估計部分存在認知偏差，被洗腦洗的連自己是哪個國家的人都不知道了，買德標成愛國，就是最好的證明。另外就是從眾心理，行走的復讀機是沒有自己的思維的，張嘴閉嘴都是別人灌輸的話，主要集中在這裡了。還有就是崇洋媚外心理，愛慕虛榮，因為這個比較高階，妄圖一分錢三分貨，這個是特有的病，重病號集中在這個這裡了。最後就是愚昧無知的偏執狂，滿地跑的沒有後防撞梁神車，寧可自己買個防撞梁裝上，寧可意淫安全性，也不看碰撞成績，寧可YY重量多大，也不看看別的都有多重，寧可打帶鈴鐺的補丁，寧可拉著烤箱，帶著機油，也會YY別的多不好，掩耳盜鈴，說的就是這樣的，說白了，固執就是愚昧的集中體現。

講道理的我奉陪，咱們有一說一，你說的有道理，我認可你，但要拿出本事來。無腦黑噴的，我不會對任何無腦的客氣，敢無腦噴有種別拉黑，認知差，學識低，心理脆弱就不要挑釁。

實際上很簡單，一分錢一分貨，綜合性能決定的。錢夠願意買啥都行，老百姓被前幾年日系中低檔車的偷工減料行為坑怕了，車主體結構鋼材偷工減料的確影響安全性，最近日系車上了新技術，把原來該上的安全配置恢復了。所以銷量有所上升。

大眾車，因為MQB平臺生產線的緣故，車主體架構，無法偷工減料，否則生產線無法運轉。只能在減配上做文章，雖然有些小毛病，但是老百姓從整體考慮，大多數還是購買了大眾的產品。

曾經的桑塔納，Jetta，二三十年前大眾的品質深入人心當時是奢侈消費的象徵，這種心理影響了兩三代人，所以都崇拜大眾的W車標！但現在的大眾非彼大眾了，它的造成理念和日系是一樣的減配減配減配，因為國內買車的10個有7個是車盲不懂車的三大件以及車的架構安全配置等等！甚至有的都不知道氣囊，車身穩定控制等等！

以我的親身經歷而言，我買車的時候主要試了兩個車，Sagitar和CIVIC。直接回答樓主問題，為啥大眾車賣的好？因為體驗好，首先靜態看車，同價位Sagitar1.4t全真皮CIVIC自豪織布，內飾Sagitar比CIVIC好看，CIVIC看著就掉價，Sagitar有後排出風口CIVIC沒有。座椅舒適性Sagitar完爆CIVIC，CIVIC駕駛座形狀有問題，後背靠近肩膀脖子就懸空。其次服務好，大眾一進門你是上帝，本田一進門對你愛答不理，大眾的試駕車都打理的很乾淨，試駕過程中講解細緻，動態也比較舒適，本田試駕車都很髒，車況也不好，CIVIC明顯發動機噪音特別大。當然，服務態度可能因不同4s店有差異，總體而言大眾第一印象好於本田

所以我買了CIVIC，對，你沒有看錯，我買了CIVIC！

正如我剛才所說，大眾第一印象好，這對我們這個還不太成熟的汽車市場、文化而言幾乎是決定性的。大多數人不懂車，只有感官感受，很容易憑第一印象決定買哪輛車。那我為什麼選擇CIVIC呢？原因如下:

1，要明白15萬左右的車屬於經濟型車，絕對做不到每一項都優秀，內飾、動力、空間、舒適、油耗……總會有取捨，要根據自己需求確定優先順序。我的需求是上班代步，其次我也需要一些個性。CIVIC動力更強，油耗更低，滿足要求

2，關於真皮，30萬以下的車壓根就沒有真皮，所謂真皮都是合成的，裡面有啥化學藥品咱不知道，咱只知道真皮味道大。

3，CIVIC內飾做工爛但實用性高，儲存空間大且設定合理

4，所有媒體都說CIVIC同級別最好，受他們影響了

5，CIVIC外形好看

6，大眾的雙離合頓挫和燒機油我不放心

什麼車沒有缺點？去查查大眾汽車在全國和其他國家的銷量，如果賣出一萬輛車，故障率是1%就是一百輛有問題，有的車賣出一千輛，才二十輛出問題但故障率已經達2%，所以不要只看絕對數。另外如果一百輛車故障都是相同的，就好解決，二十輛車卻有好幾種不同的故障，就更難解決。市場是不會騙人的，這就是為什麼那麼多人買大眾車的原因。

人無完人車無完車，只不過大眾進入比較早在華人心裡留下較好印象，大眾也很會看時機拿以前較為配置全的車和日系比後防撞梁和剎車優先系統，還有華人對日的情懷，結果把最大對手的日系打的很慘。國內車市起步較晚多數人都不大瞭解車輛的各個部件之間的結構和效能，基本都是在網上和朋友圈所瞭解到的資訊。網上很多槍手的誤導才有了國內奇葩的車市，也有了很多叫好不叫坐的車。今天的大眾已不是往日的大眾，希望廣大車友一定要理性看車，不要被外界因素所誤導，自己花的真金白銀幹嗎聽他人所左右，別人又不給你錢。何必為了別人的口舌去買他們所認為的好車。有句話叫日系買發動機送車架，德系買車架送發動機。有一定道理。

讓我來回答你，因為車無完車，大眾車質量就是好，鈑金就是比日系厚，你日系輕輕蹭一下見底漆，我大眾就拋光下OK了，毛病也沒你說的那麼多，七年Lavida至今只換過後轎門拉線，不用黑了，不就大眾沒給你充錢麼，天天黑，建議大家買車自己去試駕去親身體驗，車是用來開的，不是紙上圖片上看圖片的，買自己喜歡的車，不要聽這些水編天天BB，無利不起早

買什麼車，花自己的錢，何必要聽別人評論這車好那車好。都是沙發加四個輪子，何必在乎它姓什麼。但我就不會買日系，小時候看到爺爺抗日留下的傷痛，讓我無法釋懷。我爺爺是國軍，參加過淞滬會戰，彈片傷腳，走路不便。雖然現實中不可能不接觸日本的東西，但在車的問題上，我跨不過那個坎，至於我兒子買不買日本車，我都不會反對，因為他爺爺沒經歷過抗日戰爭。我身邊也有部分朋友開日系車，車子還可以。買什麼車跟愛不愛國沒關係。

題目講大眾，竟跳出一幫憤青講日系，我不說他黑日系，黑沒黑讀者自己能判斷，我只是比較反感其不分場合地點的到處大放厥詞發洩自己，有點自私。看來要想說大眾，日系是繞不開的。

我想說的是，這種現象恰恰是應了題主提出的問題，用個詞來形容叫做“輿論偏差”，在人人都掌話筒的網路時代，輿論導向往往偏向那些激烈的、音量的大的方向，與真正的事實就會存在一定的偏差。一些中立觀點，或者理性心態的人，往往不熱衷於爭奪話筒，影響到的，恰恰就是題主這種不明真相的群眾。

為什麼說不明真相呢？先從題目說起，“大眾那麼多缺點”這句，正是輿論發出的大音量的導向給人造成的印象，在國內大眾的車主最多，發出的聲音也最大，任何細枝末節的問題都可能被無限放大，不光是缺點，優點也同樣。大眾簡配、斷軸、燒機油等等可謂深入人心，當你的閱讀積累到一定程度，理性分析之後會發現，這些簡配、燒機油等現象是幾乎所有車企都存在的，並不是大眾獨有的。另外有些優點，其實也不像你想象的那麼厲害，例如說大眾操控好，動力強，地盤紮實，不飄等等，這些傳統裡的好印象，如果你細品也未必經得起推敲。

這麼多主觀感受的形容詞，我們很難發現真相，不被帶偏，這就是所謂的“輿論偏差”。

有個簡單的方法可以儘量減少迷霧看清事實，那就是資料說話！汽車的技術引數我們不大懂，直接看銷量榜就是個簡單粗暴的好方法，那可都是真金白銀堆出來的，是非常高的理性的選擇，起碼它能保證你不會犯大錯。這也從側面說明了“那麼多人去買”的道理。

總之吧，一件商品，尤其是汽車這樣的大件耐用消費品，是不可能僅僅因為盲目跟風而賣的好的，更何況其霸佔了銷量榜這麼多年。

日系和德系各有千秋。德系優勢是操控和高科技奢華感，日系長處在於可靠性和維修保養便宜。以上是沒有爭議的。關於安全性，國際上的說法是二者各有千秋，不分上下(懂英文的可以自己查下資料上上英文論壇，眼見為實)，而國內一直以來有認為日系不安全的錯誤看法，近幾年有所糾正。

在國內，只算普通品牌不算豪華品牌的話，日系(豐田本田日產馬自達三菱鈴木)和德系(大眾斯柯達)總量基本也差不多，也算分庭抗禮。

另外說個題外話，因為德系只有大眾一家，用“日系”兩個字可以很方便可以把一大群對手黑了。而日系是很多家獨立的，黑了大眾，也還要和其他日系競爭。在這點看，兩方的公關難度其實是不對等的，大眾明顯佔便宜。