850*1890，全系都為5門7座的設計，呈2+2+3的佈局，官方的售價區間為77.20萬元到86.40萬元，而加價30萬的現象硬是讓它成為了一臺百萬級別的豪車。

豐田大家都知道 日本品牌 也是世界上有名的品牌 這款保姆車大家應該這幾年也都很熟悉了，最早是在香港很多明星們專門坐的 後來成為了大家嘴上說的保姆車 我本人是在日本留學 然後畢業後在這裡工作 上班後因為工作原因有時要去機場接學生 有時候學生少所以就會開阿爾法去接 而且日本基本滿大街都是阿爾法和威爾法 以及諾亞等商務車 計程車有時也能打到阿爾法 這車在日本售價摺合人民幣30多萬 我同事前幾天剛買了一輛 帶天窗 中間航空座椅 算是中高配置 全部下來差不多500多萬日幣 也就是小40w人民幣 但是在國內的低配版售價都要高達80萬 而且往往是供不應求 即使有錢也要等好久才能拿到車

豐田埃爾法是豐田旗下一款高階MPV車型，以舒適性著稱，被譽為“保姆車”，其車內配置豐富，尤其是車內舒適性配置完全不亞於豪華車，乘坐舒適性堪比是飛機頭等艙，因此也受到了許多商務人士的喜愛，非常適合居家旅遊或者長途出行。

價格方面2020款豐田埃爾法雙擎2.5L尊貴版，指導價87萬，加上購置稅76991，保險21300，車船稅900，上牌500，全款落地價969691元，目前由於這款車國內市場配額有限，許多地方都是一車難求，提車普遍需要加價10萬左右，部分地區甚至加價30萬，上路基本上超過了100萬。

動力方面搭載了一臺2.5L發動機加油電混合動力系統，系統綜合輸出功率328馬力，電動機總扭矩409牛米，匹配E－CVT變速箱，動力以平順柔和為主，起步加速很輕快，速度起來後超車很有底氣，符合其舒適商務的定位。底盤搭載了前麥弗遜後雙橫臂獨立式懸掛，採用電動四驅佈局，整體調教偏舒適性，過彎側傾抑制的不錯，方向盤轉向輕盈，過濾顛簸柔和細膩，舒適性非常不錯。

外觀方面豐田埃爾法車身方正硬朗，非常的大氣上檔次，前臉碩大的中網頗為激進，LED大燈犀利有神，整體感覺非常兇悍，車身側面高大魁梧，經典的MPV風格，尾部方方正正，大塊的貫穿式鍍鉻條很顯檔次，尾燈時尚大氣，點亮效果非常不錯。內飾設計豪華感營造的不錯，無論做工用料都對得起售價，中控臺採用大面積軟性材質搭配鍍鉻條點綴很顯檔次，細節方面拿捏的很到位，大量實體按鍵佈局合理，實用性很高。

空間方面埃爾法車長為4975mm，軸距為3000mm，座椅採用2－2－3佈局，第二排採用單獨座椅，可以前後移動，並且帶有腿拖，放平後可以實現近乎平躺的姿勢，座椅加熱通風都有配備，並且後排有遮陽簾，可以盡情享受私密空間，不被外界打擾。

豐田埃爾法為純進口版中大型MPV，目前最新款為2020雙擎尊貴和豪華版，指導價分別為87萬和81.9萬元，這款車屬於MPV當中的稀有品種，有點像大熊貓的感覺，我們小區有土豪買的老款，據說光是裸車價就加了19萬元，買的高配辦下來應該超過120萬元了吧。

最新款為雙擎，價格變化不大但要想提車估計沒有額外加個一二十萬 ，恐怕有點難度，兩款車裸車價在100-110萬之間吧，不敢加太高。這款車究竟好在哪呢？雙擎搭載2.5L自吸+永磁同步雙電機，系統綜合功率高達241kw，最大扭矩高達607nm，就動力而言秒殺一眾豪車，而且駕駛感受相當平靜，得益於出色的NVH降噪功底，在各種行駛狀態下你都不會感覺暴躁，油耗表現達到驚人的7.1L，當然開這個車誰還在乎油耗高低呢。

埃爾法雖然定位中大型MPV，但其車身尺寸並不誇張，4975*1850*1945mm，與別克GL8還有一定差距，埃爾法屬於偏窄偏高的型別；前臉相當有特色，巨大的X型進氣格柵配合大量銀色飾片凸顯高階定位，兩側修長的大燈組和保險槓兩端霧燈區很好的襯托出埃爾法精緻、科技的一面；車身側面別具一格，很明顯更突出後兩排的隱秘性。

埃爾法配置水平毋庸置疑，前置電動四驅、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像、前後雷達、自動駐車、上坡輔助等安全功能比較齊全；雙側電動側滑門、電動後備箱、10.5英寸觸控屏、後排液晶屏、JBL頂級音響和17個揚聲器、16色氛圍燈、流媒體後視鏡、後排獨立空調、奈米水離子等奢侈功能。

座椅方面相當奢華，也是埃爾法的一大特色，採用仿皮和真皮混搭風格，功能方面具備前排電動調節、加熱、通風，副駕駛位後排可調按鍵，第二排腿拖、前後、靠背電動調節、還具備加熱、通風功能和小桌板，還有第二排液晶屏，就乘坐舒適性、豪華感來說，同級別沒有第二個敢跟埃爾法對抗的，再加上底盤的強大，座埃爾法就是如履平地的感覺。

此外，全車多層隔音玻璃、後排側面遮陽簾、側面隱私玻璃為全車乘客打造極其安靜、隔離的乘坐環境；外後視鏡功能全面，帶有電動調節、加熱、電動摺疊、記憶、自動下翻等功能，內後視鏡帶流媒體和自動防炫目功能，實用性很強。

綜上所述，豐田埃爾法作為價格貴的沒有頂的中大型MPV來說，我們沒有理由去責怪他的銷售商們，有市場就有銷量，這個被稱為頂級保姆車的大號MPV，只能是少數土豪的專屬座駕，在百萬級別豪車中有著獨到的見解和彰顯車主尊貴的身份。

我們公司的埃爾法和威爾法加起來有70多輛，至於價格，我只能說要分三種情況，一種是內地銷售的國行埃爾法，另外一種則是港版進口的埃爾法，還有一種就是私人定製版的埃爾法，這三種車的價格確實相差很大。

內地銷售的埃爾法，目前的價格還需要加價16-20萬，而且還沒有現車。

內地埃爾法的排量為2.5L雙擎豪華版和至尊版，按照朋友的說法，加價後的埃爾法的價格依舊能賣到105萬左右。

相對內地的埃爾法，港版的埃爾法還是有很大的價格優勢，不僅不需要加價，實際的售價也會比內地埃爾法的售價低很多。

港版埃爾法的配置，比內地的多了一款3.5L燃油版，其它跟內地的配置相差不大，甚至比內地的配置還要稍微高一些，港版埃爾法的價格一般在70-80萬之間。港版埃爾法跟內地埃爾法的區別僅僅在於駕駛位在左右的一個區別。

還有一種就是私人訂製版的埃爾法，這種埃爾法是在原車的基礎上增加了蒙娜麗莎的原廠包圍，而且內飾也是經過私人定製，後排的座椅升級為更加豪華的好空座椅，駕駛位和後排增加了隔斷，按照自己喜歡的風格，將車內打造成了豪華的陸地太空艙。

搭配星空頂氛圍燈，智慧娛樂影音系統，純手工木質點綴，超豪華真皮座椅包圍，車載冰箱、紅酒櫃，不僅可以體驗到極致奢華的乘坐感受，還能享受到商務談判的優雅環境。

埃爾法蒙娜麗莎款的包圍，也會讓整個MPV具有運動風格，其中有多寬包圍套件可供選擇：日本MZSPEED出品 埃爾法SC運動版➕小包圍中網尾翼排氣套件 20寸ForgedDesign鍛造輪轂改裝套件包圍排氣，這麼一套下來，瞬間會讓埃爾法的氣質飆升，回頭爆表。

埃爾法蒙娜麗莎版的售價要在120-140萬之間，但是不管是國內銷售的，還是港版埃爾法，或者是私人定製埃爾法，從價效比來說，港版的埃爾法價效比最高，私人訂製的最貴。

大家好！我是小瑤。

豐田埃爾法，多少錢一輛？

首先，埃爾法是豐田旗下的豪華大型MPV車型，在華的銷售渠道主要是以進口的方式，豐田埃爾法在國內市場中擁有非常高的市場地位，一般都是大佬級別或明星專用產品，而且在市場中一直都是處於缺貨狀態，並且你想擁有這樣一輛車，都要加價30-50萬元左右才能夠買得到，那麼現在一輛豐田埃爾法需要多少錢呢？

小瑤就以2020款豐田埃爾法 2.5L 雙擎豪華版為例，在動力上搭載的是2.5L直列四缸自然吸氣發動機，與之匹配的是E-CVT無級變速箱，最大功率和峰值扭矩為：86千瓦/198牛米，電機的最大功率和總扭矩為：155千瓦/409牛米，在底盤的懸掛上，採用的是前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸架，由於車輛本身的自重，起步的時候有點肉，但是中後段的加速很給力，底盤的濾震效果也非常的棒，再加上柔軟的座椅，以及各種各樣的調節功能，在裡面的老闆能夠獲得非常舒適的乘坐體驗，主打的就是老闆專坐空間方面就不再過多的贅述，空間方面自然是不差的。

目前的官方指導價為：81.90萬元

因為今年的疫情比較嚴重，所以這款車並沒有像往年那樣需要加價購買，而是做了最保守的一個處理，不加價也沒有任何優惠。

車輛購置稅：72478元

車船稅：750元

保險：21021元

上牌：1500元

全款落地參考價為：914749元

以上的內容就是豐田埃爾法的購車參考價。

豐田埃爾法定位於一款中大型豪華MPV，在國內說起MPV大家可能會首先想到五菱宏光，別克GL8或者賓士威霆，但一說起高檔MPV保姆車，大家肯定就會想到豐田埃爾法，自上市以來就憑藉著高階的商務定位，穩定可靠的綜合性能，以及多年來積累的口碑，獲得不少土豪的青睞，雖然埃爾法實際售價也就80多萬，但來到國內通常需要加價10-30萬區間，甚至有的加價完了還需要排隊等上十天半月，因此無形中抬高了售價及地位。

價格方面，2020款雙擎2.5L尊貴版，官方指導價87萬，加價粗略估算15萬左右，終端裸車價102萬左右，全部落地再加上購置稅76991元，上牌費用500元，車船使用費900元，交強險950元，商業保險21388元，共合計1120729元左右。（以上演算法僅參考）

外觀上採用繁複交錯的鍍鉻中網，輔以兩側鍍鉻飾條延伸至LED大燈內部的設計風格，增加辨識度的同時，顯得非常高貴豪華，有種咄咄逼人的氣勢質感。內飾上延續了埃爾法高貴奢華的商務氛圍，稜角分明的中控臺採用真皮材質覆蓋，輔以木紋飾板及鍍鉻飾條點綴，一種豪華與質感油然而生，鑲嵌式中控顯示屏集成了多種科技功能，並且還保留了更多的實體按鍵，更有利於方便操作。

後排乘坐才是埃爾法的重頭戲，前排一般屬於司機專屬位置，後排無疑是此車最大加價亮點之處，乘坐舒適性堪比頭等艙還要舒適，在保證空間及乘坐舒適性的基礎上，它基本能夠滿足一切對奢華的需求。動力上採用油電混合驅動形式，2.5L自然吸氣發動機，最大馬力117匹，搭載的永磁同步電機最大功率155Kw，與之匹配一臺E-CVT無級變速箱，並且還採用前置四驅和電動四驅形式，動力方面十分充足。

總計：雖然豐田埃爾法並算不上是多豪華的車型，而且價格還虛高，但仍然有眾多消費者對它十分青睞，在同級別中確實沒有幾臺車型能夠與埃爾法匹敵，“貴”自有貴的好處，乘坐舒適性方面就十分不錯，但對於這樣高的價格，我覺得還是有些不能接受，但對於土豪來說，這些都是無所謂的。

本月初才幫客戶提的2020雙擎尊貴，原指導價87萬，加價24萬5，說實話，這車一路從浙江開回安徽的400多公里路程，乘坐感受確實很好，但是開著很一般，也別指望有什麼駕駛體驗

日本本土這款保姆車也就30萬左右，進入國內即便有高額關稅落地上百萬的價格更談不上什麼價效比，基本都要加25-30萬左右，至於為何賣這麼貴，或許我們得看看市場，一開始看到最多的就是很多公眾明星之類的乘這車，慢慢的就進入大眾視野，隨之而來的銷量也讓豐田嗅到了商機，一路瘋狂漲價購買力卻絡繹不絕，誰讓咱國內人多呢

原先只是豐田的一款工具車硬是給吵到了上百萬，有錢人的世界咱也不懂，加價的問題希望網友也沒只怪豐田，國產豐田加價的也不少，這個問題應該留給一汽跟廣汽豐田，這兩年國內汽車行業這麼低迷，豐田的業績在業界卻可以保持利潤高增長，值得學習的營銷思維真的拿捏國人消費心理透透了，除了艾爾法，還有新出的雷克薩斯LM亦也是在原有基礎上進行升級的車型，後者落地價更是高達200萬以上，堪稱地表最貴MPV，而隔壁的本田，推出了那麼多價效比不錯的MPV卻不受市場待見，像奧德賽，艾力紳雖然銷量不錯，但整車的利潤比根本沒法跟豐田的車比，不僅僅有艾爾法，還有威爾法，漢蘭達等等車型都要加價

再看下這車動力資料，兩個版本均為混動，差價很小，基本使用者直接買頂配了，2.5L自吸發動機配E-CVT變速箱，最大功率120，峰值扭矩198，電機型別是前後永磁同步電機，我在車上動力單元看到最值錢的了，額外提供155的電機功率以及409的最大扭矩，數值看著高，但混動的就為了駕駛平順，電動機的加持還為其提供了前置四驅，雖然這種車有四驅也沒啥用，尺寸為4975，185-1945，軸距達到3000，內飾就不多說了，參考之前的塞納以及目前豐田車的大體設計，艾爾法的整車除了外觀有點高階感外，尺寸內飾豪華感上還不如GL8等40萬檔的車，但除去這些，乘坐感受確實很好，不算驚豔，但噪音抑制，底盤濾震，影音娛樂，座椅的功能性上值得一說

首先，這款保姆車確實配置很高，全部真皮座椅帶加熱，汽車振動噪聲控制的特別好，關上車門以及車窗玻璃，完全聽不到車外的噪音，輪胎胎壁做了加厚處理，所以來自路面的顛簸在車內基本感受不到，車內盡顯高階大氣的風格，這就是alphard敢於售價這麼高的原因。除了配置高意外，由於汽車排量大，中國對大排量的汽車進口要徵收較高的進口稅，汽車4s店要獲取一定的利潤，再加上這款車一般產量都較小，而在國內的需求量往往比較大，也就是汽車供不應求，要購買alphard往往都需要提前預定，並且加價，而加的價錢在日本基本上就可以購買一輛alphard了，這就導致在國內alphard落地基本上就達到百萬的價格了。

在裸車價的基礎上，一般都可能需要加價，15到35萬之間，目前很多加價30萬可能都提不到車。之前有網友就是為了買豐田alphard加價30萬找的人才把車提到。

豐田alphard明星最愛的保姆車，是純進口車，目前沒有中國產化。加價之後價格都要翻倍了，而且有錢還不一定能買得到。指導價格在80萬左右。

多少錢一輛並不重要，重要的是加價15-30萬。豐田alphard並沒有中國產，一個月大陸名額400臺，可以說是物以稀為貴，整車進口到國內，再加上明星效應，價格也是水漲船高。

本身車子並不算非常昂貴，可是是加價車裡面的一股清流，辦下來需要70-80萬，其中最高的加價30多萬，真是信仰！

一般裸車價需要80至90萬人民幣左右，因為是純進口車，加上飢餓營銷，所以加價的現象很多。落地價一百萬人民幣左右！

加上明星的炒作，所以此車都是加價購，不過此車內飾也是比較豪華了，配備的頭等艙座椅，乘坐舒適性挺不錯的，新款的alphard就見過3輛而已。

上次朋友問我這車好不好看.我說一般.等會又碰到又問我好不好看.我說挺大的好拉貨.朋友氣的不行.說拉人民幣嗎？我壓根不知道那麼貴。哈哈哈還覺得這車醜

汽車市場的發展，帶給我們最直觀的感受就是能夠用較低的價格買到更好的車了，面對當下各大廠商大幅度的降價，有這麼一款MPV新車要加價30萬元，依舊要排隊半年才能拿到車，如果你買到車開一年後賣出去，依舊可以叫價比新車貴20萬。起結果是，這款車在日本起步價僅僅19萬人民幣，而在中國動輒就是100萬以上的價格。

沒錯，想必很多車友們都猜到了，它就是來自於豐田旗下的alphard，憑藉著自己的高顏值養成了和HIGHLANDER一樣的臭毛病。該車的車身尺寸為4975*1850*1890，全系都為5門7座的設計，呈2+2+3的佈局，官方的售價區間為77.20萬元到86.40萬元，而加價30萬的現象硬是讓它成為了一臺百萬級別的豪車。

在外觀方面，前臉遇著極為霸氣的視覺效果，粗壯的格柵和鍍鉻飾條相結合，帶來了極為粗獷的風格。兩側的霧燈周圍採用了三角形的形狀，不僅帶來了它獨特的個性，也讓前臉看起來更加的犀利。

車身的側面，有著十足的豪華感，多線條的折射讓整體上充滿了肌肉感，隱藏式的C柱、D柱和懸浮式的車頂相結合，讓整體上看起來非常的霸氣，雙幅式的雙色輪轂也帶來了較為年輕的氣場。尾部的造型還是有著比較吸睛的效果，粗壯的鍍鉻飾條進行了貫穿式的設計，與兩側的尾燈相結合，帶來了非常霸氣的效果，隱藏式的排氣略為遜色，當然也符合這款車低調的身份。

動力方面，alphard搭載了一臺3.5L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達301匹馬力，最大的扭矩可達361牛·米，在車子的傳動系統方面，與之匹配的是一款8檔的手自一體變速箱。值得一提的是，該車全系都搭載了全時四驅的系統，也增加了在路上行走的安全性。

它已經不是一輛普通商務車，早就淪為土豪，明星們裝逼的工具，但凡出來裝逼的，都不在乎錢，買的東西如何根本不在乎，只在乎裝逼效果要好！！

艾爾法這款車在日本普通家庭非常常見，豐田alphard這款車在國內市場深受明星、政客的喜愛被大家成為“保姆車”，目前處於供不應求的狀態，加價一二十萬提車屬於常有的事情。在轎車和SUV市場上BBA的品牌價值可以遠超豐田，但是在豪華MPV市場上豐田埃爾夫是絕對的霸主。

作為一款大型MPValphard搭載3.5L V型6缸自然吸氣發動機，並且搭配8擋手自一體變速箱，最大功率221kW、最大馬力301Ps、最大扭矩

361N.m

2018款 改裝 3.5L 豪華版 售價77.2萬

2018款 改款 3.5L 尊貴版 售價82.3萬

想提這款車再加價一二十萬，還有購置稅、保險什麼了，買回來再把內部好好的改裝一番至少也需要十萬左右。

花100萬去弄一個MPV，平常人真的不敢想。

買車、選車有困難關注猴子喲

豐田alphard的話車子一般是80萬左右，但是過分的推崇也就導致了價格的增加，也是加價比較狠的車型之一了。一般加價在20-30萬之間，價效比反而很低了。現在車子發展還是比較快的，所以湧現了很多價效比高的車型。如果追求豪華的話，選擇賓士商務，如果是追求使用的話，塞納或者是別克GL8是更好的選擇。