今年4月中旬，我換了一次機油，當時公里數是134061公里。然後在4月29日從上海出發，開始了亞歐非穿越。

我在國內的路線是上海到西安，然後到蘭州，青海湖，德令哈，然後走國道315，到喀什。

到了葉城，大約5000公里左右，我做了一次測試，情況是這樣的

出了國後，我有吉爾吉斯坦，烏茲別克，哈薩克，俄羅斯，喬治亞和土耳其，在伊斯坦布林，出亞洲，進歐洲希臘。

然後到希臘的巴特雷，渡海去義大利的巴里，在6月22日抵達羅馬，這是總里程達到146824，總里程達到15220公里。在羅馬，我又做了一次測試，請看下圖。

隨後，我沿著地中海北岸，經過法國，西班牙，然後渡過直布羅陀海峽，去了非洲。

在非洲，我又沿著大西洋，經過摩洛哥首府拉巴特，著名城市卡薩布蘭卡，然後在阿加迪爾向西，翻越阿特拉斯山，去了撒哈拉沙漠。

7月15日，在瓦爾扎扎特時，我又做了一次檢測，請看上圖。總里程19892公里。

這些測試，我都傳回國內，請機油行業的朋友幫我看看，這樣的擴散情況，機油的狀況是否可以繼續使用。

回答是肯定的。而且讓我繼續測試，看能不能到25000公里。

我目前已經從非洲返回歐洲，今天，7月30日，我在葡萄牙的BEJA，將在8月10日到漢堡，屆時將再進行一次測試，到時候估計總里程將達到25000公里左右，我會再把測試紙請大家研判。

到那時結束這次測試活動。

我使用的是一款國內有售的全合成機油，為避廣告之嫌，先不再這裡公佈它的名字了。

情況就是這樣，請大家自己判斷。

按照里程更換機油其實只是個參考而已！

路況不同，駕駛習慣不同，機油型號不同都會影響機油質量！

路況：北上廣擁堵路段幾小時行駛十幾公里，雖說里程不高，但是發動機卻一直運轉，經常國道勻速行駛，雖然里程很高，但是發動機一直處於經濟時速，磨損較小，機油劣化較少。

駕駛習慣：激烈駕駛、大腳油門、高速超速行駛，機油劣化會較早。

機油型號：一般來說礦物質機油5000km，半合成7500-10000公里、全合成10000到15000km。這種更換建議實際上是綜合考慮到路況與機油品質的折中方案

如何判斷機油是否需要更換？最靠譜的是使用機油試紙！

我車一年跑一萬，分兩季換一次，分別是入冬前換一次，入夏前換一次，冬季換高標號機油如合成機油，夏季用標號機油如礦物機油。

最遲跑過二萬三幹多礦物油,普桑最後二年要報廢,就沒保養換油,少了加的,高速上也能跑一百四,發動機噪音大,油耗也高了,以前經常一萬多換油,單位破車,汽車之家維修論壇有個CN神說過機油不能少,少了加,礦物油三萬半合成五萬全合成八萬,時間二三年沒事,換機油分定期(摩托小時論)換油與斑點法按質換油,老專家朱廣田說過機油不怕黑就怕聚成堆,親測大眾計程車四萬五才換油,極限油滴濾紙二小時不擴散開來就失效,什麼顏色黑鏽,什麼鋸齒,什麼雜質多都不是問題,通俗講看機油灰容量達到什麼濃密度,沉積環黑至什麼程度,雜質多了不擴散有阻力了麼,一般主要透光看三環,看油氧化麼,(油環變黃或變無換油)看油擴散能力,(沉積環與擴散環重疊至一窄線狀的環換油),兩種情況出現一種就換油,黑環沉積環,黃色擴散環,白環油環,無濾紙可用A4紙,機油用至達到什麼程度,如同衣服髒到啥樣洗、破到啥樣丟掉,每個人要求也不一樣,真油可以到一年一二萬換,包括礦物油,也要小心汽配件質量,如三濾質量,汽油質量,路況環境等因素,勤查機油狀況不管時間裡程,一二幹查查長點經驗,按質比定期長一二倍里程是肯定的,根據車況換油!

目前最遲的一次16000左右換的吧，放出來的機油看著狀態還可以，到20000左右再換應該沒事！嘉實多極護！

福特猛禽，崑崙KR8半合成機油。跑了一萬六換的。陝西，青海，西藏，雲南，四川，陝西轉一圈。沒什麼異常。客戶的車，我保養的。