一般六七萬公里的車燒機油不太正常，可能是平時保養不到位，操作不當造成的，也可能發動機有質量問題，因不知道你的使用情況和環境，不好判斷，F3雖便宜，小毛病是有，但發動機不會輕易壞的，個人觀點。

開了四年，6.7萬公里了，就算是車輛問題也是索賠困難，到底是車主開車問題還是車輛本身問題誰都說不清！要麼去百度比亞迪F3吧或者論壇上與其他車主討論下車的問題，應該能夠得到答案，最好有相似經歷或者問題的車主，然後一起維權，相似經歷的車主或者正遭受此類問題的車主越多證明車輛的確是廠家問題，越容易維權！

感謝盛情，實難推卻。實話實說，本人不是汽車權威人士，也不是生產廠家，更不是4S店。只能根據自己所知，簡介如下：你所購買比亞迪F3型汽車屬中國產普通家用轎車，售價不高，深受國內一定經濟購買力者青睬的品牌之一。你反映的問題是六、七萬公里行駛里程過後就開始燒機油，此車是否還在保質修期內？可去4S店購車處詢問，進行保養保修。如過保修期，只能自己去汽車維修廠、店進行保養檢修。依據我的經驗，這是發動機本身問題。一是汽缸活塞環或油環磨損超過限值，封閉不嚴，造成燒機油現象，發動機啟動後行駛不長時間，排氣尾管有藍煙出現。二是機油泵磨損或保養不到，有雜質導制內環泵油不勻，壓力高低不穩。三是機油己過保質期，沒有清洗發動機油道，雖缺雖加機油，新舊機油混用所致。具體原因還是請到維修廠店請機師修車檢查，以確保安全。這是我對你的愛車一點關心的建議，此答覆。

里程很少就燒機油有可能是缸墊，油路街頭，活塞環等問題。要麼是駕駛太過溫柔長時間不跑高速，形成了過多積炭，導致氣門問題。要麼是經常過於激烈駕駛同時使用不好的燃油，還一種可能是保養間隔時間過長，因為你4年才跑了6.7萬公里。總之，這個情況不好判定。

或許是車主問題吧，都開了那麼久了。其實有時候車的車容和車身情況，跟司機平時保養有很大的關係，愛惜車輛的人，開了十年的車可能和六七年的車差不多，不愛惜的人，六七年的車可能還不如人家愛惜車的十年車呢。

四年應該保養8次，是不是圖便宜網購的機油，網上賣的大多都是假機油，你這個是一手車嗎？是不是買的二手車，里程錶被動過手腳？再有就是發動機在使用的過程中有沒有高溫過，6萬公里正常行駛，燒機油的機率幾乎等於0，真是遇到了就自認倒黴吧，mg,榮威幾萬公里正時鏈條跳牙，把發動機頂報廢的多了去了

我開的比亞迪L312年8月份的車，現在9萬公里。，發動機和變速箱和你的一模一樣。我所有的保養都在4S店做的。沒有出現過什麼毛病。也沒有燒機油。只有怠速電機換過一次，也是保內的。

是不是覺得車子便宜就用最便宜的機油，然後機油濾這些都懶得換，這類機子燒機油的機率是比較低的，所以可能是因為用的機油太過於垃圾導致各個密封件損壞

據我所知比亞迪f3最早裝配東安三菱4g18 發動機，技術成熟，皮實耐用，低速扭矩大，噪音略大，一般沒問題，現在裝配473qe發動機據說是引進日本技術和生產線自主研發，其實是仿照三菱4a91，相信懂車都知道給你十年時間也無法超越三菱技術，據說473qe問題比較多，機油選擇冬季北方5w30夏季10w40，10萬以內建議5w-40之間，太稀機油會滲入燃燒室引起燒機油，黏度大會加快活塞磨損，老舊車長期磨損建議加大標號15w-40.

我是比亞迪車主開三年四萬多公里，天天開車羅絲都不擰一下。我整整開車40年了。開車比保養重要。如發動機走貴州七二拐溫度高了在繼續開車會燒機油，千萬不能拿黃牛當馬騎，不能說四年十萬公里，為什麼呢！人是到七十以後才死，有些幾歲有些二十，三十，一百都有。按程式開車。他愛你你愛他！

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你絕對不是在4s店保養的車。我11年11月8號買的比亞迪L3到現在跑了16萬8千公里了，一點也不燒機油。而且是在7萬公里改裝天然氣了。這是我的第二輛比亞迪汽車，第一輛是07年10月29號購買的跑了3年零10個月17萬公里賣了，豪華白金版F3

我的是11年買的f3，現在快12萬公里了，也沒燒機油。我還有一輛去年買的艾瑞澤5，說說兩車的對比，當然，大家要明白，f3是6、7年前的車了，當時的製造工藝、技術都不能和現在比，再加上車輛自身的損耗，所以大家要客觀的理解。

和艾5比：1、製作工藝的確差，空間小；2、駕駛感受也差，特別是拐彎時側傾嚴重，高速沒有艾5穩定，坑窪路面減震太差；3、離合、油門、方向都重；4、去年買艾5試駕時，說了一個艾5的缺點：這車提速怎麼這麼慢，銷售是這樣回答的：這個價位的中國產車要提速快，就只有比亞迪了（其實艾5比f3貴一萬多呢），我駕駛感覺f3也比艾5提速快。

現在說說這幾年對f3的感受，先說缺點：1、新車到現在，每遇冬季，發動車時，皮帶的哨叫聲尖銳刺耳，要持續三四分鐘，新車時修了幾次，每次修都只是換皮帶，但連一次都沒修好過，我現在知道是冬季皮帶凍硬了，但這可能不只是皮帶的毛病吧，皮帶輪可能本身就沒安裝正，比亞迪還得在這些方面認真點，嚴把出廠關。2、新車時，還在質保期內，離合器壞了，4s店各種推脫，又回到了問題1，比亞迪還得在這些方面把把關。現在說優點：1、至少到目前，f3從來沒有將我扔到半路，看著有好車半路拋錨，我感覺f3挺好。2、省油，新車時自己算過油耗，6.5左右，現在不算了，但感覺比艾5省油。最後說說這幾年換過的東西（不完全，記憶中的）：離合器兩個，火花塞兩次各四個，四個輪胎各一次，汽油泵一個，皮帶、雨刮、剎車片無數，再想不起來了。

說句實在話，關鍵是沒錢，窮，我打算換車，還是f3。現在的新款f3，和我的這款相比，那能比嗎，內飾、外觀簡直高一個兩個檔次，車內儲物槽好太多，工信部油耗也低了。

1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。

2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接透過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。

另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。