兩輛車都是好車，主要看你的用車需求，注重哪些方面。

現如今，消費者在選購B級轎車時已經不像從前那樣只重點關注空間和舒適性，對於年輕化、動力和操控的需求也越來越高，

於是越來越多的B級車紛紛脫掉了“西服”，換上了“運動裝”。

CAMRY是改的最徹底的一個，繼第八代CAMRY推出以後，熱議和爭論就不絕於耳，首先是外觀一改往日穩重商務的形象，前臉採用大嘴式設計，換裝更為狹長的進氣格柵，下部大量鍍鉻橫幅飾條極大延伸了其橫向視覺效果。

ATENZA依然是魂動的外觀設計，前進氣格柵面積增大，加上鷹眼大燈，更顯運動氣息。內部蜂窩狀點陣設計，看起來更顯精緻。採用全LED光源的前大燈組內部結構進行了微調，“眼神”看上去更為犀利。

由於CAMRY車型優惠更少，我們選擇兩款實際售價相同的兩款車型。廣汽豐田CAMRY[2019款]改款 2.5S 鋒尚版廠商指導價：22.28萬元，終端優惠5000元，經銷商售價：21.78萬元。

一汽馬自達ATENZA[2020款]2.5L藍天至尊版廠商指導價：23.98萬元，終端優惠2.2萬元，經銷商售價：21.78萬元。在實際優惠後兩車售價同為21.78萬元。

動力賬面數值：CAMRY2.5L 最大210馬力，最大扭矩250N·m。ATENZA2.5L最大192馬力，最大扭矩252N·m。CAMRY發動機的馬力更大，ATENZA的發動機在扭矩上稍有優勢。但是CAMRY2.5L車型0-100km/h的時間為8.86秒，而ATENZA的2.5L車型在測試0-100km/h的時間為7.98秒的成績。顯然汽車不是單純賬面資料的堆砌，馬自達長期在汽車運動化方面的技術積累才是重要的。

同樣的售價配置上ATENZA佔優：ATENZA配備19寸輪轂，CAMRY18寸輪轂。安全方面ATENZA多出了併線輔助、 360度全景影像、舒適性方面多了方向盤加熱、前排座椅加熱通風、後排座椅加熱。座椅材質上ATENZA配備造價更高的 全真皮座椅、CAMRY則是真皮和仿皮拼接座椅。音響系統方面ATENZA配備11喇叭的 BOSE音響、CAMRY為普通6喇叭音響。

還是那臺熟悉的CAMRY：雖然CAMRY有著誇張運動的外在，但實際駕駛的感覺依舊非常“CAMRY”，沒有實質性的突破。雖然動力輸出和加減速效能上有了一定的改進，但是整體調校還是偏向沉穩，油門的靈敏度較低。給人感覺溫柔而細膩，完全不是“運動型選手”的脾氣。

不過2.5L+8AT的動力組合更加的平順暢快，再透過降低車身重心，配合輕盈的轉向，使得新CAMRY成為最好開的一代。

總體來說，具備運動化外觀的CAMRY骨子裡還是沒有運動的基因特性，日常駕駛中充分考慮了對平穩舒適的妥協，加速和制動都需要駕駛者投入更多駕駛精力，才能獲得更明顯的效能反饋。

人馬合一的ATENZA：ATENZA開起來才是運動轎車的味道——動力順暢、輸出細膩。ATENZA的2.5L藍天至尊版油門響應非常靈敏，6AT的換擋邏輯積極清晰。開起來的感受就是動力隨叫隨到，既有直接有力的低扭表現，又有線性充沛的中後段爆發力。所以，要比拼操控，ATENZA在同級別是沒有對手的，無論是日常通勤，還是激勵駕駛，都能給駕駛員很到位的操縱感。

在城市低速行駛時，ATENZA動力輸出靈敏線性的特點，讓車輛極易操控，駕駛者的腳可以對油門和車速進行非常精細地控制，而變速箱也不會在低擋位升擋時，出現任何頓挫或滯後。

ATENZA在急加速時變速箱會根據油門的深度準確且快速地反應，第一時間完成降檔，沒有任何地遲疑，絲毫不會損失提速的時間。同時，整個提速過程更平順線性，並不會出現絲毫闖動前竄的感覺。

此外，ATENZA的制動效能同樣線性，在車速較慢時，輕點剎車踏板，其制動力釋放較為平緩，駕駛者易於精準控制車速。而急剎車時，紮實的腳感和強勁的制動力釋放，可以讓車輛在很短的距離內直接剎停。

總體上講，ATENZA不僅在加減速效能上領先同級別，在油門、剎車踏板的調校和車輛效能匹配上，也下足功夫，讓駕駛者對車輛加速、制動的控制更加輕鬆準確，讓人感覺一切都恰到好處。

在多彎路段中，ATENZA精準的轉向會讓駕駛員有著足夠的信心，

再配合ATENZA標配了GVC加速度向量控制系統，對出入彎道有了更加精準的控制，會讓你覺得你的駕駛技術突然提高了，其實是GVC系統對車輛前內外側的車輪進行了準確的扭矩分配。保證了高速度下的平穩舒適的過彎。

GVC系統有效提升了彎道中的穩定性，入彎角度更好掌握，出彎速度更快，還能減少側傾。讓車內乘員在遇到加減速和車輛左右過彎時，獲得更線性平順、變化性更小的加速度和位移，讓乘員體會到又快又穩的乘坐感。

相比而言，CAMRY在過彎時的表現差了很多，同樣速度過彎時，駕駛者需要不斷控制和調整方向，才能保證平穩過彎；同時，在加減速和過彎時，乘員的位移也比ATENZA要更明顯和頻繁，乘坐舒適性明顯下降。

“專注運動”一直是馬自達多年來秉承的造車理論，旗下的無論轎車還是SUV，始終堅持著運動化的風格路線，其中最具代表的車型就是ATENZA。但全新的ATENZA帶來了一些小驚喜。從前偏科的運動生，如今做到從行駛質感、操控感到舒適性上的平衡。

豐田則是一貫堅持中庸、耐用、品質可靠的造車理念，CAMRY作為代表車型在堅持一貫風格的同時，在保證舒適性的前提下比以前確實要好開了。

如果您是一個注重駕駛樂趣的年輕人我們建議購買ATENZA，如果您更注重車輛行駛的舒適性，那麼我們推薦您購買CAMRY。

概括：ATENZA是在運動中求舒適，新CAMRY是在舒適中求運動。

空間：兩者半斤八兩，說實話你可能不信，ATENZA比CAMRY稍大一絲，懂車帝實測，不是我瞎說的。

後排乘坐舒適性：CAMRY佔優，CAMRY10分的話，ATENZA也有7-8分左右。但是有些暈車的人，對於硬懸掛反而不暈車。

操控：ATENZA完爆CAMRY，ATENZA10分操控的話，CAMRY也就6分吧，新CAMRY也就外觀年輕運動不少，駕駛層面依然油膩不堪。

保值率：CAMRY好些，但是ATENZA也不差，兩者沒有質的差距，都屬於比較保值的車了。具體大家自己可以去了解。

故障率：兩車都還行，都屬於用車放心型別。但是我要吐槽ATENZA除了20款異響門和轉向機外，噴子車黑鍵盤俠們可能也就也不太好找到高潮點了。但是我要說一句公道話，很多車原地打死方向盤都會有一點響。至於CAMRY，什麼機油門啊，變速箱打齒啊，泥漿門啊，門把手通病啊等等，我相信豐田信仰粉啊、水軍啊，鍵盤俠啊肯定會噴我瞎說！豐田傳三代，百萬公里才首保！

配置：同等價位ATENZA高，同等配置，ATENZA漂移。懂了嗎？畢竟豐田車標值錢，沒辦法。而且豐田對於利潤那真是能多撈點是一點。

CAMRY和ATENZA都是造型設計比較動感的產品，但兩款車不一樣的地方在於，CAMRY是看起來運動，但開起來、坐起來都比較舒適，更適合家用；ATENZA則是看起來運動，開起來也有足夠的駕駛樂趣，更適合喜歡駕駛的消費者。

具體來看，CAMRY的優勢主要有三個。一是駕乘感受舒適，2.5L發動機有著足夠的動力儲備，不會給你“動力肉”的感覺，8AT變速箱也足夠平順，換擋時機拿捏得很好，再加上底盤對於震動的過濾比較徹底，整體行駛質感令人滿意。

二是安全性好，CAMRY全系標配了10個安全氣囊，這在同級中非常少見。並且，從中保研的碰撞測試來看，CAMRY也取得了全優的成績，結構安全性出色。

三是品牌力強，豐田品牌和CAMRY都是“金字招牌”，品牌和產品的市場認可度都很高，保值率在同級中也遙遙領先。

而ATENZA的優勢主要是好看、好開。中期改款之後，ATENZA換用了全新的點陣式格柵，看起來更加高階，並且內飾也進行了升級，質感有所提升。動力方面，ATENZA採用的是2.5L+6AT的動力總成，乍看之下6AT的規格比8AT低，但事實上，這臺6AT變速箱是馬自達的精髓所在，不管是降擋還是升擋都很積極，動力響應非常快，再加上精準的轉向和GVC PLUS系統，整體駕駛感受出色。

綜上，CAMRY和ATENZA各有特點，根據自身需求選擇即可。

能問下你開車是家用多還是上班開，喜歡運動操控，還是舒適。面積多大？如果年紀不大，上班開開，建議馬自達ATENZA，如果結婚了有孩子。推薦CAMRY。主要還是看你自己的意願喜好，買車是大事。不像買衣服可以退貨。要根據自己喜歡的。

CAMRY吧，我2.5CAMRY落地24，市區8.5左右油耗，高速6.2左右。家用可以了，將來再換的話也不至於太貶值

這兩款日系B級車都挺不錯的，選誰這還得看題主的用車需求。我比較推薦八代CAMRY，2.5L發動機+8AT變速箱技術先進，動力充足油耗還基本和2.0L發動機持平，後期用車養車成本不算高，不過特點就是比較中庸，各方面表現很規矩，沒什麼突出的亮點。

ATENZA也不錯，創馳藍天技術+魂動設計，以及馬自達深厚的操控調教，競爭力很大，不過後排空間和舒適性比CAMRY差一點，如果題主只是小兩口代步而已，可以選ATENZA。

動力方面，2.5CAMRY209匹的馬力會優於2.5ATENZA，動力輸出更出色些；而且CAMRY採用8AT變速箱與ATENZA6AT不同，8AT變速箱換擋速度更快更平順，加速更順暢些。CAMRY的動力組合，使CAMRY熱效率高達40%，目前世界第一的熱效率，熱效率高了也代表油耗很省，百公里6L的油耗與ATENZA對比，CAMRY要更優一些。

安全方面，2.5CAMRY的安全配置更多，標配10個安全氣囊，比ATENZA多了後側安全氣囊和膝部氣囊，遭遇意外碰撞的保護會更安全些。CAMRY2.5L都配有豐田全新智行安全套裝（預碰撞警示系統、車道偏離系統、毫米光波雷達自巡航系統、自動遠光燈調節），周全我們行車時的防護。

但不是說ATENZA沒有優點，在科技的配置上ATENZA要優於CAMRY的，雖然同樣有彩色中控屏，但是ATENZA有帶GPS導航，而CAMRY要頂配才有。還有後備箱感應、遠端控制、車內氛圍等，科技感很足。

首先從車價來說，CAMRY普遍要貴不少啊，CAMRY2.5的入門級別都能買ATENZA的頂配了，所以價格上ATENZA就佔據不少優勢了。

然後從車身尺寸來說，ATENZA4.87長2.83軸距，CAMRY4.88長2.82軸距，兩者差不多，但是在動力方面同樣是2.5的排量，ATENZA卻能擁有192馬力252扭矩，比CAMRY強不少。

變速箱方面ATENZA用的是6AT，而CAMRY用的是E-CVT，所以油耗方面，CAMRY更厲害一點，這也得益於它的混動系統，當然你買純燃油的也行，但是價格更高了。

在配置方面，ATENZA更是同樣的價格比CAMRY多一點，還有就是在駕駛樂趣上面，得益於優秀的底盤調教，ATENZA自然更勝一籌。所以追求駕駛和價效比來說，選ATENZA沒錯，追求舒適性和穩定的話就選CAMRY吧。

剛剛五一車展去了解 CAMRY要加價三五千 看的是2.0豪華 試駕 覺得蠻不錯 功能各方面都能滿足 起步有點肉 其他都可以 如果能不加價再來點優惠就更好了

選車先看自己的關注點在什麼地方，是顏值，動力，操控，舒適，油耗還是內飾配置。這兩款車都屬於皮實耐用型的，三大件沒有問題，久經沙場。CAMRY用的是2.5自吸配愛信8at,ATENZA也是用2.5自吸配6at。目前自吸發動機加at變速箱的組合依然是最穩定的，沒有任何爭議。從基本面上看，兩款都是好車，選哪一款都錯不了。

細分來說，CAMRY和ATENZA的調性又截然不同。CAMRY以舒適為主，ATENZA則是運動操控見長，也被稱為日本寶馬。

CAMRY的外觀仁者見仁，智者見智，有的人認為時尚潮流，有的人完全不能接受。動力上2.5排量，最大功率131千瓦，最大扭矩221牛米，整體輸出線性平順，後段儲備充足，低扭表現較好，起步輕快，6at變速箱也是絲絲順滑。底盤調教柔韌，濾震性不錯，同時也有較強的支撐，本次的新CAMRY在運動化上的改變有目共睹，不再是一味的軟。保證了舒適性的同時也有了不少駕駛樂趣。內飾上讓人眼前一亮，非對稱式中控偏向駕駛員一側，不規則四邊形中控設計也更顯層次，沒有老氣的桃木裝飾，更加清新明快。空間上沒有太多變化，和老款差不多，夠用，不侷促，座椅依然柔軟舒適。在配置上比較豐富，平時用的到的基本上都有，雙天窗，前後雷達，倒車影像，抬頭顯示，藍芽，導航，無鑰匙啟動進入等。CAMRY的綜合實力非常均衡，沒有明顯短板。目前最大的缺點就是泥漿容易進入發動機艙，這個問題可以後期解決。

ATENZA2.5這款車價效比很高，入門級售價不到19萬，但配置並不低，前後雷達，倒車影像，手機互聯，導航，天窗19寸大輪轂，無鑰匙啟動，自動大燈，內後視鏡防炫目等。動力上，這臺2.5發動機最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，油門調教更加靈敏，一點就竄，相對激進，變速箱換擋節奏感很強，帶有律動感，激發人的駕駛慾望。底盤最佳化更好，更注重輕量化和前後配重，硬朗富有支撐性，側傾很小，高速過彎也能更加從容淡定。方向盤回饋力較大，沉重虛位小，相當精準，操控性在這個級別中接近完美。空間上，不算寬大，也只能說夠用，日常乘坐肯定是沒壓力的，蹺二郎腿就不用想了。ATENZA的個性非常鮮明，顏值爆表，混動設計更容易打動人心，在動力和操控上也更有特點，不過在舒適性和噪音控制上稍差一些，座椅行，濾震性差。

ATENZA和CAMRY都算的上精品車型，沒有大的質量問題，CAMRY舒適均衡。ATENZA運動操控相對激進，優缺點明朗。李老貓建議：家用選CAMRY，平常如果多時自己開那就選ATENZA。

不是又出來了新款CAMRY了嗎，年輕人可以考慮一下ATENZA2.5，操控方面非常棒，而底盤調校很不錯，人車合一的感覺會讓你喜歡上駕駛。彎道王子的口號不是白得的。

追求個性，可以選擇ATENZA，理性消費者選擇八代CAMRY。不可否認，ATENZA是一臺好車，創馳藍天技術無論在油耗、操控、駕駛方面都有獨到之處，而且馬自達的操控一直不錯，但是，ATENZA的市場表現不是很理想，屬於叫好不叫座的車型，從日後保值率上來說不如CAMRY。

八代CAMRY是新平臺的產物，從裡到外全部是全新的設計。八代CAMRY一改以前的中庸，外觀豪華運動，內飾溫馨富有質感，整車給人的感覺越來越像雷克薩斯。

CAMRY作為中檔轎車日系三傑之一，老車型有著非常大的保有量，皮實耐用的優點深入人心，全新換代的八代CAMRY在繼承原有有點的同時變得更年輕、更運動、更豪華，非常具有競爭力。

總結一下，喜歡個性運動，選ATENZA，喜歡豪華舒適選八代CAMRY，只要自己喜歡，選哪個都不會錯。

二者都是日系車 個人感覺在油門響應差不多 不是激烈駕駛 感覺不出來 當然 深踩踏板 ATENZA響應會超過CAMRY 畢竟是運動風格的調校 大多運動風格的底盤都不會讓屁股太舒適 從外觀看 ATENZA更有特點 但內飾和配置上 CAMRY更好 覺得上下班使用 兩者都可以 喜歡激烈點的 開ATENZA更合適

謝謝邀請，兩車定位很鮮明，沒有什麼好糾結的。CAMRY主打的就是家用，外觀設計雖然越來越運動，但是車子本身的基因還是偏向家用。而ATENZA就是主打操控了，有東瀛寶馬之稱。所以說，家用就選CAMRY，沒毛病。而年輕人，喜歡玩操控感什麼的，買車就是自己代步帶玩兒就ATENZA。

這兩款車都算是日系這個級別裡還算良心的車型了，並沒有拿CVT來忽悠消費者，如果說哪款比較好還真不好說，兩款車型在定位上就有點不同，我覺得更要視乎你的需求了。

CAMRY無論怎麼改變外觀，都改變不了骨子裡的偏向於家用舒適性的基因，而ATENZA從外到裡都是運動範，很純粹。CAMRY的2.5L發動機主打高熱效，而ATENZA的創馳藍天特點是高壓縮比，兩者之間都在這個排量的自吸行列裡有很好的表現，在動力輸出上也沒有太大的差異。但同排量情況下，ATENZA的價效比更有優勢。

內飾方面有著不同的風格，但在使用上，ATENZA在中央扶手上的人機交換控制模組在行駛中更方便，更偏向於駕駛者的控制。傳動部分，CAMRY2.5L裝配8at變速箱，而ATENZA用的同是愛信的6at，但如果說到在調教上，馬自達對於這臺愛信6at的調教能讓豐田抓狂，ATENZA這臺6at的平順性和標定的邏輯對比哪怕多兩個檔位的8at都要給力。

在空間感營造上，無可厚非，瑞美瑞會更好。馬自達4-2-1排氣協調了前後配重增加了操控感的同時也壓縮了後排的縱向空間，但這也是ATENZA有更純粹運動基因的原因，馬自達的底盤調教會更偏向於駕控的感受。所以結合起高壓縮比的直噴發動機，聰明的6at變速箱，運動感十足的底盤調教，三者之間的互相配合或者才是真正意義上的創馳藍天，使得ATENZA雖然沒有牛逼的賬面資料，但實際跑起來會更有感覺。而CAMRY的底盤那怕是在現在的新架構技術加持下，也僅僅是一改前幾代的那種偏軟的支撐，並沒有在駕控感受上做出了太大改變，始終還是偏向於家用舒適性調教。同時在隔音水平上也優於ATENZA。

所以，只能說兩款車型都挺好的，如果在需求上是絕大部分自己開車出入，只是偶爾帶上家人出行，那麼有著更好駕控感受的ATENZA會更適合。如果是經常要商務上應用或經常用於一家人出行的話，那CAMRY的舒適性會更能勝任。