最終中國品牌的汽車應該剩5個左右，這四個，包括中華，黃海，眾泰等一大批品牌會被市場淘汰，比亞迪，長安，奇瑞，吉利，長城應該會是最後的贏家，注意我說的是中國品牌，品牌，不含靠合資活著車企。

正常現象 產業調整 產品不適應 管理跟不上時代 出局只是時間問題 細節就省了吧 看看他們上面這幾個是不是都對的上號 就都會明白的

這一點絕對是真的，中國汽車自主品牌基本沒有他們的份額，最厲害的絕對會是，吉利，長城，奇瑞，比亞迪，榮威這些。

眾泰車倒閉遲早的事。2012年購買了一臺眾泰Z300，各種問題不斷反映給了廠家各種推脫。閉門造車的企業，沒有任何技術，沒有任何質量。光一味的靠模仿。賣一個車給你，還要你再買兩個車的配件。這樣的車企留著有什麼用？

任何一家做產品的公司，始終沒有自己的技術品牌，光靠簡單的技術搬運，組裝，華而不實的模仿外表怎麼可能在市場上站住腳呢，如果市場救不了它們，早晚也逃脫不了破產的地步。在汽車市場，人的消費觀念都不太成熟的時期，這幾家汽車公司也有立錐之地，但是隨著市場，消費觀念的成熟，人們對汽車有了更全面的認知，一個看似簡單的車標都會影響人的消費心裡。

破你妹啊，大美眾泰不允許破產，它是為了國人的豪車夢而存在的。為了國人而建立的。我們不允許它倒閉更不允許你們詆譭它。我們愛眾泰，我們要豪車。我要豪車。

很正常！這也許只是剛剛開始而已。國內汽車行業已經過了高速發展的時段，消費者對汽車的需求不再是單純的“有張車”，開始關心車本身的質量、配置和品牌，所以對之前那些靠渾水摸魚、亂中取利、忙掙錢忙得都忘了提高一下自己產品質量、效能的車廠來說，潮水退得似乎太快了一點，連讓他們找塊遮羞布的時間都沒給就被晾在了沙灘上。

其實市場需要幾次這樣的洗牌，才能把那些不思進取、不負責任的企業淘汰出局。

原先自主品牌的競爭優勢是實惠的價格，經過近十年的發展，自主品牌的價格有的已經已經接近合資車的價格，在做工上也確實有很大的進步，各種新科技的融入，讓中國汽車製造業迅速猛進，遺憾的是自主品牌車的保值率較合資車低，許多消費者在自主品牌和合資品牌兩者之間猶豫不覺中還是選擇了後者，加上合資車的口碑較好，市場保有率偏高，自主品牌在這樣的競爭氛圍中，最終會有洗牌的結局，淘汰落後的車企在所難免，合資品牌也不例外。

大浪淘沙，不光汽車業，各個行業都面臨著大洗牌，沒有核心技術的企業，逐漸會被市場淘汰，短期會很痛，從長遠看這是好事，也是必然規律！中國企業崛起的開始！

自主車長城和長安還是不錯的，吉利和比亞迪很多東西都是搬別人的，至於其他品牌那就是螺絲都是別人生產的，根本活不下去

既然是傳，就是沒有落實證實的事！請誤謠言，大型公司，特別是上市公司這種謠傳會帶來極不好的影響！

請勿以謠傳謠！

保時泰不是準備走向國際化嗎？後續還準備出：“保時迪，保時奔，保時虎，保時田。倒閉，又忽悠廣大人民群眾吧！反正我是不信！

500億壞賬4家車企平均每家125億。大於這4家車企2018年全年銷售額，超過固定資產和存貨總值。

僅有的公開資料來自上市公司年報。根據財務報表分析，普遍存在百億級別應收應付款項，以上所述“供應鏈”，涉及關聯交易，存在成品新能源車入市後再拆解為原材料重新入庫可能，這種操作常用於騙取新能源補貼。

500億人民幣可以做什麼？

獵鷹9號重型運載火箭從繪圖板到首次發射，用了4年半時間，研發費用僅僅略大於3億美元。摺合21億人民幣。

特斯拉股價244美元，目前第一大持股人持有1340萬股，摺合220億人民幣。

上海特斯拉工廠，總投資額500億人民幣，第一期投資160億人民幣。

政府為新能源汽車投入超3000億。

首先不管是平安銀行還是四個汽車企業已經發表宣告訊息不屬實，四個企業並沒有申請破產保護，所以從訊息上看是虛驚一場，但是隨著汽車行業從增量市場進入存量市場，汽車行業的變革已經開始，那個只要造出車就能賣的日子再也回不來了。

獵豹，力帆，華泰與眾泰四家車企屬於自主車企中第三梯隊企業，在市場不景氣的情況下最容易收到波及，之前已經爆出來四家車企資金鍊收緊，有上市車企開始賣房賺利潤、發不出工資、汽車銷量嚴重下滑等情況，目前四家車企與其說是生存不如說掙扎在死亡線上。

汽車企業屬於典型的重資產行業，記得一位大佬說過你不砸幾百億進入不會有什麼浪花出來。四家車企很大機率產生500億壞賬，這個數字並不誇張。因為從整個汽車鏈條上來看，整車廠有絕對話語權，零部件企業只能應收，除非有絕對領先技術。

對於未來汽車行業的發展，借鑑國外實際情況來看，最後可能只有三到四家汽車企業能夠存活下來，所以車企的洗牌是必然的趨勢，倒下一批汽車完全是有可能的。

雖然四家企業都發表了宣告，但是情況不會樂觀，資金將是未來一段時間困擾他們的難題，進而影響研發、供應鏈、銷售網路等等，汽車行業的已然到來。

10月10日，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車等四家車企對一則關於破產申請的傳言作出迴應，稱其為“虛假訊息”。

近日，一份題為“關於對存量客戶涉及部分車企產業鏈情況開展風險排查的通知”的疑似銀行內部郵件截圖稱，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車等四家車企申將在年底進入破產程式，或將涉及上下游汽配供應商產業鏈500億元壞賬。

對此，獵豹汽車銷售總部黨總支書記兼副總部長田擁軍在迴應媒體時稱，該訊息為“不實報道，我們正在跟對方交涉”。力帆汽車方面也表示，相關傳聞“子虛烏有”。10月9日，未來汽車日報（ID：auto-time）就此向眾泰汽車求證，該公司也表示其為“假訊息”。眾泰汽車當天發表宣告稱，該截圖及有關衍生資訊均為不實資訊，眾泰汽車將保留追究其法律責任的權利。

圖片

不過，上述四家車企的經營情況均已出現不同程度的危機。力帆股份此前釋出的2019年半年報顯示，2019年1-6月，該公司營收51.7億元，同比下降13.39%；淨利潤-9.47億元，較去年同期下降931.7%。

眾泰汽車和華泰汽車則在此前曝出了停產、裁員、欠薪等訊息。眾泰汽車內部員工在今年9月對未來汽車日報表示，其所在部門已欠薪超過4個月。眾泰旗下的君馬汽車在8月曾曝出過停產訊息。

相比之下，華泰汽車的日子更為艱難。未來汽車日報（ID：auto-time）從華泰汽車內部員工處獲悉，華泰汽車在山東及內蒙古等地的工廠均已停產，員工已被遣散。此外，華泰汽車北京總部、上海研究院等多個部門目前已無人上班，多數華泰汽車員工被拖欠薪資超過8個月。

隨著中國汽車市場遇冷，新一輪的洗牌已然開始。對此，中國汽車工程學會名譽理事長付於武表示，從供給側平衡角度來看，汽車行業肯定要有大的調整，要做大手術，汽車行業的“淘汰賽已經開始”，這不僅是眾泰、華泰、力帆等整車廠面臨的環境，零部件公司也是如此。目前有大量的低水平重複建設者，這些公司必然要被淘汰。今日網曝一份某股份銀行的內部郵件，要求對四家車企上下游產業鏈情況展開內部風險排查，因媒體報道獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程式。

1570626962103125.jpg

受此影響，銀行要求對存量客戶涉及上述四家車企上下游產業鏈，應該詳細瞭解其受影響情況，並根據受影響程度及時制定風險緩釋方案。

有媒體深入瞭解到，此次風險排查並非僅一個分行執行，該分行後續還需將排查情況反饋總部。

雖然這四家自主車企被傳破產的訊息未得到證實，但其經營狀況已十分困難，陷入危機。

1570627012309166.jpg

獵豹汽車銷量下滑，早前被曝員工減薪、停工停產，被法院查封銀行存款的訊息。一份於5月29日印發的內部會議紀要檔案顯示，長豐集團決議執行“員工薪酬調整及減負降薪”，內容表示，鑑於汽車行業的急劇變化，公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等，會議透過薪酬調整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關。

薪酬調整包括總部部分高管下調工資50%，研究院員工工資下調10%-50%，生產基地員工工資下調30%-50%，因無工作安排待崗或輪休的，均按照本年度基地所在地區的最低工資標準計發工工資。

這份檔案已得到獵豹相關負責人證實，作為一家擁有70年曆史的老牌企業，獵豹也陷入困境，走入停產停工的艱難時刻。

2018年獵豹汽車銷量僅為7.76萬輛，同比近乎腰斬，2019年上半年累計銷量跌至2.8萬輛。

1570627056605097.jpg

華泰汽車今年被曝停產、欠薪後，有媒體報道法院對華泰汽車進行資產調查後發現，其旗下所有子公司已全部被質押，持有的上市公司股份也已被全部凍結，華泰汽車集團名下所有的銀行存款加起來僅為132239元，再無其他可供執行的財產，華泰汽車和數家子公司一起被列為失信執行人。

事實上，華泰汽車已被多次曝出各種問題，旗下四個生產基地基本停產，拖欠員工工資被員工集體上門維權，並且大部分4S店已選擇關門，企業上下一片荒涼景象。

1570627065163180.jpg

力帆汽車進入下半年也基本處於半停產狀態，乘用車月度產量只有幾百臺，產銷量均同比暴跌。力帆從起家至今已走過27年，進入汽車製造也達到13年，目前正面臨巨大危機。

力帆汽車年中遭遇經銷商集體維權，近期還遭遇大量訴訟，眾多汽車零部件供應商、金融公司起訴力帆索要鉅款。力帆股份於7月26日釋出的公告顯示，力帆股份近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額達到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。

除債務外，力帆還分別於2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集資金合計4.49億元暫時補充流動資金，如今到期了尚未歸還。

2018年力帆靠變賣資產獲利，2019年一季度虧損了1億元。

1570627091527258.jpg

眾泰汽車旗下子公司過多，子公司經營出問題，對眾泰也產生不利影響。眾泰汽車前8月累計銷量12.44萬輛，同比下滑32.3%。據稱眾泰汽車採取各種方式融資輸血，近期與山西信託簽署了一份總金額不超過2億元的信託貸款協議。

受汽車行業低迷影響，汽車企業也面臨洗牌，處於三四線的品牌車企難以為繼，生存空間不斷受到擠壓，面臨倒閉破產風險。長安汽車執行副總裁譚本宏早前表示，“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復存在”

近日，從銀行傳出的一張壞賬名單據稱“獵豹、力帆、華泰、眾泰四家車企”將於年底進入破產程式，隨後其中三家公司立即發出宣告稱之為“虛假訊息”具體如下

所以網上的東西不能全信也不能不信，不過目前為止，貌似華泰汽車還未發聲

事情的起因是銀行內部檔案曝光，“據媒體公開報道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程式，預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬。”請各經營團隊對存量客戶是否涉及上述車企上下游產業鏈情況進行風險排查，如有涉及，應詳細瞭解客戶受影響情況，並根據影響程度及時制定風險緩解方案，請各分行於2019年10月10日（星期四）下班前，將風險排查情況（格式見附件）反饋分行。此後該新聞迅速在網上發酵，雖然這四家汽車企業有3家立刻進行了公開回復，表明訊息不實，但是無風不起浪，尤其是2019年汽車行業不斷下滑，而這四家公司的表現更是一言難盡，不可否認的是這四家汽車企業已經到了生死存亡的關鍵時刻。

四家汽車企業的態度

針對該內部郵件，四家汽車公司也快速進行了回覆。獵豹汽車負責人聲稱是不實報道，正在與對方進行交涉；力帆汽車釋出公告稱經核實該情況不屬實，截至目前，公司經營正常沒有破產計劃，只是資金流動壓力較大，後期也將繼續及時準確地履行資訊披露義務；眾泰汽車發表嚴正宣告，表示相關報道資訊為假，目前已經進行報案處理；至於華泰，至始至終沒有發聲。

雖然有3家矢口否認，但是真的如他們說的一樣嗎？看一看這四家汽車公司的基本情況。

獵豹位於湖南，早期獵豹長豐還曾經火了一把，進入2019年，銷量不斷下滑，在剛剛過去的2018年，獵豹汽車銷量為7.76萬輛，2019年上半年累計銷量跌至2.8萬輛，這基本上只有很多汽車廠家一個月的銷量。在前幾個月，被曝出了員工減薪、工廠停工停產等新聞。5月，獵豹內部檔案曝光，內容中顯示，要對總部部分高管下調工資50%，研究院一般員工下調10%-50%工資，生產線的一線員工工資下調30%-50%。

力帆汽車，位於重慶，早些年力帆的車還有一些知名度，但是今年以後，基本已經進入停產狀態，每月銷量只有幾百臺，產量和銷量同比均發生了暴跌。

眾泰汽車，早些年眾泰依靠模仿取得了不錯的銷量，2019年前8個月，眾泰汽車累計銷售車輛12.44萬輛，同比下滑32.3%，同時眾泰也一直有經銷商維權的負面新聞，8月更有眾泰旗下君馬汽車討薪維權的新聞。

華泰汽車，華泰汽車的存在感似乎更低，今年也是多次曝出各種負面新聞，公司生產基本已經停產，至於4S店更是難以找到，前段時間更有員工上門討薪，華泰汽車更是被列為失信執行人，企業基本已經名存實亡。

汽車市場銷量下滑，未來倖存者會剩下多少？

中國汽車市場已經經歷了28年的高速增長，目前已經湧現了上百家品牌，2018年以後，行業銷量下滑，各大品牌之間競爭加劇，品牌戰不斷升級。進入2019年，市場形勢更加嚴峻，就連吉利、長安這樣的自主品牌龍頭也沒有逃離下滑的漩渦，上半年汽車行業整體利潤下滑達到30%左右。一旦整個市場下滑，處於三四線的自主品牌將面臨巨大的壓力，相互擠壓，在2019年8月，自主品牌銷量不過萬的竟有三十幾家。長安汽車的執行副總裁曾經說過，未來將有50%的自主品牌將消失，更有甚者斷言，自主品牌未來不超過5家。

面對這樣的環境，勢必將淘汰一部分實力不強的自主品牌，參考美國汽車行業的發展歷程，強者越強，小汽車品牌被收購或消失，一個成熟的汽車市場，不需要目前這麼多的汽車品牌。而以上四家，我認為未來會在淘汰之列。

雖然極力闢謠矢口否認，然而無風無起浪，以前總在說冬天來了，但是這次，真的到了生死存亡的時刻。

眾泰，保時泰，前幾年火的原因就是標一摳換個標就是豪車。但是現實是，自己得會修小毛病，不然不是在修車就是在修車的路上。那樣得不償失。

五菱旗下的，為什麼好賣，那是因為他們懂得太多且有製造麵包車的經驗，一個媽兩個爸，效果肯定要好。

優勝劣汰是歷史發展必然規律，沒什麼值得大驚小怪的，至於說五百億壞賬也是沒有過不去的火焰山，供貨商也只能認賭服輸。麵包會有的，一切都會有的。

喂您好，您是原眾泰皮尺部的嗎？是啊，您有什麼事？我公司想聘請您來工作。哦，那年薪是多少？我們也是剛剛起步，出不了太多的錢，但是我們是一家有前景的公司，有您的加入相信公司的業績會逐年上升。哦您說這麼多到底能給多少錢？目前的情況我們只能出每年50萬，這還不算年底的分紅！那算了，現在有的公司已經出到年薪二百萬了，不好意思，拜拜！