營銷、營銷、營銷！

很多華人的慣性思維裡，首選車輛就是大眾，覺著安全、故障低。法系車不保值的概念也根深蒂固，近幾年一直1.6T發動機吃老本，擴缸最大1.8，營銷推廣不跟進，4S店很多不盈利態度跟不上，讓部分本來有想法的客戶也退卻了。

為什麼標誌408價格低，配置好，還有那麼多人買大眾？

1，品牌影響力，大眾是進入中國市場最早的汽車品牌先入為主的思想在華人的心中根深蒂固，只要一提到買車老一輩的人首先想到的就是大眾。早在80年代第一臺桑塔納下線，當時落地價大概二三十萬。按照當時高收入的家庭月收入幾十塊錢，不吃不喝一輩子也不見得能買一輛大眾的桑塔納，所以當時的汽車完全就是奢侈品，有錢人的標籤，在那個時代真的是影響了一代人。直到現在大眾也是全球最大的汽車生產製造商！一般能記住的都是第一，誰還記得第二第三呢？

2，產品競爭力，大眾的車不管是在發動機，變速箱，以及整車製造工藝都相對做的很好，及時更新老舊的產品及技術，一直都是走在前面。反觀法系車，除了底盤優秀，其它當面都不是特別優秀，發動機及變速箱更是吃盡了老本，導致最後消費者越來越不買賬。而且標誌的車後期維修保養費用相對較高，網點相對大眾較少，後期用車成本增加。

3，保值率問題，對比起大眾和標誌的保值率，相信開過法系車的都知道，標誌的保值率確實太低，一兩年的新車轉手就能虧一大半，車不可能開一輩子，總有賣的時候，相比標誌，大眾的保值率確實要好很多。目前中國的二手車資料顯示，二手車銷量最高的依舊還是大眾。

4，從眾心理，華人都相信一個道理，銷量好的車質量都不會太差，你買的大眾我也要買大眾，一傳十，十傳百，口碑自然出來了，銷量也就出來了。

5，營銷宣傳不到位，大眾隨處可見的廣告，鋪天蓋地宣傳。反觀標誌，難得一見的廣告投入，好酒也怕巷子深！本來產品競爭力就跟不上，營銷手段還不到位，沒辦法最終只能是銷量差！

大眾高階 安全 配置高 操控好 有面

這種想法已經根深蒂固了

很多人買車就是使勁跟風 啥玩意不懂，

別人買啥他買啥，開過十分鐘，就敢可勁評價一輛車。中保研測試水有多深先不說，PassatTiguan可是實打實的辣雞車還有網上那些噁心人的車評，只說優點 ，忽略關鍵問題。

看下那難民版的小黑板，不心寒嗎

買車還是自己多看看多試駕，看看口碑，

買自己喜歡的。

法系近幾年銷量太慘，

408投訴霸榜，車黑們的反人類，維修貴，

配件缺，油耗高，在網上隨處可見，百分之九十都是沒開過就敢噴的，你可以搜尋下黑粉，一句話來回滾刀轉，

優點咋不說 配置高 操控好 價效比方面吊打合資，維修方面你要找個只會每天修日系的也確實挺為難。

總之法系營銷這塊確實不咋樣，學學Passat洗白銷量早就翻翻了。

題主這個問題問得好，也是很多人心中的疑問。

回答這個問題之前，我必須澄清一個問題，標緻雪鐵龍在歐洲和大眾無論在品牌力還是銷量上，都處於不相上下的水平。所以，法系來中國雖然表現不佳，仍然很驕傲，因為人家還是有成功的案例，驕傲的資本。

下面，我想從一下幾個方面來分析，為什麼國內很多人寧願花更多錢去買大眾，而不選擇408.

普通人買車建議買保值率高、市場保有量大、口碑好的車型，不要把自己想的太厲害，網上只是能對比一下賬面資料引數，實際表現看不出來。

但是，你可以看看身邊的人買什麼車，你就會跟著買。這就像我們看身邊人用蘋果的多，大家就逐漸放棄諾基亞和摩托羅拉，是一個道理。

人無完人，車無完車，每個車都會有一些孃胎裡的問題，後期免不了要維修更換。

保有量大的車，正廠件更容易買，靠譜的大牌子副廠件也更多更便宜，維修經驗更多，解決的方法也更全面。小眾車保有量少，維修技師能觸碰到的經驗也少，修車過程中摸著石頭過河，越修越壞的機率很高。

舉個列子，408換一個前輪軸承，在普通修理店至少兩三個小時，也許一個下午，而給熟悉的專修弄一個小時不用就解決。國內維修工人待遇普遍偏低，4s人員流動也非常大，給你修車的都是學徒，師傅都在旁邊看著，問題嚴重了才會搭把手，4s修車很大程度上是換配件，價格真的太高了。

這幾年，標緻自身出現了很多的問題，尤其是在營銷策略、定位定價等方面的失敗，到底銷量接連下滑，引來了很多媒體尤其是自媒體的一篇吐槽和罵聲。

其實，很多罵法系的網友甚至自媒體，連法系車都沒開過，我就碰到過一個自媒體人，說起標緻罵得一條一條，最後問她，她連標緻雪鐵龍的車都不熟悉，自己還不會開車。

就像我們很多人罵FF是一樣，我們自己連人家的RJ一篇都沒讀過。反正大家都在罵，我也跟著罵。也就是這樣的輿論環境，把標緻408的小毛病無限放大了。

以上說的三點，也不全面。一個車沒賣好，往往是綜合原因造成的，還包括產品、管理、品牌力等方方面面。不論怎麼說，法系車的質量真的很不錯！