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1 # 法妞行車
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2 # 小強同志
在去年9月初召開的成都車展上，我們見到了中期改款的寶馬X1首次亮相。對於這款豪華緊湊型SUV，我相信大家都不會陌生，它被譽為同級別標杆自然是憑藉出色的知名度和產品力，深受消費者喜愛。以目前的銷量來看，寶馬X1的月均銷量基本在7-8千左右，這個資料雖然不及X3出色，可在緊湊型豪華SUV市場它是最佳，所以此次改款自然也備受關注。根據之前得到的資訊來看，新款X1的設計也採用寶馬最新的家族語言，但是動力總成的更換或許才是它的重點，而如今中期改款後的X1已經上市，很多朋友也都帶有很多疑問。
首先來看它的價格，新款X1還是提供1.5T和2.0T兩款動力，共計4款車型，這一點要比老款車型變化較大，最重要的是消費者選擇少了。而官方給出的指導價區間為27.88-33.98萬元，同樣要比老款頂配價格下滑很多，其中還特意給出了X1 xDRive30Le尊享型39.98萬元的指導價。對於X1而言，它最走量的車型無疑是燃油版，甚至是中低配，因為價效比出色。眾所周知寶馬X1在國內熱銷是靠著越級的尺寸，而新款車型自然也保留這一優勢，2780mm的軸距媲美主流合資中型SUV，不過新款X1或許要不同以往的走量車型了。
首先來說動力總成的變化，1.5T還是大家熟悉的三缸發動機，但是功率略有上漲，最大功率為140馬力，而扭矩則還是220牛·米，繼續匹配7擋雙離合變速箱。雖說功率上漲一些，但是它的效能預計不會發生改變，說實話寶馬X1這些年靠低配走量完全是因為價效比，誰不想20萬出頭的價格買臺寶馬SUV，而且還有媲美途觀L等車型的尺寸，動力差點怎麼了？但如今新車上市，前期優惠肯定甭想，這個時候再以28萬的裸車價買臺低配三缸豪華緊湊型SUV，凱迪拉克XT4難道不夠優秀？當然不僅是低配出了問題，高配也是如此。
開頭就提到，新款X1僅剩下四款車型，其中兩款為2.0T版本，它的起售價為30.98萬元，相比老款車型沒有發生變化，但是它的2.0T低配車型取消了四驅系統，所以說寶馬X1以後只要頂配才擁有四驅，而這一價格就要高達33.98萬元。另外就是發動機與變速箱，2.0T動力依舊是192馬力的低功率，但2.0T領先型（低配2.0T車型）不僅沒了四驅，變速箱也改為雙離合，所以新款X1變得只有頂配才算是擁有寶馬比較經典的搭配。但網友就表示不服氣：34萬買臺寶馬X1，這個價位現在連X3都可以考慮了吧？
要知道現款X1在市場銷售這麼久，靠的就是價效比，所以新款車型上市初期甭想銷量出色，當然老款車型的庫存也會繼續貢獻，甚至還可能以更低價格刺激市場。但對市場而言，多數消費者可能不會等到新款車型降價，而去選擇了其它競爭車型，比如剛才提到的凱迪拉克XT4，不僅擁有更強動力和親民價格，尺寸也相當，只是品牌沒有寶馬這麼響亮。其實之前有人做過市場調研，半數以上的寶馬X1銷量全是三缸車型提供，但是10秒開外破百且三缸的X1到底有什麼好？以新款車型的配置來看，我想它可能不足以打動你。
雖說增加了一些提升質感的配置，比如6色氛圍燈、標配運動風格座椅、10.25英寸中控液晶屏、手機互聯和對映配置升級等，都更符合年輕消費者的用車需求。不過買車不能只看這些小配置，對於缺少四驅和改為雙離合變速箱，我想這些配置的升級和價格不變，就成了減配加價吧？也有網友表示：選擇寶馬X1就是為了面子，尤其是很多生活不錯的家庭，給老婆當代步車，接送孩子上下班還是很合適。不可否認，寶馬這個品牌有很多優秀的地方，但如果你不是上述的情況，而是家裡的首臺車，或許還是要考慮2.0T更穩妥。
不過這個時候，以目前的價格來看，你還是選擇老款車型比較合適，畢竟8AT+四驅才對得起它豪華SUV的定位。當然此次改款對設計的提升很有幫助，更大尺寸的雙腎格柵和更加犀利的大燈組都體現出更強烈的運動感，包括尾燈組等細節改善。內部還採用全新樣式的擋把，讓X1之前的廉價感也大大減低，不過此次新款X1很多新配置和設計都需要選裝，或者是高配車型專屬，相對還是有些遺憾。
總結：最走量的X1永遠是低配，但最有產品力的卻是高配，以新款車型的價格，確實不如考慮X3、Q5L等車型更划算，但是它前期翻車後期可就不太好了。在巨大的優惠面前，誰能拒絕說出“真香”呢？
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3 # 孤獨lonely自由free者
如果是我，20歲出頭，剛大學畢業，有36-40萬萬元RMB，先把中國各省份去跑一圈旅行，再去外國北美南美洲，歐洲大陸，大洋洲，亞洲去旅行，回來後還有錢剩的話，隨便買一臺二手代步的日系或者法系的小二廂車就可以了…
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4 # 上官同
沒必要，x1太小不實用。只因為掛了個好標。係這個錢可以選更好的緊湊型SUV。和相當排面的轎車。除必你就是喜歡Xl。
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5 # 老高不老
根據你的言辭心裡應該是真喜歡X1，頂配X1是2.0四缸四驅。後排空間巨大，雖然很多人說小板凳，都是酸的多，除非身高178+或許會有點。。這車動力各方面也均衡，如果真心喜歡那就買吧，很多人對X1有不同意見是因為路上大部分跑的都是3缸1.5T的，你能買頂配證明你是懂車的。但是36萬也可以看看奧迪Q5，低配價格差不多，但是畢竟級別高一個，後期買賣也會更合算，但是千金難買自己心歡，如果是真喜歡就買自己的，讓別人說去吧。
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6 # 車叫獸Pro
X1頂配現在用不上36萬這麼多，全款落地30萬左右就可以了。不過說實話個人建議X1這種車可以買低配，省下大筆預算還不是美滋滋。
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7 # 阿吉德米
有這筆錢出去旅遊一下見見世面，或者投資點什麼。因為你才二十出頭，輸了也不算輸，還把經驗賺了，摔一次跟頭以後就不會摔了。車就是腿什麼都不代表。幾十萬的車不會讓你有什麼面子，也不會讓你變得多牛逼，但是年輕的時候摔的跟頭能讓你一輩子受用，你要是賺了豈不是想買什麼買什麼？車能跑就行了，買個十萬左右的，磕磕碰碰都不心疼。剩下的26萬把你父母的錢還了，老人攢點錢不容易，年輕輕的也應該懂得父母的難。剩下的一半進貨，一半當流動資金。
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8 # 趣品車
第一，選了是什麼意思，買還是沒買？假如買了，不要有任何糾結也不要任何提問，開心地享受就是了，甭管X1怎麼樣！第二，假如沒買，X1怎麼樣？
X1很垃圾，但是頂配不在此列！頂配擁有什麼？除了和低配一樣霸氣的外觀和同級最大的後排空間之外，並沒有一點點的“敗絮其中”！
2.0T標誌性發動機重新調校的更高192匹馬力（之前是184匹）；
採埃孚ZF8AT變速箱，世界上有兩種採埃孚8AT，寶馬調校的，和其他；
寶馬看家本領之一xDrive四驅；
所以X1頂配完全是合格的一款寶馬，而不是樣子貨！
第三，假如沒買，還有別的什麼選擇？1、同為寶馬，更不會讓人笑話是面子工程的車：3系！都說人的一生繞不開一輛3系，年輕人就更加不用說了，不要說中級豪華車根本沒有敵手，3系也一直是寶馬最有代表性的一款車，地位就和大眾的高爾夫，賓士的S級，日產的GTR，豐田的卡羅拉一樣！
3系不僅同樣擁有寶馬的2.0T+ZF8AT（老調校），還擁有寶馬傳承的後驅系統，目前35萬能落地2020款325Li M運動，值得你一看！
2、同為豪華品牌SUV，可以看看更高一級的凱迪拉克XT5X1後排空間大，但是外面看尺寸還是小了，年輕人除非父母是公家單位的，不然就是要張揚一點，XT5四驅豪華落地35萬多，肯定能給你更強的用車體驗，凱迪拉克的這套2.0T+9AT是出了名的暴力，當然要忽略低速的頓挫！
3、如果看了3系覺得價效比還低，還不夠快，試試A4L頂配！奧迪A4L2019款頂配45TFSI quattro運動，優惠後也是35萬多落地，252馬力的2.0T搭配奧迪穩定的7速溼式雙離合，再加上奧迪的看家本領quattro四驅，相信我，開了之後你都不再看X1多一眼！
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9 # 只是一個講故事的人
如果不是非bba不行，實在沒必要買x1，36萬落地很多車可以選了。
254匹的xc60不比x1香麼？指導價39萬的豪華款，優惠下來跟x1頂配也差不多，但是比x1大，而且多了車道保持，偏離預警，主動剎車，疲勞提醒，自適應巡航等實用功能。
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10 # 許濤
寶馬X1的動力系統採用排量為1.5的直列3缸渦輪增壓動力引擎，可以噴發出140Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來看，只能說寶馬X1的動力表現一般，但湊合滿足使用需求，起步感覺有點肉，上坡稍微有點吃力。寶馬為寶馬X1配置7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。從這方面表現來看大眾途昂，寶馬X1與大眾途昂有差距。
講到空間這點上，空間表現比較讓購車群體滿意。由於車身高度足有1620mm，身高183cm的大個子不管是在前後排，頭頂空間都相當寬裕。車寬達1821毫米，橫向空間表現不錯，後排滿座之後，空間上依然非常寬鬆。得益於2780毫米的軸距長度，車輛前後空間獲得了合理最佳化，讓前後排家人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。而且寶馬X1在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻成效不錯，隔音成效理想，高速時能在車內清晰交談。寶馬X1的空間真的沒得說，各位可以親自體驗體驗。
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11 # 窮鬼的立方
剛畢業，花那麼多錢買車？你父母的錢是大風颳來的嗎？進入社會了，要承擔一些責任了，懂點事吧！憑你現在的能力，別考慮那麼貴的車。
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12 # 上善若水20141124
如果你花了35.6萬買寶馬x1 頂配，你不如考慮寶馬x3中配，畢竟寶馬x1是寶馬的入門級suv，而且寶馬是四驅3缸的，這個這是同價位價格車中，它最致命的弱點。
當然很多人買x1就是看中他的品牌和外觀[呲牙]
從專業的綜合性價來看，只能說它很一般。
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13 # 小馬軍的每一天
買寶馬你要考慮現在都是國產的了，X1是三缸的，自己要是開，後期寶馬小毛病也是不少的，長時間不準備換車，我還說覺得選日系車，保值，耐造，開著省心
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14 # 三十問車
家裡開的是X1 2.0T 尊享，整體來看還是很滿意的。空間就不說了，因為一直開車，後排沒坐過，但後排是公認的大。有人說後排座椅短，坐著累，特意目測了下，這一的大小還是能滿足大多數的需求的；說到座椅，這裡說一個細節，X1的真皮座椅還是很厚實的，有些車型的座椅，坐上去會吱吱響。
這款車很好開，因為不太追求駕駛感，一般都是用經濟模式，等紅綠燈，在起步的時候，剛開始有點慢，但很快就恢復了它的本色，輕踩油門就能上到100碼，這時候開起來比較輕鬆，再深踩油門到120碼，此時發動機的聲音和風噪也會隨之變大，試過140碼開起來還是很穩。關於油耗，上下班有一半是高速、一半是城市路面，油耗在7.6L,平均一個月加兩次油，加滿在400塊左右（隨著有價浮動略有一二十塊的差異）。目前開了一萬多公里，做了首保，當時店裡有活動，買了三次基礎保養（機油&濾芯）套餐2000塊。除了偶爾的剮蹭，沒有出現什麼使用上的毛病。
一堆配置中用得最多的倒車影像，如果有360度全景倒車影像就更好了。當然，也不是說這款車十全十美，比如說門框上的膠條，沒買多久就脫膠了，看論壇上說不少車主都有這個問題。總的來說，這是一款開起來很省心的車子。
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15 # 行走的車輪無疆界
題主既然已經選了X1頂配，按理說應該是經過多方對比選擇的，為何糾結，難道只是交了定金，還未最終購買？
1、36萬預算可選的豪華入門級SUV或豪華中級轎車很多，就拿寶馬X1來說，加長以後的X1已經算是緊湊級SUV裡面比較大個的車，內部空間也不錯，頂配還是2.0T+8AT，動力足，空間大，內飾也不錯。
車身尺寸長寬高：4565*1821*1620mm
內飾還是一貫風格，看著順眼
2、寶馬3系（2020款 325Li M運動套裝）每個男人心中都有一個藍天白雲夢，每個年輕人心中的夢想中的dream-car，36萬的預算，可以購買寶馬3系的325Li M 運動套裝版，184馬力，8AT，馬力雖然不大，但是完全夠用，能夠感受到駕駛樂趣，相比X1來說，是更純碎的寶馬車。
車長：4829*1827*1463，內飾更加精緻，很耐看
後排空間也不錯，滿足日常使用
當然要是追求操控和駕駛樂趣，可以選擇2020款 325i M運動曜夜套裝，更能感受到寶馬的原汁原味的速度與激情。
3、凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5是一款比較適合年輕人開的車，題主20出頭剛剛好，選擇更合適。36萬預算可以買到次頂配，配置很高。全系標配2.0T發動機，可以爆發出241馬力的動力，匹配10AT變速箱，想想就感覺開著很舒服，換擋邏輯也很好，基本不會感到頓挫。再加上4924*1883*1453的車身尺寸，同級別算是比較長的車身，配合低趴的前包圍，很有視覺衝擊力。
略顯溜背式的造型，側面更耐看。
內飾中規中矩，算不上驚豔，但也比較耐看，觸控式螢幕配合實體按鍵，還算實用。
後排腿部空間更顯寬敞，當然CT5上市時間還不長，優惠力度不算大，要是不著急可以觀望一點時間等優惠下來後再購買，會更划算，畢竟凱迪拉克的保值率相對來說不高。
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16 # Ttea123
x1頂配優惠5萬左右大概是29。如果喜歡就買吧。但是這個錢可以買二線中型suv了。優惠下來31左右可以買到qx50四驅菁英，xt5四驅豪華，xc60T5智逸。雖然x1是頂配但其實比起二線中型，配置沒多出個什麼，空間動力也弱一點。不過買車還是要看自己喜歡，看自己取捨。
回覆列表
買車請把喜歡放在第一位。
然後再去看車評。
當然實在不行的車就pass了。
聽人勸得一半並不無道理～
回過頭，用x1頂配價格橫向對比的話。
X3入門/Q5L入門
A4L2.0高功入門/凱迪拉克CT6
小眾點英菲尼迪QX50
效能點S3。
X1頂配香是香，8速+4驅，甚至買次頂配的都後悔沒再加兩三萬上頂配。
不管使用率如何，配置能拉的也基本都有了。
不考慮橫向對比之後的價效比的話，是臺好車。