女人，我愛妳們！

這個世界沒有任何風景能與妳們媲美；這個世界也沒有任何事物能讓我如此心甜！

有人說：女人是水做的，柔柔緩緩、無孔不入、滋潤大地！

也有人說：女人似風中蘆葦，在微風下搖搖擺擺，但在風暴下也孤身屹立、絕不折斷！

這，或許就是所謂的女人！集柔韌於一身，花香四季，看似弱不禁風，卻梅妍傲雪，豔冠乾坤！

女人，永遠是風景外的風景，只可意會，不可言傳！因為你不是女人，所以你永遠不知道"天真"才是她們最美的風景線！

曾幾何時，開車在路口等綠燈，裡道一紅車身嵌著的黒玻璃緩緩降下，燕語鶯聲地傳來：大哥：***局怎麼走？我側著臉看著那向我傾著的半身及墨鏡遮住一半如花般的臉，用飽含熱情的語言回覆道：下個路口左拐。還沒等我的熱情退去、我的眼神離開，她急急的回了一句：那邊是左？我瞬間傻了！那邊是左呢……？身後喇叭聲響起，我下意思地點腳油門把什麼是左扔到了後邊！過後想想：竟想到了"無邪"2020.04.28

不知從何時起，“女司機”成為了人們口中“地球上最惹不起的人群”。各種有關女司機駕車糗事的動圖、影片頻頻引發圍觀，關於女司機的調侃和段子更是比比皆是，看到一輛車做出奇怪的動作、走出華麗而詭異的路線，人們通常會在心裡嘀咕：“這又是個女司機吧……”以至於江湖流傳這樣一句至理名言：在馬路上快速辨別女司機是如今迫切需要掌握的必要生存技能！

大資料正名，誰說女司機是馬路殺手？

　　難道，真的如人們印象中的如此笨拙危險嗎？真的有那麼不靠譜嗎？真的就是你們口中的“馬露莎”嗎？彆著急下結論，我們先看看幾個資料再說話！

以南京為例，根據南京交管部門公佈的資料瞭解到，截至今年2月底，南京共有312萬名機動車駕駛員，其中男司機202萬人，女司機110萬人。去年，南京發生輕微交通事故57481起，其中由男司機引發的事故佔到81.5%，而女司機肇事只佔總數的18.5%。

　　而再擴大到全國範圍來說。目前，中國機動車駕駛人數突破3億人，其中男性駕駛人2.3億人，女性駕駛人7092萬人，佔23.48%。而據《新華網》整理報道的資料顯示，7成交通事故由男司機引起。100名終生不得重新取得機動車駕駛證的駕駛員男女佔比為99:1。

　　不止是國內女司機的事故率比男性更低，在其他發達國家也是如此。根據澳洲相關部門統計，澳洲男女司機比例為6.5：3.5，女司機造成的事故率佔比僅為25%。

　　當然，這個資料肯定有很多男性同胞表示不能接受，畢竟女性平均開車時間較短，行駛裡數也沒有男性的多，男性自然事故率更高。但是，把駕車行駛里程考慮進去之後（按每100萬英里作為衡量標準），女性司機駕駛車輛發生致死事故的機率還是大大低於男性司機。

所以，從這些大資料來看，女司機開車相比男司機反而靠譜得多。

　　為什麼女司機更靠譜，男司機反而更加危險？

　　根據去年高德地圖釋出的《中國主要城市交通分析報告》分析發現，女司機的駕駛評分為 91.2 分，高於男司機的 89.5 分。其中，女司機在急加速、急剎車、超速方面的平均次數均低於男司機，文明駕駛程度明顯好於男司機。

其實這點很好解釋。首先，往往大多數情況下，女性普遍比男性更為細心，駕駛準備工作也細緻周密，且飲酒吸菸者較少，容易集中精力專注在駕車這件事上。此外，女司機的駕駛態度要比男性更好，女司機系安全帶比例除了比男性更高之外，並且酒駕、闖紅燈、逆行、超速等違章比例比男司機少的。女性司機這些良好的駕駛行為和駕駛習慣有利於行車安全，從而能減少嚴重事故的發生。

那麼相比之下，男性駕車的“醜惡嘴臉”就要太多太多。什麼酒駕，飆車的就不說了，你比如開車時，一手夾煙，一手扶方向盤，騰雲駕霧，霧裡開車，極易造成交通事故。前不久，一位司機駕駛越野車，就是因為開車途中想抽菸，就曲身伸手到副駕駛位置的抽屜裡去找，就在這一瞬間，車子失控了，車損人傷；另外，還有很多男性司機喜歡開車斗氣，因為大多數男性比較在乎面子，誰都不服誰，導致鬥氣別車造成的事故也不在少數。

　　竟然女司機更靠譜，為什麼社會普遍誤認為女司機更容易掉鏈子！

　　不管是從資料分析，還是實際的案例表明，其實女司機開車要比男性司機更穩，更靠譜。但問題是：為什麼社會刻板印象卻會普遍地誤認為女性司機更容易掉鏈子呢？

　　要解釋這個問題就不得不扯到很久很久以前.......在汽車還沒有想如今這麼普及還有發達的時候，大多數駕駛員都是男性，並且機動車駕駛員是一項技術工種。司機不僅要會駕駛車輛，還需要會基本的維修。所以，在傳統概念裡面，開車熟練的“老師傅”就是男性。

　　其次，因為先天性因素，男性的小腦天生要比女性更發達，所以男人確實要比女性更擅長技術性工作，而女性則更擅長關係性工作。那麼，既然開車是一項帶有技術含量的工作，並且在當時能夠勝任的也只有男性，而相對地，在男同胞，甚至女性自己的眼中：女人就不應該擅長開車，而且還開不好車！

　　所以，當這種性別刻板印象成為社會普遍的“共識”之後，就會影響女性從事該項工作的自我效能感，使她們傾向於低估自己的開車技能；遇到開車過程中的問題時傾向於歸因於自己的能力。但是相反的，男性在開車過程中如果遇到問題，更多傾向於練習不夠，或其他情境因素等等......因此，正因為社會普遍的刻板印象，女司機出事故，或出現令人啼笑皆非的誤操作時，就更容易得到傳播；而男司機在同樣的情況下則不大可能引起相同反應。

作為駕校教練，我來回答一下這個問題。總有那麼一些人調侃“女司機”，其實都是言過其詞、斷章取義、極度片面的，不可否認，有一些女司機容易緊張，造成操作失誤，反應能力以及判斷能力略微差一些，但大批的女司機還是非常棒的，看看道路上開的好的女司機大有人在。婦女能頂半邊天可不是瞎說的，不信看看女足、女籃、女排，哪一個不比老爺們兒強。

在我的教學經歷中，也完全能夠佐證“女的比男的強”，一方面是聽話，另外愛與教練交流，我的女學員考試經常是100分，比男學員得100分的比例大多了。

所以，不要拿個別情況，上升為整體想象，否則就會有時公允。

我們車分隊一共一百二十四輛計程車，2百多出租車駕駛員，出事故的永遠是這幾個二貨司機，跟性格有關，就像有人打了一輩子麻將，素質永遠是差到沒朋友，不光是某些女司機，不少缺根筋的男司機也不行，真的有那麼百分之零點幾的人不適合開車，也許部分女性朋友在突發情況時規避動作操作是差一點，但理論上講女性更適合開車開飛機，因為生理上有先天優勢，久坐的男司機都懂的，所以也不必標籤化！