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1 # 白希文
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2 # 文車暢聊
如果說是硬派越野車的話三菱PajeroV95和長城的哈弗H9了。Pajero現在天津港售價不高，但是該車最引人注目的就是其搭載的一套非常出名的四驅系統—超選四驅，該系統無論是要何種越野模式，無論是低速四驅高速四驅或者兩驅不需要停車可直接切換，這也是該系統的一個最大優點，可極限穿越，在十年甚者二十年前後Pajero一直深受越野愛好者的青睞。不過由於Pajero在車身外觀上沒有下功夫，外觀方面沒有現在的豐田PRADO酷路澤的霸氣側漏，所以一直以來被消費者所忽視，有一點還是吸引人的，那就是它的後掛小書包—後掛備胎，這點還是有吸引力的。空間方面Pajero屬於中大型SUV，無論是自駕遊西藏新疆後備箱空間是蠻大的。
哈弗H9俗稱中國產霸道，目前自主品牌中唯一一款可以叫囂合資品牌的越野車，在各種短影片中經常看到與豐田霸道拔河比賽，經常吊打某田，也有拔河之王的美稱，有三把鎖可選裝，也屬於硬派越野車。價位最高配也不超過30個W，最高配應該可以選裝三把鎖，有了這三把鎖可以隨心所欲地越野了，H9屬於中大型SUV，適合自駕遊西藏新疆。
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3 # 天和Auto
在「10/30萬」的巨大跨度區間-越野車型高性價比選項實際只有五臺值得參考
點評品牌
北汽五十鈴魏派大通福特重點：Off road vehicle·越野汽車是冷門車型，造成冷門的原因為「非承載結構車身」的質量（重量概念）較大；因為在車架的底部有一套貫穿車身的獨立底盤，是由大量普通強度與高強度鋼打造，這套底盤會讓尺寸相當的越野車比SUV中數百公斤，百公里平均油耗會高2~3L哦。
本篇點評的越野車輛，不論是已經上市銷售還是即將上市的選項，綜合路況平均油耗均在【15L/100km】左右，能接受的話再往下繼續閱讀吧。
北汽陣營10/15萬區間·北汽勇士可以考慮。這臺車裝備的是4K22D4T-2.4T三菱機，技術水平想當然是非常落後的，最大扭矩320N·m說明了效能如何；所以這臺車的特點是動力平庸但油耗偏高，僅有手動變速箱也比較遺憾。
但是勇士的設計風格採用的是軍車標準，硬朗的車身是亮點；同時四門版還提供了八座選項，新規執行後八座車檢測標準與五座轎車相同，同時高速公路也可以在節假日免費通行，所以這臺車適合喜歡軍事風的越野玩家。
15/20萬區間·北汽BJ40PLUS城市獵人版（2.0T）價效比很高。發動機換裝了長城動力4C20B-2.0T，動力儲備為165kw/380N·m（1800~3600rpm），匹配採埃孚8AT手自一體變速箱有充足的動力，質量也足夠穩定了。
分時四驅系統加入了電子限滑程式，素車不加以改裝也是有些越野能力的；但加上後橋差速鎖後的越野效能會有大幅提升，只是推薦版本都沒有標配，其他版本的發動機又差了一些，所以選擇這臺車要在落地後加裝後鎖。
日系陣營五十鈴·牧遊俠是目前20萬左右尚可考慮的柴油動力越野車，超過25萬就不建議選擇了；原因為新款只保留了「1.9T」柴油機，122kw/360N·m（2000~2500rpm）的動力儲備很一般，匹配的6AT變速箱也只是中規中矩的水平。
這臺車的公路駕駛體驗是比較差的，因為柴油發動機的轉速被嚴格限制，這臺機器的最大功率到3600轉就能爆發，而隨即就會開始下滑。所以高速通勤的加速能力很差，只適合用於越野駕駛。
重點：牧遊俠的是設計感比較另類，獠牙風格的中網是讓很多使用者排斥這臺車的原因；所以即使號稱“柴油PRADO”但銷量始終比較低迷，不過一定要選日系越野車的話，目前也就剩下這臺還值得考慮了。
原因為其他車輛都已經停產，剩下的日產途達是納瓦拉皮卡的換殼車，配置很低品質也很差；重點是2.5L-NA自然吸氣發動機動力羸弱，最大扭矩250N·m的水平連主流的1.5T都不如，所以退而求次只能考慮牧遊俠。
長城魏派已經在預售階段的「WEY·坦克300」值得考慮，發動機變速箱與BJ40PLUS相同，不過功率扭矩均有個位數的增長，代步駕駛是足夠的。
這臺車的亮點為坦克平臺的“兩把鎖”，分時四驅平臺在掛入4H-4L模式後，分動箱為齒輪鏈條剛性結合，前後橋本就可以穩定的獲得前後橋動力分配。那麼加入前後差速鎖後，只要鎖止則能夠實現四個車輪都以相同的轉速與輸出功率運轉，只有有一個車輪接地就能保證穩定的脫困了。
坦克300預計會是30萬左右獨一無二的“雙鎖越野車”，所以只要價格合理這價效比必然是非常高的；而且長城汽車在SUV與越野車領域的實力很強，技術水平足以保證穩定的質量。
後期預計還會有3.0-V6的渦輪增壓動力選項，變速箱會匹配長城自主研發的縱置9AT手自一體；該版本的坦克300如果有合理的價格，產品等級自然是不用描述的高了。
硬派SUV選項說明：以下兩車均裝備博格華納TOD四驅系統，但分動箱都是沒有電機機械鎖止功能，依靠溼式多片式離合器壓緊分動的限滑差速器。這種結構的越野極限會比分時四驅低不少，因離合器長時間承受過大的扭矩容易高溫，溫度升高後會降低兩組摩擦片的摩擦係數。
結果則是動力無法透過分動箱以固定標準分配，導致打滑的車輪會持續打滑；所以此類系統的四驅車都不適合重度越野，但作為自駕遊使用還是可以滿足的。
1：大通D90PRO-2.0T柴油版本值得參考。其裝備的上柴π-雙渦輪機型動力充沛，2000bar的超高噴油壓力實現了理想的蒸發效能與燃燒效率，最大扭矩高達480N·m，大扭矩實現的功率自然也不會低，標準為160kw。
所以這臺車雖然是柴油發動機驅動，但是效能仍舊是不弱的；而且後橋裝備的是牙嵌式差速鎖，能手動開關的的越野體驗也會更好一些。（變速箱同樣為採埃孚8AT）
2：福特Everest-2.3T全新汽油版水平挺高。發動機動力儲備為202kw/455N·m，與10T手自一體變速箱組合，仍可驅動這個大塊頭在8秒級破百；所以這臺車的公路效能與越野體驗都挺不錯，後橋差速鎖也是牙嵌式。
上述六臺車出北汽勇士以外，均為10-30萬區間的最佳越野車型選項，以家用為主建議首選汽油動力，以戶外自駕旅行為主則可以選擇柴油動力，畢竟油耗會低一些。
天和MCN授權釋出
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4 # 老BOY
市面上掛著越野車三字的車基本都沒有越野的效能，如果為了越野的效能去選的話先看有沒有兩大件：差速鎖、分時四驅、有了這兩點基本可以撒野了，換作我不如買臺二手的霸道
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5 # 行進的大熊
如果越野車，新車我首推北汽BJ40和BJ80
首先第一點兩款車都是純硬派越野車，越野能力都不弱於JEEPWrangler撒哈拉。
第二點、價格區間合適，適合改裝上追加費用
第三點、維修保養簡單省錢，基本這兩款車都不挑食給啥吃啥
北汽勇士
軍轉民用的一款車，本事根據悍馬原型進行設計。軍轉民後保持原本強悍的越野能力及適應能力，整車底盤紮實抗造。唯一缺點舒適性基本沒有，配置弱。如果只是喜歡單純的越野車，勇士絕對算上一輛好車
哈弗H9
中國產車中兼顧越野能力和舒適性的車不多，哈弗H9是為數不多兩者兼顧的硬派越野車。懸掛行程較長，調校偏軟駕駛感和PRADO很像。其實H9就輪越野能力和舒適度絲毫不弱PRADO的，唯一缺憾是耐用度和故障率這點絕對比不過PRADO。不過資金有限又喜歡越野和對駕駛質感有需求的車主可以選H9
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6 # G0dZiLLa
鄭州日產最近釋出了一款名叫途達的越野車，發售價低於30萬 之所以叫它越野車而不是SUV是因為途達配備了非承載式車身，分時四驅，後機械式差速鎖，扭矩放大以及自然吸氣發動機等等都是硬派越野車的標配尺寸——不愧是小patrol可見途達的個頭十分大，非常符合華人的購車標準動力途達全系標配日產成熟的2.5L自然吸氣發動機，這臺QR25發動機已是久經沙場了，在現款Teana、X-Trail、MAXIMA等車型上均能夠捕捉到其身影，特點是可靠性高，耐久性好，還不挑食（加註92汽油）。新鮮感來自於由Jatco提供的7AT變速箱，這可是與patrol（Y62）同規格的變速箱，如此“技術下放”一來能夠匹配縱置發動機後驅架構，二來在耐用性、可靠性上更勝CVT變速箱。變速箱分別採用了6速手動變速箱和7速自動變速箱。7AT變速箱與2.5L發動機匹配完善度非常高，保持了日系車一貫的高水準，換擋積極且動作敏捷讓人不易察覺，手動模式下具備很高的執行力，一定程度上彌補了動力上的欠缺。4L低速四驅模式將進一步將扭矩放大2.7倍，如果遇到極端艱險路況，再求助於四驅旋鈕旁的後橋差速器鎖止鍵。
4H高速四驅模式可在時速100km/h以內完成切換，但分時四驅並無中央差速器，即接通四驅後，前後軸按照近似50：50的固定比例分配動力，在鋪裝路面行駛，務必中斷前軸動力，以2H後驅模式行駛。
『掛入或解除四驅模式都能夠聽到“咔噠”機械聲』
輪胎原廠輪胎尺寸為255/60 R18，類別為動力俠HT城市SUV輪胎，花紋深度較淺，胎壁的韌性抗衝擊性不如AT、MT越野輪胎，挑戰如此艱險路況還是需要膽量的。這裡需要提示一下，AT、MT大顆粒花紋固然能夠提供更強大的非鋪裝路面抓地力，但也削弱了鋪裝路面下的動力體現。底盤懸掛備胎為下掛式，與出廠自帶的輪胎一樣為了整車更運動，日產途達還加裝了車頂擾流板接下來看一下配置
車燈在LED燈的配置上，可以說日產算有誠意的了儀表、中控最後看一下空間令人驚訝的是竟然有天窗，雖然很小，但也是加分項儲存空間總結：鄭州日產途達可以說是30萬左右最值得買的硬派越野車之一，車身和空間都非常大，加上沙發廠的“沙發”，簡直能文能武啊，家用和越野都能輕鬆面對，可能因為車身原因，城市停車可能比較吃虧。動力方面完全不用擔心，配置也是十分齊全，可以說日產這款車非常值得購買，和日產GTR跑車一樣價格低效能好（PS：訊息來自汽車之家，侵刪）
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空間大、故障率低 10-30萬哪款越野車比較靠譜
既然叫做“越野車”，就不是普通的都市SUV。否則豐田HIGHLANDER和大眾Teramont就解決了這個問題。這個念頭所謂的“越野車”，至少也是非承載式車身，帶一把差速鎖硬派越野。我想了想，有兩款車都比較符合要求，其中一款剛剛上市不久。
作為日產出品，在故障率的控制力上還是非常有保障的。而空間方面，該車的三維尺寸幾乎跟豐田PRADO相當，甚至更大一些。所以內部空間也足夠，全系標配的2.5L發動機，雖然動力僅僅145KW的動力，但動力感受還算不錯，油耗也控制在了11L左右。
駕駛及安全配置方面，途達頂配有兩把鎖，一個是分時四驅帶的中央差速鎖，一個是後橋差速鎖。而且全車配備了10氣囊、胎壓監測、主動剎車系統、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助等功能。可以說除了自動駕駛沒有配備，其他功能都配齊了。
舒適性配置方面無鑰匙進入無鑰匙啟動、車側踏板、多功能方向盤、9英寸觸控式螢幕、帶路況資訊的GPS導航、藍芽電話、語音控制、車聯網、前後排四個USB介面、LED自動頭燈、自動分割槽空調等等配置。
【Pajero·勁暢3.0L豪華版：29.98萬】全新一代勁暢已經變成了純進口車，因此在做工品質上又上升了一個臺階。超過4.8米的車長、2.8米的軸距，雖然比途達略微小了一點，但空間依舊非常可觀。同時6月份剛剛上市，內飾外觀比上一代漂亮了很多，市場沒有優惠。29.98萬可以買中間配置的豪華版。
好在勁暢全系都採用3.0L V6發動機，最大功率高達154KW，扭矩超過291N.m，並且配備了一臺8AT變速箱，綜合油耗控制在12L左右相當了不起。
駕駛和安全配置方面，配備了中央差速鎖和後橋差速鎖，同時也配備了10氣囊、胎壓報警、駕駛模式切換、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩解、自動駐車等配置。
舒適性配置方面，中配的勁暢在頂配的途達配置基礎上，還多出了方向盤換擋， 8英寸液晶儀表、2+3+2的7座佈局，原廠手機對映、220V電源、轉向輔助燈、鎖車自動摺疊後視鏡、感應式雨刷，後排獨立空調等功能。
1、途達最低配價格已經下探至14萬區間，作為一款4.9米車長、2.85米軸距的中大型SUV，空間是足夠大的，價格也是足夠低的。缺點就是隻有22萬以上的頂配次頂配車型有四驅系統。
2、Pajero·勁暢的問題就是全系都在30萬左右，最低配都要28萬多。但新款車的外觀內飾造型非常好看，而且有7座佈局，同時還有220V電源、轉向輔助燈等配置，非常適合長途旅行者的使用場景。
就我個人而言，新款的Pajero·勁暢更具備吸引力，畢竟配置更高、動力更強、空間實用性更好，價格也只比頂配途達貴了5萬，應該是這個級別無敵的存在。