說一個車好莫非就是產品力強產品力又包括品質與質量

前幾年自主品牌的車大多是逆向研發的所以不論從品質還是質量層面都處於下層地位。

但是現在說車質量好但是品質不好，就是說他內飾還有一些細節的做工不好，但是怎麼開都不壞，最簡單的例子，豐田威馳。

但是有的車質量不好品質不好等於0天天去修理廠，再高階的內飾做工你願意開嗎，

現在自主品牌很多都可以稱的上是好車比如吉利的博瑞博越啊，比亞迪的唐宋，或者榮威RX5，廣汽傳祺的都算的上好車

如果再往高了說的話那就是BBA等一系列豪華品牌了，品牌價值高，質量也都不賴，

總之一千個人眼中一千個哈姆雷特，每個人對好車的定義是不同的。

適合你自己用途的車，就是好車。比如，幾百萬的跑車，拿來跑鄉村山路基耕道，是跑不過拖拉機的。同樣拖拉機要載人，也是載不了公交車的。

本人觀點：主動安全效能，是評價一部車子的硬指標！ 而這個硬指標所表現出的效能就是： 高速能過彎、高速能剎車！ 高速過彎，其實高速中我們更多用的是高速變道，但高速過彎好的車，高速變道更是小菜一碟。高速剎車，高速中要求要用最短的距離、穩定、迅速把車速下降至安全速度。我曾經看過一個影片，在影片中，個人認為緊急避讓的車子的速度至少在140以上，雖然最終與肇事車發生車尾部蹭撞，但可以看出，緊急避讓中車身並無明顯晃動，更無側滑側翻出現！所以，車子首先絕對是部好車——主動安全效能非常強！其次才是駕駛員的駕駛技術也不錯，我當初買車時也不知道具體哪個車好，就知道三大件要好一點的，發動機，變速箱，底盤，我就選了TOD雙速四驅的非承載式越野車，帶LSD和ESP,我也是關注主動安全和被動安全，感覺會靠譜一些。其他什麼高科技啊，全景天窗什麼的配置，都不能算進好車的裡面，因為那是可有可無的，能讓駕駛員，和乘客安全的，那才是好車。

什麼樣的車才是好車？價格貴？牌子大？抑或是馬力足？普通消費者在買車時 總是能聽到銷售人員吹噓此車馬力足 駕駛感強 配置齊全 吹的天花亂墜 但是歸根到底一句話 適合自己的才是最好的。買車之時 要多方面考慮 資金準備 家用抑或公司.喜歡顏值就選擇昂克賽拉 喜歡家用就選擇威朗.人無完人 車無完車 適合自己的才是真正的好車

對大多消費者而論，經濟適用安全的車型就是好車。

首先，車子的底盤很重要，就像我們蓋房子打地基一樣，要想蓋高樓大廈地基一定打牢靠。

其次，車子的制動效能要可靠，車子才停的住。 然後車的鋪主系統要好。

再次，是車子的發動機和變速箱，要有線性的輸出動力，油耗經濟。

最後，考慮車子的舒適性。

個人觀點，希望相互探討…

什麼樣的車才叫好車？每個都有每個人的看法，有的人認為一線的品牌，豪華的配置，顏值高，銷量好的車就是好車。而我認為，在同級別裡在同級別裡，用最少的成本實現了最高的效能，綜合引數好，震動噪音小，故障率低，耐久實用，行車品質對得起消費者銀子的車就是好車。還有，汽車是個被消費，被使用的商品，最大限度的滿意了消費者使用的需求，給消費者帶來了便利，當然不存在那些安全隱患的車，不管在其他方面設計的如何完美，在消費者的生命安全面前都，沒有任何意義。好車的標準除了滿足基本的可靠性之外，就是在特定的條件下，滿足了特定需求的車型。希望越來越多的工程師能設計出來越來越多的好車。汽車離不開工具的本質，離不開為消費者服務的任務。

什麼樣的車才叫好車？

在一些人的眼裡bba那樣的好車應該算是好車， 畢竟是豪車，我們搞錯了一個定義，好車是豪車還是實用的車呢？比方說像五菱宏光那種耐用並且便宜的車也應該算是好車畢竟很實用！像一般家庭來說一輛奧迪或者賓士就已經算是好車了。但是對於土豪來說帕加尼·阿斯頓馬丁之類的跑車才算是好車吧！在我個人眼裡像我這種平民啊 有一輛bba就已經很滿足了。

初來乍到，看到這個問題，感覺要想回答好，首先我們得區分開來，不然太空泛，答案沒有底線。俗話說的好，人無完人，車無完車，只要適合自己的就一定是好的，所以生活中，對我們每個人來說，什麼樣的車才叫好車，我們應該因人而異。

對於達官貴族而言，寶馬、賓士、勞斯萊斯等等這些豪車，才算得上是好車，如果高配，那是最好，因為這些是身份的象徵，也是對自己成就的一種肯定（當然愛招搖顯擺的人除外），這些車一般質量高，安全性好，舒適性強等。所以好車在他們心裡是沒有底線的。

對於我們普通老百姓來說，自己買的起，開著舒服，價效比高，油耗低的車就算好車了，比如最近幾年，國產車的強勢提升，出現了很多口碑不錯的好車，比如寶駿560，730，吉利博瑞，帝豪等等，對於工薪家庭來說，這些都是不錯的好車。

這種問題回答起來感覺空泛，因為人都無完人，何況車呢？所以針對這個問題，我們應該區分開來看。

車在人類的發展過程中，其實是一種代步的交通工具，對於我們工薪階層的小老百姓來說，經濟實惠的，價效比高的，空間大的，能拉拉東西帶帶貨的都是好車，它能給你遮風避雨，給你方便。

而對於達官貴族而言，寶馬，賓士，法拉利等等是好車，這些車質量更好，安全性更高，舒適性更強，能代表他們的身份地位，所以在他們心裡這些都是好車。

這裡我們就分兩種人來講，對於有錢的人而言，豪車，高配，外形酷炫，就是好車，這些車是身份，地位的象徵，這些車相對來說，價錢昂貴，安全性更好，質量更高，舒適性更強。至於我們平民百姓來看，價效比高，經濟實惠，空間大，能拉人載貨的車就是好車。歸根結底，一句話，適合自己的，喜歡的車就是好車。謝謝。

回答這個問題，我想還是要分開來談吧，俗話說的好，人無完人，車無完車，個人覺得，只要自己喜歡的，適合自己的就一定是好的，所以現實中，區分好車，應因人而異。

在有錢人心裡，寶馬、賓士、勞斯萊斯等等這些豪車，才算得上是好車，因為這些是身份和地位的象徵，也是對自己成就的一種肯定（當然愛招搖顯擺的人除外），這些車一般質量高，安全性好，舒適性強等。所以好車在他們心裡是沒有底線的。對於我們工薪家庭來說，自己能買的起，開起來舒服，安全性不錯，空間大，平時能拉拉人，載載貨，這種別就是好車了，或者在百姓心裡，他們也覺得那些豪車才能稱得上是好車。總而言之，車就像人一樣，沒有最好，只有適合自己的才叫好車。謝謝邀請答題。

什麼要的車算好車！確實比較難回答，每個人心中的好車定位都不一樣，簡單說說吧！

有人認為豪車算是好車，不論是動力、配置還是安全係數都是不錯的。看出去也是相當有面子的。但是高額的費用讓很多人都吃不消，再加上後期保養費用高的離譜，保險費用也是相當可觀的。並且豪車並不能加92的油。這些讓很大一群人望而卻步。

總而言之，每個人心中的標準都不一樣，買車也要量力而行，這樣才最好！！！

消費者在選車或者是買車的時候總想買到一臺稱心如意的車型。但是目前來說，任何一家車廠造出來的任何一臺車都不可能是十全十美的。那什麼樣的車才是好車呢？我們就從中國汽車消費市場來談談這個問題。

對於中國汽車消費市場來說，一臺車空間的大小是衡量一臺車是否實用的重要指標。大部分中國的消費者看一臺車的時候會將大量的時間研究這臺車的空間表現如何。而有的消費者根本不會開啟機器蓋子看看這臺車用的是什麼發動機與變速箱。其實這也是我們實際用車情況決定的。外國消費者可以買一臺車僅僅是提供給自己代步用，因此他們對於空間的要求並不高。但是中國的消費者買一臺車很可能經常要帶上家人一起出行，所以中國消費者十分注重車內空間。這也是近年來SUV在中國成為熱門的主要原因之一。空間的大小越來越成為衡量一臺車是否好車的重要因素。

其次，中國的消費者十分注重一臺車的油耗指標。一臺車油耗的大小可以間接地反映出其發動機的技術先進與否。因此對於中國的消費者來說一臺車油耗越小可以說明這臺車是一臺好車。其實油耗的大小與很多因素有關。如果過於關注一臺車的油耗表現可能會忽略了此車型的其他優點。但是在一定程度上來說，油耗低的車的確是好車。

隨著中國汽車消費市場龐大，很多車廠為了迎合中國人的消費觀念製造出適合中國人的車型。但除了空間與油耗之外，評價一臺車的好壞還有很多標準。隨著中國消費市場趨於理性，消費者對於一臺車是否好車的評判標準也會更科學。

離開需求和價位談效能、舒適和燃效的都是耍流氓。

好車的標準是在你的預算內解決你的核心需求。

比如你預算15W，你要的就是一臺尺寸夠大坐起來舒服的中級車，那麼低配天籟就是好車！

比如你預算15W，你要的是一臺油耗低、空間還可以、經久耐用的車，那麼雷凌雙擎就是好車！

比如你預算15W，你要的是一臺代步方便的豪華品牌車，那smart也未嘗不可，它就是好車！

比如你預算15萬，你要的是一臺全尺寸轎車，電吸門、真皮座椅什麼高階配置都想要，那麼眾泰Z700就是好車！

正所謂種瓜得瓜、求仁得仁。

那如果你預算15萬，你也不知道買啥車好，怎麼辦？這種施主一般是對車瞭解不多，用車需求沒有明顯偏向，就不太講究，好開、耐用、還算舒適就差不多了。那恭喜你了，市面上絕大多數車都算好車。汽車工業發展了百餘年了，我們的自主品牌都經歷了10幾年的高速成長，充分的競爭下，市面上其實不存在絕對的壞車——質量差到家的那種。

選擇還是要做的，如果你沒有特別的需求和喜好，在這裡，我提供一個簡單好用的選車思路，幫你很快選對好車。

選好看又省油的車就行了！我有充分的理由說服你。

所謂顏值即正義，顏值就是戰鬥力，真不是玄學。以往大家都注意功能，現在不一樣了，還要求好看，這樣的趨勢下，捨得花錢請一流的設計師的車企，在產品定位和產品設計上已經跑贏了，說明這個車企的綜合實力已經達到一定水準。

另外一個是省油，省油可是一門綜合學科，對車輛工程得吃透才行，從發動機燃效到傳動系統的效率，再到車身重量，都是硬功夫。

綜上，好看又省油的車，產品功夫已經很到位了，好車無疑。

人無完人，車亦然。從車企角度講，它每個產品有對應的市場以及特定的消費人群，因為成本控制以及售價等多種因素它肯定無法面面俱到，又因為每個人的用車需求各一，也不是每個產品都能滿足訴求，所以一輛車的好與壞的評判更多決定於是否能滿足主打市場的消費人群訴求，如果可以！那麼它不失為一輛成功的作品。

隨著B級車消費群體的不斷低齡化，原先主打商務的正經派都逐漸向未來的購車者（年輕消費者）傾斜，運動的外觀、靈活的車身動態以及澎湃的動力都被列為主要訴求，但這個級別裡阿特茲在運動方面的造詣是不可否認的，無論是撐起顏值的19寸輪轂還是全系標配的GVC向量駕駛輔助系統，都在為提供更好的操控性而努力，它的動力響應以及駕駛操控樂趣會受到喜愛駕駛的準買家青睞，但絕對不會成為家庭使用者的首選，原因就是空間實在對不起那長達2830mm的軸距。想要空間，更多的考慮以加長為主的大眾系或者更擅長提高車內空間利用率的豐田、本田和日產。

如果再把高坐姿、高透過性以及更強的實用性，那麼傳統轎車的結構就遠不能勝任，SUV才是這個訴求下的首選。如果家庭“人丁興旺”有多人出行訴求且熱愛自駕遊，那麼一輛能舒舒服服承載7人的MPV才能滿足此越發不小眾的訴求。

功能性訴求的滿足大多與車型息息相關，與價格並非絕對關聯，例如超跑，它們大部分只有兩座，坐姿矮且不支援大範圍調節，行李艙甚至難以放下登機箱，但它有著令人熱血的動力、高亢的聲浪以及超越眾車的效能，足夠炫目的外形也為其賺取100%回頭率。當然如果想在跑車的基礎上獲得實用性、駕乘舒適性，恐怕只有賓利添越、勞斯萊斯庫裡南等SUV中的頂級作品才能滿足了。

人類慾望的閾值是不斷提高的，而人們也在不斷追求慾望的過程中實現人生高度的進化。用當下來建立一個屬於自己對車的評判標準，才能以此標準去做出一個相對正確的選擇，而這個選擇的結果就是你心目中好車的最佳詮釋。（亞夫）

“好車”的標椎太寬泛了，正所謂——魚與熊掌不可兼得，我覺得滿足自己需求的就叫好車。

我爸一直很喜歡跟朋友出去自駕，也經常帶著我媽和爺爺奶奶出去玩，所以他買了寶駿730，我爸感覺：一是這車空間寬敞，二是動力夠用且穩定，三是保養售後價格不高，他覺得這是輛好車。（但你要是從操控性、駕駛性來看，這絕對不是一輛好車）

我大學玩的好的一姐們買的嘉年華，她認為車小好停，動力夠用、方向盤輕，無論是通勤還是去逛街都很合適，所以她覺得是輛好車。（那你要是從空間方面考慮著也不是輛好車）

我弟弟自己開公司的，買了奧迪A6L，他覺得是奧迪，開出去很有面子而且做生意也能撐撐場面，是輛好車。

在單拿出一個車型說——五菱宏光，大家都調侃說是“秋名山神車“，但是拉貨確實特別方便，價效比極高，你要是用來拉貨，絕對是好車，你要是拿來撐門面（笑哭），，，，，那你還是不要買車了。

網友你好：我覺得“一千個讀者就有一千個哈姆雷特”就是仁者見仁，智者見智的意思。我們知道汽車對於每個人來說都是有著不一樣的用處，並且汽車的每一個產品都是有對應的一個市場，還有一些特定的人群可以說有了非常好的定位，因為成本的控制還有一些售價，他的一些原因也是讓很多人，沒有辦法去擁有它，但是又因為每個人的用車需求也都是不一樣的，所以很多的產品也都是能夠滿足一些需求，所以車輛的好壞評判是否能夠滿足一些消費人群的要求？家庭用車，需要考慮空間，就需要去考慮一些其他的汽車 比如豐田本田或者是日產的，如果把調高高透過性，還有更強的實用性，那麼傳統轎車的結構就不能勝任一些人的需求，SUV才是這個需求的首選，如果你喜歡自駕遊的話，那麼SUV才是能夠讓你舒舒服服乘載7人滿足你的需求！如果你需要激情和速度，選擇超跑，他們大部分只是有兩座的，而且非常的矮，但是它有的動力還有一些效能能夠賺回很多的回頭率，如果想在跑車的基礎上獲得實用性，那麼可能就是選一些比較大的SUV頂級作品才能滿足了，人類的慾望可以說是不斷提高的，而且人們也在不斷追求慾望中提高自己的人生，所以對於錯的評判標準還是要看自己需要一個什麼才去做出正確的選擇，而這個選擇的結果就是你心目中最好的那個車。

對於這個問題沒有具體的答案。合適自己的或者自己喜歡的車才叫好車，可能平時你會在大街上看見賓士寶馬奧迪，總有一款自己心裡喜歡了很久的車，你可能一下子就會說這輛是好車。因為你自己喜歡。眾所周知，賓士比較注重舒適性，寶馬比較注重運動，還有操控。一般的女生會偏向於舒適性一些，你要是給她再好的寶馬，也不見得她會認為這輛是好車。

我個人認為一臺好車 強勁的動力可以給你駕駛上的樂趣 放心的安全系統可以保證你的安全 寬大的空間必不可少 外觀可以家庭工作都兼用 最後就是價效比 覺得可以了 就買吧