這個我有發言權，因為我的就是這個車，這車空間巨大，特別是後備箱無敵，跑個小長途拉點東西回去過年過節。沒有裝不下的，超級省油，高速不會超過4毛，市區隨便怎麼開不超5毛，開起來也比較穩當，缺點就是風噪大，高速超過120就懷疑是不是玻璃沒關好，還有就是空調一般，特別熱的地方來的很慢，離地間隙有些小，經常判斷失誤，容易刮底，主駕駛車玻璃升降有問題（我的）剎車嘰嘰的響，多踩幾腳就沒有聲音了，總之優點大於缺點，跟Sagitar一個平臺，比LavidaBora高出一個平臺，不過平臺高低對我我來說是一臉懵逼，據說是這個平臺輕量化了，其他的也不知道咋回事。可以購買，不後悔。

2015款Octavia還是四連槓獨立後懸掛，2016/2017款Octavia減配為扭力梁非獨立懸掛，Octavia的一大賣點就此廢了。雖然16/17款Octavia車身尺寸從15款的4569（長）*1769（寬）*1462（高）2578（軸距）加大到16/17款的4659（長）*1814（寬）*1460（高）2686（軸距），但新舊款Octavia和Sagitar都有一個最大缺點：後排中間位置腿部空間會被後排出風口和地板中間大突起嚴重侵佔，另1.4T所配7速乾式雙離合，嚴重擁堵時的過熱保護停機也是個大問題，即使改程式也是斬腳趾避沙蟲之舉。扭力梁的Octavia如同扭力梁Sagitar一樣，已失去自身最大的差異化競爭優勢，陷入一片A級緊湊型板車海洋之中同質化競爭。

如今緊湊型A級車堅持獨立後懸掛的就剩一直堅持本色的FOCUS、CIVIC，以及改過自新的Sagitar，FOCUS是3車之中後排突起最小的。

自動擋1.6的有個3.5檔很煩人，動挫，拖拽感極強，油門遲滯，廠家解決不了，這個問題很多，異響多，尤其是冬天，動力弱，堵車路段油耗高，電池容量小，估計用三年就會掛，懸架簡配，臭棉。總之，這一代Octavia非常糟糕，我是15款自動逸傑車主，不信我的可以看汽車之家論壇，下次換車就不再考慮斯柯達了

最滿意的一點：後備箱，就衝著掀背式後備箱去的，真的太能裝了，比很多SUV都能裝。

最不滿意一點：配置太低了，次頂配都還是手動空調，沒有前車雷達，全系都是鹵素大燈，手動調節座椅，這是最討厭的一點。

空間：應該是大眾系A級車中空間最好的車了，後排後備箱都是第一。全車儲物格也都特別給力。

動力：1.4T動力非常迅猛，隨叫隨到，渦輪介入也很快，起步油門稍微有點遲滯，應該是電腦特意控制的吧。

操控：Octavia的操控談不上好，但方向盤手感非常細膩，指哪打哪兒的感覺，還是很不錯的，作為一款家用車，他的操控感受比日系所有同類車型都好，已經足夠了。

油耗：高速5個油左右，日常開8個油不到，大眾這款1.4T發動機還是非常省油的。

舒適性：如果不是配置太低，我倒覺得Octavia的舒適性比大眾的好，因為寬敞嘛。但手動座椅、手動空調，你讓我舒服的起來嗎。

價效比：從價格上看，終端售價優惠幅度能達到4萬，但換來的確實特別低的配置，所以如果你對配置不太在意的話，價效比還是不錯的。次頂配不到12萬就可以拿下。

首先這車總體價效比高，出自跟Sagitar一樣的MQB平臺，駕駛質感有德系特有的厚重感，Octavia還是掀背車，所以空間比Sagitar還要好。

缺點是1.6L自然吸氣搭配自動變速箱動力不足，換擋有頓挫感。

我建議如果選1.6的還是匹配手動變速箱比較好；如果不差錢建議選1.4T的那款，我開過，動力槓槓的。還有大家都在吐槽的大燈沒有透鏡，我覺得沒事，只是影響美觀，實際使用大燈還是很給力的。

最滿意：Octavia最大就是空間，特別是掀背的大後備箱，作為大眾全新MQB平臺打造的車型，改動的空間也很大,可以增添更多的樂趣和驚喜。

最不滿意：動力偏弱，起步慢，夏天開空調後起步更慢，但對於1.6排量的車型來說,這也是沒辦法的事情，不過上、下班代步是足夠了。

空間：是最大的優點。不管坐在前排還是後排，都沒有侷促感。各種小的儲物空 間也很多。特別是駕駛位的小儲物箱非常喜歡，還有中央扶手空間也很大。

動力：1.6排量動力是有點偏弱，但跑起來後還是很強勁，特別是超車，如果稍松 掉點油門，再深踩一下，那瞬間有傳說中的推背感。

操控：後懸掛雖然是扭力梁，過彎支撐力還是很足夠的，有一些後獨立懸掛的車過彎感覺還沒我穩當。

油耗：整體油耗不算高，我們工薪階層可以接受，比較滿意。

舒適性：半織物半真皮的座椅感覺很高檔，座椅包裹性強，乘坐舒適度高。空間大，最直觀的感覺就是乘坐起來很舒服。

價效比：Octavia最大的優點就是價效比高。各種操作按鍵操作方便，人體工程學設計的不錯，又成了舒適度的加分項。

我14年11月買的15款Octavia1.4T逸緻，當時裸車13.7萬，沒有天窗，開了二年半，上星期剛罝換了Passat，說下優點，提速快，1.4T高功率發動機直的表揚，空間比一般同價位車大，缺點是，臭，開了二年多了，味道還挺大，三一五後大眾召回，免費換了隔音棉，好點，還有用料簡陋，做工不細，有異響，過個坎坎坷坷的，嗡嗡嗡作響，實在煩人，在就是品牌不保值，賣車掉價太多，總體來說，家用湊合，我以後是不會在買小眾車了

說實話，我對斯柯達的車不是特別瞭解。我記得去年年底買車是就把Octavia納入到考慮範圍的，我去看實車了，外形有點偏成熟化，我今年才26，不太喜歡這個外形，不過吸引我得是它的掀背式後尾箱，真的很實用。再加上網上說過一段時間車內有異味，不過這個我沒不敢下結論，畢竟是網上說的！所以最後沒買這款車！我當初納入考慮範圍的車有Octavia，FOCUS，Excelle，VERANO，AXELA這幾款，不過最後買的是VERANO！先不說VERANO好壞，因為怕有人說我是車託或者車黑，所以不發表有關VERANO的意見，不過你自己買車的話肯定有好幾款車是在你考慮範圍的，你不妨去試駕一下，對比一下，可能你自己心中就會有答案的！

因為冷車的時候水溫很低，即使現在三四十度的夏天，水溫也只有二三十度，或者說既是30度的水溫，也遠遠達不到發動機的正常運轉的需求，發動機正常運轉的需求水溫差不多在95度到105度。所以那會兒發東西，怠速轉速很高，讓發動機快速的升溫，讓防凍液快速的升溫，把防凍液溫度提起來。

而且這個時候，這個接那個節溫器是關閉的，防凍液不走大迴圈走小迴圈，就是每次迴圈到水箱的時候，不過水箱，直接再迴圈回去這麼高，防止他快更好的降溫，讓發動機的水溫，快速的升起來。

待一會兒之後你就可以看到怠速下降，那車就沒有那麼抖了。

這個就是您說的每天早晨著車，冷車啟動的時候，車抖動比較厲害的原因。白天我們再開出去，因為發動機和房東也使人沒有完全的特別冷卻，所以著車啟動就可以走了。這個時候抖動也沒有那麼厲害，所以這都是正常的。

早晨氣溫較低冷車啟動時發動機不能迅速達到適宜的工作溫度，發動機有輕微抖動屬於一般現象，發動機達到正常工況條件就正常了，有條件建議將車輛停放至室內。

你問斯柯達Octavia怎麼樣？。

謝謝邀請:斯柯達Octavia這款車型，在國內汽車市場闖蕩征戰多年，譭譽參半，說好的和說不好的人都不少，最有特點的就他以掀背車型來吸引消費者，最新款2018款，1.6L自動豪華版車型，於17年10月上市銷售，另一新款2018款TSl280DSG豪華版車型，也於17年8月上市，這兩款車型動力上分別匹配，有1.6L自然吸氣發動機和6檔手自一體變速箱，110匹最大馬力，和1.4T渦輪增壓發動機和7檔雙離合變速箱，150匹最大馬力，兩款車在發動機和變速箱的效能表現上，各不相同，適合消費者人群也不一樣。

18款1.6L自然吸氣這款車型，動力夠用，加速線性，配裝205/55R16的輪胎，油耗也不高8升左右，適合在城市裡面代步，車價要便宜一點，後期的維修保養費用要省不少，是比較經濟和實用的家用車型。而18款1.4T渦輪增壓這款車型，動力足馬力大，加速更快，配裝225/45R17的輪胎，操控感好抓地力強，適合高速行駛，平穩舒適性不錯，17吋的輪轂大一點，漂亮不少視覺效不錯，平均油耗在7升左右，車價稍貴一點，後期維修保養費用要多一點，兩款車型在車身尺寸和軸距上完全相同，內部空間大小也一樣，安全配置兩車相同，唯一不同的就是輪眙和輪轂大小尺寸不同。個人觀點認為，這兩款車型是斯柯達Octavia車型裡，價效比是最好的車型，安全配置和乘坐舒適性不錯，操控感和油耗表現可以，特別是後備廂尺寸很大很實用，目前斯柯達品牌車型，銷量上不是太理想，各地區和各4S店優惠幅度很大，你認為怎麼樣呢？。如果你喜歡Octavia這款掀背車型，就去試駕一下，看準了再出手。

如果買的到經典Octavia的話還是比較建議經典。價效比高。同等價位的車配置豐富。底盤紮實。新Octavia減配嚴重。小毛病不斷。比舒適度新Octavia無法跟經典比較。本人就是經典Octavia。操控感非常強。因為我比較注重操控。所以不在乎顏值，如果在乎顏值你就選擇新Octavia。

買車，最主要的是看你自己喜不喜歡，這才是王道，為什麼這麼說，如果說，你只追求價效比，或者人云亦云，那你完完全全可以根據你的購買能力，然後去尋找這類價格，按銷量排名去買，排名第一的，甭管有什麼問題，總有他的優勢，不然那麼多人買，人家也不是傻子！接下來說主題，值不值得買，這個是主觀條件，還得看您個人，而值不值得買的主觀條件就多了，外觀，品牌力，效能，油耗，用途，年紀這些都是主觀要考慮的，單說車的話，再差同等價位，也不可能差出一個賓士的品質出來的，再好也好不了一個寶馬的操控！千金難買您喜歡！

接下來就得說說合不合適，合不合理這個問題了，而不是值不值得，因為只要你喜歡，任何都值得，所以我們不能那樣去說，去評論！接下來說回到這個合不合理的這個環節，怎麼說，斯柯達Octavia屬於居家沉穩型的，外觀不算是很激進，文藝範，Golf，速度，激情，操控，CIVIC，AXELA！然後動力方面，如果買1。4t高功率的版本，已經跟同級的Golf和奧迪A3一樣了，只是變速箱不一樣，價效比已經很不錯了，油耗的話肯定不高的，相對來說，品牌力方面弱了一些，畢竟，同級的科迪亞克，和TiguanL一個平臺出來的兄弟，差價那麼多，銷量的區別還那麼多，可想而知，品牌力是有多麼弱了。以上僅供參考！

要是朋友問我Sagitar值不值得買的時候，我會向他們推薦Octavia。或者嚴格來說，只要打算買大眾的朋友，我都會讓他們先去斯柯達看看。要不是大眾在國內影響力太高的話，斯柯達的日子其實會好過很多。

為什麼這樣說呢？在同級別中，Octavia算是繼Golf以後最早採用MQB平臺的緊湊型車，包括Superb也是先於Magotan用上MQB平臺的。MQB平臺的一些好處我就不詳細展開了。只能說PQ35平臺的Sagitar在襯套上確實下了成本，出來的效果依然有德系一貫的厚實感，過坎的聲音也很好聽。但整個底盤過爛路的質感卻相當一般，過濾既不徹底，回彈速度又更不上節奏，車廂晃動很多。

相比之下，採用MQB平臺的Octavia在整個行駛品質方面卻能與Golf相媲美，不過Octavia的懸掛相比Sagitar要稍硬一些，可能會給人有點顛簸的錯覺。實際上懸掛的動作很乾淨，底盤的過濾也相當徹底，更像是德系風格的緊湊型車。而Sagitar只不過是襯套所營造出來的假象而已。

當然了，礙於品牌的區分，斯柯達的內飾質感確實沒有大眾高階。所以它也只能在人性化的地方下功夫，一些儲物格的設計用起來比大眾的更加順手。所以呢，要是沒有品牌傾向的話，Octavia會是價效比更高的選擇，也更符合過日子家用車的定位。

畢竟在諸多細節包括髮動機、變速箱、底盤這三大件，中控屏、空調等零部件都是同出一源的情況下，個人覺得沒必要為了大眾的品牌而多花那些錢。

以上

我是12款的2.0的手動Octavia，現在開了十五萬公里了，這十五萬公里的平均油耗是7升，還是很省油的。夏天就是一直開著空調的。動力也足，開空調對行車沒感覺。只是大眾現在不出2.0的發動機了，不然，再換車，還買2.0的。

斯柯達Octavia怎麼樣？能不能買？我們從以下幾點分析

1.車型定位及外觀

德系高品質三廂五門掀背式轎車，秉承斯柯達百年匠心熱銷全球60載，產自大眾汽車集團全新MQB平臺。總長4675(mm)、總寬1814(mm)、總高1460(mm)、軸距2686(mm)。無論是前排還是後排空間都非常的寬敞，能夠滿足一家四口的正常出行。

掀背的造型空間利用率賊高，後備箱空間達到了590L,後排放倒後整個空間利用率更高，放一些大件物品，輕輕鬆鬆，三廂車給你兩廂車的空間體驗感，棒棒棒哦！

2.動力總成

搭載1.2t渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱，最大馬力116Ps，百公里油耗僅為5.2L；搭載1.4t渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱，最大馬力150Ps，百公里油耗僅為5.5L；1.5L自然吸氣發動機+6檔手自一體變速箱，最大馬力113Ps，百公里油耗僅為5.6L；這三套動力總成相當的穩定可靠，毛病少。實測油耗7L/100km，按照現在油價7元，一公里也就是4毛9，這個油耗還是非常低，使用成本大大降低，一般家庭完全負擔的起。

4.安全性

全心守護，貼身安全侍衛，悅享無憂駕乘，鐳射焊接高強度安全車身，高強度車身實時為您保駕護航，全方位安全6氣囊，這項被動安全配置不希望您用到哦。esp車身穩定系統，盲點檢測，為你保駕護航。

5.使用者口碑及穩定性

使用者口碑達到了4.8分，滿分5.0，高於4.5的就是非常高的評分了哦，使用者的眼睛是雪亮的，口碑總數達到了近3000條。滿滿的好評，斯柯達中銷量最好的車型果然不負眾望。

一輛空間充裕、動力總成可靠、安全性高、使用者口碑好的車是非常值得購買的。推薦1.5自動舒適版，優惠後裸車價格只有9.8萬，價效比最高。如果你有想了解的車型，可以在螢幕下方留

如果非合資不選的話，斯柯達Octavia作為大眾同平臺的姊妹車價效比還是不錯的，除了丐版配置差一些其他車型同比大眾車型還是相當有優勢的，簡單看一下這款車的優勢在哪：

1、便宜，全新Octavia使用了MQB平臺，像是Tiguan、高7、Passat、連奧迪Q3都在用這個平臺，然而Octavia指導價才11.99-17.49萬，而且終端優惠基本在2萬元左右，這樣一對比價效比還是不錯的。

2、大，這是中國汽車消費者普遍在意的購車重要因素。車身尺寸4675*1814*1460，軸距2680mm，在經湊性轎車裡算是尺寸不小了。

3、顏值，這點可以看做是缺點、也可以看做是優點，斯柯達系列車型的設計風格都比較另類，當然另類不代表醜；很多消費者還是挺喜歡這種味道的，而且Octavia又是一款掀背車，運動感還是有的。

4、品牌價值，再不濟Octavia也是合資品牌，對於對中國產無愛只喜歡外國品牌的車主來說，這是款物美價廉的汽車。

總的來看，在合資緊湊型轎車裡Octavia還是有相當價效比的一款車；動力方面雖然沒有什麼亮點，然而這個級別的代步車也不需要很充沛的動力，乾式雙離合在用車過程中多留意一些也沒什麼大關係，小心駛得萬年船愛惜一點就可以了。供參考

說實話，我還是非常喜歡這款車的，2008年剛拿出駕照，就開過一陣老Octavia，我認為是斯柯達最經典的一款車型，作為斯柯達的第一臺轎車，它在中國風風雨雨已經走過了10多年了，在車主體驗中口碑也不錯，整個可以說是斯柯達的主力陣容。

如今的Octavia，也是上汽大眾品牌中，第一款採用MQB平臺打造的產品，價效比算是不錯，我感覺至少應該和大眾的Bora、Lavida這些車型不分上下，優惠也更大一點，由於品牌的因素，不如掛VW標的大眾更受歡迎，所以同級別無論配置，還是價格，都比大眾系列更實惠。

現在18款的Octavia，顏值是和以前大不同了，但是別的還有很多老Octavia的影子，我對現在Octavia的看法，空間依舊出色，而且還是這個價位少有的掀背式設計，後排空間和後尾箱空間都沒問題，操控也非常紮實，這一點不用擔心，還是德系底盤的優良傳統，只是懸架調校偏硬朗，但是它的缺點也很多，首先我認為兩個低配車型沒有標配車身穩定系統，這一點不是特別有誠意，此外，在做工方面和某些細節問題上，確實不如大眾做的更好，很多地方有待提高。

整體來說，它和VW標的竟品車型差距不大，首先都是同樣的的動力總成，還有MQB平臺的優勢，Octavia還是非常不錯的，而且二手車保值率方面，也有很不錯的成績。

Octavia是斯柯達品牌下的緊湊型轎車，新款Octavia還提供了旅行車版本。斯柯達品牌屬於大眾集團，在國內由合資品牌上汽大眾生產，與大眾品牌的諸多車型共享平臺和技術。斯柯達定位低於大眾品牌，所以斯柯達的車型相比於同級別的大眾車型價錢更便宜，價效比自然要高一些。

所以，如果題主不是很在乎大眾的影響陰影，選擇這款車完全沒任何問題的！

求關注

斯柯達Octavia-好開、實用、更有面？

題目只是一個假設，那麼我們就行駕駛、配置以及價效比方面來聊一聊，上汽大眾斯柯達-Octavia！

是否好開

發動機

2018款Octavia共有三種發動機供消費者選擇，分別為1.2TSI、1.4TSI以及1.6升自然吸氣發動機功率有低至高分別為81KW、85KW以及110KW。至於動力表現，聊完變速箱我們再來評判。

變速箱

變速箱方面，18款Octavia也有三個選擇分別為，五檔手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。理所當然的，TSI+DSG組合也就是1.2T/1.4T+七速雙離合的動力組成是大眾的固有套路。而將傳統的手動及手自一體變速箱安排給1.6自吸發動機也在Bora等車型上屢見不鮮。

最關心的動力表現來了！

我們不提1.6L手動擋，來聊一聊1.6L+6AT這套總成。僅夠日常代步是這款動力總成的最大特點，它不夠激烈也不夠省油，動力上還總會開小差，但1.6+6AT是可靠與實用的代名詞。這一點在大眾旗下的許多車型上可見一斑。

TSI+DSG一直以來被大家黑到不行，喜歡他的人愛不釋手而討厭的人又不勝其煩。這款EA211發動機採用全鋁製結構，實際上的表現沒有想象或他人描述的那樣不堪。實際上1.4T車型才是Octavia的精髓所在，但... ...售價嘛

底盤

前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架，會被人稱作“板車”。實際表現上來看，這款懸架調教的依舊大眾風格，對於側傾的抑制和過彎極限的操控性在這個級別裡屈指可數。雖然路感較為清晰但犧牲了一部分舒適性，或許用NVH來做一些彌補吧。

結論

所以，結論就是18款Octavia雖然在發動機上沒有別出心裁，搭配的排列組合閉眼就可以想象。但對於追求操控或德系味道的人來說，稱得上好開。

是否實用

講配置... ...大眾簡配還沒輸過給誰

今天不想聊配置，而是想聊一聊Octavia的旅行版！

Octavia旅行版是這個價位可以買到的少有的旅行車，也是最像旅行車的一款旅行車。整體售價在12.49-17.49萬元，相比於同配置車型要貴上5000塊錢。而這五千塊換來的“車頂行李架、更大尺寸後備箱、旅行車外觀”，那麼值與不值就要看你的那份旅行車情懷夠不夠5000塊了。

是否有面子

斯柯達——大眾嫡系，常年做小弟已成不爭事實。每每釋出新技術、平臺，斯柯達總會身先士卒為大哥“大眾”開疆拓土、以身試法。

而對於普通人，斯柯達也意味著合資車，而外來的和尚往往都念得一手好經文，故，面子... ...都是十多萬的車，沒有啥天生要強可言。

斯柯達Octavia曾經也是一支黃花明月，至於這個車好不好，我的結論是，是一臺適合城市家用、代步的好工具但僅止於此。沒有最好、只有更好的汽車市場，需要百家爭鳴、百花齊放，也需要大家親自去體驗一下你想要買的車的好與壞。