吉利星越的價效比還是不錯的，畢竟星越的車型定位也不止是簡單家用代步，2.0T的發動機是引用沃爾沃的技術，搭配8AT的變速箱，兼顧強勁動力和穩定駕駛兩個方面，轎跑SUV車型外觀也很時尚潮流。

其實以星越的硬體配備和內部配置來說，這個價位真的還算比較高的價效比了。我之前買車的時候也是對比了幾款車型，最後還是選擇了星越這款車，平時行車中用的最爽的應該就是360度全景影像了，用這個停車真的太方便了。

我們平時所說的價效比可以拆分成兩部分來看，同樣的價格配上更多的配置或者同樣的配置更低的價格就叫價效比高。所以是兩個變數決定了一個產品是否價效比高。對於車子而言看配置更能看出一輛車好不好，那我們就來看下頂配星越的配置。

2.0T發動機最大馬力能夠達到238馬力，這個動力算是很猛的了，官方資料百公里加速6.8s，我們實際開車會有比較強的推背感。駕駛模式上分為五種模式運動、經濟、標準、越野、雪地。每種操作模式動力應對不同的應用場景，即使不是頂配，也會包括運動、標準、經濟三種駕駛模式，日常生活完全夠用。

星越用的是全速自適應巡航系統，這個功能在高速上比較實用，長時間開車或者跑長途都用的到，一般車子很少做這種配置。

星越的中控屏用的也是12.3英寸的大螢幕，現在好多中控做的很雞肋，星越的用的就比較智慧，可以觸控操控也可以語音操控，很方便。

星越的360度全方位顯示，幾個攝像頭都能顯示周圍的環境比傳統汽車方便很多，拐彎倒車，實時監測，相當實用。

在星越的主駕駛位置上，有著座椅記憶功能，別人看不見，但是車主感受最為深刻，好的座位開車也很舒服，其實這種細節設計在星越上還有很多，處處體現著設計師的細心。

本人購買星越也已經有小半年時間了，從星越的各個方面表現客觀來說，星越的價效比還是可以的。買車的時候對比過幾款同等級的合資車，也在其他自主品牌中瞭解過，但是最終還是選定價效比更高的星越。

第一次看到星越實車，特別是開始坐到車內時，就有很舒適享受的感覺。其實去看星越實車之前，也關注了吉利這個品牌很久，總括來說吉利品牌的車都是價效比高的市場定位，而星越這款車在這個大定位背景下又主打運動和新潮。作為吉利CMA架構下首款車型，吉利在星越這款車上還是很下了一點功夫的。2.0T的發動機滿足SUV對於動力的需求，引用沃爾沃的技術，硬實力更加過關靠譜。星越的駕駛快感也體現在良好的效能上，底盤調教不錯，穩定性好，有時候在過彎時，車速有點快會有一點側傾的感覺，但是控制下車速會好很多。

全黑的車標又深邃又顯示出一種壓迫感。

內飾做工很精良，是同價位車內較高的檔次。

車內空間很充裕

在滿足駕駛激情的同時，星越各項安全配置也十分完善，輔助功能也都很實用且科技感很足，很符合在網際網路時代下生活的年輕人需求。無鑰匙進入，無鑰匙啟動，電子檔杆和電子手剎等功能都能帶來更加簡易便捷的用車生活，智慧語音控制的車機系統就是一個移動的用車管家，實用導航和聽歌娛樂啥也不會耽誤。

無論是從動力效能還是內飾配置這些方面，星越的價效比都是很高的。

大尺寸的中控屏視覺效果也很好

後備箱對於家用來說很足夠。

說到價效比這一個話題，還是覺得中國產車的價效比最高。在中國產品牌中，吉利這幾年的發展我們也是有目共睹的，以前很少關注吉利車，近幾年推出的車型讓人覺得耳目一新，吉利星越就是我關注的其中之一，深入瞭解時候覺得這是一款價效比很高的車。

顏值沒得說，就兩個字：帥氣！

官方資料的百公里加速只需6.8秒，車尾的雙邊雙排氣管看上去就動力滿滿，2.0T的發動機能達到238馬力，實際上操作起來，也能感受到它像是一臺動力小猛獸，動力可以說是隨叫隨到。起步就能感受到輕微的推背感，輕踩油門時動力響應及時，同時也能感受到它豐富的動力儲備，深踩油門時推背感更加明顯，爆發力也很足。在十幾萬的價位當中，星越的動力表現可以說是很優秀了。

在配置方面除了有自動泊車、360度全景影像、電子駐車、智慧語音系統這類的科技配置之外，安全配置也很齊全，像車道保持輔助、自動緊急制動系統、超速報警等等，時時刻刻為安全保駕護航。這一系列的配置可以說秒殺了許多價格比星越高的合資車。

SUV的車型優勢就是空間舒適度，坐在車裡不憋屈，座椅空間也大。

吉利星越十幾萬的價格，顏值與實力兼具，不管是在硬實力還是軟實力上都很有優勢，是一款不折不扣的價效比很高的車。

這個問題星越的車主最有發言權了，我年前提的1.5T耀星者，買車的時候也對比過同級別的幾款車，無論是從外觀、三大件還是配置上來說，星越都算上比較突出的。特別是一些比較高階的配置，像L2自動駕駛、自適應巡航，能夠在高速上起到很好的輔助作用；中控大屏有車聯網加持，導航聽歌開空調都可以透過語音指令來實現；還有很多安全配置，360全景影像、前後雷達、上坡輔助等等，在行車安全方面做到了盡善盡美，確實給日常駕駛提供了許多幫助。15萬不到，顏值效能具集，我認為價效比很高。

中配大概就是19款300T 耀星者了。官方定價接近15左右，那麼提車估計16萬左右吧，再加上4S店的銷售方式不同，各方面的優惠等等，差不多就是16萬左右了。但是這個價格對於這一款星越的配置來說，還是很值得的，畢竟是高配置。例如真皮方向盤，仿皮座椅，舒適度應該是挺不錯的，家人朋友坐起來也會比較舒服。大燈霧燈的配置都是LED，瞭解的朋友應該都知道，LED相對於鹵素燈和氙氣燈來說，不僅美觀而且耐用，穿透力也非常強。雖說這個價格名為中配，但是已經價效比非常高，值得購買。

說起星越從去年的預熱圖FY11流出，到最後“星越”命名，再到如今的定價曝光、正式上市，星越可謂是把產品營銷發揮到了極致，這波營銷可以打滿分，還沒上市前，關於星越的配置，各種前衛的黑科技，配備沃爾沃2.0T+愛信8AT的發動機，可謂讓星越搶盡風頭，但是一說到報價就沒人說話了。

星越前臉依舊採用標準的水滴漣漪式的中網造型，匹配了紅線設計，看上去更加的精緻。兩側採用矩陣式的LED大燈，內飾方面個12.3英寸的大尺寸液晶顯示屏與中控完美的融合，中控採用了大面積的軟質材料和真皮包裹，整體手感極佳。內飾上邊和哈弗F7X差不多，哈弗更好一點。

動力方面分別是1.5t的渦輪增壓三缸發動機，以及2.0t的渦輪增壓發動機，1.5T預計匹配7速溼式雙離合變速箱，而2.0T或將沿用愛信六速手自一體變速箱。同級別，哈弗F7X低配用的是四缸發動機，最重要的是價格F7X的價格為12萬，而星越的價格在13萬+。整體來說，星越這個價格高了，同級別的對手哈弗F7X，長安CS85標價都沒有它高，不能應為配置了沃爾沃的發動機就是它貴的理由，畢竟吉利和沃爾沃還是有一定的區別的。整體說星越和它的定價是不符合的。同樣的價錢完全可以買到更高配的選擇不是麼？

星越這款車怎麼說呢，初期聲量確實很大，產品給人的感覺也是真的用心在做，不管是內飾還是外觀或者是動力科技配置這些，都很不錯，但是現在卻基本消失於大眾視野，為什麼呢？

歸根到底還是產品跨度比較大，導致人們無法接受，說白了就是定價略高，從品牌影響力上還不足矣

在15-20萬的區間很多合資品牌都可以選擇，so...價效比一般般吧，除非是真愛

說到中國產的汽車品牌，還有幾個品牌口碑和銷量都是很不錯的，就比如咱們今天要為大家介紹的吉利汽車，口碑和銷量都挺給力的。那麼吉利旗下的老牌SUV吉利博越和新晉SUV吉利星越兩款車怎麼選？選誰的價效比更高呢？針對這個問題，其實就是吉利汽車的內訌了，下面咱們就去分析一下兩款車，看一下究竟選誰好。

目前星越剛上市，優惠不大，入門300T 探星者售價13.58萬，而博越1.8TD 自動兩驅智尊型4G互聯版優惠完也就13萬出頭，對比而言，博越更值得推薦。

首先，博越是1.8T加6AT，星越是1.5T加7擋雙離合，加48V輕混，論動力，博越表現更出色，但是油耗一直被大家詬病，10升往上了，貌似吉利一直控制不好油耗。星越有混動加持，油耗自然比博越低。

其次，博越配置豐富，這兩款車型對比下來，博越有19寸大輪轂，前後排頭部氣簾，主動剎車，360度全景影像，可開啟全景天窗，摩雷音響，自動頭燈等配置，這些配置的實用性非常強，單單主動剎車這個安全配置就非常良心，關鍵時刻能避免事故，而星越由於這個價位的原因，並沒有這些配置，博越價效比不言而喻。

最重要的是，博越車型相對成熟，雖然是老平臺，但勝在穩定，經過市場檢驗，可以說，除了油耗高，基本沒什麼毛病，異響什麼的小毛病當然會有啦。星越出自吉利CMA新平臺，平臺穩定性未知，從前段時間星越自燃問題上面可見一斑。

都知道，吉利把星越的定位要高於博越，吉利官方宣稱博越是沃爾沃技術加持，但是不要太迷信沃爾沃了，沃爾沃轎車業務其實也就那樣，T5發動機也是十幾升的高油耗，否則不會轉手賣給吉利，重卡才是沃爾沃的核心技術。我是十分反感吉利自己的車型非得跟沃爾沃扯上關係，好好做自己不行嗎？買吉利就是看中吉利的技術和實力，非要加上沃爾沃的話，為什麼不去買沃爾沃呢？

總結：透過以上對吉利博越和星越的分析可以看出，這兩款車雖然都挺不錯的，但是相比於新車星越，還是吉利博越的價效比更高的，所以小編還是更推薦吉利博越的，大家覺得這兩款車選誰好呢？有網友也是調侃道：果斷選博越啊，懂車的人都選它，星越是新車，選它風險太大！

星越號稱動力和操控感受逼近30萬級別的合資車，但實際上和20萬出頭的合資車相比，它的行駛品質都夠嗆。配置，它的確不錯，但看動力水平，資料十分驚豔，但問題在於，造車實質上是一個將諸多零件糅合成一個整體的過程，所以當你以一臺車來看待它的話，會覺得這車的體驗並不好，動力不夠順暢，變速箱的反應不是那麼積極，可能它比普通的自主品牌車型領先了一些，但與成熟的汽車工業製品相比，還需努力。

吉利星越價效比很低：價格偏高

價效比：效能價格比，分析星越的三個版本自然要先看價格再看效能，同時要綜合同價位競品SUV的效能作為參考才能看出這臺車的問題所在。

1：輕混系統1.5T-48V MHEV

指導價為13.58~14.88萬，競品參考哈弗F7X。該車裝備的2.0T直列四缸、缸內直噴技術的渦輪增壓機，動力儲備為165kw/385N·m，變速箱匹配7擋溼式雙離合。旗艦四驅效能版的價格跌至14萬左右，不錯的發動機加上適時四驅系統可以實現6.6秒的破百成績；配置方面滿配L2自動駕駛配置，效能、配置、品質與價格的比例很接近滿分，以這臺車為參照物分析星越吧。

48V-MHEV輕混系統的概念為“節油器”，指發動機整合一臺BSG發電啟動一體機，電機透過皮帶與發動機曲軸連線。在車輛起步時可以透過電機輔助輸出動力以減少內燃機的執行負荷，實現5%左右的油耗下降；但是在僅僅1kwh左右的小電池組虧電後，電機又要以消耗內燃機功率為代價發電，所以這套系統的節油效果並不理想，如果內燃機品質足夠高的話則屬於聊勝於無。

輕混系統的電動機由於輸出動力需要經過發動機曲軸，所以在發動機熄火後不能單獨驅動，這是把輕混系統定義為“節油器”的主要原因。星越的輕混版裝備的發動機很差，是一臺直列三缸1.5T增壓機，動力儲備為130kw/255N·m；效能的一般沒有討論的價值了，重點是三缸機無法向四缸內燃機一樣平穩的執行。所以這臺車的NVH水平很一般，且隨著發動機機腳的老化後期會越來越潮，所以只有兩驅的三缸星越必然輸給哈弗F7X。

2：燃油版2.0T&8AT

燃油版星越裝備的是沃爾沃DriveE-T5型2.0T，最大功率175kw（238馬力）、最大扭矩350N·m。這臺機器的特點是峰值扭矩持續的範圍寬一些，功率依靠合格的扭矩與高轉速提升。不過扭矩基數小於F7X還是決定了中低速代步轉速區間油耗略高，因為（扭矩×轉速÷9549）×1.36＝馬力，在需求馬力相當的前提下扭矩小則需要的轉速高，高轉速等於高油耗。

星越的亮點不在於沃爾沃的發動機（就那麼回事），而是競品普遍使用高傳動效率但低速會略有些頓挫出現的溼式雙離合，而星越裝備的是傳動效率低但換擋平順一些的8AT手自一體變速箱。在保證效能相當的前提下，AT變速箱則能夠體現出價值並補償油耗的差值。不過星越的百公里加速成績只是7.3秒，而且這是四驅版的成績，兩驅版由於起步瞬間重心影響前輪的抓地力實際還要差一些，下面看價格。

星越2.0T兩驅版指導價為15.58~18.58萬，綜合性價比的差異與兩驅比四驅的絕對差，這一版本的價效比同樣輸於F7X。四驅版本的指導價為19.58萬，相同的預算如果可以接受普通造型SUV的話，競品中的宋ProDM插電混動版可以在6.5秒破百，而且是後驅與全能四驅可切換的雙執行模式，重點是油耗還會低接近一半。很顯然是星越2.0T四驅版也沒有什麼吸引力，價格高而且效能並不是很強勁。

總結：星越藍牌版本的兩款車輸給了哈弗F7X或宋ProDM。新能源綠牌版絕對輸給宋ProDM或WEYVV7的插電混動版，因為這兩臺車的效能都要強勁的多，而且內燃機都用四缸機並配備了BSG發電啟動一體機——能實現有效的行車發電。而星越插電混動版還是用三缸1.5T發動機，並且電動機前置只能實現前輪驅動（競品均為後驅和四驅可切換模式），重點是星越插混版沒有BSG電機，行車發電幾乎沒有作用，駐車發電需要停車P擋怠速充電。

星越的三個版本面對的競品都要比它強大或者價效比更高，該車是否值得選擇只有自行斟酌了。

不建議購買，跨界車，註定都是小眾車，限制了很多消費群體。1.5T是三缸車，質量還有待時間驗證，2.0T雖說是四缸車，未來保養和油耗會增加消費成本，2.0價格也有點高，購車後期換車，保值率感人。中保研碰撞成績不太好，駕駛位置安全氣囊接不到人，側氣簾太小，也有安全風險，A柱折彎。如果是人生第一輛車不建議購買，作為第二輛車，建議再觀望一段時間，看市場反應

價效比這個東西要看個人買車的需求，有人注重外觀，有人注重價格，有的人注重核心產品力。而我個人是側重駕駛感受的，星越作為吉利CMA架構下推出的首款車，搭載了沃爾沃同源發動機。結合預算我選擇了1.5T輕混版本，起步提速很快，駕駛起來有很強的推背感，超車無壓力，同時有三種駕駛模式可以切換。儘管星越是SUV，但是它的底盤調校很好的照顧到了操控性，激烈駕駛時，車身的跟隨性好，在動力體驗上自然是比同級水平高的，而且原廠4年15萬公里的質保也讓我不用擔心質量問題，十幾萬的車能夠有這樣體驗我很滿意。

星越的價效比真心不高，可以說低的可憐，兩驅頂配還不帶矩陣大燈，選裝大概也要6000塊錢吧 發動機還是一個仿製品，穩定性還不好說，還有油耗應該也不會低於10個，還只能喝95的。18.58的車價落地都20多萬了，怕是腦殼有包才會花20多萬買一個吉利。

價效比這東西還是要對比才能發現高低，就星越這個價格要比同級別的哈弗F7x和長安CS85 COUPE高不少，甚至都要趕上某些合資車型了，但反觀其在配置上並沒有做的多麼出色，這就不得不讓人質疑吉利的誠意了。