科目二難學易考，科目三易學難考。我是科目二大概學十幾天，科目三學了三天半。可科目三要做的動作多，操作多，路況也複雜，一緊張就會忘會漏，一個小失誤就會掛科。

對於剛剛開始學車的學員而言，科目二是需要花費時間最多的一個科，我記得我剛學的時候，也是我第一次接觸汽車，那上面那些儀器都分不清，連踩離合，剎車和座椅調整都不會，更不用說什麼倒車入庫，曲線行駛，側邊停車了，第一次倒車入庫，直接偏到十萬八千里，教練是一通罵啊，後面慢慢摸到門道了，科目二實際上就是要記得點位，到哪裡該打方向盤了，到哪個點該打一圈還是二圈，到哪個點該回一圈還是二圈，只要記住了這些，就不難了，還有一個，千萬要按自己的教練教的方法去學習，不要聽不是同一個教練的學員說的方法練習，只會帶你到溝裡，每個教練都有自己獨到的方法。

記住點位後剩下的就是多練習，如果有條件的話最好用考試場地的車多練，因為你越熟悉考試車輛越好，考試的時候就不會出差錯，練習的時間最好每天一個小時，剛學車的人踩離合的力度把握不好，練久了腳很容易痛，而且會麻，反而效果不好。

科目三其實就是考學員心理素質，遇到突發情況的處理能力，要不急不燥，穩步操作，該踩剎車的時候踩剎車，該踩油門的時候踩油門，靈活性較強，科目三的練習時間和練習條件都比科目二嚴格，科目三需要教練全程在場，一般幾個學員同時學習。

至於說科目二難還是科目三難，這還真是見仁見智，100個人會有100種情況，每個人都會不一樣，但是，只要多學，多練，困難都會可以克服的，你說呢？

剛過完科二，模擬考場的時候，坡道定點都沒有一次合格，教練都沒信心了，考試居然也過了，心態最重要，反正當自己過不了，大不了補考的心態，不緊張就好，對好點位

過了的都說簡單，沒過的都說難，下面簡單講講我自己的經歷吧！

可容易很簡單就過了。宣告一下，我是從小對汽車特別感興趣的人，所以高考完一結束就去駕校報了名。科二的時候一開始是在小房間裡，對著桑塔納的儀表盤一直在那轉動方向盤，轉了大概1個小時吧然後教練才讓我們上車練習踩離合啊一系列的。不吹不黑我是當時我們那一車一共4個人裡面練的最好的，why？因為教練讓我們早上8點到，我7點就到了，然後我們那個教練是專門教進這個駕校關係戶的（我是親戚和駕校校長是大學同學），所以我就和教練說了兩句然後我就在他們沒來之前獨自一人多練了一個小時的車。然後那時候是暑假，11點教練就讓走了，然後我又厚著臉皮的和教練說家裡人還沒回來，回家沒飯吃，於是他們走後我又一個人從11點練到了12點。扯了很多，就是想說其實你覺得科二或者科三難無非就是練的不夠，當你練的爐火純青的時候考試其實和你平時練車沒什麼區別，過只是水到渠成的事而已。

這裡給個建議，就是考科二的小技巧，就是每一項考完之後在進入下一專案區域前停一下，回想一下之前這一專案練車的時候是怎麼練的，哪些點容易犯錯，這些想明白了基本就很容易過了。

科三的技巧就是在確保自己起步不會熄火的情況下遇到突發情況一律停車（斑馬線除外），然後跟在前車後面，不超車，慢工出細活，反正考試不限時。

以上就是我的個人經歷，最後祝考試順利

我覺得還是科目一最難

2018年9月剛拿證，深圳C1，科二科三都是一百分，個人感覺科二難，科二考的才是技術，科三是細節和心理素質

這個你自己練得再好也無用，它不讓你過你也沒招，一天的考試，上午過得多，下午就倒黴了，控制透過率讓你的努力和金錢打水漂

我個人認為科目三要難一點，因為科目二那個點位是死的，記住那些點位就沒啥問題了，科目三路考，像我們這邊路考路上行人和社會車輛很多，變化因素太多，不僅需要隨機應便，還需要注意很多細節問題，稍不注意就掛科了，不過幸運的是我都一次過了

現在的電子考試，科目二的透過率只有27-32%之間，科目三的透過率是8-12%之間，我所在的地區已經實行電子考試四五年了，從科目一到科目四全程電子監考，全程實時監控考試。湖北省中心可以調取每一位考生的考試錄影資訊。

我認為科三最難的，科目二是在場內考的，而科目三是路考的，細節特別多，有許多意想不到的情況發生的，一不小心就會掛的，本人科一科二一把過的，而科三掛了一次，第二次才滿分透過的，考完科四順利拿證的

1 左右豁一釐米看整個車身，鏡前下沿門把手尖縫隙壓線，正好看不到，側身能看到車身裝飾條穿車位後黃線中間

2 起步看方向盤邊左前角車頭蓋住黃線，方向盤左右打死，車正方向盤迴正

3 車窗一半壓黃線停車，掛倒檔

4 起步後視鏡下沿距離黃線40公分左右，左窗戶4釐米左右，方向盤左右打死，車庫3條黃色虛線蓋完，距離左側1-2黃線，右側1黃線寬度時回正，黃色角消失，左右繼續打死，車正方向盤迴正

5 看車身正不正，車尾越走越寬就往相應的方向打方向盤

6 看到車身裝飾條插入車尾後黃線中間位置停車

7 離合壓住，越慢越好，不要停車2秒以上，方向盤一圈半，記住，不要打多了

8 左倒車入庫右後視鏡車角寬，2個黃線寬度當車角到黃線，提前回正，窄回正後再調

9 打滿回一圈半，打滿回一圈半，調方向

10 如果沒看到左右角就過了角，不用回正，補救方法，等車回正後方向盤回正

11 定點爬坡，油門到底，不走抬離合，車走離合不動；找好三點一線，離合到底再剎車；拉手剎30秒起步，抬離合車抖動，油門到底，如果聲不對輕抬離合，鬆手剎；下坡時離合到底，輕磨剎車

12 1分半做完，不看箭頭消失就看黃線消失，右打滿，看角回正，看門把手左打滿，車正停車，打燈換擋，出來蓋箭頭再併線

13 剛下坡打燈，直角轉彎語音提示，關燈，看直角轉彎左打滿

14 S曲線，兩彎之間回正，車頭角沿著線走

15 科二報警閃光燈不能開，只有側方停放和直角轉彎兩次打燈

16 倒車入庫進入場地不能壓別人的線，當車窗過了別人的黃線再打輪，對準箭頭

17 聽到本專案結束在停車

18 定點坡起，先找震動點，在拉手剎，給油，節省時間

科目二難，科目二練的時間長，科目二80分及格，科目三90分及格，科目三隨便跑不存在壓線的問題，科目二一個不小心就壓線了。

其實兩個都沒有想象的那麼難，我昨天考的科四98分，錯的那一題是多選題，我點了正確的答案，可能點的太快有一個沒點上。

言歸正轉，沒考駕照之前聽周圍的人說怎麼怎麼難，有幾個人都是考四次都沒過，我老公更是說我幾年也不會考過之類的話。我自己膽子小，又是全職媽媽，覺得考駕照離我很遙遠。今年我們周邊的很多人都考了，我猶豫了很多天，最終還是報名了。報名過了幾天教練帶我們去體檢，然後又帶我們到總校錄資訊，其間來了一個三十多數的男士，他科二考了四次都不過來問校長可不可以退部分學費的。又無形中給我增加了壓力。

科一看了十幾天教練發的駕考寶典順利透過，接著開始了科二。剛開始覺得學靠線很新鮮，沒兩天學會了，隨著難度的增加教練講的倒庫s彎一開始有大半是不懂的，自己練習幾次再加上記的筆記慢慢的也搞懂了，就是在什麼點位怎樣打方向盤的事。中間有一次因為挨訓了差一點放棄，現在回過頭想想很感謝那時侯自己的堅持。考科二的時侯我心裡對自己說就當作一次練習好了，沒想到竟然一把過。就側方那停車超過兩秒扣了5分，教練都說沒想到我能過。

科三練習了四天就跑了八圈就給去考試了，說實話我心裡沒一點底。科二好歹用心了二十天，每個路口都是先減檔，然後轉向燈，減速，全程要求三檔行駛。難點在加減檔和直線行駛，科三全是小細節，一不小心很容易掛。科二是壓好離合器慢速更容易透過。沒想到科三竟然也是一把過。

只要多動腦動手動嘴，聽教練的，考試時放鬆心態，相信大家都能過。如果有寫的不好的地方，請批評指正。

科三靠運氣 科二靠實力 因為你考科三 不可確定的因素太多 比如要提示超車的時候 一個行人過馬路 你就GG了 而且科三找自己多 我覺得科三比較難點

除了文考，我其他都一次過。太簡單了，我都沒興趣去考。隨隨便便來個漂移都沒問題。要說自動擋我沒學過都能開。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

個人認為科四是最難的，本人科一考2次，科二一次，科三一次，科四後天還要考第四次！老是考不過去也不知道是為什麼！想放棄了！

過了都說簡單，沒過的都說難[流淚][流淚][流淚]我考了兩次了全掛在倒車入庫左庫，練車場從來沒出過錯技術考試就掛科，教練都把我訓死了

這2課說實在的都差不多，不過我們這邊考試，科目三的透過率比科目二高十幾個百分點，所以說科目三容易點，可是有的人覺得科目二容易可能是因為，他平時科目二連的比較辛苦，技術過硬，分配的車也好。所以一次過。科目三考試運氣佔很大一部分的，你考試的時候剛好是車少路況好所以也可以透過，安全員也是一個重要因素，危險駕駛是不行的，科目二在一個封閉空間沒有社會車輛干擾你，但是很多都是有一點失誤直接掛科，所以學員壓力大，科目三運氣好考試的時候沒有什麼車，人少，慢慢開，注意打燈基本是沒有問題的了，，我個人認為科目三是上下班高峰期考，不容易過，

掛科的都難。我一個朋友，科二3次考過。科三一把過。他說科二難。還有一個科二一次過。科三準備考第三次了。他說科三難。

科一到科四都難，只要你不用心學

只要你用心，好好學，把考大學衝刺階段勁頭拿出來，拿著對人，對財產負責任的態度，肯定好考，而且關關過。