任何登山運動，科研活動，後面都有龐大的後勤服務。喜馬拉雅山山高無路，雪崩，塌陷，狂風，雪盲，負重都有登山遇阻的可能，記得60年中國第一次從北峰登頂是國家登山隊和國家測繪局第一分局一起登頂測繪高度的。當年西藏派了當地人和犛牛隊協助運送物資，探路收放路標。

是直升飛機吊著軟梯，人從軟梯下來，鋪一米，再上去。然後再下來鋪。如此往復。現在又在招募下次放繩子的人，你不去試試？

這次珠峰測量是安全和後勤保障最好的一次。由於此次珠峰測量最重要意義在於測量而非登峰，最終峰頂突擊隊包括數名測量方面的專家，他們非專業登山家。為了保障測量工作圓滿成功，更是為了保障這些測量專家的生命安全，此次登山史無前例的派出了大量的“修路隊員”。這些人員主要是以專業登山家和夏爾巴人為主。他們主要的工作就是在登山線路沿線安置好登山繩索，事先把大批的物資送往各個營地。這次修路一直延伸到珠峰，這就確保了衝頂人員能夠節省大量的體力，以便於在珠峰上完成各種測量工作。這次登頂隊員在頂峰停留了大約兩個半小時，這大大的打破了登頂隊員在珠峰頂停留的時間記錄。

現在的登山人員，可以說是踏著先人的腳印登山。幾十年來，無數的登山前輩在珠峰留下了大量利於登山的繩索和輔助設施，這也使得現在登山便利的多了。

最著名的當屬“中國梯”。中國梯最早是中國登山隊於1975年攀登珠穆朗瑪峰時在 “第二臺階”的巖壁上架起的一座高近6米的金屬梯，它承載著華人對珠峰的探險歷史。想當初這隻登山隊登山時是沒有梯子的，全憑隊員親自攀登。當年為了搭建這個中國梯，是靠搭人梯的方式把隊員先送上去，然後再搭建金屬梯。要知道，登山隊員都是穿著帶冰爪的登山靴，搭人梯時是不可能脫下登山靴的，為了保證完成登山任務的需要，充當人梯的隊員們果斷的要求其他隊員，就用帶著冰爪的登山靴踩在肩膀上，鋒利的冰爪深深地刺入下面隊員的肩膀中，為了祖國的榮譽，為了登山任務的完成，他們無怨無悔，他們就是真英雄！登山隊員們為此有許多隊員被凍掉了手指和腳趾，更為遺憾的是由於凍傷，近在咫尺的珠峰頂無法繼續攀登了，只能無奈的後撤，遺憾終身。我們應該牢記這些登山前輩為了登珠峰付出的一切，也應該感謝他們為了攀登珠峰的後生們創造的更好的登山條件。

那叫做路繩。有修路隊佈設。一般是西藏登山學校的隊員參與。有部記錄片《喜馬拉雅天梯》裡面真實記錄了這件事。可以網上搜一下看看。

雖然我沒有爬過那麼高的山峰，但是我覺得那些繩梯應該是前面登山的人冒著生命危險帶上山的，並且這些繩梯會留在山上，方便以後登山的人使用。