第一車的行駛之前要檢查一下發動機機油，第二檢查一下防凍液可以把燈光開啟，檢查一下，看看燈光有不亮的？機艙檢查完後，別忘了關好發動機蓋。

在上車之前，圍繞著汽車轉一圈，看一看四個輪胎有沒有缺氣的情況？如果要是跑長途的話，最好是找一個修配廠檢查一下底盤懸掛有沒有鬆動？這樣就可以放心的行駛了

● 發動機艙佈局圖（以2011款FIT1.5MT豪華版為例）左上角圓形的是ABS，也就是防抱死制動系統；左下角的藍色蓋子是雨刮水儲液罐的加註口，雨刮水從這裡新增；居於左側大部分的是汽車發動機，也是汽車的心臟；FIT的機油加註口在發動機的左側，比較隱蔽；中間靠近右側上方的是進氣管和空氣濾芯，發動機運作時所需的氣體都是透過這裡過濾後再進入燃燒室的；最右側上方有個淺黃色標記的黑色蓋子是剎車液儲液罐；跟著下來的是全車的大腦—ECU，控制著全車系統的正常運轉；紅色蓋子的是蓄電池，為全車提供電能的工具；而在格柵上靠右邊角凹陷的位置是冷卻液的通氣口，用於更換冷卻液時提供壓力把舊的冷卻液都放掉。

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1.發動機機油新增口和新增方法

從左到右，左上方的佔了發動機大部分空間的是發動機，汽車的核心，好比人的心臟，為車輛提供動力。而發動機機油的新增口一般設定在發動機的中央或周邊，2011款的FIT發動機機油的新增口則是在左側。某些車型會有燒機油的現象，需要車主不時地加入機油，才能確保發動機順暢的執行。那麼，我們怎樣確定機油量是否足夠呢？我們可以透過機油尺來得知機油量的多少，避免新增過量。

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觀察機油量的操作方法是：先將機油尺拉出，然後用紙巾擦乾後再插回去，插到底後再取出，觀察機油尺刻度。機油尺上有兩個刻度，靠近頂端的刻度是機油量最小值，而另一個刻度則是機油量最大值。機油量在兩個刻度值之間時是正常狀態。如果我們發現機油量低於最小值，那麼可能是發動機出現了機油洩漏或燒機油的情況，需要檢查清楚之後再新增機油。

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新增機油時，我們首先要將車停好熄火，然後擰開機油新增口的蓋子準備新增。在新增機油前，我們還要弄清楚機油粘度，可以在機油蓋或使用者手冊獲得，不要新增粘度不合適的機油。新增完後，我們需要再次透過機油尺觀察機油量是否足夠。新增機油前一定要把車停穩、熄火，然後靜待一段時間再新增。建議大家操作時找個漏斗形狀的工具，防止機油在新增時濺到發動機的熾熱部位

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2.雨刮水新增口和新增方法雨刮水儲液罐上方是一條較為粗的管道，儲液罐在下方，蓋子一般是淺藍色的，而且上面還有雨刮的的浮雕。一般我們去4S店做保養或者在洗車店洗車，維修工都會給我們加滿雨刮水(或自來水)。

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現在正值冬天，南方的天氣比較乾燥，灰塵比較大，雨刮使用的頻率較高，雨刮水很快就用完了。如果車主發現車輛沒有雨刮水了，可以開啟雨刮水新增口的蓋子，自行新增。新增雨刮水的方法很簡單，我們可以加稀釋好的雨刮水，也可以像我一樣直接加自來水，然後加入固態的雨刮水濃縮片，溶解之後就能使用了。

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雨刮水新增的量一般是低於蓋子5cm為好，如果發現加多了，我們可以在改好蓋子後，著車噴灑一些雨刮水，避免過多的雨刮水在行駛時溢位。

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3.冷卻液新增口和新增方法冷卻液的儲液罐隱藏在保險槓後面，打開發動機艙在右側的格柵就能發現它。冷卻液在發動機冷卻系統迴圈流動，將發動機工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常的工作溫度運轉。如果冷卻液不足或沒有，對發動機的傷害是可想而知的。正常情況下，冷卻液加滿足夠用很長時間，但不排除由於冷卻液管道洩漏等原因，導致冷卻液不足；如果車主發現冷卻液不足，可以自行新增。

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新增的方法：由於2011款FIT的冷卻液儲液罐隱藏在前格柵下面，新增比較麻煩。新增冷凍液這部分，我用另外一輛車給大家做演示。在這輛車的發動機艙，冷卻液儲液罐很明顯看得到。新增的方法並不是從通氣口加入冷卻液，而是要把冷卻液頂端的蓋子拔出，然後加入同一品牌的冷卻液，直至上限（MAX）。車主如需檢查冷卻液的多少，建議熄火停車半小時以上再檢查，待多餘的冷卻液都回流儲液罐，冷卻液的量才是最準的。

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注意，儘量新增同一品牌的冷卻液，因為不同廠家的冷卻液化學成分不同，可能發生化學反應腐蝕管路等，從而導致冷卻液的洩漏或管路的阻塞。再次強調，在著車和熄火沒多久時，千萬千萬不能擰開冷卻液通氣口的蓋子，以免灼熱的冷卻液噴出。

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4.剎車液新增口和新增方法剎車液的儲液罐在發動機艙的右上方，是制動系統必不可少的部分，它作為一個力傳遞的介質，如果制動液不足或裡面的含水量太高，會導致剎車失靈的危險後果。像前面提到的女司機將玻璃水錯加到剎車液儲液罐，增加制動液的含水量，將會導致剎車系統失靈。

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正常情況下，剎車液都是幾萬公里才更換一次，車主按照保養週期去4S店做保養都沒有什麼問題，但如果因為剎車液的洩漏需要車主自行更換，車主也可以自己買來換。新增的方法，開啟剎車液的注入口的蓋子，新增剎車液即可。

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● 其他分辨不同的新增液的方法

如果還有女司機和新手司機分不清機油、雨刮液、剎車液和防凍液是什麼樣？可以透過問和看去分辨。把各種新增液的新增口擰開後，觀察液體的顏色，而且湊近鼻子聞，透過不同的氣味分辨不同的新增液。

機油：棕色、汽油味；雨刮水：藍色或無色（無色是沒加雨刮濃縮液）、無味或淡酒精味；剎車液：淡黃色、臭味（說不出來的臭味）；冷卻液：綠色或紅色、臭味（同樣是說不出來的臭味）。

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● 總結：

只有瞭解清楚了機油、雨刮水、防凍液和剎車液等確切的位置，才不會像某些女司機那樣把玻璃水加到剎車液罐中，或是將雨刮水加到機油管內。這些錯誤的行為不僅會對汽車造成嚴重的損壞，更會嚴重危及駕乘人員的生命安全。車跑在路上，速度太快時發生輪胎爆胎都是件非常危險的事情，剎車失靈，那可不是件小事。弄清楚發動機艙的佈局，以及各種新增液的位置和方法，對駕駛安全尤為重要。

車輛在行駛之前有必要進行檢查，有條件的小夥伴們可以測一下胎壓，輪胎磨損情況，胎面有無破損

針對發動機艙的檢查是全車油液，重點看一下發動機機油剎車油和防凍液是否完好

發動機變速箱是否有滲漏油情況

電瓶有無漏液，觀察孔是不是綠色

尤其是跑長途的車主一定要檢查，為了你的安全

長途駕駛車輛之前需要檢查「三油五液」與輪胎和剎車

三油五液

發動機油 √

變速箱油 √

差速器油

剎車油 √（制動液）

冷卻液 √

玻璃水 √

轉向機助力液

蓄電池電解液

上述八種油液中打【√】的類別都需要檢查，其中變速箱油視里程數而定，手動變速箱建議每三萬公里更換一次，自動變速箱可以用到6~8萬公里再考慮更換（或參照隨車售車說明書）。

1：發動機機油需要在出行前進行檢查，打開發動機艙後可找到一個帶有拉環的“小手把”，這是機油尺的手環。在冷車時直接取出機油尺的鋼條，在機油尺的最前端會有刻度線，正常的機油容量應該在中線上下範圍；從中線到上線或下線的距離相同，一半的刻度相當於機油總容量的12.5%左右，在中線到上線一半的範圍內不算超量，在中線到下線一半的範圍內不算少。

機油過少會影響發動機的有效潤滑，如果機油尺不能有效識別機油量就要注意檢查或補充了。機油量過多會造成發動機動力下降，同時會造成“非故障燒機油”，汽車正常保養時不能過量加註，否則油耗會升高、積碳也會超量形成，甚至三元催化器也會受到一定程度的損傷哦。關於機油只需要瞭解這麼多就好，機油的更換或補充建議使用同一品牌的同一系列。

2：剎車油的建議更換里程為三年或6萬公里（比較寬鬆的標準），不過因用車環境會有差異，所以在預計長途出行之前還是要進行簡單的測試。測試剎車油的方式為體驗剎車，車輛以中高速行駛進行緩慢的剎車，如剎車過程足夠線性（沒有頓挫感）則沒有問題；之後再進行急剎車測試，車速提高後測試剎車距離是否足夠短（40~50米之間合格），如制動距離過長則有可能存在兩方面的問題。

剎車片與剎車盤磨損嚴重，汽車的剎車是依靠剎車碟片之間的摩擦力減速，剎車盤隨著車輪同速轉動，利用剎車分泵推動剎車片“抱緊”剎車盤可實現減速。但如果剎車片或盤磨損嚴重則制動力會有所下降，所以在檢查時先看碟片（因為可以直觀看到且拆卸簡單）。

假設剎車碟片沒有問題，那麼造成制動力下滑或不限行的原因則有可能是剎車油水含量過高。剎車油在使用過程中會逐漸提高含水量，如含水量過高則會在剎車時產生高溫蒸發內部的水分子，水的沸騰會造成氣阻，制動液傳動效果差有可能出現剎車的頓挫甚至失靈。

綜上所述，長途出行前檢查剎車系統是非常有必要的，順序為先測試、後檢查硬體、最後檢查“軟體”。關於剎車油的檢查還可以透過發動機艙內的加註油壺，如果液麵過低也有風險。除剎車油以外，車輛的行駛系最重要的是輪胎的檢查，因為高速爆胎時不論有多少主動安全配置都不見得能保證車輛不失控；所以出行前要檢查輪胎的磨損情況以及老化情況，如磨損至下圖所示的等級或出現嚴重老化開裂，最穩妥的方式還是全套更換。

3：玻璃水與冷卻液。在車輛行駛中保證前檔的清晰可視非常重要，高速駕駛會有很多小蟲子撞擊到前檔車窗，蟲膠會逐漸讓前檔變得模糊，所以保證玻璃水足量且隨時可用很重要。防凍冷卻液是發動機正常執行的基礎，缺少冷卻液很容易造成發動機的高溫，機體會受損傷且車輛會拋錨；在出行前要透過發動艙的加註水壺觀察餘量，合理的容量應該在MAX於MIN線之間的偏上範圍內，不宜過多也不宜少。

總結：解禁在即，車輛長途駕駛將會迎來高峰，在出行前對汽車進行上述檢測很有必要，切勿“樂極生悲”。

您好，在行車之前，如果想要檢查發動機機艙，第一要帶把機艙引擎蓋開啟，很多新手車主不知道機蓋怎麼開啟，給大家科普下，一般，一般駕駛室方向盤左側下方，有個機蓋拉手把他拉開，機蓋就會彈出第一道鎖，然後引擎蓋鎖釦的位置，還有個把手手往上帶一點，同時引擎蓋往上提就可以打開了。

我們都知道車輛在高速行駛，如果出了故障，是非常危險，即使故障率很小，由於在高速維修不方便，也會導致非常麻煩，所以在跑高速或者行車之前很多車主都會去提前檢查車輛，保證行車安全，這是一個對自己負責的基本常識。

那麼我們跑高速之前，要著重的檢查這幾個方面。

第一、檢查機油油位是否少了，告訴大家怎麼去檢查機油是否少了，打開發動機機艙蓋，發動機機油蓋旁邊，有個黃色的機油標尺，拔出來，有兩個刻度線，一般最多不能超過機油尺上面的那根橫線，最低不能低於下面的那個刻度線，正常是在上線，下面一點為標準。

第二、我們上高速最怕的就是水溫高，記得之前有個客戶在跑高速，打電話給我說水溫燈已經報警了怎麼辦，他現在還在高速，我叫他安全停在應急車道以後，等個十幾分鍾再啟動就不行了，最後在高速叫拖車到維修廠檢查缸墊衝了花了不少錢，所以跑高速之前，水箱和冷卻系統必須檢查。

第三、檢查四輪剎車片，輪胎氣壓，等……這些都是比較關鍵的，影響安全的，千萬不能抱著僥倖的心理。

最後提醒大家開高速的時候儘量雙手握方向盤，筆者曾經就在高速爆過胎，方向盤瞬間失控，根本來不及反應，還好我有個好習慣，開高速都是雙手握盤，馬上用力把方向盤扶正，緩慢減速，避免了事故的發生。

凡事預則立，不預則廢。行車前對車輛做個全面檢查，對於安全行車來說不可避免。

發動機艙更是重中之重，那麼如何能夠快速有效的檢查呢？

一、外觀：

線路主要檢查線束插頭，電器元件有無老化破損、進水腐蝕。是否存在老鼠啃咬的痕跡，及時排查，及時處理，避免自燃隱患。（很多老家裡面有老鼠會把線束外皮咬斷，導致短路，從而引起火災）管道檢查機油管道、進氣管道、冷卻液管道有無老化洩露，是否漏油漏水檢視進氣管道有無異物附著，有的話及時清理，防止引起發動機故障（曾經保養車在空氣濾芯裡面找到老鼠、麻雀等，就是長時間放置的過程中進入的，會導致車子加速無力、動力不足）電瓶檢查蓄電池正負極極樁螺栓是否鬆動，用手晃動即可，避免因接觸不良導致無法啟動和充電異常。檢查蓄電池正負極樁柱是否存在腐蝕氧化，如果有可以用熱水澆上一點去除。

二、油液

機油機油相當於車輛的血液，過多的機油會損壞三元催化、導致動力不足，過少的機油會導致發動機磨損、損壞零部件。正確的測量機油需要兩步，首先拔出油尺用布或者紙巾擦乾淨，然後再次拔出讀取機油液位，標準的機油液位應位於上止點與下止點之間80％的位置。剎車油剎車油主要使車輛準確及時的實現駕駛員的制動需求，需要檢查液位的是否在標準位置。剎車油壺上標有MAX和MIN字樣，檢查液位在二者之間即可。防凍液冷卻液主要透過大小迴圈使發動機保持在正常的工作溫度下，如果防凍液缺少會引起發動機高溫損壞車輛。冷卻液壺上標有MAX和MIN字樣，檢查液位在二者之間即可。助力油助力油主要為轉向提供助力，輕鬆高效的實現駕駛員的轉向意願，減輕行車疲勞。助力油壺上標有MAX和MIN字樣，檢查液位在二者之間即可。

三、清潔

清理擦拭長時間的不開機艙積累了大量的灰塵，及時的清理對發動機有效的保護。加註玻璃水檢查擦拭完畢，一切OK，最後後備箱有玻璃水的話就順便加一點，玻璃水無所謂多少，條件允許就加滿。總結：我認為人與車輛就如同好友一般，你對他好他就對你好！三五分鐘的檢查換得一路的平安相伴，何樂而不為呢？

機艙檢查首先幾大油液的液位檢查必不可少：機油、防凍液、剎車油、助力油、玻璃水等一些線束的檢查！北方汽修學校為你服務！