道理很簡單，拐彎掉頭讓直行 不管是拐彎還是掉頭都應該先提前開啟轉向燈提示前後車並觀察後視鏡是否有車輛跟隨 ，這樣才能儘可能的避免事故的發生 而且交通法中也有規定 前車拐彎 掉頭變道造成追尾事故 責任由前車承擔 再說摩托車 如果前車在最左側車道 拐彎或者掉頭 造成追尾 那麼責任還需交警部門認定責任劃分 因為交通法規定摩托車應該在最又側車道行駛

車輛掉頭應不影響其他車輛的正常通行，一般掉頭車輛應負全責或者主要責任。主要看：摩托車是否有酒駕毒駕嫌疑，是否有駕駛證，是否有嚴重超速嫌疑。如果都沒有，十有八九要擔全責。最終還是要以交警開具的交通事故責任認定書為準。不服判決可以行政複議或者法院起訴。

趕緊下車看摩托車主是否受傷。事故中人身安全放在第一位。如果傷勢嚴重可報警拍照後。馬上送去醫院。人道主義放在首位。而不是流血不止還在傻傻的等交警。如果傷勢不大。則等交警來處理。理論上汽車車主負主要責任。掉頭缺少對後方車輛的觀察。實際還要交警透過監控來綜合判定。

這個問題沒有說明在什麼樣的路況下調頭，如果在路口調頭一般不會存在你所說的情況。

路面比較寬的地方，地面導向標線分清楚調頭車道和左轉彎車道、各行其道互不相干。

路面一般牲寬且允許調頭的地方，左轉和調頭的地面導向標線是連在一起的，是既可以左轉也可以調頭的同一車道。

如果此路口不允許調頭，即不會出現調頭的導向地標線。

再就是路面不寬的地方，會出現直行加左轉的導向線。

這個車道跟你說的正常調頭應該沒有關係，因為道路交通安全法不允許你在此道調頭，倘若調頭便是違反法律法規，也就是不正常調頭。

所以，經分析應該只有在既可左轉又調頭的車道上或者在沒有隔離帶的鄉鎮道路上，才會出現你所說的情況。

或許在左轉加調頭的車道上、曾經猶豫過是左轉呢還是調頭呢、車輛似行非行擋了後面要左轉的摩托車，有時候前面車輛的司機稍微磨蹭一下，就會導致後面已透過禁止線的車輛，卻不能在綠燈時間內正常透過，後車可能會有點急躁。

上一種情況發生的機率比較小，但在鄉鎮無隔離帶的道路上，發生類似的情況比較多。前面車輛的速度慢下來想轉彎調頭，事先可能沒打左轉向燈，後面的摩托車騎手以為前車只是開得慢，或想超車，卻不料前面的車忽然有轉彎調頭的舉動，摩托車到汽車旁才得以剎停，在這種情況下對摩托車騎手來說，當然是一身驚嚇，懟也屬正常，單從安全保障方面說，畢竟摩托車遠不及汽車。

在這種路況下調頭，事先必須打左轉向燈的同時，並觀察後方車輛的距離與速度，確認可以安全透過再調頭。否則，不打左向燈且不顧後面直行車輛，強行調頭責任當然是前車的。