進口車！

客觀理性拋開自誇和尊嚴。

手機也要蘋果。

實話無罪！與愛國無關。

我沒開多少車，我現在是吉利遠景春節回家，1200公里沒任何問題，特別好開！如果我有錢了我還是喜歡中國產車！除非我的錢多得不得了！可以考慮高階的進口車！

如果真有錢，關於買中國產車還是進口車可以一分為二分看：

一、看你買車的用途。有很多生意人買車子僅僅是撐門面而已。所以說如果要撐門面還可能只有進口車能撐得起。(不是本人崇洋媚外，各位可以自行了解)

另外，進口車在舒適性，安全性，節能性可能還是優越於大部分中國產車的。

二、如果只是選擇代步或者上下班用途。我可能會選擇中國產車，畢竟比起進口車，拋開愛國情懷，價格擺在那裡了。而且現在的中國產車不管從外形設計，安全舒適及節能環保方面都比以前提升了不少檔次，現在有些中國產品牌的車價效比非常高，是很多愛車人的不二選擇。

現在的中國造不是以往的中國造了，很多東西已經發生了質的改變，中國造總有一天會有自己的奢侈品牌。

如果我真的有花不完的錢，那就買800萬以上的中國產車吧。不知道中國產車近千萬的都有些什麼品牌?對於中國產車和進口車，我的看法是進口車好比是北上廣深黃金地段的簡裝房子；而中國產車好比本人四五級縣城豪華裝修的新房子。

如果真有錢，我請司機。好車輪流買。不理中國產還是進口的。你說這有多爽，不要吵醒我。讓我過下癮。

我會選擇買自己真正喜歡的車，不論中國產還是進口。

中國產車實用、實惠，用料好，厚道。同價位的中國產車捨得給你用好配件，好技術。只是目前華人都有國外的東西高大上的觀念，所以買中國產車沒面子。合資車有面子。因為貼的是國外的品牌。但是合資車外方怕技術洩露，捨不得給你用好技術、新技術。

1、品牌影響力，合資車一般都是外國車企提供技術，國內車企提供勞力，因此相對中國產車而言，合資車在技術上更有保障，除此之外，品牌影響力的大小，還直接影響著汽車的保值率，相比之下中國產車的保值率就要低很多。

2、汽車車型方面，合資車和中國產車也有較大差距，就目前而言，中國產車憑藉著本土的優勢，更懂消費者的需求，所以在汽車空間、配置、價格等方面有著更大的優勢，簡單說就是價效比更高，但是在豪車方面，中國產車就比不上寶馬、賓士、奧迪等合資品牌了。

3、三大件，國內汽車起步較晚，在汽車的核心技術方面還存在許多不足，許多車企目前還不得不選擇進口。

4、用料上，中國產車絕對是同價位最寬厚的，皮革、軟質資料運用比合資品牌要多許多，觀感強了不少。不過安裝工藝方面自主品牌還有很長的路要走，常常開了3、4年後，中國產車就會有很鬆懈的感覺，車裡充滿了異響。

5、汽車的關鍵動力輸出就是靠發動機和變速箱來完成的，目前國內的變速箱大多數都是購買的外國先進技術進行的升級改造，所以變速箱中國產車跟合資車差別不大。發動機中國產車大多數是自主研發的，品質上還是可以的，有些中國產車的發動機保質一百萬公里，這在合資車上是沒有的。

如果我真有錢，我會先買中國產的牛逼車，實在不行處理再換唄，不會心疼錢，但我沒啥錢只能買合資開的放心點，不敢給人當小白鼠。這是實話。

買車對大多數人來說都是一件令人頭疼的事。畢竟車的品牌車型，內飾效能等各方面太多太多，很難讓你選擇。

關於中國產車與進口車到底買哪一種，很多人都傾向進口車。而在日本，大多數人都會選擇本中國產的汽車。中國汽車由於起步晚，技術等各方面比進口車還有一定差距。但經過這些年的發展，中國產車與進口車的差距逐步縮小。出現了一大批質量過硬的車型，而且價格便宜。進口車質量好，但價格昂貴。

當一個人隨著經濟能力的變化，他的世界觀價值觀也會發生變化。當你有了錢，你的眼光就會變，你的人生也會改變。普通的生活已經不能滿足你，你會追求有品質的生活，覺得那樣才能對起你的錢。當你沒有太多的錢，普通生活對你來說己經很愜意。你所追求的就不會太多，一輛中國產車也能滿足你。這就是大多數人的心態。當然也有很多人堅持自己的初心，永遠不會改變。也有死要面子活受罪的人（明明買不起豪車卻硬買，像路上看到的寶馬賓士，油改氣的也很多。）

很多人也想選擇中國產，但有時中國產車確實讓人傷腦筋。時間一長中國產車無形中丟失了一大批准車主。也許只有等到中國產車的質量服務等各方面提升了以後，才能與進口車一比高下。到那時我相信大多數人還是會選擇中國產車的。

你說對嗎？祝你生活愉快。

說實話，如果我要是有錢的話需要分為兩種情況來選擇中國產車或者進口車。

情況1:我有錢且大家不知道我有錢，且我想讓大家知道我有錢。這種情況下，我肯定會選擇進口車，而且還得選擇豪華車弄個小眾豪華的比如寶馬6系 賓士cls啥的，顯得有錢還有品味，而且選擇轎跑還讓人覺得這個人特別懂車而且家裡不止這一輛車，說白了就是買來玩的，什麼實用不實用，什麼後排溜背式會影響頭部空間，有錢人的後排是坐人的嗎?

情況2:我有錢且大家知道我有錢，或者我不想讓大家知道我有錢。這種情況按照我的需求絕對會選擇中國產車。因為從實際的角度上看，中國產車在價效比方面表現絕對出色，缺少的只是暫時的品牌號召力，買個吉利icon 比亞迪秦pro啥的，你說這種車在價效比方面不香嗎?其實現在中國產品牌需要提升的正式品牌的價值，這不是一代兩代車型可以做到的，5-10年的時間中國產車型經歷了市場的驗證和技術的提升之後，我想不管你有沒有錢都會選擇中國產車型。

國內疫情配件廠停工，日本整車廠都停了，其實整車的出廠，是由各個配件產家供應零件組裝而成，說到底就是買個自己經濟範圍內，喜歡的車開就成了

依著我的虛榮心的話，我會買寶馬賓士一類的進口車，質不質量的那都是藉口。

如今中國產車質量也很好，有的用料和配置比進口車還實在。反而某些進口合資車用料配置真心不咋地。可有錢還是願意花錢買，為什麼呢？難道是我們這裡傻子太多，騙子明顯不夠用嗎？說到底還是我們虛榮心在作怪嗎，怨不得別人。不過我相信將來的某一天，我們都會愛上中國產車，和如今愛中國產手機一樣。這一天，不會太遙遠。

選中國產車，中國產車與進口車的差距外逐漸減少。

不可否認，中國產車的質量與進口車是有差距的，主要是零部件質量和裝配質量的差距。這些只能靠售後服務來解決。從汽車日後的修理費用、配件供應等來看，進口車並不佔任何優勢。中國產車維修服務網點多，維修人工及配件價格都比較便宜，各方服務較周到；而進口車出現故障或事故時，修理起來相對麻煩。進口車的進口車配件價格昂貴，而且存在許多假冒產品，令人防不勝防。由於進口車的結構、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一旦停產，零配件的供應就成了問題。同時，有些修理人員技術不全面，面對國外層出不窮的新車，難以很快適應並提供高服務質量。因此，進口車越舊就越難修，費用也就越貴

當然，中國產車質量不如進口車，看看我們的工具同德國瑞士工具質量，就可以感受的到。因為工作原因，我使用的工具很多世達的也有瑞士德國的，有工藝品的感覺！我們的宋瓷是世界著名的，為什麼工藝就失傳了呢？當下的我們正在補這一課，這一課結業了，我們傳統文化未徹底斷代的優勢，就會凸現而造福人類！看我們的動車，象不象藝術品？

開宗明義：如果真有錢，當然買進口車【前言】1994年，中國公佈了最新產業政策，汽車工業被確定為國民經濟第1支柱產業。從那以後，中國的汽車製造業迅猛發展。但是，一個行業的發展，尤其是品牌的打造，往往不是一蹴而就的。中國產車在品質上與合資車比，仍有相當大的差距，這是事實。先扒一扒幾個中國產大品牌汽車的短板吉利汽車

吉利汽車憑藉強大的實力，前些年在收購了沃爾沃以後名聲大噪。推出的多款車型可謂價廉物美，同時吉利汽車也是世界500強唯一的中國民營車企。真可謂，有名有份。不過吉利最大的短板就在於，車輛的油耗普遍偏高，往往輸出功率差與合資車差不多的車型，油耗要比合資車高出不少。

2.長安汽車

不可否認長安的市場非常火爆，尤其是搭載了1.5t的車型，表現優異，價效比超高。發動機不錯，但是變速箱就不是那麼回事。雖然自主研發了手動變速箱，但是自動變速箱完全需要進口，在發展上面受到國外技術上的限制。

3.寶駿汽車

寶駿汽車，作為汽車品牌中的一匹黑馬，這些年發展非常的迅速。曾經的寶駿510更是火爆的不行。但是寶駿是依靠低價的衝擊市場份額，導致在成本上投入不足，某些車型的底盤異響和車體生鏽的問題。說到底，“巧婦難為無米之炊”，沒有價格上的保障，只能是材料上的縮水。

4.哈佛汽車

哈佛汽車在國內市場保有量很大，尤其是哈佛h9，被認為是國內SUV市場的一代神車。但是哈佛汽車主要的問題是三大件的調教不夠到位，比如哈佛h6，經常被吐槽發動機異響，變速箱頓挫等問題。

5.奇瑞汽車

奇瑞汽車在早兩年可謂是風光無限。可是這些年以後吉利汽車只在乎技術，不在乎外觀了，有的車型將近10年了，還是那一個樣子，沒有一點改變。在“裡子”和“面子”上出現故此失彼，和華人購車“有形又有料”的要求有一點偏離，銷售量下降也就在所難免了。

(以上內容是結合廣大車友的用車體驗總結出來的，沒有黑中國產車的意思)

再說一說合資汽車的優勢

合資汽車顧名思義就是國內與國外共同投資生產出來的車輛。一般的合資車企的土地使用、部分資金都是由中國出資的，而國外投出資的是品牌，技術，資金，人才等等。不難看出合資車企，雖然在中國內生產汽車，但是汽車的核心技術還是由國外投資方掌握，重要部件還不是在國內組裝。尤其是發動機、波箱的核心部件，自主研發的和國外進口的在穩定性，燃油經濟性等方面不是差一星半點。

存在差距的主要原因對配件品質的控制不同

就拿汽車的軸承來說，合資車在裝配軸承的時候，一般用的是國外名牌產品。國外名牌軸承和國內生產的軸承差距有多大？

精度上，國外早已開始研究和應用“不可重複跳動”這種精細的旋轉精度指標的軸承。震動、噪音上，日本早已經推出出靜音和超靜音軸承，而中國軸承的振動機械水平與日本軸承相比，一般要相差10db以上。使用壽命、可靠性上，國外名牌產品壽命一般為計算壽命的8倍以上，最高可達30倍，可靠性為98%以上；而國內軸承的壽命一般僅為計算壽命的3~5倍，可靠性為96%左右。高速效能上，國外名牌產品的dmn值達到4×100毫米r/min，而國內軸承僅為一半。

也許有人說合資品牌也是在國內採購，不是一樣用國內生產件嗎？答案就是，即使相同配件生產廠家，同時提供給合資品牌車企和國內自主品牌車企，在配件品質上也會完全不同。

道理很簡單，合資品牌對配件的品質要求嚴，出的價格也高呀。

“一斑窺豹”，一個軸承的選裝，都有那麼深道道，發動機變速箱等部位的核心件，差距就更大了。正所謂，低成本必然導致配件的低品質。在這種背景下，中國產汽車的總體品質難以提升也就在所難免了。

【後語】我認為，作為消費者，尤其購車這樣的大件消費，更加不能含糊。哪個品質控制的好，我就買哪個。這和愛不愛國沒有關係。

這輩子夢想就是能買一輛紅旗L5，但是不知道我的段位夠不夠

現在開始存錢一個月存5000元，一年就是十五萬，十年就能買得起了，加油……

現在開始省吃儉用……

如果是真正的買車不差錢，那麼我肯定會選擇進口車，至於為什麼呢，我想稍微懂汽車的人都會知道，咱們中國產車雖然這幾年在質量和各方面，都變得突飛猛進，但是真正的要和進口車比較起來，咱們的中國產車還是和進口車有一定的差距。

咱們中國產車就是這最近四五年才做起來的，以前咱們中國產車確實質量非常的不行，而國外的汽車技術真正的要領先我們國內汽車至少20年以上，不要認為我在這裡說大話，如果離開國外技術，咱們真正的要生產一輛純中國產車確實不容易，尤其是我們對發動機缸體和曲軸，在生產上還真正達不到那種工藝水平，尤其是在曲軸方面，咱們國家確實做得非常不好。汽車技術還是咱們比較落後一點，國外的汽車確實比咱們國內生產的機車要先進，尤其是在豪華車方面，咱們國內還是沒有造出像法拉利，蘭博基尼等跑車，這是火車就象徵著的工藝，已經達到了最高水平，而國內想要做出這樣的跑車是不可能的，所以說咱們的技術還是達不到的。

如果說真正的買車的時候不差錢，我想90%以上的人

都會買進口車，進口車無論從質量和做工方面，都比咱們國內汽車要先進，人家的技術比我們先進，我們要接受，國內的造車技術水平就是給我們的一杆旗幟，國內的汽車製造商要想超過國外，那絕對不是輕而易舉的事情，還需要咱們國內的幾代機車人的奮鬥。

如果真不差錢的話，那麼肯定關注點就不在於價效比，甚至不在於維修保養性，更不在於是否中國產。

錢都不差了，就會惜命。所以第一要安全。

錢都不差了，就會更在乎身份匹配，所以第二要有面兒。

綜合以上來說，只有限量紅旗可以做到！

這話用問普通人嗎？主管汽車工業的領導們都坐得什麼車？相關的問題還有奶粉：主管畜牧業的領導們家裡的娃吃的是什麼奶粉？

當然是中國產——奧迪，德華人

當然是中國產——林肯，美華人

當然是中國產——紅旗，華人