我們中國，有車沒車，是一個人地位的象徵，開普通車還是開豪華車，是一個人財富的象徵。因此，車對於我們許多人來說，是生活中極為重要的一個夥伴。大家在聊天中也問我一個問題：“日本最有錢人都在開什麼車？”我覺得這是一個很有趣的話題。

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看我瀏覽這麼多婚禮轎車照片，同事中村先生伸過頭來。他驚叫了一下：“中國也有黑社會？”我說人家結婚，你怎說人家是黑社會？中村說：“這在日本，只有黑社會才會擺這麼個排場”。

我對中村說：你也太不瞭解中國了，這就叫“闊”。 我用中文寫了一個“闊”字給他，再解釋道：“就是咱爺們有錢了。你們日本人在70年代時也不是這樣的嗎？”。

在日本，如果同時出現3輛賓士車的話，誰都會認為“黑社會老大來了”。因為在日本，開豪華賓士車的人大多數是兩種人，一是日本的黑社會，二是日本的暴發戶。

那一天下午，剛好到日本國會去看望一位議員朋

友。經過議員先生們的停車場，我刻意地留意了一下：國會議員們都坐的是什麼樣的車？

結果發現，100多輛轎車，全部是黑色的日本中國產車，80%是豐田，20%是日產，竟然沒有一輛外國車，自然是看不到寶馬、賓士。

我的議員朋友名叫河野太郎，今年54歲，當過兩次部長。他的父親河野洋平曾經當過日本眾議院議長（相當於中國的全華人大委員長）。

我問他：你開的是什麼車？

他說是豐田。

那你為什麼不買賓士？

他的話告訴我一種日本社會有頭有臉人的情懷，就是需要向社會表達愛國情懷之外，還有一種隱晦的東西，那就是順應社會均富的潮流，不要張揚以免引起別人的討厭。

賓士車在日本是不是賣的很貴？

我家附近有一家賓士二手車店，我路過時，偶爾也會去轉悠一下。賓士200，只開了2萬5000公里，看上去跟新車沒啥兩樣，大家知道賣多少錢嗎？只要150萬日元，這是啥概念？就是說，你只要掏出8萬元人民幣，就可以把這輛賓士車開回家。

所以，下次有朋友開著賓士車到東京成田機場去接你的時候，你千萬別激動，別以為遇到了土豪大款。

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日本的人均GDP是中國的5倍，富裕程度自然要超過中國，這是否就意味著日本滿大街跑的都是豪華車呢？

前不久，我去日本的九州地區出差，特別留意高速公路的休息區，那裡停放的汽車都是什麼車？結果在熊本縣和福岡縣看到，停車場裡的車，50%以上是黃牌照的車。

在日本，黃牌照的車意味著什麼？意味著是排氣量在660cc以下，屬於QQ型車，日本稱為“輕型車”。

一般的民眾是買平民車開，那麼當今日本最富裕的人，也就是被美國福布斯雜誌評為日本首富的企業家，他們每天都開什麼車呢？

我們先來說說日本首富，最近10年來，日本首富有兩位，第一位是，日本軟銀集團的創始人兼Quattroporte孫正義，第二位呢？是日本優衣庫的創始人兼Quattroporte柳井正，這兩位首富的辦公室，跟我的辦公室的直線距離是100米。這100米，就拉開了我與他們的天大距離。

2016年，柳井正的個人財富是146億美元，排在世界財富榜的第57位，而孫正義的個人財富因為投資受損，排在第117位，其首富座椅讓給了柳井正。

這兩位日本首富，幾乎每年都是輪流坐莊。孫正義領導的軟銀集團，是一家集投資、通訊和網際網路事業的新興產業集團，軟銀集團是阿里巴巴的最大股東，也是日本最大的入口網站雅虎的擁有者。

而優衣庫是一家專業從事休閒服開發生產銷售的公司，沒有從事其他的產業。馬雲將柳井正奉為他最佩服的兩位企業家之一，他說:“全世界有很多賣衣服的，但只有柳井先生賣出了優衣庫，賣成了日本首富。”

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首富與首富之間，往往會有競爭。但是，柳井正和孫正義卻不相同，他們都在靠近六本木的東京中城，也就是東京最高的大樓裡辦公，兩人還是樓上樓下的關係，是一對好鄰居。不僅如此，兩人還是生意場上的合作伙伴。

孫正義和柳井正常常一起結伴去打Golf球，因為在同一棟樓裡工作，有時候兩人還招呼著去酒館裡喝杯酒。我對柳井社長做過幾次的採訪，併為他翻譯了《一勝九敗》等幾本書，發現他有一個很大的特點，就是勤奮和低調。

柳井社長每天早上7點鐘到公司上班，下午5點之前準時離開辦公室直接回家。他很少應酬，也很少接受記者的採訪。那麼，像他這樣的一名日本首富，他開什麼豪車呢？他的座駕是一輛豐田汽車公司生產的雷克薩斯，日本的銷售價格是800萬日元，相當於50萬元人民幣。

日本民眾對於柳井社長到底有多少輛豪車，展開過一次網上大偵查，最後發現，柳井社長家裡沒有一輛汽車，雷克薩斯還是公司買的車。最後大家得出結論，說柳井社長是一位對物質沒有慾望的人。

那麼，孫正義平時開什麼豪車呢？他的座駕也是一輛雷克薩斯，與柳井正的車一模一樣。但是，孫正義個人還有一輛車，是日產汽車公司生產的“月桂樹”，這輛汽車已經有20多年的歷史，當時買的時候是300萬日元，大約20萬元人民幣。

孫正義為什麼喜歡這一輛破車？因為這一輛破車伴隨他一路走來，見證了孫正義從一名軟體銷售商成為日本首富的奮鬥歷史。

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除了日本這兩位首富之外，譬如日本豐田汽車公司老闆豐田章男社長，他自己開什麼車呢？他每天是開自己生產的雷克薩斯上班。但是他自己也有一輛愛車，是美國的特拉斯跑車，這一輛新型的電動跑車，是豐田社長拼命在研究的一輛車。

喜歡參加賽車比賽的豐田社長，他一直很在乎這輛電動汽車的速度，他從全世界眾多的汽車中，最終挑選了特拉斯跑車作為自己休閒時外出開的私人車，他也許在琢磨這輛電動跑車的效能與技術。

我講述了日本首富，還有豐田汽車公司老闆開什麼車的故事，並不是說，外國豪華車在日本沒有一點的市場，我們偶然的也會在街頭看到外國車，但是除了賓士之外，最多的是奧迪和大眾，都是進口車，基本上都是德國製造。美國的通用和福特，在日本是無法成為座上賓。法拉利偶然可以看到，但是很少看到悍馬。

在日本也有買豪車的一群人，這群人大多是IT公司老闆、金融投資者和酒店飯館經營者，也有一些藝人。相對來說，年紀大多數是在40歲左右，大多數居住在東京市中心的六本木的豪華公寓樓裡，因此這一群人也被稱為“六本木族”。

許多日本人對於開豪華車的人，並不是一種羨慕，而是一種冷眼，因為往往把他們看作是暴發戶。而在日本，暴發戶的印象，就是輕狂和沒有修養的標誌。

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所以，在日本社會，越是有錢的人，越是低調，越是不張揚。這並不是說，日本社會有一種極端的仇富心裡，而是整個社會的價值觀，就是謙虛和內斂。如果你做不到謙虛和內斂，而是故意張揚自己的財富，那麼，你會發現朋友會遠離你，而事業也會遭遇挫折，從而會對於你的人品和個人道德修養產生懷疑。

這一點，恰恰與我們中國的社會文化有比較大的差異。在我們中國，也許豪車越多朋友也會越多，而且生意會越興旺。所以社會文化的不同，我們很難評說哪一種文化是對還是錯。

理解了日本社會的基本的價值觀，我們就可以理解，柳井正和孫正義這樣的日本首富，為何不買世界著名的豪車，因為他們的內心已經十分的豐富，對於事業和精神的追求，超越了對於物質的慾望。同時也不希望成為日本社會大眾的敵人。

在浙江，不知道誰沒錢；在廣東，不知道誰有錢。在浙江你不穿的光鮮亮麗，不搞個豪車是無法談下生意的，所以浙江人即使借錢都得搞了豪車充牌面。。目前也已成風俗。

有錢和開廉價車有關係嗎？誰規定有錢就必須開豪車的，這只是華人的思維。在日本，車並不代表面子和身份，在人家眼中這真的就是代步工具而已，而且日本寸土寸金，養車費用很高，更多的時候車只是個累贅；至於你認為的豪車賓士，只有暴發戶和黑社會才會開。所以在日本沒有車不會被看不起，開豪車很可能是不入流的…

1，不太相信日本的富豪不愛開豪車，全世界的富豪心理是一樣的，不是有一個回答者這樣描述的嗎：其日本的朋友開了一個寶馬X5，結果很多日本人對其非常有禮貌，下酒店停車場時，酒店工作人員可以攔住行人，先讓他的車下去，而其他開日本普通車的就沒有這樣的待遇！

2，富豪是最講究價效比的一群人，從某種意義上也是比較吝嗇的一部分人，我舉一個富豪評價另外一個富豪行為的例子：臺灣塑膠大王王永慶喝咖啡的時候，一般服務員會送兩包糖，他只用了一包糖，而另外一包糖他會揣在口袋拿走，因為他覺得付了錢了！看看我認識的這個富豪是怎麼評價王這個行為的：大企業鋪張浪費很嚴重，很多規章制度無法一一詳列，企業掌門人只能從自身做起，先影響身邊的一群人，再由身邊的一群人影響更多的身邊人……，實質是為了企業的利潤和生存！

3，但富豪也是要生活的，富豪也有個人的特別愛好，賓士寶馬可以不開，但可以收藏一些復古車，比如日本最著名的復古車改裝品牌光岡，這個品牌已經有50多年的歷史，20萬的車，經過他們神奇的改裝會變成上百萬的獨一無二的，他們的客戶就是日本的富豪，富豪會收藏這些車的，普通老百姓也看不到！他們的年產量只有一千臺，幾十年過去了，不知道給多少上萬的富豪提供過這種車！

4，補充一些在日本富人區拍到的照片，那些說在日本富人都開破車的或日系車的，是因為你在日本認識的都是窮人：

日本人在汽車消費觀念上有一個有趣的現象，那就是與我們有能力的華人大都喜歡賓士、寶馬、悍馬、路虎等豪車不同，日本人雖也有部分人喜歡外國車，但大多數還是喜歡自己的民族品牌車，聽其言觀其行，日本人之所以喜歡本國車倒不是出於愛國心，而純粹是由於日本汽車製造商們針對日本人的消費、生活習性等而設計製造出的中國產車讓日本人乘坐上去覺得更舒適、實用而已。至於外國車，尤其是賓士，日本人大都是敬而遠之的，何也？因為在日本人之間有個潛在的共識存在，那就是開賓士的大都是黑社會或者暴發的土豪，再就是喜歡炫酷的年輕公子哥了，當然，也有一些人是出於確實喜歡才買的，但那絕對是極少數。

至於日本人即使有財力但也不喜歡買豪車當座駕的具體原因，應該說他們不喜歡出風頭的隨眾意識在這裡起到了主要的作用。與國內部分人喜歡炫耀的心理相比，日本人卻是大都堅守財不外露低調做人的原則。槍打出頭鳥，在日本同樣適用，只不過是與我們的“出頭鳥”所受到的有可能給自己帶來危險的結局不同，日本的“出頭鳥”一般只是會被周圍的人敬而遠之，但這已經足夠了，因為在日本一個人如果被周圍的人敬而遠之了，那麼，他今後的人生也就只能剩下悽悽慘慘慼戚了。所以，日本人一般都是極力避免招搖炫富，做人力求不顯山不露水，這也算是我們所說的日本人的群體意識的表現形式之一吧。日本雖然也製造豪車，比如英菲迪尼、謳歌等，但卻都發跡於美國、西方等地，而在日本並不受追捧，估計這也應該是同樣的原因使然。

留意了一下，在日本無論是路上跑著的，還是停車場裡停著的，黃牌車牌都已經佔據了半壁江山，所謂的黃牌車，即是指那些排氣量在660CC以下的輕自動車，也就是我們所說的微型汽車。據日本全國輕型汽車協會公佈的2016年上半年全國汽車銷售報告披露，排名銷量在前十位的車型中，輕型車就佔了七位。輕型車如此受青睞，原因就是日本人的汽車消費觀念更趨實際，而輕型車除去速度稍慢一點以外，其餘各種配置幾乎與普通轎車沒什麼兩樣，況且日本人也沒有我們的開輕型車寒磣、掉份兒之說，實用、省油、經濟才是王道。輕型車如此橫行霸道，豪車居中，則更襯托出其與眾不同來，這確是日本人避之唯恐不及的忌諱了，據此似乎也可以說，豪車在日本的路將來只能是越跑越窄。

順便再說幾句，日本國會議員幾乎都是清一色的黑色豐田CROWN或凌志，還有少數是日產車等。華人聽起來興許會嚇一跳，這不都是名牌車嗎？但筆者告訴你，日本的計程車也都是CROWN或凌志，你就能想象到它們在日本到底算是什麼檔次的車了。電視上看到日本首富、優衣庫老闆柳井正的座駕就是一臺稍高階點的凌志；筆者親眼所見，堪稱富豪級的日本前首相鳩山由紀夫的座駕還不如柳井正，只不過是一臺舊的黑色CROWN，計程車檔次而已。而最讓人跌破眼鏡的則是日本前首相村山富市，現年93歲的前首相的現任座駕是一臺晃晃悠悠的破腳踏車，村山前首相在還能騎車時每天就是騎著它買菜購物。有人給他的這輛座駕估價為5000日元，摺合人民幣也就是300元左右，非但說豪車，根本連“豪腳踏車”也算不上，卻是隻能讓人唏噓不已了。

總而言之，可以說一方面是日本中國產車本身就很好，另一方面則是日本人的民族性格決定了他們的消費習慣，凡事患得患失，小心翼翼，尤其在意周圍人的想法，這才使得日本人與無數豪車擦肩而過。嗚呼！豪車，哀哉！日本富豪。