上汽大眾Tharu應該是德繫緊湊級SUV中價效比很高的一款，他的指導價為16.58-22.38萬元，不過終端普遍有著4.5萬元的巨幅優惠，裸車價可以低至12-18萬元，這也是他能夠一直保持較高銷量的主要原因。下面我們具體看看他的表現如何。

Tharu雖然定位緊湊級SUV，但是他的視覺效果並不顯大，車身尺寸只有4453/1841/1632mm，看上去比較小巧靈動，軸距為2.68米，內部空間卻非常寬敞；搭載1.4T/2.0T兩款發動機，分別可以輸出150馬力/250牛米和186馬力/320牛米，全部匹配7速雙離合變速箱，屬於大眾比較成熟的動力組合了。雙離合並沒有出現之前的類似抖動、頓挫的問題，可靠性還是無需擔心的。

Tharu配置的表現還是比較豐富的，標配了胎壓顯示、電子駐車、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、多功能方向盤、6.5/8英寸中控屏、LED大燈以及電動調節後視鏡等功能；而高配車型還提供了全時四驅系統、主動剎車、360度全景影像、自動泊車、10.2英寸全綵儀表盤、Beats高階音響等奢華功能。

Tharu的最大優勢就是價效比高，相比大眾其他SUV來說價格優勢明顯，內部空間寬敞，配置也可以滿足日常基本需求，款式推薦來說，指導價18.28萬元的280T兩驅舒適版和指導價20.88萬元的330T四驅豪華版是價效比最高的。

上汽大眾Tharu怎麼樣？你說的是小Teramont吧，外觀太吸引人了，確實很不錯！那麼真像這位朋友說的那樣嗎？我總結了Tharu的一些優點，好讓大家能更清楚的瞭解它！

第一個優點！價格適中！在我們消費者的印象中，大眾的車型一向都沒有什麼價效比可言，但這次Tharu的售價區間為16.98-22.98萬元，和其它品牌的競爭對手們相比，這價格真心不算高，現在的大眾汽車也不再像以前那麼高傲了！

第二個優點：霸氣的外觀！Tharu之所以備受消費者喜歡，最大的原因是它長得太像Teramont了，從消費者的潛意識中，就會出現Tharu也很高檔的想法，不過Tharu敦實飽滿的車身確實氣場很強大，讓人總忍不住多看它幾眼，尤其是車頭部分，岩石斷層式的設計使Tharu精緻感倍增，非常符合中國消費者的審美！

第三個優點：空間大！Tharu整車尺寸長寬高分別為4453*1841*1632mm，軸距為2680mm，這樣的身材不但看起來車身更為修長還能保障了良好的車內空間，坐進Tharu的後排，無論頭部還是腿部空間都非常寬敞，再加上寬大厚實的座椅，進一步提升了乘客的舒適性！

第四個優點：用料足，配置豐富！Tharu的車內非常簡潔，不再有以前大眾那種一板一眼的設計風格，而是加入了好多新鮮的元素在裡面，中控臺以及門把手處經常碰觸到的地方，大部分都是搪塑軟性材料和皮質包裹，摸起來手感很舒服，另外全液晶儀表盤和中控大屏的配備，很大程度上提升了車內的檔次感！

第五個優點：動力充沛！Tharu搭載了1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率達到了150馬力和186馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，作為日常家用，買1.4T車型完全足夠，除了剛起步略顯緩慢一些外，其它時候都相當不錯，特別的輕鬆好開，而2.0T車型則動力儲備非常充足，只要輕輕一點油門，立馬會有很積極的動力響應，尤其是在高速超車的時候，動作完成的乾淨利落，沒有絲毫的拖泥帶水的感覺！

第六個優點：底盤紮實！Tharu採用了這個級別最常見的前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架結構，整體調校軟硬適中，保持了德系汽車一貫的沉穩厚重風格，對顛簸路面傳上來的震動過濾的比較徹底，另外懸架韌性十足，對車身的支撐特別到位，就算是遇到比較爛的坑窪道路時，底盤依舊很緊緻，就這種質感可見大眾的調校功底很出色！

總的來說，上汽大眾Tharu自身有這麼多優點，怪不得深受消費者喜歡，不過人無完人，車無完車，Tharu也是存在一些小的不足之處的，比如說：後排地板凸起太高，後排座椅放倒與後備箱有高低差，另外還有配置不太合理，高配那是要什麼有什麼，而低配車型就要差很多！

非常不建議購買！

Tharu外觀比較穩重、大氣。內飾風格很中庸、大眾家族臉譜化。動力總成的搭配，實在讓人不敢恭維。

外觀方面，Tharu的前臉採用大眾SUV家族最新設計理念。前格柵與大燈組為貫穿式設計，兩側霧燈區同樣為貫穿式設計，搭配粗獷的前槓造型，給人一種非常硬派的感覺。估計很多初次購車的消費者都能被它的外觀所吸引。

內飾方面，可以說消費者實在是太熟悉了。三幅平底方向盤、全液晶儀表盤和8英寸嵌入式中控屏，都是很典型的設計風格，雖然說沒有很好的駕駛樂趣，但是也能夠讓傳統消費者接受了。

配置方面，新車配備了多次碰撞預防系統、ESP車輛穩定系統、智慧胎壓監測系統、安全頭枕、6安全氣囊等實用配置。可以說，配置方面還是可圈可點的。

動力總成方面，Tharu搭載的1.4T發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩250Nm，匹配的是七速乾式雙離合變速箱；旗艦版車型搭載的2.0T發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩320Nm，匹配的是七速溼式雙離合變速箱。

總結一下，在各方面都做的還算可以的情況下，為什麼不能把“一臺車最重要的部分”，動力總成方面做的“良心”一些呢？這種T動力加雙離合的動力組合簡直就是“噩夢”一般的存在！特別是1.4T加乾式雙離合變速箱的版本，更是垃圾中的戰鬥機，強烈不建議購買！

Tharu的外型設計比較討巧，跟Teramont很是神似，遠遠的看過去讓人誤以為是Teramont，這種就是屬於花小錢辦大事的情況，極大滿足了人們的虛榮心，加上不錯的品質，這款車上市後的銷量一直很搶眼，甚至一度超過了Tiguan。

Tharu現在的優惠力度還是挺不錯的，差不多有個3-4萬元，低配的裸車價在13萬元左右，還是很有吸引力的。雖然外形上有著濃郁的大眾氣息，但是兩條粗壯的鍍鉻飾條還是很有張力，中網與大燈一體式的造型顯得前臉更加的寬大。

低配車型的配置就挺豐富了，不過不如多加點錢買中配，像前後頭部氣簾、疲勞駕駛提示、全景天窗、自動頭燈、感應雨刷、後排出風口都有配備，如果不在乎這些配備，入門級也夠用，什麼6.5英寸中控屏、LED大燈、倒車雷達、ESP這些都是有配備的。

動力上，搭載了1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，這兩臺發動機對於熟悉大眾的人來說應該會比較熟悉，多款車型都有使用，動力還是挺不錯的，油耗也比較經濟，耐用性也可以，雙離合的頓挫也在接受的範圍內。

總的來說，大眾Tharu這款車型的整體表現還是挺不錯的，親民的價格、不錯的空間和配置都挺打動人的，已經Tharu已經成為上汽大眾SUV的新扛把子。

小型+的車型，個人覺得略小，小型suv就是給那些買不起好一點的緊湊和中型suv的人一點安慰，這種車型完全是無意義的存在，還不如去考慮弄一個兩廂車。

又或者造車方造一個小鋼炮級別的小型suv，有勁道，透過性高，還有一定的承載能力。

但現在市場上，尤其是針對中國市場大部分小suv就是拉高了的兩廂車，那幹嘛不少花點錢買一個兩廂車，配置甚至還比suv高。

大眾Tharu作為一款緊湊型suv，搭配1.4t渦輪增壓，7擋雙離合組合，最大扭矩250牛米，最大馬力15，最大公里110kw，百公里加速9s多，動力方面家用完全沒問題，而且其油耗方面也不高，官方給出6L，可是它需要加95號汽油。目前這款車有些地方優惠也是比較大的，目前大部分地區應該是2.5w左右，如果是在北京的話優惠可能達到4w左右，各個地區有些差別。普通的地方2020款 280TSI 兩驅舒適版落地價應該在17w左右了，但是其內飾方面可能同級別塑膠感比較強，減震雖然是雙獨立懸掛，總體駕駛感受不是很好。其它方面還是比較不錯。如果你是大眾迷，不在乎內飾，舒適等建議可以入手，否則可以考慮下同級別其它更加優秀的車，比如Equinox，標誌4008，Qashqai等

我是2018款舒適版Tharu的車主，原先想買轎車的，考慮過Accord、Magotan、Passat，去了一趟西藏自駕遊之後，想換個SUV開開，考慮了CRV混動版和柯迪亞克，結果轉角遇到了一臺Tharu展車，坐進去感覺不錯，後排空間大，旁邊也是看車的173帥哥腿部空間還有三拳多，外觀又大氣時尚，覺得也夠用了，1.4T也省油，不需要混動也不需要太大臺的車了，於是就相中Tharu了。

大眾Tharu

第一外觀方面：外觀大氣時尚，Tharu有著小Teramont的稱號，岩石切割的線條設計，稜角分明，視覺不錯，白色也顯大。矩陣式三眼遠近一體的LED大燈感覺不錯，亮度也夠，要是有高配那種加透鏡的效果更好，LED日行燈和轉向燈各佔半截，整體燈組沒高配的好。車子長度稍短了一點，能再長十公分會更加協調美觀，舒適版的輪轂已經改了，好看多了，不會像彩頁上那種讓人感覺像個塑膠蓋的17寸輪轂了，這點讓人驚喜。鈑金和車漆手摸眼看都感覺還可以，不愧為一流車企的做工。

大眾汽車

第二內飾方面：內飾的設計符合現代潮流，中控臺用了大面積軟材料，面板採用了鋼琴烤漆設計，不過比較容易粘灰，但好打理，棕色不太好看，要是換成深灰色會更協調大氣。中控屏支援無損音樂播放，這點不錯，觸控靈敏，車輛資訊豐富。黑色皮質座椅穩重大方，如果能採用真皮會更顯檔次。可能用了些環保材料，新車的氣味不是很大。

合資車

第三動力方面：1.4T，110KW，150馬力，扭矩250牛米，這個資料帶動1.405噸的車子夠用了，起步捨得加油就不肉了，渦輪介入以後動力不錯。前幾天跑了兩百多公里高速，滿載人開空調之後，加速稍顯不足，速度上去之後還可以。

SUV

第四空間方面：2018款大眾Tharu車子整體空間不錯，無論是頭部空間還是腿部空間都很充足，車子不長後備箱也不算小，大眾也是空間魔術師，車子不大卻空間很大。後排可以輕鬆座下三個大人，反正這車的空間給我驚喜了。

越野車

第五操控方面：方向盤比較輕，多功能方向盤操作起來很方便，指向精準，剎車偏軟，得提前點剎車，以前那臺舊車剎車很靈敏，剎車效果好，剛開始用這臺新車有點不習慣，車子減震比較好，過路面減速帶和小坑感覺不大，底盤懸掛支撐偏向舒適性。

汽車

最後說下最滿意的地方：外觀大氣時尚，方向指向精準，後排腿部空間大，城區比較省油，關門聲沉悶，讓人感覺厚實感。超大面積的全景天窗，比中型suvHIGHLANDER的還大，提升了不少檔次感和出遊優越性。

大眾Tharu怎麼樣？它空間夠用嗎？入手之前，先看看車主的口碑！

我是2018款舒適版Tharu的車主，原先想買轎車的，考慮過Accord、Magotan、Passat，去了一趟西藏自駕遊之後，想換個SUV開開，考慮了CRV混動版和柯迪亞克，結果轉角遇到了一臺Tharu展車，坐進去感覺不錯，後排空間大，旁邊也是看車的173帥哥腿部空間還有三拳多，外觀又大氣時尚，覺得也夠用了，1.4T也省油，不需要混動也不需要太大臺的車了，於是就相中Tharu了。

大眾Tharu

第一外觀方面：外觀大氣時尚，Tharu有著小Teramont的稱號，岩石切割的線條設計，稜角分明，視覺不錯，白色也顯大。矩陣式三眼遠近一體的LED大燈感覺不錯，亮度也夠，要是有高配那種加透鏡的效果更好，LED日行燈和轉向燈各佔半截，整體燈組沒高配的好。車子長度稍短了一點，能再長十公分會更加協調美觀，舒適版的輪轂已經改了，好看多了，不會像彩頁上那種讓人感覺像個塑膠蓋的17寸輪轂了，這點讓人驚喜。鈑金和車漆手摸眼看都感覺還可以，不愧為一流車企的做工。

大眾汽車

第二內飾方面：內飾的設計符合現代潮流，中控臺用了大面積軟材料，面板採用了鋼琴烤漆設計，不過比較容易粘灰，但好打理，棕色不太好看，要是換成深灰色會更協調大氣。中控屏支援無損音樂播放，這點不錯，觸控靈敏，車輛資訊豐富。黑色皮質座椅穩重大方，如果能採用真皮會更顯檔次。可能用了些環保材料，新車的氣味不是很大。

合資車

第三動力方面：1.4T，110KW，150馬力，扭矩250牛米，這個資料帶動1.405噸的車子夠用了，起步捨得加油就不肉了，渦輪介入以後動力不錯。前幾天跑了兩百多公里高速，滿載人開空調之後，加速稍顯不足，速度上去之後還可以。

SUV

第四空間方面：2018款大眾Tharu車子整體空間不錯，無論是頭部空間還是腿部空間都很充足，車子不長後備箱也不算小，大眾也是空間魔術師，車子不大卻空間很大。後排可以輕鬆座下三個大人，反正這車的空間給我驚喜了。

越野車

第五操控方面：方向盤比較輕，多功能方向盤操作起來很方便，指向精準，剎車偏軟，得提前點剎車，以前那臺舊車剎車很靈敏，剎車效果好，剛開始用這臺新車有點不習慣，車子減震比較好，過路面減速帶和小坑感覺不大，底盤懸掛支撐偏向舒適性。

汽車

最後說下最滿意的地方：外觀大氣時尚，方向指向精準，後排腿部空間大，城區比較省油，關門聲沉悶，讓人感覺厚實感。超大面積的全景天窗，比中型suvHIGHLANDER的還大，提升了不少檔次感和出遊優越性。

內飾熟料感重一點點，其他的還不錯，20萬左右的車，除了內飾外，其他的都排靠前，個別優點比30多萬車還好，19年底買了一輛，一眼看中的是關車門的聲音，厚重，墩實！！不過我不喜歡滿街都是跟我一樣的車，還是建議大家少買

你這個問題很寬泛，我從三個維度給你分析一下：

1、價格讓利，目前大眾Tharu的售價在終端有4-5萬的優惠幅度，價格比大部分日系品牌的小型SUV價格還便宜，從價效比和定位來說，基本屬於超值，而且目前大眾雖然有點走下神壇，但瘦死的駱駝比馬大，開著肯定是不虧的。

2、動力操控，這款車型目前是1.4T和2.0T低功率兩個發動機配置，在合資品牌領域，匹配上傳動優勢非常明顯的雙離合變速器，開起來還是非常爽快的，只是1.4T匹配的是乾式雙離合，後期可能會有些顧慮，2.0T又必須匹配四驅，價效比一般，所以我想大部分人的選擇還是280的1.4T版本。而Tharu的操控是非常不錯的，除了剎車距離比同級別車較長一點（39米左右100-0剎停），城市道路的行駛狀態遠好於同級別的日系車輛，這點已經被很多車主所證實了。

3、內飾空間，這個需要吐槽，德系車的內飾感覺比較死板，材料也一般，沒有美系車的用料豪華，也比不上日系車的做工精緻，屬於兩頭都不搭的型別，而且後排的座椅比較硬，而且中間的突起非常影響後排第三人的乘坐感受。