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1 # 白馬橋
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2 # 蒔逸
當然這款全時四驅，全景720度天窗，真皮座椅帶自動加熱，涉水深度1700mm，擁有“魔毯”之稱的車身穩定系統，前肩胛骨懸掛與後尾椎骨懸掛均為世界首創，百公里油耗五把草料的大水牛
不服來辯，哈哈哈
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3 # 蘇打sda
嘿！朋友，你小時候幹過把汽車掛曆上的靚車剪下來貼在自己床頭的事情嗎？嗯，像我這樣的80後男孩子肯定幹過，呀！暴露年齡了……85後們就幸運多了，那時候的汽車類雜誌幾乎都會每期奉上一張海報，抽出來貼牆上即可。隨資訊大爆炸時代成長起來的90、00後只要指尖一揮，精美大圖立刻變成了養眼的手機桌布，不管你們敢不敢拍著良心對號入座，反正你們肯定總夢想著有朝一日能抓住那臺活的汽車，拍照留影也好，坐一坐摸一摸更妙，總之，就是仨字：買！不！起！如果真是那樣，沒錯！它應該就是你心中的dream car了。
夢幻之車呢當然要配上常人難以企及同時讓自己口水流一地的卓越效能。你比如說蘭博基尼HuracánPerformante Spyder，單把Performante或者Spyder提出來說事就已經讓人忍不住垂涎欲滴了，然而兩詞相加得到的結果是……紐北最快敞篷車！嗯，dream car就要這麼霸道才對嘛。
讓Huracán一舉斬獲桂冠的原因絕不僅僅是多榨出的那30匹馬力和40牛·米扭矩，也絕非是那震天響的全新排氣系統，更不會因為減去35kg體重、加了張尾翼就練出了水上飛輕功，而是從應用賽車設計的進氣系統開始，途經重新調校的發動機及其電腦程式，一路走到經過強化和重新整理換擋邏輯的7速雙離合變速器，最終結合上述革新與全新研發的A.L.A.蘭博基尼主動空氣動力系統，才重新塑造了一個開起來同普通Huracán根本就是兩款車的極致機器。
它所造出的聲響讓車隊中的Huracán看起來就跟電動車一樣安靜。尤其在CORSA模式下，排氣系統好似遮蔽了消音器，低速轟隆轟隆的聲浪宛如喘著粗氣的霸王龍，轉速突破3500r/min後從發動機傳出的高頻嘯叫與其相互交融，更有減擋時放出的砰砰砰禮炮聲，讓我們在義大利中部山間的高速路隧道里炸開了花。油門和變速器的響應簡直快到不可理喻，懸掛系統也無時不刻緊繃神經跟著添油加醋，若不是家族中有頗為理智的普通版Huracán做賢內助，我看蘭博的老闆也不會拍板任由工程師搞出Performante這種蠻橫至極的怪物。
在場之人無不對Huracán Performante Spyder和Huracán Performante兩臺車讚不絕口，我呢，其實暗地裡更偏向AventadorS Coupé（如果這次試車能有SVJ加入，抱歉！別怪我移情別戀）。誰都知道
Aventador(引數|圖片)乃家族旗艦，尺寸更大，面目更猙獰，收穫來的目光自然最多，用來放心中做dreamcar再合適不過。
別看和與之同臺競技的Huracán相比，Aventador S Coupé的內部裝潢急需緊隨時代而升級，尤其是資訊娛樂系統的液晶螢幕已經幾乎快輸給最新型號的大屏手機，而且駕駛空間並沒有因為周身尺寸變大而增加多少，但華麗麗的雙縫線真皮可是旗艦車款才有的王者風範。不過，開這車誰還在乎裡面呢？像Aventador這類猶如家族圖騰的汽車自然少不了車廠優待，同樣是圖騰般的V12便專屬於它，還有四輪轉向和同頂級賽車別無二致的推杆懸掛，Huracán和
Urus(引數|圖片)兩位就只有流口水的份。
Aventador S Coupé火力更狂，7速ISR變速器換擋間隔媲美F1賽車，裝點一新的SVJ足以證明大牛不虧是大牛，可要在眼下這條狹窄蜿蜒的山林間極速穿梭，它太過猛烈的打法反而對車手提出了更為苛刻的要求。此時最好停用慵懶的自動換擋程式，善用手動變速模式，細心揣摩油門開度，然後巧用後輪反向輔助轉彎來把大牛馴化成身形緊湊、下手敏捷的小牛。挑戰是開Aventador S Coupé最大的樂趣，它有它倔強的牛脾氣，你做夢都想自己能接下戰書與其激戰三百回合最終將它降服於腳下吧？嗯，這就對了！
我猜以前沒人願意把SUV列為自己的dreamcar終極目標吧？現在這個夢可以做了。Urus大有一車多用化解家庭矛盾之功效：在給爹媽一整張完備後排和擴寬尾廂的同時還能讓自己伴著激昂聲浪從早浪到晚，從公路浪到沙漠。
沒有V12沒有V10，先別哭，雙渦輪增壓V8有本事讓你用3.6s直搗100km/h大關，完全是超級跑車水準吶。感染力也是不可或缺的重要元素，氣宇軒昂的轟隆隆重低音聲效絕對難不倒Urus，而且這可是實打實從排氣管冒出來的，噼裡啪啦的回火也沁人心脾，只是V8不善高音唱腔，都說了它是臺化解世間萬物的神藥，包治99種病症已實屬難得，難保會有一種療效不足也不勉為其難對吧？
我猜蘭博早就料到有人會說SUV跟運動二字差之千里，所以Urus早在研發之時就已痛下決心著力塑造它的動態屬性，秘密就源於ANIMA駕駛模式選擇器，背後則依靠48V系統推波助瀾。它是極少數動用48V電池系統來集中控制空氣懸掛和可變防傾杆的汽車，加之可調元件還有轉向阻尼、發動機電腦、變速器電腦、四輪驅動和牽引力控制系統，這些幾乎已經囊括了底盤上的所有機構，倘若它們共同湧向一個目標，豈不跟重新造臺車沒什麼區別？
沒錯，蘭博就是想要達到這種效果，所以Urus能在EGO模式下變成一臺平淡如水的城市SUV，更能在CORSA鞭策之下臉面一扔化身成為凶神惡煞、面面俱全的角色，乍看之下一點都不執著，但閣下也得大度一點，照顧那些做夢都想全家人人中得牌照的人啊！
好了，我的義大利夢做完該醒醒了，朋友，你的夢是什麼？
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4 # 阿偉vlOg
這事說來可話長了。
因為隨著時間的流逝，dream car是不斷變化的。
家裡第一臺車，是09年買的，中華駿捷FRV
老實說，09年以前，dream car這詞還沒出現在我腦海裡；
確切的說，有個car這個念頭，都沒在我腦子裡冒出來過，就是覺得路上某個車好看，沒了。
從沒想過能擁有一臺自己的car。
那個時候，滿腦子都是打籃球，追妹子。
2012年，大學畢業，在一汽大眾4s店當銷售。那是大眾最好的時代，傻子都能賣出去車。
Magotan和上海大眾Passat絕代雙嬌，
Golf6不加價就是優惠，
大眾cc最美中國車，
Sagitar換代加長風頭正勁，
就連老Jetta都賣的風生水起，
TSI加DSG就是真理，就是爸爸。
那個時候，你在展廳買車，不多轉悠幾圈，多來幾趟，沒有銷售搭理你的，車太好賣了。
當時的大眾展廳裡，各個都是神車，但我就喜歡展廳裡那臺賣不掉的GTI，店裡一共兩臺GTI，一臺試駕車，一臺展車，展車當時在店裡都塊過生日了，客戶坐了都喊香，但就是沒人買，GTI的價格，當時可以買一臺標配的cc了。
沒事了天天跟著前輩們去蹭GTI的試駕（店裡要求試乘試駕除了銷售還得有個壓車的，我就是壓車的），試駕專員在前排巴拉巴拉，我和客戶在後排高潮。
那個時候，覺得GTI就是世界上最好的車，要是這輩子能有一臺GTI，人生就圓滿了！
這算是我的dream car一代目吧。
後來我發現，我們銷售總監開的比亞迪F0，店總開的Golf藍驅版。。。
我彷彿一眼望到了人生的盡頭。
我就覺得吧，在這裡待著，GTI可能是指望不上了。
所以，我毅然決定！！！
換個dream car！
那個時候，我無數次和家裡表示過想買一臺車的願望，沒人鳥我。
既然沒人鳥我，我就只能靠自己了！
我估算了一下自己的收入，展望了一下未來，給自己定了個小目標——買一臺羚羊。
這是我當時能買得起看的上的，最便宜的車，四輪獨立懸掛，雖然只有1.3但是車很輕，動力也過的去。
那個時候，我的鬧鈴都是我自己錄的音“羚羊，羚羊，我要攢錢買羚羊”
是的，你沒有看錯，那段時間，我是被“夢想”叫醒的。
我最終沒能等來自己的羚羊，家裡可能也嫌羚羊有點寒磣，添錢給我買了臺長城C50，現在看起來超級冷門的一臺車，逆向研發本田CIVIC，哈弗H6同款心臟，第一批中國產1.5t發動機，沒錯，這也是我當時能買的起的，動力最好的車。
我就這麼過上了有車的生活。
16年開始入行做二手車，幹二手車，也算是為了一己私慾，可以離自己的dream car更近一點。
看看自己的C50，目測不會太保值，而且我一干二手車的，哪能開新車啊，一咬牙，把c50賣了。
聽說12款2.0手動FOCUS不錯，買！
到處查資料翻論壇，找車源，朝思暮想，找了幾個月，終於出現了！
朝夕相處，日夜相伴，FOCUS我開了8個月，順便做了一期內容。
在2.0手動FOCUS上，我才第一次知道“操控”兩個字怎麼寫。
4號技師 翔子：平民操控之王，關於FOCUS，你想知道的都在這。
同一臺車開久了，心裡的躁動又開始了，去上海參加完諾諾的培訓，中了寶馬E90的毒，賣掉FOCUS，開始瘋狂的找E90。
FOCUS的操控當時我以為已經頂頂尖了，開上E90，頓時感覺自己像個井底之蛙。
E90重新重新整理了我對“操控，駕駛樂趣”的認識。
我其實特別感謝這臺車，他真正打開了潘多拉的盒子，帶我進入了全新的世界，從這臺車開始，我陸續接觸了寶馬的很多車型，1系，2系，3系，5系，7 系都已經被我擼遍了，很多車系還接觸到了不同年款的不同版本。
後來的一段時間，由於工作的原因，接觸到了很多稀奇古怪的車型，比如賓士S Class，賓士CLK，寶馬轎車全系，奧迪A7，奧迪A8，雪佛蘭Chevrolet Camaro，FOCUS ST，斯巴魯STI等等等等。
但是我其實心裡心心念唸的，還是當年那個Golf6代GTI，這輩子不擁有一回，可能一輩子都過不去這個坎。
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5 # 皖皖雲
從高中開始一直到現在最愛的是大眾New Beetle，覺得很Q，同時也能很性感，是一款非常有生活態度的車型
現在自己的車是大眾7.5代GTI，也是自己的愛車，也能感受到生活態度，車友會很是有感呀，也算是一代人的dream car
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6 # 扶秀
現在的豪車太多了，每家造車公司，每個車型都有不同的dream car
例如賓士的是:AMG GT63S
奧迪:R8
保時捷很多人喜歡911 我卻鍾愛帕拉梅拉
但此生最終能有一臺自己的蘭博基尼大牛足矣
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7 # 玩車教授
每個人心中都有自己喜歡的Dream Car，不過隨著時間的流逝，Dream Car也會發生轉變。小時候，夢想自己以後有一臺法拉利或蘭博基尼，那真的是夢寐以求的車子，迷戀不己，天天對著海報看，牢記它每一項引數，去和他人吹噓。
上了大學以後，發現法拉利和蘭博基尼已經是遙不可及的夢想，也逐漸認清現實和自我，明白這些車型出生時沒能擁有，一輩子可能都擁有不了。我的Dream Car發生了改變，我開始迷戀上了保時捷Panamera，它是集品牌、效能、顏值、質量和實用完美一體的轎車，我所認為最理想、最完美的車型。相信大部分車迷都把Panamera當成自己畢生的夢想，確實很有魄力。
畢業工作以後，拿著微薄的工資，養活自己都成了問題，開始懷疑人生，我真的買得起車嗎？後來也慢慢平淡，Dream Car也成為努力奮鬥的目標。偶然看到一位汽車大咖曾說：“人生始終繞不開一臺BMW3 Series，無論年齡，都值得擁有”！慢慢地我也喜歡上了BMW3 Series，著迷於它的操控與品牌觀念，也是我最觸手可及的藍天白雲夢。
總的來說，Dream Car這種東西，精髓不在於Car，而在於Dream。有Dream才美好，才有追求，Dream代表無法擁有，如果簡單擁有了，可能就不是Dream了。
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8 # 愛釣魚的晨哥哥
首選西爾貝圖塔拉，其次法拉利488，然後寶馬M8雷霆版，後面兩臺買的起養的起，西爾貝的話這輩子沒機會了。哎……
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9 # Xxpet
dream car，車的夢想，我希望我能夠擁有一臺Benz的全新E-class40萬的車價，就能享受100萬級別的感受，而且家用完全能滿足需求。外觀奢華，內飾豪華，雖然動力上沒有什麼太突出的地方，但是在市區，飛機都飛不起來喇
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10 # 謝爾頓的A迷廢啦服啦
我夢想的的一輛車是一臺飛海車，能上天，能下地，能潛水的那種，因為未來的生活太擁擠了，我能想到的就是海陸空三條線都能走的路線，then，an all-round car will be helpful.
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11 # 生活年代秀
我的dream car是豐田的HIGHLANDER。HIGHLANDER定位於家庭7座大型SUV。自2001年全新概念de Highlander亮相於世人面前以來，進化的路線很單純——bigger than bigger。豐田對HIGHLANDER的定位十分準確，這一是款適合多成員家庭。可以滿足不同出行場景的車。雖然越野效能不是特別好。
在30多萬的車子當中，外形、內飾、品牌、動力都算是很不錯的，雖然有缺點但是對我這種來說並不算問題。因為它的缺點對於我們一般消費者而言是沒有關係的，這句話的意思是如果用一輛SUV來衡量，它不夠純粹，底盤不是專業的SUV。越野能力有限。但是我日常工作中不會出現什麼複雜的路況。他完全能夠滿足我的日常需求。
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12 # TMAX越野
我們不一樣，我想飛。
心中的dream car應該算的上越野車中的優秀本秀，秀到能秀上天的越野車——Skyrunner Flying Buggy
▲吶，就是它！
有了它，我可以路見不平說飛就飛了。
不需要任何專業助跑場地，只要一個足夠開闊的地方，草坪、沙灘都可以讓它起飛。
有了它，我就相當同時擁有一輛越野車和一架小飛機。
擁有全地形車外觀的它，3分鐘之內就可變成一輛小型飛機，可伸縮滑翔翼技術瞭解一下？它的可伸縮機翼大大為我節省空間，自家小院就可停放。簡直太貼心惹！
只是，錢包不允許啊！
SkyRunner全地形飛車已量產，定價：11.9萬美元。（人民幣是多少我就不算了，反正也買不起。你壕你隨意。
注意：
要想用它體驗一把空中越野，我還必須取得飛行執照，並且由一位具有教練資質的飛行員帶飛12小時。（哦……）
anyway，它能就能在會飛啊！第一輛，也是唯一會飛的越野車，名頭就很酷有沒有？
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13 # 山與水末
奧迪A7。
雖然網上評價這款車的價效比並不高，但不妨礙我對它的喜愛，我對他可以說是一見鍾情，它流線的車身，時尚的造型，仔細再端詳，簡直就是一件專門為男人而設計的精緻藝術品。你可以想象當你駕駛著它，開啟音樂，再伴隨著踩油門後帶來的聲浪聲，馳騁在高速路上，那是怎麼樣的的享受和快感。
希望幾年後能把它拿下。
回覆列表
感覺人生不同階段的想法是不一樣的。
小時候，剛學會走路，那時候的dream car是下圖這個，後來家裡給我買了個和圖片中一毛一樣的：
沒錯，就是這貨，鐵皮前置前驅三輪車，記得四五歲的時候被我爸送給隔壁家小朋友了。
再大一點，看到上小學的小盆友騎著18寸的兒童腳踏車，自己也想有一輛，大概是下面這樣子的：
上小學之前，住在大院裡面，看著領導天天坐212吉普，小車司機一個個也牛逼哄哄的，比東風141司機牛氣太多，總想著長大了我也要開上吉普車，還必須是北京牌的，其他什麼井岡山濟南產的絕對不行，大概是下面這樣的：
再後來，上小學以後，家裡有親戚年紀不大靠自己買了輛沃克斯瓦根的PassatB2，沒錯，就是打死Alto那家的普桑，還是紅色的，開到哪都會讓周圍的人們嘖嘖稱讚，他也成了人們口中的“別人家的老公”、“別人家的孩子”、“別人家的爸爸”，對於自己長大以後的dream car也從212吉普變成了佛珠紅的普桑，下方如圖：
小學初中基本都靠走，上學步行也就五分鐘，對於自己騎乘的車沒什麼想法。
高中比較遠了，乘公交又不方便，一開始我騎的是一輛粉紅色的女士腳踏車，被大家嘲諷了好一段時間，當時就想，有輛山地車，騎車掠過心儀的姑娘面前，多帥啊，雖然後來有了一輛下圖中的車
上大學以後，dream car又變了，如果沒記錯，是道奇公羊1500，我也不知道為什麼喜歡上這個的
工作以後，dream car有段時間變成了motorcycle，下圖這樣的，還買了一輛，真是不一般的感受
現在，摩托繼續愛好著，dream car又變了，變成了下圖奧迪RS7