這個是正常情況，因為國內的車是在外觀和技術上確實有一定的進步，但是咋說了，車企車企一般是需要經驗經驗積累的。

比如底盤呢，比如變速箱調校啊，比如變速箱和發動機之間的匹配，這些並不是說你有錢，就突然之間就做好的。外觀你可以做好配置，你可以做好，甚至連某些部件的技術你也可以做好，但是之間的匹配，那絕對不是一朝一夕能夠完成的。所以國內的車現在還是任重而道遠啊！77評論

車重有很大關係，去汽車之家看了下，邁銳寶xl的重量和帝豪gl的重量差不太多，十代思域為1250公斤，帝豪gl為1380,中型車大約在1450到1500公斤，博瑞好像是1700公斤，除去發動機先進與否，單從重量來說就看的出來，而高速行駛動力強的車省油，低速市區個人覺得小排量會好很多

我的是15款向上版自動帝豪，市區油耗大概是接近8個，跑高速大概6個，正常加200塊錢油大概跑400-440公里。其實重量級別和輪胎的車這個油耗不算什麼，我開車從來都不考慮油耗，第一輛車買的是國產，主要因為我很喜歡帝豪，這是情懷不是錢的問題，本人年收入20萬+

這是我的帝豪GS。。和工信部油耗一樣。。我在勻速80不加速不減速的情況下堅持了大概一分鐘。油耗5.5。如果加一點速就高。。減速會歸零。

但是大家買車【不管什麼車】。在這種勻速情況下少之又少。。除非天天去高速然後巡航。。

帝豪GS我在市區開要13個油。大概要8毛一公里。為什麼。。其實動力每個廠家都匹配的各有千秋。但是要說到發動機熱效率和變速箱傳動效率這些的調校是我感覺日系會厲害一些。。但是省的油很小。。拿我的帝豪GS和本田繽智比比。。我鄰居買的繽智。。我在市區8毛一公里他的也要7毛多。。《純市區上下班來回4公里平均速度不到8。。有點堵》這樣真不差。因為我的帝豪比他的繽智重。。高速上到100到120速度下他的繽智會來開差距。。我的大概5毛多。他的最多4毛一公里。。這是日系號稱省油和我帝豪對比出來的。。更別提其他系的了。。

在市區油耗主要看車的級別(小型車。緊湊型。A級B級)車重和路況。。想省油買小車。。跟什麼系的車真沒關係。。

所以以我的用車情況來看。。帝豪確實發動機變速箱匹配不好。。。但還行。真的勝過大多數合資車

真實車主前來答一個，人生第一輛車，除了剛提車的一百多公里沒統計，其他都是真實資料，相對來說高速多一點，跑市區堵車情況也不多，反正我自己對這油耗還挺滿意的。。

1.3t+6mt手動14款帝豪來說一下自己:市區開得猛，高速速度快，這兩種情況下，200塊錢92的乙醇汽油能跑400公里左右（6.27元/升）

城郊一般50-80的速度，相對能勻速些，同樣的錢同樣的油能跑470這樣。

油耗真的跟開車的人更有關係。我的03雪鐵龍夠老了吧。曾開出過一塊一公里的，也開出6毛一公里。為什麼呢。

以前開車總想快，見誰就超。60的直路非要開到80不可。路口又要剎車減速。以為這樣能快，其實也沒快多少，搞得車上的人七暈八素的。油耗也很高。

後來去了一躺遠門，不想超了。就想靜靜的開車，保持車速60，不輕易減速也不輕易加速更不輕易踩剎車。到了目的地100公里。很奇怪，感覺到得更快，路程更輕鬆，車上人也舒坦，小孩也不吐了。油耗更低。6毛左右。十幾年老車來說很不錯了。

所以說吉利油耗高，我覺得一個是車身可能重。二就是開車的人開車方法的問題了。可能很多人不會像我這樣慢悠悠的壓著限速開。

沒有特意關注過油耗，只是覺得每次加滿油260-280左右，電腦顯示續航里程750公里左右看著心裡就舒服，雖然跑不了那麼多公里，換算的公里數覺得加這兩百來塊錢油值得！個人覺得帝豪自動向上這車還做工上還不錯，一般家用也是也夠用！

因為我的是帝豪百萬款手動豪華型，所以對關於帝豪油耗當然比較感興趣。

說實話，我的帝豪很省油，一箱油兩百六七十塊錢，基本上都是700km，當然我的道路還是比較順暢的，上一箱油，大熱天，90％開空調，還跑了七百零幾公里。一般來講，180km左右下去第一格，250多，下去第二格。現在這箱油是270多下去兩格。

綜合算下來6.5L左右/100KM，每公里大概0.35-0.37左右。我覺得還是很好的。

10月27日提的帝豪百萬向上手動擋，剛開始感覺有點費油，因為第一次開車，肯定是技術不到位才會費油，現在跑了300多公里了，車技比開始好多了。感覺油耗沒有開始那麼高了。我覺得和平時開車習慣有很大關係，還有就是路況，比如，一條鄉鎮的路是直線沒有紅綠燈比到市區七彎八拐紅綠燈省油多了。我相信這個車我沒有買錯。

首先車子費油有以下幾個方面

1、是車子本身的重量，這個是最重要的，後備箱儘量少放一些比較重的物品

2、技術問題，雖然現在國產車進步很大，但是在材料和發動機及其變速箱還是有很大的不足的，這也就導致汽車的油耗偏高，這是國產車的通病

3、個人開車習慣的問題，在開始的時候要及時的收油和輕踩油門等方面

4、駕駛車輛的路況也有很大的關係，在城市道路和高速油耗也是有差距的

5、和車子的胎壓及其輪胎大小尺寸都有關係，有的摩擦力大有的摩擦力比較小

看了一圈兒回答，有唱讚歌的，有罵孃的，還有什麼水軍的，東一榔頭西一棒子的，都不知道是捧是殺，也還有文不對題的，人家問的是百萬款新帝豪，你老兄陳芝麻爛穀子的扯什麼外國車？

本人就是百萬款新帝豪車主，上個月十四號提的車，是手動豪華型，現在已經跑了2300公里左右，花了1150塊錢，顯示續航里程560公里，空三個格兒，大致情況就是這些。

題主的問題顯然很有針對性，就是擺明了不相信帝豪的油耗，帶有貶損的意思，這個題主應該心知肚明。

本人是第二次買車。第一次買的是吉利2008款自由艦，跑了十年零一個月。之所以又買了吉利帝豪，就是因為感覺這個車雖然國產系列，口碑不佳，但沒有像人們噴得那麼慘，也沒有那麼矯情，開起來得心應手，發動機之類的一直完好無損，基本沒換過什麼大件兒。老百姓的話就是:禁造抗造，皮實結實。

那些說油耗高的人，首先應該檢點一下自己的開車習慣，動輒死命一腳油門兒，任你是什麼車也油耗上去了。還有就是新手上路，技術磕磕絆絆不熟練，自然很容易高一腳低一腳不聽使喚，油耗偏高也是正常。

但是老手上路就不一樣了，比如在下，近二十年駕齡，開過不少車系的車，省油的話，日系車當之無愧，但那鈑金你又很懷疑它的安全性。德系車穩當，舒適性高，但小毛病不斷，油耗也不低。

我是比較來比較去才選中的帝豪，買車之前朋友說千萬別買帝豪，因為國產車不靠譜，油耗奇高。後來去賣家詢問，店小二本人就開的向上互聯版，還專門讓我試駕了一回。我問他油耗為什麼這麼高，他說他的車油耗不高，磨合期在7.5~7.8之間，後來跑路就在6.6-6.8之間，是綜合指標，還算合理。

由於要磨合，沒事總上路，一是熟悉車況，二是跑公里數，一個月下來，就跑了2300公里。初起的時候，十分在意油表顯示，由於手豪沒有綜合油耗，還得自己算，就記下了加油錢數和公里數，然後找來公式進行計算，我得出的結果是:每公里油耗在0.4元左右，百公里油耗在6.4~6.6之間。一般跑的路面較為平整，環城一類的，也好跑。

本人原來的駕駛習慣也不好，動輒狠踩油門兒，自由艦百公里初始甚至達到9升/百公里，小小的車竟然耗油極大，一度傷透了心。

買回帝豪以後，開車加倍小心，不狠踩油門兒，也不輕易點剎車，滑行也較多，有情況提前處理，打好提前量，沒有突然的急剎，行駛很平穩，就大大降低了油耗。

所以，那些說油耗高的人，是自己沒掌握好駕駛技術，總想一味的快，總是大油門兒急剎車，油耗不高才怪了。

但也並不是沒有缺點，畢竟錢在那兒擺著呢，幾萬塊錢的車，咋能和幾十萬的豪車相提並論呢，缺點也有幾個，我試著說一下，看看有沒有形同的情況，可以交流一下兒。

缺點是:一擋和二擋之間存在輕微別勁兒，但小心一點也能克服；二來導航用了兩回，現在不太好使了，輸入什麼地名方位都顯示沒有，估計可能是故障了；還有一點是減震確實硬，過減速帶都得特別小心；再有一點，是A柱過於粗壯，安全固然有了保證，但視線太不好，需要反覆探頭張望，應該改進。

拉拉雜雜說了這麼多，是一個月來的切身體會和真實體會，不摻一點兒假，絕對實話實說，希望看了本體會的兄弟姐妹們相互對照一下，找出問題所在和最終的解決辦法，以利於今後更好地改進。

吉利的車，說真的，之前想買長安75或者科沃茲，然後就是家長覺得吉利博越沃爾沃發動機選擇了博越，但剛買回家兩個車門關不嚴，上立交橋響！之前沒開過吉利車，但確實吉利的幾款車，時間久了那車身顏色後視鏡顏色和車身顏色都不一樣，尤其是藍色的車，後視鏡藍的的變成藍白的！現在剛買的吉利博越兩個車門關不嚴！4444說新車只修不退！

發動機不行

吉利帝豪雖然是吉利汽車的走量汽車，但是這款發動機其實比較老舊，應該說是目前發動機裡比較弱的，雖然引數上有最大功率80KW，實際上連車輛銘牌上都只有76KW，和奇瑞艾瑞澤5的1.5L，大眾寶來的1.5L發動機最大功率完全不能比，說白了就有點小馬拉大車，畢竟吉利帝豪自重有1.2噸多。

加上這款發動機的熱效率也不像新款發動機那麼高，自然油耗就會高點了。

帝豪這款車又不像一些合資車，可以合理減重，因此一般而言吉利帝豪在高速上，並不省油，市內就更加不省油了。

調教的問題

這不僅僅是吉利帝豪一款車的原因，而是所有國產車自動檔都是這麼耗油，就拿長安CS75PLUS來說，發動機是用的藍鯨發動機，熱效率堪比日系發動機，而變速箱用的愛信AT變速箱，也是不錯的變速箱，但是變速箱廠家卡脖子，而且只賣變速箱，看不起國產品牌，不賣匹配，甚至還斷貨，而國產自主品牌在變速箱和發動機匹配調教上確實技術還存在不少差距，所以兩個好的三大件卻並不省油。

並不是三大件技術上差，國產車現在都做得不錯，但是就是因為調教原因，導致如今同排量的國產車，手動檔和自動檔，油耗能相差2到3個油耗。

吉利帝豪油耗水平正常-此類車輛是否節油取決於「司機」

問題解析基礎：JLγ-4G15動力版本帝豪油耗表現如下。

5MT-7.5L/100kmCVT-8.5L/100km

吉利帝豪作為國產銷量最高的轎車，耗油量是不是也有些偏高了呢？一般認為裝備小排量自然吸氣發動機的緊湊級轎車，油耗應當「≤7L」才算節油；不僅與帝豪同級的合資轎車油耗都挺低，然而事實確實此類車輛油耗是很難降低的，除非做到兩點。

整備質量·減重

汽車的推重比可理解為「馬力質量比」，公制馬力的驅動力標準為75公斤每秒每米；車身的整備質量（空車重量）是恆定不變的，所以發動機輸出的馬力越大則加速能力似就會越強。

正常駕駛汽車需要讓車輛跟得上整體車流的行進速度，否則不僅會被其他車輛催促，同時也會讓增加車輛被碰撞的風險。那麼駕車時總需要拉昇馬力提高加速效率和車速，但馬力的驅動力並不變，所以只有增長馬力才能正常的駕駛，而提升馬力的基礎是“高油耗”！

計算公式：

扭矩×轉速÷9549＝功率功率×1.36＝馬力

從兩組公式中可以得出提升馬力的方式的答案，或為大扭矩，或為高轉速；渦輪增壓發動機可以透過增壓進氣，以提升空氣氧濃度而不增加噴油量的方式增扭，但是自然吸氣發動機沒有壓縮空氣的能力，提升扭矩就只有透過增加進氣量。（噴油量按進氣量的大小，以14.7:1的比例計算）

而自然吸氣發動機提升進氣量的方式又非常原始，在固定的排量中只能以拉昇轉速的方式，提高負壓吸氣的能力來增扭；也就是說扭矩會隨著轉速的增長才能同步提升，但是四衝程內燃機的特點是曲軸每轉兩圈就要做功一次，假設需要的大扭矩要4000轉才能滿足，機器就會以每分鐘2000次的噴油頻率執行。

這就是問題所在了，參考JLγ-4G15發動機，其最大扭矩不過142N·m，而且還要在4400轉才能達到峰值；很顯然這是非常一般的標準，但客觀評價1.5L-NA機型也都是這種水平。但是為什麼合資競品轎車的油耗就能夠更低呢？

一般認為合資汽車的發動機技術會更加先進，實際水平只有極少數≥2.0T才能做到領先；這些小排量的NA發動機水平是在伯仲之間的，真正實現低油耗的第一因素是車身足夠輕。有些準中型合資轎車整備質量還不到1.2噸，但是帝豪作為緊湊級轎車已經有1.255~1.285噸的水平了，足夠重的車身必然會造成偏高的油耗。

當然也還有另一個因素，那就是駕駛風格的影響；同級選項參考捷達桑塔納，軒逸緻炫等車，這些車的使用者普遍認為超過2000rpm就算高轉速了吧，然而駕駛帝豪的很多司機似乎是挺猛的，曾經就遇到過一臺帝豪一路緊隨甚至還有些挑釁的味道，面對2.0T的汽車也是敢於一搏的。

然而即使是1.5T動力的轎車正常駕駛，也就夠這些自動動力汽車追的了；因為目前的1.5T可以達到超130kw/300N·m的水平，並且最大扭矩可以在平均1500~4000rpm區間維持。相同轉速的輸出馬力差值很大，想要追平就只能不斷拉昇轉速，以這種風格駕駛的油耗必然會很高。

無級變速器·油耗影響較大

至今仍有很多人認為「CVT·無級變速器」可以讓汽車油耗更低，因為換擋時不用切斷動力，加速過程沒有轉速的波動則油耗會更理想的控制；這確實是不能否認的事實，但是這種機器的平均傳動效率幾乎是最低的了。

原因在於換擋的方式不是依靠齒輪齧合，而是依靠兩組錐形輪夾住一條鋼帶，以滾動摩擦的方式傳動；主動輪推動鋼帶瞬間會有損耗，傳動到從動輪也會有損耗，滾動摩擦本身就有損耗。所以這種變速箱會把發動機輸入的扭矩浪費掉20%左右，扭矩下降則馬力下降，提升馬力還是得要拉昇轉速。

綜上所述，自然吸氣發動機的汽車想要節油真的很難，除非以非常保守的風格駕駛；在選擇變速箱時應當考慮5/6擋手動，或者6AT或溼式雙離合，這是能夠有效降低油耗的方式。

至於無級變速器對於帝豪與同級轎車而言也是不得不選，因為這種機器的製造成本非常低，而AT與溼式雙離合都要高一些；AMT機械自動變速箱更低但頓挫感明顯，所以諸如逸動、榮威i5、秦燃油版以及寶駿510等車都會用這種機器，對於油耗也就不能期望值過高了。關於帝豪的油耗問題就聊到這裡了，供參考。

天和MCN授權釋出

很多人不是吉利汽車銷量好車就好嗎！說實話造車上吉利與長城奇瑞長安有差距，吉利只是營銷宣傳，車輛外觀與內飾上有優勢。

其實油耗沒有相差那麼大，應該同排量的油耗差不多，差距大因為，路況不同，駕駛習慣不同！條件不同，結果當然不同，如果相同條件，估計相差不大！應該在可控範圍！

我的車是16款手動向上版，現在跑了三萬三千公里，每次加油都是在油表剛好變到兩格油的時候在同一個加油站去直接加滿跳槍，然後里程數清零，等到油表再次降到兩格的時候看一下所跑的公里數，經過數次的測試綜合油耗在6.5到7個，不過我們這的油價便宜4.9每升，200塊錢可以跑600多公里。我相信朋友們看到這個數字肯定很多人噴我，我實事求是，身正不怕影子歪。同一款車每個人開車習慣都不同，油耗同樣有差別，就像這位師傅說的習慣很重要，遇到前方有障礙物提前就鬆開油門了，儘量少踩剎車，勻速行駛，同時減少地板油操作不僅節油還可以降低積炭，久而久之降低油耗。

想想就搞笑，家用百公里6升和8升有啥區別。按照油價換算一公里差價1毛頂天了。家用普遍在1萬5左右。僅僅就千把塊錢。同級別對比差價4萬5以上的中國產合資。多出來的一毛錢換來更強的動力不香麼。

我是在2016年12月中旬買的吉利EMGRAND EC7百萬款手動豪華型，白色的，這車開著還可以的。油耗高低和駕駛技術、駕駛環境，路況都有關。前幾年我女兒在長清大學城南邊上學，我每週五下午去接，週日下午再送回去；每次來回都是從北園高架南全福那裡上橋，轉東二環高架，再轉南二環高架，一直走到黨家莊重汽下橋；同樣的路，不堵車的話百公里油耗大概有六個左右，要是堵車，尤其是在隧道里堵住了，百公里油耗十個油也差不多。綜合來說，吉利EMGRAND EC7這車對得起它的價位了。

本人吉利EMGRAND EC7車主，購車時因為早了一個半月，錯過了百萬款，但是核心都沒變，兩款車僅僅改變了車子外觀內飾。關於油耗做箇中肯回答:EMGRAND EC7這車綜合油耗確實比較高，我自己的車要是高速開的多，基本上滿箱油（郵箱標準記得是50升）可以跑600多公里，市區油耗，高架城區均有開，基本上在500公里左右，純市區的話特別是紅綠燈多和堵車情況下，400公里，總體感覺EMGRAND EC7是個油老虎沒得跑，對不上該車1.5的自吸，工信部標的還是5.97L/100km，現實是沒法跑到這個油耗

油耗的高低，取決的因素有很多，而不是說某一個車油耗為什麼那麼高，駕駛的習慣 駕駛的路況 車載的重量等等因素。其次車輛自身車重的話 也會影響油耗