很高興回答你這個問題，我個人比較喜歡奧迪A6正好在你的預算之中，而且省油還算可以的，維修保養都比賓士寶馬要便宜。而且開出去還挺有面子的，你要是買賓士寶馬的情況下也有可以選擇性的，但是他們的維修比較高，保養比較貴。按划算的來說，還是奧迪。

價格到40萬以上，一般都考慮豪華品牌BBA和雷克薩斯了，這種價位的車型都是c級車了，廠商考慮的幾乎都是舒適商務和操控，就是要面子和裡子。這種價位的車一般故障率都低，畢竟技術在那。車子都很大動力肯定不會低，油耗想低有難度。保值率也高不到哪去，能買這價位的車子保值率和油耗都不會考慮的，不差那點錢。保值率在南方高的是雷克薩斯，es rx都可以的。BBA就三劍客賓士e系，BMW5 Series，奧迪A6,都不錯。SUV就GLC X3 Q5，也是不錯的選擇。記住保值雷克薩斯，豪華賓士，操控寶馬，商務奧迪。

不知道題主的年齡，暫且叫聲大哥！

我是88年生人，今年32，19年下半年也是想添置一輛這個價位的車，家裡還有一輛gl8，所以不考慮suv了，當時有這麼幾款選擇，a6l，530，e300，es300！

首先pass掉賓士，斷軸的太多，加上媒體的一邊倒，賓士的日子現在是真的不好過！

530當時是看li和le，其實就是混動和燃油車，530li比較偏向運動款，但是那個後屁股是真的醜啊，設計師怎麼想的！差點就定le豪華了，一個朋友說了一句，這玩意兒壞了修的話不太好修吧，之前有一臺325，寶馬的故障率有點怕了，還是算了吧。

那就剩奧迪和雷克薩斯了，去看了es300，說實話，豪華程度是可以的，做工也是比較上乘，外觀內飾都是比較喜歡，但是豐田的亞洲龍也出來了，完全跟es300一樣的東西啊，就是內飾外觀不一樣了，那我這對花的20萬就是買標麼？雷克薩斯這個標有這麼值錢麼？

奧迪其實是我最後去看的實車，路上已經見過很多了，科技感是所有車裡最無敵的，不要講特斯拉，不是一回事，更不是一個方向！動力充足，機械素質這一塊是真的不錯，駕駛質感感覺不亞於5系。還有個關鍵問題，對比另外幾個競品，價格優惠太大！

我的一些個人見解，也是我買車路上的一些經歷，給大哥做個參考！

我不知道你喜歡的是SUV還是轎車，要說保值率那不得不說的就是日系車，日系車在二手車裡面是最保值的，豐田PRADO堪稱保值率之王。要空間有空間，而且還有七座可以選擇，全家出遊都是沒有問題的。保值率和可靠性就更不用說了，偏遠地區全是這個車。越野界裡面有句話，很多車能把你帶到你想要去的地方，能把你帶回來的只有豐田，可想而知它的可靠性多高。

故障率低，保值率高油耗低，45萬左右，豐田PRADO整體表現很突出，完全符合條件，PRADO可靠性非常高，非常皮實耐用，幾十萬公里無大修還是很正常的，另外車型保值率非常高，3年車型，價格水平與新車相差無幾，車型油耗表現中規中矩，2.7L車型油耗在13到15L左右，符合車型定位和級別標準

豐田PRADO豐田PRADO整體外觀非常經典，多年來變化並不明顯，主要集中在車型前臉，進氣格柵有些變化，增加了時尚感和年輕感，車型外觀非常大氣，車長4840mm，寬是1885mm，軸距達到了2790mm，完全符合級別標準，非常有競爭力PRADO整體座艙內飾像外觀一樣經典，多年來沒有明顯變化，整體做工用料中規中矩，風格簡單簡約，缺乏時尚感和年輕感，並不符合當下的流行趨勢，但是符合硬派越野的定位，配置方面還不錯，基礎配置比較齊全豐田PRADO非常經典，背部的背掛式備胎硬派氣息十足，非常大氣，車型空間表現很突出，後排空間非常寬敞，動力方面搭載了2.7L自然吸氣發動機，整體城市使用比較夠用，用於越野動力欠缺，但是越野效能比較強，口碑一直很不錯

總結：豐田PRADO作為經典的車型，多年來口碑和銷量很突出，產品力和品牌力很強，車型綜合性能很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

樓主這個問題問的就好比在打聽人一一樣，有個學生問：有個作家，浙江紹興人，曾筆名豫才，著有代表作《吶喊》《彷徨》《朝花夕拾》《野草》。。。。這絕不是周樹人，肯定是魯迅。

故障率低，保值率高，油耗低，而且價格再40-45萬的汽車，符合這4個條件絕對不是ES200也不是ES260，肯定是ES300h。

作為一名雷克薩斯銷售顧問，ES300h的優勢也不僅僅是以上幾點，日本純原裝的進口血統絕對比國內某生產線品質把控要好。NVH表現絕佳，乘坐舒適性無與倫比，外觀無可挑剔。百公里綜合6L的油耗92#汽油都可以滿足，起步標配德系奢侈配置ACC自適應巡航，座椅加熱，無鑰匙進入，電動方向盤等。6年15萬公里免費保修保養，包含A保B保，後期省去的都是真金白銀。阿特金森2.5L自然吸氣發動力再電機的加持下可迸發出218P馬力，駕駛平順性足以媲美3.0L V6自吸。其他方面不再過多吹噓，還請自行領會。

不知道你喜歡的是SUV還是轎車，要說保值率那不得不說的就是日系車，日系車在二手車裡面是最保值的，豐田PRADO堪稱保值率之王。要空間有空間，而且還有七座可以選擇，全家出遊都是沒有問題的。保值率和可靠性就更不用說了，偏遠地區全是這個車。越野界裡面有句話，很多車能把你帶到你想要去的地方，能把你帶回來的只有豐田，可想而知它的可靠性多高。

雷克薩斯ES300h

故障率低油耗低保值率高 混動保值率略低於傳統燃油車，高於純電動車和插電式混合動力。

豐田霸道

故障率低油耗相比ES300h高。同級車內不算高。保值率 保值率比ES300h高。

您可以結合您實際用車需求和個人側重點，在這兩款裡面對比挑選一下^_^

整體外觀非常經典。這些年來的變化並不明顯。這些變化主要集中在車型的正面。進氣格柵有一些變化，增加了時尚感和年輕感。車輛模型的外觀非常大氣。

車輛長4840毫米，寬1885毫米，軸距達到2790毫米，完全符合等級標準，極具競爭力。

PRADO整個駕駛艙的內部和外觀一樣經典，多年來沒有顯著變化。整體工藝材料井井有條，風格簡約，沒有時尚感和青春感。這不符合當前流行的趨勢，但符合硬越野風格的定位。配置良好，基本配置相對完整。

豐田PRADO非常經典，後置備胎充滿硬派風格，非常大氣，車內空間效能非常出眾，後部空間非常寬敞，動力配備2.7L自然吸氣發動機，整個城市都足以使用，用於越野動力不足，但越野效能很強，口碑一直很好。

內容提要:豐田PRADO作為一款經典車型，其信譽和銷量多年來一直突出，產品實力和品牌實力都很強，綜合性能也很突出。它在同類汽車中極具競爭力，仍然值得選擇。

我聽你的意思，你不就想買輛雷克薩斯嗎？沒問題，雖然他賣的比較貴，但是買輛混動，你所有的要求都可以滿足。雷克薩斯在實際二手車市場保值率高的變態。我朋友去年十月份買了一輛二手雷克薩斯nx混動，三十五萬三，跑了18000km兩年的車。你說這保值率得有多變態。你這預算如果把省油作為第一追求，那你能買到nx，但如果單純以可靠性為主要訴求，可以考慮RX。

我覺得買這價位的車，不要太看重保值率！年齡大點首先是要舒適，年輕要駕駛起來爽，所以無論寶馬五系還是奧迪a6都可以，沒啥大問題，當然如果你年齡大，不追求加速感，可以考慮雷薩的es，甚至如果你真的追求保值率的話，也可以考慮沃爾沃s90的T8款，落地四十左右，百公里加速四點二秒，買的價格低，用的成本也不高，也是另類“保值”

題主這個問題的框架真的有點大條了，哈哈~

首先要明確的是，40~45萬保值率最高、故障率最低的毫無疑問是豐田PRADO了，號稱汽車界的理財產品，三年保值率76.7%，五年保值率59.9%，秒殺友商。不過遺憾的是，這車相當費油，中國產版配3.5L V6發動機，油耗14/15起步吧，不符合題主要求，排除在外。

接著看看。考慮到題主有個保值率高、省油的前置條件，從二手車行情出發，日系車普遍要好於德系車，所以我主要還是在日系車中選擇推薦。

加價不愁賣的雷克薩斯ES

越保值的產品，它在售價格就越堅挺，在40~45萬價位內，目前看起來價格最堅挺的就要算是加價都不愁賣的雷克薩斯ES了。

考慮到題主有個省油的需求，預算內2020款 300h 尊享版就最合適了，混動版百公里油耗在5L內，跑1年比普通車省一半的油，相當划算了。

在保值率方面，目前雷克薩斯ES三年保值率為75.5%，5年保值率58.4%，也是相當高了，而在故障率方面，雷克薩斯的品牌就是保證，推薦這款車大家應該沒疑問吧。

最好賣的BMW5 Series新能源

在銷量上，目前BMW5 Series新能源（PHEV）賣得很不錯，這車屬於插電混合動力，在油耗方面肯定相當低了，純電能跑80~90公里左右，綜合能耗要比雷克薩斯ES混動低。

目前在價格方面，這款車目前降幅在8萬，目前入門版本530LE豪華版可以考慮，45萬內就可以落地。

這車的優點在於能夠在不少限牌城市上綠牌，百公里加速6秒多，還相當省油好開，由於BMW5 Series的招牌，雖然保值率和故障率沒有雷克薩斯高，但整體處於平均線以上，故障率也還算可以吧，總體還是符合題主要求的。

如果喜歡SUV，雷克薩斯NX值得一看

如果題主還喜歡SUV，那麼題主還推薦雷克薩斯NX 2020款300h全驅版，不過可能有些超過預算，要47/48萬落地。

這款車同樣是油電混合動力，油耗和ES 300h類似，保值率和故障率比雷克薩斯ES低一些，但吊打其它車型沒有問題，在設計、外觀方面很不錯，配置也符合豪華車的定位與標準，應該也能滿足題主的需求。

故障率低，保值率高，油耗低40萬一45萬的汽車，我推薦豐田霸道，這個預算可以考慮豐田霸道2700，這款的後期包養費用比較經濟實惠，保值率也非常高，基本沒什麼毛病。現在起步價是39.5萬。

配置: 20款 TX 2氣囊 底掛 丐版 鐵輪 無天窗 手動雙區空調 胎壓監測 後霧燈 腳墊 尾翼 腳踏板 電動腰部支撐 電動摺疊後視鏡 小屏 後電眼。

想要選購一臺40萬出頭的故障率比較低，保值率比較高，油耗又比較低的車型，其實並不太好挑，但是隱約可以猜出題主的意思，是想讓推薦一款日系品牌的車型吧，但是這個價位選擇那些品牌的車型，要麼就選擇豪華品牌，要麼就是選擇幾款硬碟越野SUV車型。但說實話，車型價位到達這種高度之後，油耗表現普遍都不會太低啊，當然有一個變態車型除外，相信我不說大家都知道，但是我們今天就不考慮油耗的問題，就以保值率高和故障率低來做推薦，那麼在這兩方面都比較符合的，我想莫過於豐田的PRADO了。

推出PRADO車型的品牌是豐田，但是豐田這個品牌影響力在中低端市場還行，真正要走到高階市場，並不是很有排面，而且這款車型它並沒有太時尚的外觀車型，也並沒有太多的吸引力，內飾也非常簡單，甚至連一些讓人看得上眼的配置都沒有，但是他卻有一個非常出眾的表現，那就是月性幾乎在越野圈子裡面有著超高的地位，可以說是無人不知無人不曉，特別是像中東那些土豪，特別喜歡忙一臺PRADO或者是陸巡，就相當於是PRADO的高配車型。他給人的印象就是簡潔幹練，使用了非承載式車身以及專業級別的底盤調教，這讓他具備了非常出色的越野表現。

從外觀上來看，現在新款的豐田PRADO，整體的造型稍微顯得更加別緻，和時尚一些，相較老款車型而言，也更加有精緻感和檔次感。他在車頭前點位置採用了分體式進氣格扇，透過上方的金屬鍍鉻飾條將兩側的燈柱連線在一起，這樣形成了一個視覺審美，效果非常具備衝擊力的特點。豐田PRADO目前已經完成了產品的升級換代，只不過在車身資料方面與老款車型並沒有發生太多的變化，基本上保持一致，它的車身尺寸分別為4840×1885×1890mm，車身軸距達到了2790mm，可以說無論是外觀的視覺印象上來看，還是從車內的使用空間來看，這款車型都非常足夠符合我們對於一臺既兼具越野同時又要照顧到家用的車型的要求。

豐田PRADO車型一直被人詬病的，就是內飾太醜了，新款車型推出之後，他在內飾風格上與老款車型其實是保持一致的，而且與同級別的車型相比它的內飾風格並沒有多少優勢，儘管說現在的新款車型已經採用了更多的軟塑材質作為主要用料，看上去檔次也不錯，而且在某種程度上也提升了車內的質感，但是配置的缺失以及簡陋的造型依舊，被人吐槽不止。可能很多人很難想象到一臺四五十萬，甚至要到六十六七十萬的車型能夠出現這麼醜，並且做工這麼差的內飾設計，真的就除了是空間大，越野效能強，找不出他的優點了。

但是豐田PRADO無所謂，因為他從來不把那一次當做自己主要的發展重點，更多的他是要推出和樹立自己的車型口碑，要讓所有的村民們都知道，豐田PRADO這款車型的穩定性和耐用程度是非常出色的，即便是你常年行駛在野外，車輛經常晃晃悠悠的透過一些非常爛的路面，但是你一年之後回來，它的穩定性和耐用性與一年前幾乎沒有任何的變化，而且車輛非常皮實耐用，基本上不會給你拋在野外，這是很多其他車型所做不到的最重要的一點是這臺車的二手車保值率三年的準新車保值率達到了59.9%，這樣的表現在同級別甚至是所有的汽車競品當中都找不到的。

綜上所述，豐田PRADO的產品效能是相當出色的，它的綜合產品力非常吸引人，二手車保值率非常高，故障率非常低，是一款非常值得考慮的車型，當然除非說你對於品牌有較高的追求，否則四五十萬左右的SUV車型選擇它是絕對沒有錯的。

保值率估計寶馬賓士 油耗就別去想了，這級別要動力要顏值 不會油耗多低，除非你買混動 電池車 但是我覺得還是燃油車好點