其實是心態問題，S彎主要看打方向的時機，每個人高度不一樣看到的線的位置都有差別，一般教練都告訴你打方向的點位了，估計是你忘記了，車速要慢，要慢，要慢，只有慢才有時間調整方向不壓線，冷靜對待，不要亂打方向。 坡道起步，注意離合的感覺，一般松離合的時候要感覺到車頭抖動了，基本上就可以松剎車了，當然有些考試車輛離合沒有那麼好用，車頭抖動就不會很明顯。如果是自動擋就沒有這個問題了。祝你考試順利透過

調好座椅，座椅調到和練車時一樣，這樣看點就準了，s彎是沿著邊線打方向的，離合要壓穩，不要快了，快了容易壓線，坡道起步就是方向盤中間對地上的點，這樣靠邊就靠得好了，

我科一到科四都是一次過的，我心得就是心態要放鬆點，熟悉考場，不要問別人的考試怎麼樣，要聽從教練教的方法，多記記，多想想，那一步學得不好，要多問。

科二全程電子考，沒有人為干擾，靠平時認真練，善於總結自己的弱項，加以攻之！

半坡起步，找到離合半聯動，待車身稍稍抖動……然後加點油，放手剎，完美上坡！

坡起上坡之前把左右距離調整好，離合抬高點，速度稍微快一點，越往上越往下壓離合，這樣不會攢車，起步時離合抬得不到位沒有關係，加油門後看車頭高度調整，鬆手剎過，S彎如果找點位速度要慢，不然容易過，那個地方不熟練習時停車反覆練，祝你考試順利！

平時練車多找找離合半聯動位置，新手慢慢放離合，感覺車身抖動，加點油放手剎，S彎慢一點，多看看後視鏡輪胎位置

坡道起步：方向盤正中間對坡道上從右邊數第二條線的左邊 也可以用左雨刮器的鉚釘對坡道右邊線 起步時只要牢記一點：慢抬離合器車子抖動之後慢抬剎車，注意在這個過程中離合器千萬不要再動！一動就熄火，就左腳卡在那不要動了。

s彎要看點：不知道咱們的點位一樣不一樣。首先進入s彎後，車子左邊的斤線頂上彎道的線，左打一圈，然後使車左邊的斤線沿著彎道內側的線走，車子正了回正，然後雨刮器的鉚釘頂上彎道線右打一圈，使雨刮器的鉚釘沿著彎道內側線走，注意看到彎道的斷點那一刻左手舉到12點方向默數123迅速放下，防止壓線，然後車子正了回正就可以了。您有不清楚的再提問。

S彎你要找參考點，因為每個人的身高以及坐姿不同，所以每個人的參考點都不同，這點的話需要你的教練來協助你！說實話，在s彎掛的人確實很少，在半坡起步掛的人比較多，應該也算是最多的！那半坡起步怎麼操作呢？半坡停下後，抬半離合至車身抖動後慢放剎車，問題就出現在這裡，很多朋友無法掌握這個半離合的度，如果說你掌握不好，那你還可以參考發動機的轉速，我們知道教練車它的怠數調的大概是1200轉，所以你在抬那個半離合的時候，你慢慢的抬，然後你觀察發動機轉速，當它從1200轉掉到800轉的左右的時候，這個時機就剛剛好，然後你就可以抬剎車了，抬剎車記住不要抬得太猛，要稍微抬得緩一些。萬一抬完剎車後你的車子還沒有往前走，那這個時候你的離合可以再稍微再抬一點點，記住一點一點一點的抬，不要抬太猛，如果說抬太猛的話可能會熄火！還有一個小技巧，但是這個技巧不是很推薦使用，因為前面的就是你看發動機轉速掉到800以後再慢抬離合，基本上可以做到百分百能夠起步的。這個技巧是什麼呢？就是你抬離合抬到半的時候，你的右腳不是放剎車嗎？抬剎車嗎？放完剎車迅速補一點油門，也就是快速的踩腳油門馬上放開，這樣子就絕對夠動力上去了！可能考試車他會把那個油門給墊起來，但是就算墊起來，其實還是能夠踩那麼一點點的，所以你猛的踩腳油門迅速放開啊，就是用那個瞬間的高轉速車子就能夠上去了。

科二考試是駕考4個專案中最難的專案，同時科二5個考試動作也是我們平時實際開車運用非常廣泛的，所以我們一定要學好科二，考試時，坡道，s路也是考場掛科最高的科目，它們到底難在哪裡，該怎麼去處理？

坡道定點與起步

坡道定點是考場掛科多的科目，先了解一下坡道定點扣分專案

1.車輛上坡到時，右側車輪如果壓到右側邊線扣100分。

2.車輛停止後，前側車頭應該停到3條線的中間，如果在前後兩條線內扣10分，超出兩條線扣100分

3.車輛停車後，保持右側車身與右側邊線30釐米內，50釐米內扣10分，超出50釐米扣100分。

4.車輛停車後，必須拉上手剎，放下手剎，未拉手剎扣10分，30秒齊步走，30秒內沒有把車開走，扣100分。

5.車輛起步時，如果熄火後，未回空擋打火扣100分，回空擋打火，扣十分。車輛後溜超過30cm，考100分。

這只是一個動作的扣分專案，細節之多，說他是科目二中最難，名副其實。

考試時坡道最容易掛科的細分動作

1.上坡道前就熄火，如果是半離合上坡道，很多學員在上坡道前就因為動力不足就熄火掛科。

2.停車後，車輛前後和左右停車點控制不好，上坡時，大部分學員都比較緊張，又要顧前，又想著右邊的距離，如果平時基本功不夠，很容易在這裡掛科。

3.起步，30秒起步是坡道掛科中最重要的原因，考生對陌生的車輛離合點控制不好，左腳松少了，動力不足往後溜車，車身抖動的太厲害，又導致熄火。考場學員大部分是掛在這裡。

坡道定點具體應對辦法

1.為了防止上坡熄火，上坡前，學員可以慢慢把左腳完全鬆開，全離合上去，這種方法的話上坡道永遠不會熄火，相對於半離合，這種車速輕微快了一點點，但是考生學車時多加練習，到剎車點位，都可以從容應對。

2.停車點位要踩準，上坡後要學會用參考點調整車身與右邊距離，在調整時，如果向右動方向，記得及時回正。不然會車頭跑偏，導致壓線。調整方向盤時，可以是那樣增加調整次數，兩到三次最好。前車頭定點位置，可以從左側後視鏡下沿處看出去，搭住第二根黃線時，先踩離合後踩剎車停車。

3.起步方法，起步方法可以試探性起步，慢慢松左腳，發現車身有點抖動時，穩住左腳，試探性松右腳，如果發現車輛在後溜，立即踩剎車，然後再松點左腳，在試探性松剎車，車輛在坡道往上前行時，一定要穩住左腳，切勿亂動，否則立即會導致熄火。

總結一下，當我們學會坡道停車與起步方法，那為什麼我們在考試時大部分學員會掛科？考試時太過緊張，甚至考試時腳都在抖，這時最重要左腳很難感覺到離合細微變化，導致車輛熄火，心態也是考試成敗的最重要因素！

關於s路曲線行駛容易掛科原因

學員在進行曲線行駛時，很多人都不知道車輛到底行進在兩條線的哪個位置？車輛參考點與外側邊緣線的位置關係，怎麼去適當的修正，相對於其他動作，我們的視線很難把車輛行駛軌跡分辨出來，這個動作除了基礎點位外，還需要學員有一定車感。

我在我的其他回答裡已經詳細解答了曲線行駛操作細節，朋友可以參考一下，多加練習，你會發現曲線行駛時科目中比較簡單的專案。

我是您的駕考小助手，每天分享學車駕考知識，祝所有的考生，逢考必過！

駕照考試中科目二難度是比較高的，很多人在考試中經常會出現掛科的現象，畢竟只有5次考試機會，一旦5次考試都不及格所有成績全部作廢，需要重新報名考試，其實科目二並不難，難的只是沒有掌握技巧。

科目二總共5個專案，分別為上坡定點起步、側方位停車、直角轉彎、倒車入庫、曲線行駛，其中上坡定點起步和倒車入庫難度是最高的，全程靠離合和剎車完成所有考試專案，之所以說上坡定點起步和倒車入庫的難度最高，完全是對離合器的控制不熟練而導致的。

上坡定點起步最難就是對離合器的控制不穩，導致車輛容易熄火或者後溜，對於這種情況，其實很容易解決，坡道起步主要分為上坡定點，斜坡起步兩個階段，首先讓車輛雨刮器的凸點儘量與邊線貼合慢慢往前走，壓住離合器使車速儘量地慢，此時車身與邊線的距離剛好30cm左右，當前輪剛好壓住考試區域時踩死離合和剎車停車。

緊接著放下手剎緩慢鬆開離合器，抬離合器的速度一定要慢，當發現車頭微微震抖，車輛有往前躥的趨勢時，定住離合器不要動，然後慢慢鬆開剎車，車輛會緩緩往前走，等車輛行駛1m左右時鬆開剎車即可。

最重要的離合器和剎車一定要慢慢鬆開，離合器定住的時候就不能夠再動，很多時候都是因為在鬆開剎車的同時也動了離合器，從而導致車輛熄火，另外過快鬆開離合和剎車也同樣會造成車輛熄火後溜的情況。

至於曲線行駛，其實是最容易的，完全可以憑著感覺來行駛，車輛行駛時儘量靠著左側邊線，只要注意觀察左側不壓線，那麼右側肯定就不會壓線。當然也可以以雨刮器凸點或者車頭1/3貼著邊線來行駛，儘量選擇適合自己的方式比較容易透過考試。

其實考試專案並不難，科目二掛科率高一方面也是因為緊張，一旦在考試過程中緊張腿抖，那離合器就無法控制，容易導致車輛熄火考試不及格

真的 練習的時候好好練，考試不要緊張，不要緊張最重要放輕鬆，不要想著我一定不能再掛了，一定要過一類的話，放輕鬆就當是在練習，心態好了就容易過了。

參加考試的都會感覺難，考過了回頭想想真沒有什麼難的。

坡道起步關鍵就是左腳踩半離合一定要穩，感覺車頭開始抖動，左腳離合千萬不能動，松剎車直到坡頂，身體放鬆，動作不要僵硬。

S彎最簡單，記住兩個點，進彎道時右輪離邊線30公分時，坐車裡看車頭與邊線交叉點，記住這個點，車不同，每個人的身高不一樣，點也不一樣，所以要自己找這個點，或者請別人幫你在旁邊看著，提示你車的位置。進彎時，在車裡就盯住這個點，讓它始終在邊線上，走左彎走右彎都是一個道理。所以找到這兩個點。看準左轉右轉的邊線，一次透過沒問題。

一點經驗，祝你好運！

其實在這裡問這個有點不合實際，因為每個城市的考試標準雖然大同小異，但實際還是有差別的，另外就是每個考場應該都有點，這個點也是不一樣的，另外最重要的是每個教練教的方法其實也是有所不同的，我們這裡只能給你一點跟著你教練學習的建議。

1.教練在教你的時候用心記住他所教的點，可以讓教練開一次讓你看看，你站在外面觀察啊一下他所說的點和方法。再自己上車用教練的方法試試，教練會根據你的身高調節的座椅等為你修改到你所適合的點位和距離。

2.教練教的方法，你可以在大致熟悉之後把它編成自己能記住的一段話。比如我教學員曲線行駛，左邊碰線往左一圈，左邊快碰線回正，中間碰線往右打一圈！這樣子簡單方便，自己也好記。

3.多練！多問。有不懂的地方一定要問自己的教練，只有你的教練才真正瞭解你在哪個地方有問題，我也相信每個教練都會認真耐心對待自己的學員。

最後祝你早日過關拿證！[呲牙]

關於科目二，如果你有車感，那麼相對來說就容易了許多，因為開車過程中，你可以隨時調整。如果沒有車感，那麼，第一你必須記住點，不能出任何差錯，第二你需要多思考出現什麼問題怎麼調整。

開車這東西說容易也容易，考駕照這東西，說難也難。努力吧！

做為老司機，教你二個小竅門:

1、坡道起步:輕抬離合，車身抖動後穩住離合二三秒後再繼續慢慢往上抬，離合往上抬的同時往左邊打方向盤（往左邊打方向盤的目的是減少爬坡的阻力，車子更容易起步，避免因車子待速不夠導致熄火。），待車子起動後繼續松離合至完全離腳，同時往右邊打方向盤將車子重新拉直，準備下一個專案。

2、S彎:S彎其實很簡單，入彎道後追線走就行了。當車子前蓋剛好蓋住邊線的時候馬上就要打方向盤了，蓋住右邊邊線便往左打，蓋住左邊邊線就往右打，記住打方向盤幅度不要太大，稍稍打一點就可以了。走S彎的全程車子前蓋都是剛好擦著邊線走，這樣輪子便不會壓線。

考生你好，作為9月27號以及透過科二的學員我來說。 多練習多思考，不懂就問多抓一下側方位停車還有倒車入庫。。 不要想的太複雜，那麼多人過去了，你為什麼會過不去呢？加油。

科目二考試，我考了兩次，第一次沒考好。上去就掛了，再上去，又掛了，為啥？車沒教好！

當時報完名，教練一直沒有安排我去練車，因為教練是我公司的領導兼職的，有這層關係的原因，當時也是敢怒不敢言啊，過了一個多月，通知我考科目二的時候，我才練了兩次，連車都還不熟悉，別說考試了，找了駕照領導，得到的答覆是，換個教練，在考試的這前幾天突擊練車，一定能夠成功的，當時我上夜班，為了練車，白天都不睡覺

個人覺得沒有任何心得，考駕照主要就是平常認真練習，記住自己教練說的，考試看點認真看，最重要心態好，運氣再來點就可以了。

科二掛了兩次了，有哪些經驗心得？

掛了兩次還算好拉，不要有太大的心理負擔，雖然我這樣跟你說，你也不一定做到不緊張，但我覺得心態最重要。

我掛了三次，第四次考的時候，壓力巨大，因為想著總共就五次機會，一直不過，就得重新報名，重頭來過了，當時教練也不想看到我，安全員也不想看到我，第一句話就是你怎麼又來了。

教練說這根本就不是你技術的問題，就是心態沒放好，太緊張了，然後他也不讓我練車了，他說練了也沒用，因為練車的時候我心態是平穩的。只有到考試的前一天才讓我練一把車。

S彎對我來說其實還好，坡道起步，就是起步的一下沒控制好離合器，車子直接溜了下來。

S彎的話：車入道口，當右邊線慢慢靠近車頭，蓋住車頭一半時，迅速向左打一圈，然後觀察左車頭角，左車頭角沿著右道定邊線走，別讓它超過，要超過了就再往左打一點方向，離得遠了就回一點方向。

坡道停車與起步：雙腳踩住離合與腳剎，然後不用拉手剎，右腳踩住剎車，左腳慢慢抬離合，當車身抖動，別停，繼續放離合！放到車身引擎蓋跳動，當引擎蓋上的小鏡子開始抖動了，再放腳剎，但是左腳離合別動！穩住，到坡頂後，再放光離合！