在起落架失靈後的確有很多失事飛機用機腹著陸的方式挽救了很多乘客的生命，但這種著陸方式前必須放空燃油，避免著火，另，由於沒有輪子，就沒有剎車，飛機會在跑道上滑行很遠，最終往往衝出跑道，產生事故，

飛機能在沒有起落架下著陸（應急情況下)分多種情況，後三點飛機為例。一是前起落架沒有放下：1、報告指揮員，2、放油減輕著陸重量，3、正常下滑著陸調速，速度可以正常略小，帶油門著陸，4、著陸後儘量帶住前輪減速，5

這種情況只能是萬般無奈才會選擇。如果起落架放不下，首先要看嚴重到什麼程度。由於用於這一功能的電子控制和液壓系統對飛機極為關鍵，都有一定的冗餘設計，所有起落架全部失靈的情況非常罕見。而且如果是飛行控制或液壓系統全部失靈，飛機首先會遭遇無法操縱的問題，哪怕動力還在，當時就不能保持姿態並有意識地飛向哪裡。這種情況，一般優先選擇水上迫降，因為合適的天然水面怎麼也比機場更大，障礙更小。對起落架故障也一樣，如果真有全部失靈，也優先尋找水面迫降。否則，在全部起落架都不放下的情況下，普遍採用下單翼翼吊式佈局的當代民航客機，如果強行地面迫降，勢必面臨發動機先撞地，那時根本無法保持滑行姿態，只能迅速解體。如果一側起落架放不下，強行地面迫降的風險也相當大，很可能折斷並翻滾。只有在機頭起落架放不下的情況下，才考慮犧牲飛機，地面迫降。此時，由於後起落架仍能正常接地，飛機可以穩定滑行相當一段，直到速度衰減到機頭接地，才會發生機頭在地面摩擦的損害。而且此時發動機反推裝置和機輪剎車應該還是可以發揮減速效果的。為降低起火風險，地面一般應由消防隊先噴撒一層泡沫。這種情況在中國很早就發生過，並被拍成了一部電影叫《緊急迫降》。

這就要看技術和飛機機體設計了，而且無起落架成功迫降的案例非常的多，尤其是軍用機。以俄製蘇-27系列戰機為例，吊掛式發動機佈局使得機腹兩個進氣道形成兩個平衡支撐面，擁有得天獨厚的迫降優勢，經驗豐富的飛行員駕駛該系列戰機遇到起落架無法放下的情況時，往往都能成功迫降，化險為夷。

在1997年“SIAD97”航空節上，一架俄羅斯勇士飛行表演隊的SU-27遭遇起落架故障，最後飛行員沉著的駕駛著該機成功迫降，當時這架SU-27的進氣道下還安裝有彈藥掛架，迫降時和混凝土跑道高速摩擦，火花四濺。

2015年1月，又一架俄羅斯空軍的蘇-27戰機發生起落架故障，最後依靠機腹迫降成功，當時這架蘇-27機腹下也掛著兩個彈藥掛架，機體沒有受到太大損傷。

2016年，一架烏干達空軍SU-30МК2戰機在烏干達恩德培機場迫降成功，這次機腹沒有彈藥掛架，而是直接靠進氣道和機腹與跑道摩擦迫降，損傷要比前上面兩架蘇-27要大一些。

成功依靠機腹迫降的美軍F-111戰鬥轟炸機

成功依靠機腹迫降的美軍A-10攻擊機

除了蘇-27系列外，其實只要機腹比較平滑，或者機腹有兩個以上支撐面的戰機迫降成功率也非常高，如上圖，美軍F-111戰鬥轟炸機和A-10攻擊機都曾成功依靠機腹迫降。但是單發的F-16就沒這麼容易了，該機型機腹為半圓弧狀，迫降時很難保持平衡，無起落架迫降成功率比較低，當然也有老司機曾駕駛著起落架無法放下的F-16成功迫降。

靠機腹迫降成功的F-16戰機極為罕見

2011年波蘭波音767-35D型客機因起落架無法放下而迫降

在阿富汗因起落架無法放下而迫降的美軍C-17大型運輸機

除了戰鬥機外，大型運輸機或客機也有依靠機腹成功迫降的案例。如上圖，2011年11月1日，一架波蘭航空公司的波音767-35D型客機準備著陸時起落架發生故障，當時機上有231人，故障發生後該機在機場上空盤旋了1個小時，以釋放掉客機多餘的燃料，準備迫降，最終該機在有著20年飛行經驗的飛行員操控下，成功依靠機腹迫降，全機人員倖免於難。此外，美軍一架C-17大型運輸機曾在阿富汗的巴格拉姆空軍基地依靠機腹迫降，機上無人受傷，只是高速摩擦下該機機腹損傷較為嚴重。

可以啊。。首先要下去的時候要放空油箱，二抬起來機頭一點。保持和地面平行的狀態。因為機頭朝下會導致駕駛員遭到撞擊而暈倒。最後速度停止得差不多了就可以冒險讓機頭剎車就基本可以了吧。。

如果有一個起落架放不下還是可以降落的。起落架都放不下，這種情況基本不可能發生，現在起落架都可以重力放下的，如果真的發生了，小型飛機還有點可能，大型飛機就不行了，起落架放不下只能迫降水裡或者鬆軟的沙地，並且迫降成功率也不高。

當然能，但那是起落架放不下來的無奈之舉，無起落架著陸風險非常大。

無起落架著陸，在航空界的術語叫迫降。當起落架因為機械故障無法放下時，飛機應在著陸前耗盡燃油或放掉燃油，以增加著陸時的安全係數。由於沒有起落架，飛機著陸時剎車無效，只能靠機腹與迫降場摩擦阻力使飛機停下來。

飛機迫降前，地面必須準備好搶救、救護、消防等車輛人員，等待飛機停下迅速救援。軍用跑道著陸盡頭草坪上，裝備有攔阻網，飛行時，升起攔阻網，如果有飛機衝出跑道，攔阻網能發揮應有的作用，可阻擋飛機衝出更遠。

迫降飛機停下後，各路增援隊伍立即上前展開搶救救護。