本人就是今年學的駕照，在魔都，感覺挺難的。

學車基礎就是踩離合，對於剛踩離合自己是吃足了苦頭啊。

踩好離合的關鍵就是要選對一雙鞋子，就是要那種底子軟又薄的那種，因為離合器很敏感，你穿運動鞋啊，板鞋之類的，底厚，對於新手來說，不是特別好把握。

另外離合器就是要輕踩慢放，放的快就熄火，放的快就容易車速快。總之自己慢慢體會吧。

離合器踩好了就等於科二過了一半咯，加油！

各位大兄弟，大姐妹們，我馬上就要步入科三去了，想想加油門跑還是挺興奮的耶！

“快踩慢抬”，車子剛啟動時找一個半聯動狀態就是車子抖動的幅度最大的時候，過了這個狀態可以快抬，車子基本就走了，或者掃一眼轉速錶，到5，基本就是聯動狀態，過5基本就行了。車和車感覺不一樣，多試才知道怎麼踩最舒服。

我是1978年拿到大貨車駕照的，至今38年駕齡的人，今年58歲。從當年師傅傳授和自己三十餘年駕駛實踐中，總結出了一點經驗，願與大家共同分享。對初學者而言，如何掌握或者很快上手汽車離合器的使用。首先，上車要調整好適合自己的正確駕駛坐姿，這是使用離合器的基本保證。以左腳踩離合器踏板到底，腳彎還有餘量為宜（約成120%度）。其次，腰部要緊貼沙發靠背，坐實。這是為使用離合器更加穩準打牢基礎。再次，以腳前掌部分踩著離合器踏板，並用腳掌關節與腳關節配合，將離合器踩到底做起步動作。第四點起步，對初學者如何更快上手呢？當起動發動機並掛上合適的檔位後，左腳掌關節與左腳彎關節配合向上慢抬離合器踏板（而不是單指左腳彎關節處），至聽到發動機聲音回落時或者感覺汽車有微微向前（向後）移動時，慢慢繼續向上抬離合器，直到汽車完全正常行駛時，整套動作完成。這個動作要反覆的做，直到熟練掌握為止。當然，不同悟性的學員掌握動作的時間長短不一樣。還要提醒各位的是，同一個車型或者不同車型，它們的離合器接合點是不一樣的，有的接合點高（低）。如果是離合器接合點高的車，在抬離合器踏板時，就及時的將間距部分化掉，直接將離合器踏板向上抬到接合點部分，然後緩慢抬離合器至汽車移動起步。本人曾經教過多人學車練車，有的是剛從駕校出來，然後找我回鍋的學員。經我傳教效果很好。以上僅供參考，希望你指正。

我覺得多練幾遍找到感覺就好了，我剛開的時候，也是和你們一樣，時間長了以後自然而然的就收放自如了，有句話怎麼說的，看千遍說萬遍，不如親自動一遍

對於新手來說，手動擋的車確實是好學不好精的事情，關於離合我有幾點想說的，我是一個駕齡超過7年的老司機，在我剛開始學會車的那一年，離合是一個讓我很難熟悉的東西，比如起步，離合如何控制才能得心應手，怎麼才不會讓車在起步有很大的顫抖，怎麼在剛開始學會車時不容易熄火，這些都困擾著我，但是現在我可以告訴大家我的心得，離合在控制時要遵循輕踏緩放的原則，就是在掛檔位前一定要慢慢踏下離合，這個是對於新手來說，然後在檔位放好後緩慢試著放離合，直到離合放完為止，尤其是對於一檔來說，一定要遵循這個原則。

踩離合有一個認識和感知的過程，也就是熟能生巧，不過剛開始學還是有一定的技巧的。踩離合時要乾脆利索，一腳到底。關鍵是放離合時，注意一個“快——慢——快”的過程，剛開始學可以是“慢——停——慢”的動作過程。當然剛開始學車時，最好最笨最有用的方法是，慢，就一個慢字，只要一切都慢，就沒有問題了。一點一點的松離合，慢慢的松離合，這個就是學車的關鍵。特別是駕校的教練車，一般怠速調整的都比較高，大概都在1200轉左右，離合松的太快，車就很難控制。只要學會慢動作，就能從慢中逐漸掌握離合的用法。

這個問題靠講很難理解的，同樣的車款它的離合點都不一樣（稍微差別），離合器我原來是怠速下抬離合，感覺車有動力推到背部和屁股，就松剎車然後車會慢慢動，然後加點點油就走起來，然後油門稍微大一點點衝一下換二檔，接下來換擋就容易了，主要起步，關鍵是這些動作要一氣呵成，還要把握尺度，沒別的只能練。還有坡道起步，要帶點油門起步更要把握尺度了，不然溜車，熄火。

我就是假期學車，一遇到紅綠燈就熄火，一熄火教練就火氣上來了。​

我的做法就是起步，換擋時雖然教練說先踩離合然後踩油門同時立即松離合，這時候最容易熄火，所以松離合時可以稍慢點，當你右腳踩上油門有感覺時在松，這樣不會出現問題。

反正就是慢，離合不輕易松，要踩就踩到底。

每款車的怠速都是不一樣的，首先要習慣你自己車的怠速，然後根據這個來決定松離合的快慢。我買完車才開始正式駕駛，遇到的難點就是等紅燈起步，經常滅火，這個時候就是找感覺，離合快要鬆開的時候開始慢踩油門，這樣就不會滅火。再有就是剎車，車速不快，可以直接踩剎車，剎車剛踩下去就踩離合，急剎的時候離合和剎車一起踩，這樣車子不會滅火，為後續操作打下良好的基礎。坡起的時候，離合快要鬆開，的時候松剎車，然後給點油就行了。如果這個控制不好容易溜車。

慢抬離合器要慢在點子上，許多新手一開始就慢慢抬離合器，半天離合器都沒有接觸，車就原地不動，心裡一著急，就抬腳的快一些

其實踩離合在場地是學的沒有道路那麼實用。怎麼說，離合配合油門才能學的更快，個人認為單單要學好怎麼踩離合，哪怕你如何收放自如都沒用。還是道路學習的時候多配合練習，主要是銜接的熟練過程，和技巧沒太多關係。

看車了，我開長城h5剛開始很容易熄火，必須松離合的過程配合給油，但是我的帝豪不需要，甚至二檔直接起步也不會熄火，平地一般就是松離合車開始抖動了開始給油，慢慢給油快速松離合

不同路況踩離合不一樣(以下是怠速在800轉/分左右的)：

平路：起步快踩離合掛一檔(傳言的起步掛二檔，老手可以的，新手的主要問題是熄火和不平順)，鬆手剎，然後慢松離合微給油。要做到起步平穩不熄火，一定先給油再慢松離合，松離合比微給油慢半拍，得心應手了你全憑感覺(好比炒股有盤感，開手動擋有腳感)。換二檔也要慢松離合，三四五檔就可以快松離合了，松慢了費離合而且不必要。切忌高檔低速或低檔高速，四檔超車除外(這是手動擋獨一無二的優點)。

坡路：起步踩離合掛一檔，和平路一樣先給油再慢松離合，不同的是，給油和松離合要同步（不能油給的太少猛或離合松的太慢太快，否則浪費油造成發動機空轉，要麼車容易熄火），當發動機抖動時，穩住離合、油門，慢鬆手剎，油門、離合要配合手剎，直至手剎放完，(坡度大，要多給油，離合還是要慢松，油門快慢和錢有關，而離合的快慢關係到車的平穩和熄火的問題)，這時候，車就可以平穩上坡了。坡路起步也叫半聯動。

上坡路停車：車頭在前，掛一檔，拉手剎。下坡路停車：車頭在前，掛倒檔，拉手剎。

前一陣因為一雙有點徒步風格的銳步鞋 ，開車被鄙視了，鞋子下面的紋路剛好卡進離合，有的時候抬離合抬不起來，只能使勁抬，然後就砰一聲好像開紅酒一樣，結果就是起車熄火好幾次。帶客人出去拍外景，丟死人了。後來堅決不穿那雙鞋

才開車一個月的新手，因為最開始總熄火，還溜了一次車，所以以後每次停車我都保證踩著剎車，起步的時候緩抬離合到方向盤抖動然後鬆開剎車，用這種憋著的方式起步，可能會給離合帶來不小的負載，但現在後面再也不滴滴我了，雖然起步慢點

沒學車前，我們往往覺得開車很簡單，真到自己學的時候，就會發現並不是那麼回事，尤其是離合。起步時，左腳穩不住離合器，就老是熄火，很難找到半聯動，這樣就不容易操縱汽車。

　　無論汽車內部的動力系統原理多複雜，從外部整體來看，最終仍然可以回到用力去移動汽車這個出發點來。對於學車來講，控制離合也就相當於用力去移動汽車得這個過程，那麼使用我們騎腳踏車過程中用力踏腳踏板來做比較、用推闆闆車的力量運用來做比較，確有一些類似之處。

　　一、行駛過程中，離合器的不同踩法

　　1、起步 當慢慢松離合使車身開始移動了，此時類似於我們騎腳踏車蹬第一下、使車從靜止到移動，而一旦移動之後我們就不用那麼大離去蹬車了？ 所以松離合使車移動後，左腳就應該順勢慢慢地再踩下去一點點，至於多慢？踩下去多少?這個就需要自己在學車過程中根據不同的車去琢磨。

　　2、在平地上移動過程中 這個時候就是“感覺速度快了就壓點離合，慢了就松點離合”，由於離合壓下去車身因為慣性的原因不會立刻變慢，可以考慮這樣的方法：踩下一點點離合、然後“點一點”剎車，如果還不慢則再重複這個動作：踩下一點點離合、再“點一點”剎車。

　　3、進行專案時的特殊之處 對於騎腳踏車來講和用推闆闆車來講，無非是轉彎、上坡多用點力，下坡捏點剎車或者扯住點車子就差不多了，這裡對於汽車也是一樣的道理。

　　二、離合器踏板踏法與回位法

　　1、選擇合適的踩踏位置：將左腳置於離合器上，用左腳趾根部的腳掌踩踏。

　　2、離合器踏板踏法與回位要領：踩離合器踏板時應該一次到位。回位時自然地將膝蓋部上抬。 ( 踩踏離合器踏板時，離合器兩部分分離，發動機的動力不傳遞給驅動輪;離合器踏板迴應，兩部分接合，發動機的動力才能傳遞，汽車得以行駛)。

　　3、經過半離合狀態，汽車才可以平穩起步，我們在學車過程中，要能感受到半離合狀態。一般來說，發動機聲音變大、車體開始抖動判斷汽車已經開始起步，就到了半離合位置，這時候切忌猛抬離合器。

　　三、踩離合注意事項

　　1、正確的踩離合器的姿勢是，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。

　　2、在學車時，要穩住離合，但並不是說左腳固定在某一個位置穩住不動。嚴格來說，是穩定車身的移動速度，左右腳的配合自始至終是一個“微調”的連續過程。

　　3、為了避免踩停和熄火，不要一腳離合一腳剎車去走。

　　對於剛學車的學員來說，掌握離合器的踩踏方法非常重要，踩離合的訣竅還是“快了就壓點離合，慢了就抬點離合”。上面總結的方法僅供大家參考，希望大家找到適合自己的方法。

1）放離合這個問題跟車怠速有關，怠速調的高，一放離合車就往前衝。2）新手放離合要找到顫點，顫點時離合就不要再鬆了，而是稍加油門。還可踩下離合，加一腳油門鬆掉再松離合到顫點，再加點油門。3）低檔走快可加點油門，同樣高檔慢走可帶點剎車，說的什麼意思呢？就是說檔位不一定很標準，比如，上路很順暢，掛到了三檔，突然路況不好要降速，可帶點剎車，然後還要繼續前進，一會路況好了，車子速度降下來了，又沒有了慣性，可不換二檔。照樣掛三檔，帶點離合再加油門車就走的順暢而不抖。這樣可對付檔位與速度不配。同樣路況暫時不好時降速又不想降檔就可先帶剎到想的速度，再半離合狀態下帶點油門就可持續高檔位低迷前進。所以半離合下透過剎車可讓我們在高檔位獲得低速透過障礙區，比如高速度時轉灣遇堵，半離合狀態下我們可透過油門在低檔位找到動力而不死車，比如上坡起步。所以三檔是個常用檔。一檔為起步檔。二檔為過度檔和負重爬坡檔，現在的路修的好，二檔用的很少了，三檔是常用檔。四檔是高架高速常用檔，五檔是暢通檔。

我曾回答過這個問題！其實，初學車者一上車就會得到教練的指導，而且很專業很到位！

但是，還是有很多學員對放離合的要領不是很熟悉，經常出現發動機熄火或是車輛猛地向前一竄的現象。這就是沒有正確操控離合器造成的！

我是個老司機，根據幾十年的經驗，我覺得放離合已經不叫個事了！有時來了興致，還時不時的玩玩無離合操作！

話歸正題：在放開離合踏板前，先必須正確的踩下踏板。正確的方法是快速而準確地踩下踏板，使發動機與傳動機構實現徹底的分離，緊接著掛入起步擋。確認掛擋到位後，放開手剎， 緩緩地加油，（以不熄火為標準）同時慢慢的緩抬離合，當感覺車身有輕微抖動，就可以鬆開離合器踏板了。松踏板與加油門同時進行，當車輛緩緩地前行時，根據換擋的需要，進行衝車（加速），等車速適合加擋時，快速踩下離合，同時換入下一擋，適當跟上油門，車輛就可以正常行駛了！

總之就是，慢抬離合，緩加油門！每個新手，初上車時都或多或少的有點緊張，操作起來不是縮手縮腳就是手忙腳亂！在很大程度上影響了正常的發揮。這不要緊，只要潛心研究，認真體會，善於總結，這些問題都會在今後的實踐中得到完美解決！

基本上每個品牌汽車的離合都不太一樣，作為新手，不管開什麼樣的手動擋汽車，上車打火後，應該在不踩油門的情況下，慢慢松離合，找到那個聯動點，多試幾次，熟悉後就配合油門起步。還有一個竅門，就是每次起步時先輕踩一下油門給點油不容易熄火。

我認真學習研究了回答這個問題的所有答案，認為所有的答案几乎都是正確而無用的廢話，華而不實，童話裡都是騙人的，因此我為大家貢獻實用的方法，跟著去做，一看就懂，一學就會。

新手學員學習離合器的使用，我認為要掌握熟練三個離合器的感覺，控制離合就不是問題了。

第一，完全踩下離合到底的感覺。左腳迅速將離合踩到底，反覆練習，一定要注意左腳踩離合要迅速並且踩到底。

第二，緩抬離合到半聯動狀態。這個抬離合，動作要緩慢，在抬離合的過程中，左腳跟著地，著地，著地，一定要著地！以左腳跟為支點，緩慢放離合，這時要觀察發動機轉速錶，指標動說明離合已經到半聯動了。判斷半聯動狀態的另一個方法是感覺到車身抖動。需要說明的是學車時的教練車很明顯能夠感覺到車身抖動，但是私家車一般都很難感覺到車身的抖動，因此，觀察發動機轉速錶跳動，這種方法具有普遍適用性。找到半聯動狀態後左腳穩住不動。

第三，離合完全鬆開的感覺。也就是半聯動狀態穩住後，如何完全鬆開離合？需要用到半聯動狀態一般是起步操作，到半聯動穩住後，左腳稍微一鬆離合，教練車就可以起步了，車子開始動了，左腳穩住停留3秒左右，防止車子熄火，這個穩住3秒非常重要，新手開車起步熄火就是這個穩住3秒的動作做的不到位。上邊這種起步的方法對於怠速高的教練車非常實用，透過駕照考試沒有問題，然而真正自己開私家車的時候就有點問題了，問題是到半聯動後抬離合，車子不動無法起步，這時需要配合油門來起步，到半聯動狀態穩住時，右腳輕踩油門，觀察轉速錶1000轉左右，右腳穩住不動，左腳稍微一抬車子就起步了，走起來後，左腳也要穩住3秒左右，防止熄火，同時要注意起步右腳踩油門一定要輕，輕踩油門，踩重了或者踩急了同樣會導致熄火的。

綜上所述，控制離合的三個感覺，快踩到底的感覺，半聯動穩住不動左腳的感覺，在完全鬆開離合前穩住3秒的感覺，這三個感覺非常熟悉熟練，形成習慣後，你就知道原來控制離合是這麼的簡單。