個人更加推薦特斯拉和蔚來這兩款車，主要理由是，特斯拉的車系統確實是世界上最好的之一，目前恐怕沒多少企業能和它對等吧，但是特斯拉的不穩定性也是缺點；蔚來呢主要就是服務接地氣適用於國內車主；

還是買國產吧。還有補貼，進口的特斯拉價格來看太高就一坑車，別人二手車販子看到他90萬的車賣10萬人家還不願意收，國產價格便宜，有問題國內就修了經濟實惠

我的建議從以下幾個方面考慮： 1、續航里程。 2、電池是否終身可以更換或花最少的錢更換 3、故障率是否過高。 4、售後服務是否跟得上或全面 5、網點是否足夠多。 6、智慧化是否足夠。 7、外觀是否符合。 7、價效比是否合理。 8、國家是否有補貼。 9、做工是否仔細。 10、通勤時路面狀況。 綜上所述，如果地面要求高，車內空間大，舒適性好，可以選擇SUV新能源，反之可以買轎車

高階新能源車，截至目前為止，還是隻有兩種，特斯拉和其他！

新能源有很多水平，你既然列了這四個選項，想必需求定位還是算高階的，不然如果親民新能源的話，我會推薦比亞迪，還要一些常規的大廠也不錯，比如通用集團和豐田大眾等等！

第一，品牌，還是品牌，想要樹立一個品牌是非常艱難的，除了常規大廠，特斯拉已經完全做到了，而且是在全世界範圍之內！

第二，不輸燃油車的動力，這個的話基本上新能源車企都能達到，電動車要達到高輸出功率和扭矩是相對比較容易的。

第三，相比與普通純電動車，更加長久和穩定的續航。能標出400公里續航的車企一大把，真正綜合路況開起來能達到80%的少之又少，而豪華純電動車，這方面的情況會好很多，最起碼如某些坑人之作大冬天從200掉到20續航！

第四，內飾的豪華感和科技感，以及自動駕駛。這方面特斯拉就更加難有敵手了，如果說豪華感方面還沒有特別下功夫略有簡潔的話，科技感和自動駕駛是比較難突破的，大多數車企還停留在L2或者L2.5的自動駕駛水平，國內做的好一點的車企就三家，蔚來、小鵬和長安，而小鵬甚至有竊取特斯拉技術的嫌疑才能有現在的發展。即使這樣，距離特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能還差的比較遠。

第五，比普通新能源汽車更好的保值率。普通的純電動車往往保值率堪憂，很多國產純電動往往三年就剩30%，五年就是一堆廢鐵，這個保值率和燃油車差距實在太遠，是難以被普通消費者接受的。高階品牌，因為品牌和續航更穩定的原因會好很多！

基本上上面高階新能源的賣點，它都佔了，這就是推薦特斯拉的理由！而在19年的前三個季度，Model 3的銷量是43000臺左右，這個數字是什麼概念呢，寶馬2、3、4、5系全部加起來也才25490輛，奧迪A3、4、5、6加起來更加不堪，僅僅18996輛！

蔚來的話，算是國內豪華新能源比較先驅的存在吧，而且雖然一直在虧損，但我覺得已經非常成功了，很多高新企業、科技企業高管都擁有一輛蔚來ES。機械素質方面和燃油車有差距，但開起來體驗還是不輸燃油車的，在服務、豪華性和續航方面已經是優秀的存在，畢竟價位擺在這裡。

小鵬這個品牌我個人比較看好，因為它的定位比蔚來低低很多，基本上是卡在比亞迪這些普通品牌和特斯拉品牌的中間位置，應該可以分到一部分市場。前面也說了小鵬可能偷師特斯拉的問題，這也是商業問題吧，不過可能正因為如此，小鵬走在了前面！

說實話理想的話是這幾個裡面比較特殊的存在，它不是純電動的，搭載了一臺1.2T的三缸發動機。外觀比較不錯，多了就不能說了，理想有tou條投資成分，總的來說就是慎重選擇！

朋友你好，隨著全球倡導低碳減排節能環保可持續的發展理念和現代社會的不斷髮展綠色新能源車已經逐步走進千家萬戶，從特斯拉、蔚來、小鵬、理想四家綠色新能源車企來看它們各有千秋，從其品牌價值和目前在市場上在售的車型表現來看首選特斯拉。

當然在選擇綠色新能源車的品牌和車型時，就要注意車輛的綜合性能、續航能力以及品牌的定位和造車理念等綜合因素。最好是自己親身去試駕一下體驗一下看一看試一試看看是不是自己所需要的。以上四家綠色新能源車皆為純電動驅動方式所以要更加深入的瞭解一下，充電方式時間以及後期的三電核心是怎樣的質保方式和時間等，一輛好的電動車最核心的部位就是車輛的三電系統。

特斯拉

特斯拉是一家美國的科技企業，目前其生產的純電動車型是全球電動車領域的標杆是引領者。特斯拉擁用強大的科研實力和技術儲備，其生產的純電動SUV車型modelX市場售價在百萬區間，是實實在在的新能源領域的百萬豪車，當然車輛的綜合性能也是一流的水準，不論是從外形還是內飾，以及操控和整車的電控系統，都給你百分之百的信心。其生產的model3價格親民也是交付量巨大的一款明星產品。還有就是特斯拉的超級充電站在全球的佈局正在不斷完善不斷增加中，為售後的車主充電提供便利。

蔚來

蔚來汽車是我國新能源領域的先行者、領導者其已經在美國上市。同樣擁有很強大的實力是目前最有可能與特斯拉一家高下的品牌。蔚來ES8是一款大尺寸純電動SUV，其目前在國內有很大的保有量而且市場表現很搶眼，備受廣大車友的歡迎。蔚來ES6是一款緊湊型純電動SUV車型，目前在市場上同價位的竟品中擁有強的可拓展性和強大的續航里程。而且蔚來獨創的快速換點模組是其與眾不同的設計理念而在新能源領域獨樹一幟。

小鵬

小鵬汽車也是目前國內已經是車交付且銷量不錯的品牌。小鵬G3目前在國內的經濟舒適型新能源領域大放異彩，小鵬G3經濟實惠而且續航里程超出充電一次續航一週就是其強大的科技實力所支撐的，目前在售的小鵬G3是很值得你擁有的一款緊湊型電動車。

理想

理想汽車也是我國新能源領域的佼佼者，目前還處在交付客戶前的大量準備工作。其生產的理想ONE是很值得期待的一款大型純電動SUV車型，據資料顯示理想ONE擁有強大的四驅系統和強悍的續航里程，相必會給你帶來極佳的駕乘體驗。

就目前綠色純電動領域出現群雄逐鹿的激烈競爭場面，正是因為國家的戰略佈局科學引導堅持可持續綠色低碳環保的發展理念，才湧現了像蔚來、小鵬、理想這樣的科技車企，這也體現了國家的強大，和我國車企的實力。

隨著綠色去新能源領域車企的科技技術的不斷創新和突破，想必越來愈多的突破性產品即將呈現在我們面前。

首先將這四個車分為兩個大類，第一類是純電動車，特斯拉，蔚來，小鵬。

第二類是混動車或者嚴謹點叫增程式，理想。

再將您的用車分為兩種情況，如果家裡已經有一輛燃油車，就選擇純電車型。如果是家裡第一輛車的話，那麼就不建議選擇純電動車了，四個選項，只能選擇理想。

先說明下我的思路，純電動車目前雖然綜合續航里程已經接近燃油車的續航，但是就實際使用情況來說，一，充電樁的數量及分佈遠不及加油站。二，純電動汽車冬季用車，尤其是北方地區，續航里程會有不同程度的折扣。三，充電速度遠慢於加油的速度。這裡邊蔚來是相對特殊的，可以免費換電，但是就目前來看，換電服務並沒有普及多少，還是不夠便利。

純電動車當然就是特斯拉，這個毋庸置疑，市場檢驗證明一切，無論是續航里程還是車輛效能都有著很不錯的表現，國產之後價格的下探讓更多的人群可以支付得起，可選的價位區間很大。

理想one，汽車之家老總李想同學的第一個作品，雖然在開始交付之後遇到了一些小的問題，但是最終得到了官方積極的解決，也讓大眾看到了理想汽車的態度。我個人還是非常看好這款車的，而且採用了當下比較少的增程式，相對於純電動車，增加的油箱可以保證在沒有條件充電時可以當做汽油車來用。當然如果市內通勤的話，純電180公里的續航，大多數情況下應該足夠。

以上是我個人的一些觀點，希望對您有用

價效比小鵬最高，經常跑長途理想，豪華高階蔚來，只要操控特斯拉，表面上看這4款車是競品，實際上仔細看看這四個品牌完全都有自己的特色，完全都不在一個競爭面上。

我選蔚來。理由如下：蔚來有4000多項專利，三電系統世界唯二，自研的自動駕駛技術，動力系統自己的公司研發和生產世界領先，蔚來汽車榮獲：中國智慧製造企業百強榜前20名，軒轅獎2019年度車型，美國J.D. POWER新能源汽車質量排行榜第一名，德國創新大獎年度車型，德國紅點工業設計大獎。ES6車型70度電續航430km，84度電續航510km，100度電續航615km，可租、可換、可升級，試問除了蔚來還有誰能做到？No one! It"s NIO, and only NIO, takes battery as a service.覺得外國屎真香的崇洋媚外一族對民族品牌的突破性進展選擇性失明，閉起眼睛捂著耳朵拼命黑，鍵盤不爛不罷休！

蔚來自己堅持正向研發，從整車工程，包括材料、功能、結構；到三電系統，電機、電池包、電控管理；到軟體架構，包括整個車機的作業系統、智慧閘道器、自動輔助駕駛，都是蔚來自己研發的。

還有 240kW 電機，蔚來說當時找遍了全球所有的Tier 1供應商，沒有輸出功率超過200千瓦的產品，最後他們才選擇了自研自造。也就是因為這樣，直到現在，規模用大功率電機的廠商也就有蔚來和特斯拉。

選擇走自主研發的路，還是選擇走豪華路線，蔚來就得花錢來保證產品質量和產品體驗，所以他們工廠裡才會有200名蔚來常駐的製造和質量工程師，以及1540多名選拔過的操作工。從進料檢查、過程檢查、終檢和CQA （客戶質量評估）來保證蔚來的車是配得上他們的定位的。4200項研發專利也都是研發經費砸出來的

2019年JD POWER中國新能源汽車質量排名中，蔚來以毫無懸念的優勢取得了行業第一的成績，每百輛車67的問題數，遠低於排名第二問題數82的寶馬。

造車產線，其實蔚來汽車所有的設計開發、、技術支援和裝置都是由蔚來提供。這種由蔚來創新的合作造車的方式，在未來可能會越來越多。在其他行業也非常常見，比如蘋果手機由富士康代工，很多國外品牌的輪胎由國內輪胎廠代工等等。其實，從非嚴格意義上講，合資車企其實也是一種代工造車。

高瓴資本清倉蔚來之後蔚來大漲一倍， 高領清倉特斯拉之後 特斯拉翻一倍， 高領退出是在2019年年底 不是現在。高瓴資本去年第四季度同時清倉了陌陌、蘋果、特斯拉而轉投醫藥行業。

蔚來燒掉250億虧損值得爭議，但主要看用途。如他李斌買了私人飛機或廣告就不成，但它主要用於研發和服務網路建設，這是生產性支出，未來是可產生利潤的。特斯拉虧損了十多年，也曾經九死一生。

電動車最大的兩個痛點：電池衰減和充電慢，只有蔚來方案解決了（免費換電）！特斯拉並沒有解決。進了輛效能版，開了後覺得街上的車都像拖拉機了，感覺油車時代過去了，我們群有用7系換ES8的。

這四種車就特斯拉有自己的工廠，其餘的都是代工，代工的產品，自己品牌的產品還出不好，代工的產品可想而知，就是出好了產品的利潤肯定要共享，羊毛出在羊身上，你有錢就另說了，有自己工廠的新能源品牌有威馬、比亞迪、幾何A、廣汽新能源等。價效比最高的應該是威馬

特斯拉有最強的效能和ap，蔚來有最強和服務和豪華感，小鵬最便宜，理想能保證長續航。

總體來看還是推薦蔚來，豪華和效能，服務和價效比都出眾！

回答問題之前，我在想這個問題為啥要把去年新勢力單一車型交付最多的“威馬汽車”沉默否定了呢？

迴歸正題，下面公正客觀的談談我個人的一些看法，首先，特斯拉、蔚來、理想、威馬、小鵬這幾家都是非常優秀的造車新秀，對推動電動汽行業有著戰略性意義，其中各個品牌有各個品牌的側重點，各有各有優勢，比如特斯拉強在自動駕駛及品牌、蔚來強在服務體系、理想強在獨特的增程式系統、威馬強在超高的新價比、小鵬強在各種黑科技。

拋開品牌影響力、經營情況、代工還是自產、服務體系等外界因素，單從車輛本身來考慮的話就得根據您的購車預算和需求來定了，假如您的預算是50萬又鍾愛自動駕駛，那麼毫不猶豫直接購買特斯拉，假如您的預算是20萬，就是想要空間大又有一定科技感價效比高的車那麼直接考慮威馬就行了。

所以需求才是您考慮購車的唯一標準，在根據您的預算選擇儘可能滿足您需求的哪一款車才是最適合您的車。

綠色新能源有很多，不限於這四款，315剛過，特斯拉其實存在加價的行為，不建議購買，蔚來的話上次不是還爆出自燃嗎，也不推薦，小鵬和理想這兩款車都是企業高管自創的代表車，並不能代表新能源車的最高水平，只是為了賣而賣。

我還是推薦純電動名爵EZS，335續航里程不縮水，優質的三點系統，43釐米的涉水深度，加上斑馬3.0智慧系統，絕對處於綠色新能源車的佼佼者了！

現在開的是小鵬P7，本來G9出來的時候，一眼就被他的外觀所打動，但是隨著時間的推移慢慢覺得他不香了。後來有了靜態體驗的車就看了一下，看完之後退訂了。現在在看理想L8，3孩是剛需，但第三排位置有點窄。L9又貴了點。有點糾結……