中國的發展速度非常快這是有目共睹的，現在很多方面也已經達到了世界領先的水平，拿基建方面來說吧，在長期的工程建造之中，我們國家有了非常豐富的經驗，所以現在我們國家的基建技術在國際上非常的有名了。

在其他國家遇到基建方面的困難的時候，他們現在也會向我們國家求救。就比如這個國家，它把一個上千億的大單給了日本，可是沒有過多長時間，日本竟然直接甩手不幹了，在沒有辦法的情況下，他們也向咱們中國求救了。

越南這個國家咱們都不陌生，它現在的發展速度也是非常快，而且當地的物產非常豐富，對國際的市場也是非常依賴的。因為我們國家人口眾多，所以越南跟我們國家一直都有合作，將他們國家的產品進行出口，用這種方式獲得非常可觀的收益。

除了跟中國在貿易上有合作之外，咱們國家的遊客也非常的喜歡到處旅遊，而且消費能力都非常的強，所以也帶動了他們旅遊方面的發展。因此越南和咱們國家進行合作對他們國家來說是一個非常好的發展方式。

據說越南想要建造一個高鐵來提升他們自己國家的旅遊發展，但是因為他們國家的技術還不夠成熟，所以最後他們使用了世界招標的方式來尋找合作的夥伴，我們國家在基建方面非常的發達，而且一直也跟越南有著非常好的合作關係，本來以為越南會把這個專案交給我們中國，真沒有想到，他們卻把這個上千億的大單交給了日本。其實他們會選擇日本合作也是有原因的，因為日本的價格比我們中國要低很多，所以越南為了貪圖那點便宜才會選擇和日本合作的。

其實日本在剛開始開工的時候，就不順利出現了很多的問題，因為越南那邊的地勢非常的複雜，所以日本想要給他們建造高鐵的話，就會超出他們的預算，所以這個買賣對於日本來說是賠本的生意。因此他們選用了貸款的方式進行這個專案，但是他們還沒有開工多久，衛生方面的問題就迎面而來了。

最後這個工程也不得不被迫停工了，遭遇了損失的日本，他們最後就選擇了跑路。越南在這種情況之下，就只能向我們國家發出合作請求了，但他們在遇到困難的時候才想起我們，再加上有日本的這個先例在，我們也不可能會輕易答應的。在經過這件事情之後，越南肯定會明白世界上沒有免費的午餐這句話的道理了。

如今是好是壞，那是他們的事，我們沒有必要喋喋不休，也沒必要耿耿於懷…

因為，除了越南，世界上多少人都看好我們。我們要做的事太多了。我們要掙錢有去處:青山綠水我華夏，仁心智心中國心…

從2013開始競標的高鐵專案，在當時，中國和日本都有意拿下這項大單，畢竟有600億美元的單子，也不算是小數目了！誰知道，越南說不想與我們合作，其實，說白了就是看不上我們的技術，在他們心中，日本才是高鐵的發源地，所以就拒絕了我們，而選擇了日本。但是，幻想家永遠都是把美好藏在夢裡頭的，現實永遠都是殘酷的。越南的高鐵開建沒多久就因為資金問題被迫停工了！而日本方面更是消極怠工來應付他。

在越南看來，日本可是製造高鐵的源頭，這麼大的單子，就應該交給日本來完成。而拒絕中國，其實就是怕我們給他造不好，畢竟我們造高鐵是在日本後面起步的，而且，我們的價格還比日本低許多，這在越南人看來，低價沒好貨的道理被他們搬到了檯面上，從而選擇了日本。

越南是拿不出如此多錢的，這不，精明的日本人為越南人想了一個好辦法，那就是從日本低利息貸款，這樣以來，就能緩解高鐵專案的正常實施了！只是貸款那點錢依舊不夠用，就單單從河內到胡志明市就有1560公里，這段的造價就高達600億美元左右，這一下，資金就有些緊張了！

可越南人也不是傻子，直接就和日本談判了！把4000億人民幣的價格，直接降到3000億上，人家日本高鐵公司不樂意，這就形成了矛盾與分歧，從2014到現在，在這5年間，這段高鐵專案成為了擺設的風景，日本出工不出力，幾年鋃鐺下來，高鐵也沒建成，兩國為此事還鬧的很是不愉快。

日本說這是老闆不開工資所造成的停工，而越南卻說，是價格太高，無力支付高額費用，為此事，雙方商討的結果是，把高鐵時速直接降到200時速上，這樣以來，越南就可以少出些錢了！唉！就為這破事，雙方差點撂攤子走人。

從2014年到如今，整整5個年頭過去了！在雙方的努力下，終於又要開工了！2018年越南GDP總量為2450億美元，雖然這個數字不是很高，但是，畢竟高鐵被擱淺了5年之久，而這期間，日方也是應付了事，只出工不出力，越南人全都看在眼裡，但因為資金鍊斷了，實屬無奈，現在，越南再次啟動了這高鐵專案，外表上是又啟動了，實際就有一部分資金到位，並沒有全面開始動工，目前為止，是以分段進行。

日本看中的是利益，而非真心為其做事 從日本的消極怠工到全面停工就能看出，只要越南老闆不拿錢出來，這高鐵專案就讓其流產，成為越南的一個笑柄。這就是利益化的日本。

如果當初把這個專案交由中國來完成，我相信，這個高鐵專案絕對不會變成今天這種地步。畢竟我們開出的價格比日本低許多，至於貸款，我們也可以給出低利息的幫助。更何況我們不會這麼唯利是圖，把金錢當交易，把高鐵專案當成玩笑來做。看看日本，沒錢可以，直接就給你停工，就不待商量餘地，有錢幹活，沒錢散夥。這就是高鐵始祖們的霸道做法，很明顯是跟美國學習來的。

日本的高鐵技術就目前為止，從世界各國傳來的訊息看分析，其實，比我們要低一個檔次，原因很簡單，我們國家是高鐵路段最長的國家，從技術升級來看，早就遠超日本了，而越南人的鼠目寸光，也給自己帶來了麻煩，雖然現在又重新啟動了該專案，誰能保證過段時間不會再次停工呢，萬事皆有可能！