我一直信賴日系車的品質，特別是兩田，當然奇駿也不例外，翼虎車身整體給人的感覺雖然厚實，有股霸氣，但斷軸、以及小問題多一直困擾著它，從而影響它的銷量、投訴量居高不下。

這兩貨比的話看需求了，追求動力，操控的選擇翼虎；追求空間，舒適，質量穩定選擇奇駿。當然，選擇兩部車都有一定的政治風險，誰也不知道哪個會被砸。是我我選擇奇駿，就愛自吸。

沒有誰好誰壞，看需求和適配程度，最好的永遠沒上限，適合自己的就是最好的。我買的翼虎，但是我覺得奇駿也很不錯，空間更大，舒適性更好，四驅也實用，價效比更高，油耗可能也更低。空間油耗工藝都不是美系車的優勢，如果在意這些，不推薦翼虎，如果在乎動力操控，安全性有要求，對空間要求不苛刻，翼虎也不錯。當然，車無完車，奇駿有所謂的變速箱異響，翼虎有所謂的斷軸，如果你怕，你就適可而選……當然，車黑為黑而黑，你就自己權衡咯。

新款騎俊沒開過，沒太關注過。

如果以老款奇俊來說，家用甩出翼虎幾條街。

如果定位家用，買啥都不要買翼虎，

以我的開過的車來說，同級車裡，家用的話，以下優先順序排列，

r4，途觀，crv，老騎俊，

如果不考慮任何客觀因素，我覺得奇駿更勝一籌。一是價效比相對較高，且優惠幅度相對大一些；其次市場保有量相對較好，更容易出手；三是保養及維修成本較低，且省心省事；四是空間及舒適性相對突出些。如果打算入手，強烈推薦2.5四驅領先！

如果你想省心的話就買奇駿，省油，省心，雖然CVT的變速箱不適合激烈駕駛，但是平順性和油耗還是不錯的，現在這代奇駿不太適合越野，但是透過性家用沒問題，而且奇駿的懸掛比較軟，配上那麼大的車身大家普遍反應會有一種開船的感覺，再說翼虎！不得不吐槽了!別人福特14款新蒙迪歐2.0T車主！真是百年福特毀於長安！現在三年車齡的車光16年一年就維修變速箱兩回，更換玻璃升降架兩個！做工真的不敢恭維！身邊有朋友在開翼虎，都說效能不錯，操控不錯，就是小毛病太多，兩三年的車都出現了油液側漏，而且翼虎的駕駛感受個人感覺不是很好，急加速的時候感覺渦輪遲滯挺嚴重，渦輪介入的時候一下子來的太突兀了，再說油耗我的新蒙迪歐夏天市區加空調輕鬆12升！冬天10升左右！所以各位親們，如果想省心的話就選奇駿吧，價效比，保值率各方面的不錯，就是鈑金比較薄，如果說喜歡強勁的動力和操控的話翼虎是個不錯的選擇，鈑金厚自然油耗要高一點，開福特的人都有一句話經常說，我有兩輛福特，一輛在4S店，一輛正在去4S店的路上！所以大家三思吧！

兩個車賣點不一樣，翼虎就是同級最強動力，駕駛非常輕鬆，可以說油門基本是浮著踩，日常超車稍微多踩一點就輕鬆搞定，新翼虎變速箱調教明顯提高，換擋幾乎無法覺察，換擋速度也不錯，可以說達到同級一流水平。奇駿動力也是很輕鬆，只不過比較平均，不追求爆發力，只要平順。車很輕，對油耗有幫助。空間寬敞。翼虎是空間夠用。座椅和懸架舒適度個打個平手，新翼虎明顯是調教舒適了，不服可以去試。隔音和發動機聲音方面，翼虎明顯更好。越野能力都不用奢求，非要比比的話奇駿離地間隙略高。綜合對比的話由於翼虎駕駛品質感更好一點。個人推薦翼虎

身邊剛好有翼虎和奇駿，都是低配，沒開過，但是坐進去感受了下。

首先說油耗，如果我說翼虎油耗略高，這沒毛病吧？問了下，同事的1.5T翼虎油耗大約九個左右，2.0奇駿油耗大概8個左右。

另一個感受，就是翼虎的空間感覺擁擠，因為他的中控臺比較突出，給人造成的視覺感受就是空間比奇駿小。

因為翼虎是渦輪增壓，後期保養肯定略貴一些。

既然你們糾結這兩款車，說明看中的是城市越野車的高大，既然掛著越野兩個字，那上個馬路牙子，走走郊區坑窪路面，都是在所難免的，據我所知，奇駿的底盤高度相對比翼虎高一些，也就是說上馬路牙子的時候，奇駿託底的可能性更小。

再有，就是越野效能的話，當然了，這兩臺車肯定不能用來重度越野了，輕度越野，還是奇駿更強一些，而且我個人認為，這個級別的城市越野，除了森林人，就屬奇駿了。

這兩輛車也是我買車時重點考慮的，說個笑話，我真的去按了按車身鐵皮，真的按了，你們都以為翼虎的厚嗎？那錯了，事實是奇駿的感覺還厚些，不信你們也去按下試試。當然這不是我買車的依據，只是隨便試試而已。翼虎當時看好1.5T風尚，奇駿看的是2.0舒適版，翼虎坐進去駕駛座和副駕都感覺有點侷促感，而且沒有一鍵啟動和無鑰匙進入，還有當時鬧得沸沸揚揚的斷軸事件，再試駕了1.5和2.0的區別，真的感覺不是一個媽生的，福特2.0T的確實夠猛，再摸摸自己口袋，沒有那麼多銀子啊啊啊啊啊啊啊！買1.5的又不心甘。算了最後又去看奇駿，既然翼虎都看了2.0。奇駿我也看看2.5的，動力勉強，空間勉強，關鍵是當時有兩萬五的優惠，就這樣定了2.5奇駿，到現在一年半開了3萬多公里，綜合油耗8.4，不後悔當初的選擇，還有CVT變速箱也並不是網上說的那麼差勁，只要你會用，提速超車一樣槓槓的

去年九月我奇駿2.5與翼虎2.0T同路自駕甘南。油耗，奇駿還能跑兩百多公里，翼虎報警需加油。而且必須加95號以上，同事說加92號車加速有問題；整車空間沒奇駿的寬裕；如再給他一次選擇機會，同價位他不會再選擇翼虎。

說實話吧！開著翼虎不錯！小毛病當然日產好一些！我以前開09年的奇駿除了冬天時候低溫保護需要時間較長！別的都可以！翼虎今年上的牌！開著可以！但剛提回來機器蓋就有噴漆缺陷！

這個級別我首選奇駿，雖然翼虎的動力非常強悍，但是有斷軸的機率以及較小的車身尺寸明顯比奇駿小了一圈，奇駿的優勢在於尺寸空間同級最大，四驅夠強悍，動力夠用（比2T的老途觀強）cvt平順、省油、舒適、激烈駕駛絕對不比at變速箱差，家用首選……

首先兩款都是好車，翼虎的外觀看著就是那種猛虎下山的感覺，最突出的是動力、配置，操控，在高速上超車同樣輕鬆自如，配置防碰撞預警，車道保持，ACC，感應電動尾門，語音操作等彰顯科技，操控同樣如轎車一般，在乘坐空間，內飾上表現一般，後備箱空間還是很不錯！

奇駿個人認為外觀不怎麼好看，突出的是省油，乘坐空間大，操控好，動力也不錯，主要是車輕，但是一個外觀不好看我就把它否決了，

我的是奇峻，開了這麼久我還是推薦奇駿。買車之間進行過對比各種腦部知識

最後 翼虎 優點爆發力強悍 優點就一個動力 同樣油耗也是高的 奇駿呢前臉太醜了側身還可以

動力四驅絕對是強悍 不過我要的兩區的

當時買奇駿的理由 首先 奇駿相對來說便宜一點 再就是省油 還有就是奇駿個子高

再就是全景攝像頭

翼虎買2.0t的，奇駿買2.5的。兩款車的側重點不一樣，翼虎偏向於操控和駕駛品質，真的會讓你感覺到你開的是轎車，至於做工方面就別指望長安了。奇駿的空間肯定是強於翼虎，但是駕駛品質比翼虎差太多了，就像開船一樣。兩款車最好都買大排量的，大馬拉小車和小馬拉大車的具體油耗自己分析吧！至於該買買誰，還是仁者見仁智者見智了，就看自己喜歡什麼了！

說一下我的感受，可能有點跑題。剛好我也是剛換了車，定位20萬以內的SUV，開始糾結的就是翼虎，奇駿，途觀，CRV,RA4。這幾個車各有優劣，但我首先淘汰的就是翼虎，實不相瞞斷軸是主要原因，其次就是長相，總覺得哪點看著不舒服，還有我本人比較牴觸渦輪增壓和雙離合，所以順便也淘汰了途觀。剩下這三個真的很難選擇，但作為我自己，比較在意的是空間，全景天窗。所以選了奇駿。說一下我的用車感受，超乎我的預料，油耗低，平均不到八個油，動力足，空間可以。唯一不滿意的就是隔音，效果一般。所以選擇一款車關鍵看你的需求，根據自己的需求訂車，不會錯。

願意買啥買啥，不過買日本車的國人真多，哎，國產車需要加把勁了，也不是說買日系就不愛國，但是買日系的最起碼說明消費者對國產還不放心，有點跑題，不過這個價位能選擇的就那麼幾款，外觀各有看法，動力的話翼虎完勝，奇駿可能可靠性好點，就這麼簡單

長安福特 > 翼虎 排量: 1.5T 2.0T 變速箱: 自動 油耗: 7.2-8.8L

2017款 EcoBoost 180 兩驅精翼型 6擋手自一體 19.38萬 2017款 EcoBoost 245 四驅鉑翼型 6擋手自一體 24.58萬

外觀方面，新翼虎相比老款最大的變化在於換裝了全新的家族式前臉，造型基本沿用了海外版新款車型的設計，整體看上去就是一臺小號的銳界。其標配了LED日間行車燈、LED尾燈以及全新的18英寸輪圈。

內飾方面，新款整體延續了老款的設計風格，但在細節部分做出了改動，比如擋杆的位置有所調整，方向盤的樣式也進行了更換。

內部配置方面，採用了最新的SNYC 3車載互聯絡統，並標配雙驅自動空調、換擋撥片、多功能方向盤、後排出風口、電子手剎、胎壓監測等。頂配車型還配有前風擋玻璃加熱、外後視鏡記憶動能、方向盤電動加熱、車道保持、盲區監測、ACC自適應巡航等配置。

外形我覺得新奇駿比翼虎要好看一點，再說空間翼虎根本沒法比，再說透過性底盤也是奇駿要高一點。再看內飾，翼虎槊料感十足內飾醜爆。再來說操控，因為奇駿是CVT變速箱所以談不上什麼操控，翼虎勝。再來油耗這個也是奇駿更省油，再說動力奇駿2.0起步真的很肉，所以翼虎勝。再看保值率也是奇駿高一點，奇駿最大的缺點就是車漆太薄。綜合來看奇駿比較適合家用空間大透過性好，翼虎則是操控更好。

新款翼虎變化最大的就是外觀，簡直就是小一號的銳界，內飾重新規劃設計，在人機工程學方面確實舒服了很多，特別是檔杆，終於不用伸手去夠了。

動力總成依然是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，匹配的都是自家的6AT變速箱，平順性方面還是不錯的，低速換檔頓挫感非常的輕微，急加速降檔也非常的直接、乾脆、利落。當然這兩套動力總成依然還是不怎麼省油，綜合百公里油耗都在11L以上。

接下來說下它的底盤，也就是大家最關心翼虎還斷不斷“腿”的問題，那咱們先說下翼虎為什麼“斷腿”，其根本原因有二：第一，設計問題，設計轉向節球頭孔的懸掛延後點給出的安全餘量偏小，第二羊角的鑄造原材料、球頭標號、鑄造工藝後期對球頭孔部的銑鑽加工後實測的過盈裝配問題，任何一個環節產生的質量波動比如說是更換了供應商後逼近了零部件安全質量下限，斷裂比率將會大大增加。

老款翼虎斷裂的部位都在前麥弗遜懸掛下控制臂球頭轉向節的連線處，球頭脫落或者是下控制臂直接斷裂，然後前輪就形成了“八字步”斷腿。當時福特翼虎召回的原因是說，中國的供應商羊角球頭的質量問題，給予更換，後來更換了進口件結果又斷了。

不過新翼虎這套底盤不管是操控性還是底盤懸掛行駛質感方面都非常不錯，就算是你走爛路，底盤的整體性都挑不出什麼毛病，方向盤的指向也非常的精準，只要不“斷腿”，絕對配得上如虎添翼這個詞。對於購買翼虎的朋友小編有三點建議，第一，起步、加速、剎車一定要溫柔；第二，轉向儘量轉大彎，方向儘量不要打死；第三，最好不要直接上馬路牙子。如果喜歡翼虎，雖然它非常運動，但一定要溫柔駕駛。