目前530li領先型M運動套裝版，裸車價格在41左右，落地價大概在45-47左右，具體要到當地4s點看看是否有其他優惠。預祝你早日喜提愛車

華晨寶馬530Li落地多少錢？

BMW5 Series，分為豪華套裝和M運動套裝，這兩種套裝的價格是一樣的，主要區別就在：

前後保險槓不同、方向盤不同、迎賓踏板標識帶“Luxury line”和“M”，內飾裡面的桃木也有所不同，豪華套裝更顯優雅、舒適，M運動套裝，更顯運動時尚。輪轂樣式不同。

現在是2020年5月21日，530Li當前的行情價如下：

530Li領先版

裸車價在41萬到42萬之間。

購置稅：約36900元

上牌費：約3000元（各地費用不同，有高有低，取平均值）

保險費：約16000元（各地不同，取平均值）

合計：約472900

因為有些店會推薦客戶購買精品，三五千到一萬多不等，還有按揭的費用。

基本上落地下來在47.3萬到48萬之間，個別可能會在47萬，不是常態。

530LixDrive

指導價：486900元，跟530Li領先版的區別就是多了四驅系統，xDrive系統。目前BBA都推出了自己的四驅版本的轎車，主要是讓轎車具有一定的越野能力，防止在溼滑路面打滑，行駛更穩。這在北方的下雪天氣下，比較實用。下雨天，泥濘路面上坡也會更好一些。在南方，作用不大。

530LixDrive，裸車價在44萬左右，落地價在49萬到50萬之間。因為銷量不大，所以廠家生產也不多，價格跟後驅版本的530Li相比，並無太多優勢。

530Li尊享版

指導價50.69萬，裸車價在46萬左右，落地價在51萬到52萬之間，這個型號的銷量不及525和530，畢竟價格到50多萬。不過配置相當豐富。

跟530Li領先版的配置差異

相當讓人喜歡的配置之一是：前排通風座椅，高階四區空調。後排乘客也照顧得舒舒服服。

無鑰匙進入，在這個配置上就不用選裝，直接標配了，530領先版上的原廠音響，換成了音效效果更好的哈曼卡頓音響。

還增加了7英寸的智慧後排觸控系統，讓後排的尊貴客戶可以一鍵開關天窗、四門玻璃窗、空調、音響、座椅調節等。這些配置的增加，讓後排客戶的尊貴版，油然而生。

對司機也是比較友好，增加了全綵抬頭顯示，行車資訊、導航、車況等在司機正前方顯示，非常容易看到。

增強型泊車輔助，帶360°全景影像，讓倒車更輕鬆，更方便，更安全。

530Li行政版

最後5系的旗艦車型是530Li行政版，指導價：54.99萬。裸車價在48萬左右，這個車的行情價浮動稍微有點大，為什麼呢？因為一般店裡沒有車，所以，不會大幅降價賣，要賣的話，基本是訂車。如果店裡有分到這款車了，遲遲賣不動，店裡消化庫存，價格方面估計可以優惠更多一些。

目前，530Li行政版的落地價在54萬左右。

跟530Li尊享版相比，多了那些配置呢？

一、星空全景天窗，本來在勞斯萊斯和7系、X5、X6上面的高階配置，在這款車型上面標配了，無形中，檔次提升了不少。

二、前排座椅更舒適，電動調節功能更強大。帶腰部支撐。

三、寶華韋健鑽石音響，跟哈曼卡頓音響相比，寶華韋健音響更高階、音效更真實。就好比歌神張學友和普通一線歌手的區別。選裝價32600元。

四、530Li所採用的真皮是更高檔的Nappa，精緻縫線和帶對比色真皮飾條。

買530Li行政版，價格貴就貴在寶華韋健音響上。如果你是音樂發燒友，選這個車型，就對了。

寶馬530lim運動版外觀設計動感犀利年輕，前臉勺子燈組閃亮，雙腎經典耐看，下格柵和導氣槽層次突出，側面緊緻硬朗協調，尾部飽滿性感，燻黑包裹的雙邊排氣格外有活力，效能範兒十足。

動力方面，530搭載一臺2.0t高功率發動機，引數為185千瓦，350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7秒左右，轉速在1450轉爆發，可延續到4800轉，不管是初段還是中後段都澎湃十足，超車格外輕鬆，面對路面上90%以上的車型都遊刃有餘。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格舒適，濾震性上佳，各種細碎顛簸和長波震動都能很好的隔絕，車身姿態穩健，沒有太多的回彈，相當緊緻紮實。同時過彎側傾抑制也很到位，轉向手感精準細膩，輕打方向車頭和車身立馬很上，有點人車合一的味道，駕控感覺要比a6和e級強的多。

內飾方面，整體豪華度不錯，視覺上不那麼搶眼，但細細品味還是很有檔次的，用料厚道，銀色飾條，皮質和木紋飾板結合，檔次感滿滿，按鍵也都是銀色烤漆，非常精緻。10.25英寸大屏配合旋鈕小有逼格，當然也可以直接上手觸控，車機互動很便捷。12.3英寸全液晶儀表也很有檔次，介面清晰酷炫，科技範兒十足。真皮運動方向盤握感一流，雞腿檔杆也十分經典。

這臺車的缺點。一是前排儲物能力弱，隨身零碎物品無處安放。二是變速箱偶有些拖拽。三是後排凸起大，中間不方便坐人。四是坐墊發泡有點硬，不如e級舒適。五是後排座椅可調角度不大。六是不能和安卓手機互聯。

華晨寶馬530LI共推出了多達8款車型，其實是4款基礎車型，但在此基礎上衍生出了豪華版和M運動套裝版本兩個，結果出現了8款，主要包括領先、xDrive、尊享和行政四個版本，指導價分別為46.69萬、48.69萬、50.69萬和54.99萬元，目前終端優惠在4.5萬元左右，四個版本落地價分別為47.5萬、50.2萬、51.8萬和56.3萬元附近，實際價格還是以當地4S店為準。

寶馬530li定位中大型轎車，他的直接競爭對手是奧迪A6L和賓士E Class，不過相比另外兩款車來說，寶馬其實更加註重操控上的反饋。我們來看看他的具體配置情況，他的整車尺寸不算龐大，但是整體視覺效果非常漂亮且極富運動氣息，50871868/1500mm的三圍尺寸恰到好處的襯托出以操控見長的5系。

BMW5 Series無論是前臉還是尾部都非常精神，頭部雙腎格柵是標誌性設計，新一代車型簡化了車頭底部的造型，大燈組也是趨於拉長的扁平化處理，看上去更有立體感，姿態更高；尾部則是透過由前向後不斷上揚的腰線凸顯出高挑的姿態，標準的運動中大型車範，尾燈組沒有太多繁瑣的設計，還是以高整合度來實現燈光的結合，相比奧迪和賓士來說，BMW5 Series更顯年輕。

寶馬530li搭載了2.0T高功率發動機，具備最大252ps馬力、185kw功率和350Nm扭矩輸出，發動機缸蓋和缸體均為全鋁材質打造，重量更輕了；跟這臺發動機匹配的是來自採埃孚（8HP50）的8速手自一體變速箱，除了具備極其線性的換擋邏輯外，在燃油經濟性方面表現也是非常出色。

寶馬530li全系標配了12.3英寸的全液晶彩色儀表盤，顯示資訊非常齊全，上手無難度，同時在部分高配車型上還增加了HUD抬頭數字顯示功能模組，減少了駕駛員低頭看儀表盤的次數，低配版支援選裝；而中控臺上方則是10.25英寸的觸控式液晶屏，也是全系標配，功能方面均具備導航、路況資訊顯示、車聯網、語音識別控制、後排多媒體控制以及哈曼卡頓/寶華韋健頂級音響系統。

寶馬530li在座椅配備方面也沒有明顯的拉開檔次，全系標配真皮面料，填充物非常厚實，乘坐舒適感一流；座椅便利性控制方面，提供前排多達16向電動調節、加熱、通風以及主副駕駛位電動記憶功能，後排座椅同樣提供了電動調節和靠背角度調節功能。

寶馬530li既然出自頂級運動品牌之手，其底盤調校自然是無可挑剔的，全系配備前雙叉臂式+後多連桿式獨立懸架系統，底盤調校偏向硬朗卻又不失舒適性，其對於路面顛簸過濾幾乎是感受不到的，經過減速帶等期間底盤會反饋給乘客相當柔軟、舒緩的感覺，高配版本提供多篇離合器的適時四驅系統。

作為頂級豪華運動中大型轎車，寶馬530li自然擁有相當豐富的配置清單，在主被動安全方面提供前後通風盤式剎車、被動行人保護、缺氣保用輪胎、前後雷達、360度全景影像、自動泊車、上坡輔助等功能。

在舒適性及其他配置方面，寶馬530li則是提供了：全速自適應巡航、運動/經濟/標準模式切換、分段式天窗、運動套件、電動感應後備箱、手機無線充電、方向盤換擋、方向盤記憶、LED大燈、11色氛圍燈、外後視鏡自動防炫目等多達11種功能、後排照明系統、後排獨立空調等等豐富的功能。

綜上所述，寶馬530li在豪華中大型轎車中具備獨一無二的諸多特性，更加年輕、運動的外形、近乎完美的操控體驗、前後排奢侈的乘坐感受以及超級豐富的人性化配置，讓你花的每一分錢都感覺是超值的，在奧迪、賓士依然保留商務氣息的時代，寶馬則是很好的兼顧了駕駛者和乘客的全方位感受，在40-50萬級別裡邊，我覺得530li應該是價效比最高的一款了。

四五十萬的預算想買一款中大型轎車，現在能夠選擇的車型真的不多。除了主流的賓士，寶馬，奧迪之外，也就雷克薩斯ES算是上點檔次。像凱迪拉克和沃爾沃這兩個品牌，頂配車型最多也就能夠到30萬這個價位，落地超過40萬的預算，我想幾乎所有的消費者都不會再考慮這兩個品牌了。雖然他們價效比很高，但花四五十萬買車，表面性價比真的不是最重要的。

雷克薩斯ES可以買混動版本，上我們當地的雷克薩斯4S店看了一下，竟然沒有混動版的試駕車，只有2.0自然吸氣版本的，這讓我感覺很無語。看了一下這款車的外觀和內飾，又看了一下網上對這款車的口碑印象，我也有點人云亦云，感覺花這些錢買個雷克薩斯ES有點不值得，畢竟這就是一個對標寶馬三系的車，品牌形象也沒有上升到如此高的地步。

賓士E Class的豪華感是最強的，內飾用料也比較講究，但可靠性比較差，後期保養維護也比較貴。近來這幾年網友對賓士的評價都不怎麼樣，感覺買賓士的車就像買三星的手機一樣，要麼就買旗艦版，要麼就直接別入手。否則買標的嫌疑太大，所以買賓士s級感覺很正確，買賓士E Class和C級心裡總有點虛。

奧迪A6L相對來說價效比最高，同樣的價格可以買到四驅2.0T高功率的奧迪A6L，奧迪A6L的內飾剛剛大換代，在科技感方面最有優勢。但是這款車的內飾在4S店的展廳裡看著挺好的，在外面Sunny的照射下看起來就很一般了，螢幕上也很容易留下指紋，總感覺髒髒的，晚上開啟氛圍燈，氣氛營造還挺到位的。但奧迪的品牌多少還是欠點火候。

考慮了一圈，感覺還是買BMW5 Series最保險。品牌形象明顯比雷克薩斯和奧迪要高大上一點，整體價效比要比賓士E Class更靠譜，操控，油耗，空間，價格各方面都剛剛好，本人對寶馬藍天白雲標誌也比較喜歡，因此綜合考慮，最終還是入手了BMW5 Series。

我選擇的是寶馬530Li領先型豪華套裝，這款車的官方指導價是46.69萬，全款買車終端實際優惠了4.59萬，裸車價42.1萬元，購置稅37,256元，保險費用12,457元，強制選裝了8000塊錢的裝潢，上牌費1200元。總的落地價479,913元。本來也考慮貸款的，但是貸款買的話，利息就要2.6萬多，還強制第2年第3年保險都在店裡買，還有各種貸款附加費用，感覺有點虧，於是就直接全款了。

寶馬530的動力表現相當充沛，感覺完全足夠我使用。換擋平順性超出想象，縱享絲滑，寶馬不愧是玩操控的。開起來的時候完全感覺不到自己開的是一款中大型轎車，相當輕巧好開。但是停車的時候就原形畢露了，車型太長，不怎麼好倒車，小區的停車位也有點裝不下，倒進去之後車頭會露出來這麼一塊。

油耗表現我認為中規中矩吧，目前綜合平均油耗在9升左右，我認為還行。這款車最大的缺點就是內飾佈局相對老套一點，雖然做工用料都比較精緻，但是總感覺十幾年前的BMW5 Series就差不多這個樣子，一直沒有什麼特別大的變化，新鮮感有點欠缺。

BMW5 Series分為寶馬525寶馬，530和寶馬540，因為寶馬540整體的價格水平已經接近入門版7系，整體的銷量並不是很理想，所以全新BMW5 Series已經停產了540，僅售525和530兩款車型，入門版525指導價格42.69萬，目前優惠6萬左右，優惠完36.69萬左右，保險1.3萬左右，購置稅等費用3.5萬左右，全款落地41.5萬左右，入門版530指導價格46.69萬，目前優惠6萬左右，優惠完40.69萬左右，保險1.5萬左右，購置稅等費用4萬左右，全款落地46.2萬左右，兩款車型相差6萬左右。

寶馬530早期市面上寶馬525車型比較多，目前寶馬530車型比較多，因為車型定位為中大型豪華轎車，動力還是非常重要的，525車型僅有184匹馬力，530車型有252匹馬力，兩者相差6萬左右，對於這個級別車型相差並不多，所以530整體的價效比更高，整體的實力更符合車型級別標準。寶馬530整體的空間表現還不錯，作為中大型豪華轎車，空間也是有一定要求的，其實動力方面搭載了高功率的2.0t渦輪增壓發動機，整體的動力非常充沛，並且有很強勁的駕駛感和爆發力。總結：寶馬530是非常經典的車型，整體的品牌力和產品力很強。在同級別車型中非常有競爭力，還是很值得選擇的。