6AT好些，耐操耐用性強，之前開的鈴木的Vitara，低速有時候會有點點頓挫感，但是真的耐用！和雙離合各有千秋吧

雙離合變速箱又稱為DCT，有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。雙離合變速箱由兩套手動變速器的組成：兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連線與斷開，從而實現掛“1檔”時“2檔”已經準備好，掛“2檔”時“3檔”也提前準備好，以此類推，從省去換擋的時間間隔，實現快速換擋。

雙離合變速箱的優勢：結構簡單，養護成本低，傳動效率高，換擋高，燃油經濟性好。此外，雙離合變速箱還分乾式和溼式，乾式採用風冷的散熱方式，但效果並不好，容易出故障，也是備受質疑和吐槽的。而溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩，採用油液冷切，也不會產生過熱的現象，所以溼式雙離合在耐用度、故障率方面是要強很多。

說完雙離合變速箱，再來說說傳統的AT自動變速箱，自動變速器是由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。

自動變速箱的優勢在於技術成熟度和可靠度高，應用較為廣泛，也是使用者最喜歡的一種變速箱，AT變速箱換擋平穩，液力傳動和電控換擋方式可以降低動力傳遞過程中的衝擊和載荷，使乘坐舒適性得到很大的提高，而且皮實耐造，正常使用基本不會出現問題。

理論上來說，6AT變速箱可靠耐用、平順舒適的特性更適合國內的工況。而7速雙離合變速箱更加運動激進，駕駛感受更好，更有樂趣。當然一款變速箱好不好還看得工程師的調教，與發動機是否匹配到位。

AT也要看哪家公司的，如果是愛信的6AT的肯定比雙離合靠譜，但如果是插混的車的雙離合除外，車子有電的話雙離合變速箱磨損會變小

雙離合變速箱與AT變速箱二者各有各的特性、優點以及缺點，描述優缺點、特性很容易，但是要說誰“好”，這個就不容易說了，在這個客觀的世界裡，萬物皆有兩面性，沒有什麼東西一定就是好的。。。

您說的6AT是愛信的那款6AT麼？配備在大眾車系中1.6L排量的車上以及雷克薩斯ES、馬自達等用的6AT麼？我想應該是這款，這款6AT在整個車界的範圍之內的口碑還是非常不錯的。

AT變速箱的技術非常的成熟，尤其是6AT經過了數年的市場驗證，從故障率、品控方面去看6AT是不會有任何問題的，皮實、耐用，正常使用出問題的機率極小，也為它成熟且服役多年、改良多次。但AT變速箱的劣勢就在於由於液力變矩器的存在，造成了能量的損耗、降低了傳動效率，使得對於油耗的控制、換擋的速度兩方面都不是很理想（與DCT做比較），以目前來看AT依然是主流，老百姓買車又不是買賽車，用不著快那1秒、半秒的，所以AT是個不錯的選擇。至於雙離合呢，我覺得應該這麼說比較貼切，雙離合變速箱代表了未來的趨勢，但是以目前的整體水平來看，需要改良、最佳化的地方還是比較多的，其實在中低端DCT這部分，還是大眾做的最好。雙離合細化可以分成乾式、溼式雙離合，從結構上看DCT的換擋速度無論乾式還是溼式都比AT要快（我說的是比ZF8還要快，不是對比6AT）。而從實際的表現來看，乾式雙離合的傳動效率是最高的、換擋最快的，但它的散熱曾經出過嚴重的問題，現在經過了最佳化，實際的使用壽命並不差，但這只是我心裡的想法，嘴上不敢說肯定（請原諒我的怯懦）。至於溼式雙離合就沒有什麼好擔心的了，兩組軸都泡在了充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩，也不會產生過熱的現象，所以溼式雙離合在耐用度、故障率上都沒什麼問題，即使10年前大眾DSG問題爆發時，溼6DQ250變速箱也沒出現過什麼問題。溼式DCT沒有乾式換擋那麼快，白話說呢就是多了好幾樣零件，結構複雜了，速度自然就比干式慢。

雙離合的生產成本沒有AT高，但雙離合變速箱與發動機的匹配是個難點，這塊很燒錢。匹配不好，DCT的優良特性就根本發揮不出來，就像很多車企都採購“格特拉克”的7DCT變速箱，結果同款變速箱到了不同車上產生了各不相同的效能，參差不齊的，駕駛體驗也很不好，除了那些高階玩意（PDK之類的），民用車能拿的出手的也只有大眾的DSG了，畢竟在指責中成長了10年，優勢還是很大的。看您的問題，始終覺得您說的是大眾。大眾渦輪車型沒有用AT箱子的，只有唯一的1.6L NA機頭才用這款6AT，這個時代賣輛自吸有必要麼？到處都是渦輪。。現在的幹7、溼7雙離合都能用住，沒有誰更好，只是6AT太久遠了，雙離合效能方面更強勢。

雙離合變速箱和AT變速箱應當說是各有利弊 ，AT變速箱的有優勢在於應用時間比較長，技術上比較成熟穩定，使用壽命和故障率相對來說比較低，對發動機的適應能力強。但AT變速箱傳動效率比雙離合變速箱要低，所以油耗上沒有優勢，換到速度也沒雙離合變速箱快。雙離合變速箱的優勢在於加工簡單製造成本低，換擋速度更快，油耗更低一些。但由於使用時間不長，技術上還有一些不太完善的地方，導致穩定性和故障率沒有AT好。所以說沒有絕對的好或不好，兩種變速箱都有各自的優勢和弊端。

推卸責任，。 本人17年12.13號在我們當地四s提的新車，裸車20.3好像是，在3000公里的時候起步加油門變速箱明顯示卡尺的響一下，我去4s詢問她們說正常，通病，我也沒太在意，又過了十來天異響明顯嚴重又去4s還是正常還什麼廠家有檔案，我買的可是新車啊，你一個檔案就把消費者打發了，從3000公里開始到4000公里只是越來越嚴重，最糟糕的的無意間倒車急加速，深踩油門的時候那聲音簡直讓你懷疑人生，哈啦哈啦的。沒辦法還是正常來回回跑了好多次依然沒有給你解決，他們說的我都背過了，通病，正常，都這樣，最可笑的是他們竟然說是為了更好的輸出動力，真他媽狗血啊，黑心的大眾，在這裡我並不是要黑大眾，我不是黑粉，也不是水軍，之後就400投訴，他們不管不顧，只是傳達服務站，服務站又說通病，正常，那為啥別的車友的車沒有這種異響，來回死迴圈，把消費者拖到出質保期它們就勝利了，嚴重的異響每天都在困擾著我，如果不信加我微信我可以給你們傳影片我的微信409455273，Magotanb8。變速箱異響嚴重，廠家不給解決，起步加油門卡尺響，怠速行車哈拉響，d掛p卡尺響，踩剎車停車卡尺響，倒車急加速那聲音更是要是懷疑人生，真心後悔買大眾了，我會繼續投訴，實時曝光，來年3.15見，有遇到同樣問題的疼友嗎，邁疼啊，

雖然目前雙離合器變速箱已經得到了很大程度上的普及，但由於一些可靠性上的問題，許多小夥伴在選車的時候還是會在雙離合器變速箱和傳統自動變速箱之間糾結。

那麼，究竟是7速雙離合器變速箱好還是6速AT自動變速箱好呢？讓我們一起來看看吧。

在換代速度以及傳動效率上，雙離合器變速箱是有著先天的優勢的。其次，因為傳動效率較高，所以雙離合器變速箱的車型在燃油經濟性上也有會優勢。

但相比於傳統的自動變速箱，雙離合器變速箱在換擋的平順性以及低速的響應性上都要更差些。且目前雙離合器變速箱的可靠性也是一個問題。



得益於傳統自動變速箱的技術成熟，在可靠性以及耐久性上，傳統的自動變速箱都要更好。其次，傳統的自動變速箱在換擋的平順性上表現優異，幾乎感覺不到頓挫的存在。

但因自動變速箱的傳動效率較低，在燃油經濟性上的表現就不如雙離合器變速箱了。



全中國的汽車廠家。不敢和一汽大眾比。一汽大眾不生產一臺SUV，銷量排在第一名。在中國。包括合資廠家，誰敢不生產SUV，不生產SUV馬上你就倒閉。所以在中國的合資包括中國產。不要在和一汽大眾的所有車比。你們全部都是手下敗將。

簡單一句話回答：如果總是在市區走走停停，那麼毫不猶豫選at，如果路況比較通暢那就溼式雙離合。這個沒有什麼孰好孰壞，在於適不適合你的使用情況。

at是機械錶（沒有缺點，有的話就是貴了點），cvt是電子錶（3000塊的摩托用的玩意，垃圾，但確實和開電動車一樣平順，無法適用高扭矩，易打滑，低端家用差不多），dct雙離合是石英錶（一頓一挫向前走，跟車、等紅燈不停的換空檔，否則燒離合器，失速）

這個問題有問題。

雙離合分三六九等，AT品質也是層次不齊。

否則泛泛而談那就是胡咧咧的。

我們可以選它們之中的代表做來比較一下。優秀的雙離合變速箱得代表作是大眾的DSG，

和6AT優秀的代表是愛信的。

DSG的優點是傳動直接，動力響應快。

6AT優點是平順性好，效能可靠，壽命更長。

他們也都各自有缺點比如DSG頓挫，6AT成本高。

所以說孰好孰壞沒有定數，還得的基於使用者的追求偏好。

有人說雙離合變速器低速時容易過熱，劇烈抖動現象特別明顯，甚至有可能趴窩。這個梗可以追溯到十年前大眾雙離合事件，但是這都是過去式，現在的技術早已今非昔比，大眾和現代的雙離合在市區行駛，平順度非常高，加速很快，近幾年車輛很少出現問題。

有人說，AT變速器比較費油，傳遞效率低，但事實也不是你想的那樣，現在AT變速器都配備離合器，在車輛正常行駛時，透過離合器鎖止液力變矩器泵輪和渦輪，這時液力變速器損失接近零，傳遞效率也不低。

對於這兩款變速器而言，每一款變速器壽命都可以支撐車輛報廢，畢竟三大件，哪能隨便壞掉，這個大家不用擔心，知識各自變速器特點不同。

1.雙離合變速器

雙離合變速器具有換擋快，換擋間隔時間非常短。據統計，雙離合變速器換擋時間也就0.2s，頂級賽車手都趕不上。傳遞效率高，雙離合變速器和手動變速器原理相似，透過TCU自動控制，兩個雙離合相互配合交替連線，傳遞損失非常小。油耗低，能量損失小，傳遞效率高，自然導致油耗低。

2.液力自動變速器

相比於AT來說，液力自動變速器具有耐久性好，穩定性強，質量過硬。換擋平順性好，加速平穩性棒。雖然該變速器傳遞效率較DCT低一些，但是加速平穩性，加速線性感非常好，駕駛舒適性和乘坐感強於DCT變速器。

總之，對於這兩款變速器，如果你喜歡低油耗，同時較優秀的車輛應答性和加速感，雙離合變速器比較適合你；如果你對駕駛舒適性和乘坐感比較在意，就是想買一款家用代步車，穩定性好，質量佳，換擋平順性好的車輛，AT變速器更適合你。

以前有個梗，不怕中六合彩，就怕中雙離合變速箱。

早幾年大眾的雙離合的確搞得紅紅火火的，但是我們不能一棍子打沉一船人，其他品牌的雙離合的口碑還是可以的，畢竟成熟的雙離合的平順性對於AT箱來說還是比較好的。

現在大眾車裡面，一般低端車低配車才配低端的6AT變速箱，中高階中高配的車型都是配雙離合。其中，對於最大扭矩250牛米以下的發動機，一般配DQ200乾式雙離合變速器，對於250牛米以上的發動機配溼式多片式雙離合變速器。哪個好，自己去判斷吧。