氧感測器問題 - 氧感測器的功能是跟蹤汽車的廢氣排放，並透過跟蹤空氣燃料比來確定內燃室所需的燃料量。如果氧氣感測器出現故障，則在燃燒過程中會有錯誤的燃油量燃燒。這將產生豐富的燃料混合物，當您踩油門踏板時會導致加速緩慢。

空氣流量計問題 - 進氣清潔器上安裝有空氣流量計。當空氣流入進氣清潔器時，空氣流量計計算空氣質量，然後將此資訊傳遞給發動機控制單元。一旦ECU獲得此資訊，它就知道如何計算空氣和燃料的適當混合物。如果空氣流量計出現問題，則會向發動機控制單元提供錯誤的資訊。這將導致加速緩慢。

我用腳掌控制踏板，從那裡控制離合器。一旦達到咬合點，我可以：

（1）看到汽車以非常低的速度前進/後退（取決於檔位）

（2）看到轉速下降了一點

（3）感覺踏板從我腳部振動

（4）聽到發動機的聲音稍微低一些。

（5）感覺方向盤由於運動而更容易轉向

個人覺得車子有頓挫感，踩油門感覺提速慢半拍，這兩個現象主要還是發動機和變速箱之間沒有配合好，由於變速箱的原因，使發動機丟失了一些動力，感覺加速不暢快。我的車就有這方面的問題，變速箱是雙離合的，車子有明顯的頓挫感，抖動，異響，加速時感覺動力來的不線性，總要遲個1.2秒。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。車子有頓挫感，踩油門感覺提速慢半拍，行駛過程中感覺車子有點抖動的現象在我們的日常維修當中也經常會有遇到。在此風子教大家一個要點：無論車子發生什麼故障，都不要慌，要搞清楚車子最近有沒有維修過什麼或是搞過什麼問題等等。把問題搞清楚了，維修起來才快捷。

車子頓挫。提速不好，在行駛當中有抖動現象的故障引發點多方面，但最主要是從下面幾方面入手檢查。

油品或汽油濾堵塞

油品質量不好也容易出現抖動加速無力的情況。這個時候你就要考慮車子抖動加速無力的情況是在什麼狀況下發生的。在初次發現故障現象前有沒有加過油之類的，如果說加油前沒發現故障，加油後沒用多久就發生了提升抖動無力等現象，那很大一部分是油品的問題。你重新換個加油站加點好點的油用用看。

點火線圈故障

點火線圈（也叫高壓包）如果出現間歇性的不點火，其主要表現在高速狀況下發生。我們在行駛當中，加速時突然會感覺到車子毫無徵兆的抖動了一下，當我們用心去感受這個抖動時，卻感受不到。點火線圈故障一般沒有什麼規律的抖動，用專業裝置去監測一般都是報失火故障。

火花塞故障

火花塞故障的表現和高壓包故障有點類似，都會報失火故障，但是火花塞如果出現失火時，它是有規律的，一半都是在某一轉速情況下發生。火花塞出現失火故障時發動機的抖動頻率要高，只要你用心去感受就能感受到這種抖動。

車子有頓挫感，踩油門感覺提速慢半拍，行駛過程中感覺有點抖，是怎麼回事？首先確認汽車內燃機有故障了，電路故障可能性多，油路故障可能性小。A，電的方面，先檢查火花塞和點火線圈，火花塞故障不工作或火花弱，點火線圈內低壓繞組與高壓繞組斷路，導致高壓電時有時無。兩者有故障都會有頓挫感。低壓電路也要檢查，電路虛接，尤其是點火電路的低壓線路，還有搭鐵不實亦會產生頓挫。B，油路本身故障可能性小，檢查油路是否堵塞，炭罐情況，進氣系統節氣門太髒、進氣感測器(空氣流量計)、空氣濾芯是否太髒了，噴油嘴堵塞，油質差，氧感測器損壞，這些故障會造成內燃機ECU誤判，ECU本身故障。此外，進氣系統的一些管路(如真空管路壞了等)，也要仔細檢查一下。C，離合器是乾式離合，使用不當，離合片太薄了，行車換檔時，也會有頓挫感，加油慢半拍。D，測試一下氣缸壓力，可逐缸測試(擰下火花塞，加點機油讓機油浸到活塞環)啟動內燃機，內燃機工作狀況變好，可在機油加入新增劑。E，有一特殊情況，汽車內燃機行輪位置支撐軟墊損壞，車輛行駛有頓挫感，加油慢半拍，車輛行駛時內燃機有抖動現象。以上僅供參考。

車子有頓挫感，踩油門感覺提速慢半拍，行駛過程中感覺車子有點抖，筆者認為可能是以下原因導致的。

第一個原因，那就是油品不好。我們可能在小型加油站或者是私人加油站加了油品不好的油，這些油品不好的油往往沒辦法提供發動機良好的動力，所以說會讓駕駛者踩油門感覺提速慢半拍。而且油品不好的汽油可能會堵住噴油嘴，所以也就導致車輛在行駛過程中會有頓挫感或者是抖動感。

第二個原因，那就是火花塞出現了故障。火花塞屬於易耗件，雖然說這個零件很小，但是對於發動機啟動有著無可替代的作用。如果說火花塞出現了故障，那麼發動機在啟動的時候就會抖動從而帶動車身抖動，而且由於火花塞故障，所以燃油混合器沒辦法充分燃燒，因此我們也會感覺車輛提速變慢了。

第三個原因，那就是點火線圈故障。點火線圈假如說出現間歇性的不點火，那麼我們在駕駛車輛的過程中，特別是加速的時候就會感覺到車輛毫無徵兆的抖動了一下。同時車輛不止會抖動，還會出現提速不夠暢快的現象。

第四個原因，發動機積碳過多。車輛使用較長時間之後，發動機會出現積碳問題。積碳過多，發動機負荷較大，再加上積碳會加劇發動機零部件之間的磨損，所以過多的積碳很影響發動機的燃油經濟性，而且也會導致發動機出現抖動問題，加速效能也會變差。

最後，筆者想提醒一下題主，題主最好將自己的愛車開到4S店或者是專業的汽車維修店檢查檢查，看看是哪裡出問題了，畢竟汽車出行和自己的人身安全息息相關，還是希望題主引起重視。

裝個老師傅！噴油嘴的嫌疑不能排除，正常工作應為霧狀噴油，點狀、線狀、斷續噴油即為不正常。

另:火花塞也應檢查，持續藍色火花為正常，斷續或無火花不正常。

如是，維修簡單，擦洗、更換。

一一見維修師傅介紹演示過。錯了咱改！

這個問題分為三種，頓挫感，提速應答性慢，車輛抖動，每一種都是不一樣的問題。

車輛頓挫感

車輛頓挫感一般都是由動力系統匹配不合適造成的，頓挫感主要發生在換擋的過程中，車輛換擋時，發動機扭矩控制不合適，或者各個檔位離合器與制動器油壓控制不合適，非常容易造成換擋頓挫。

車輛應答性慢

但是有些情況下，車主踩油門，總是感覺車輛會慢半拍，這種情況主要有兩種原因∶發動機應答性慢，渦輪增壓發動機在低速行駛時會出現這樣的現象，車主踩油門，發動機渦輪需要有一定的反應時間，自然會降低車輛的應答性；變速器應答性慢，車主踩油門時，為了保證換擋平順性，變速器液力變矩器鎖止離合器會先鬆開，而後結合，這需要一個過程，車輛應答性自然也會偏慢一些。所以，如果大家開車時，發現自己的車輛總是應答性慢，這樣的車輛十有八九是動力系統調教匹配出現了問題，這些缺陷是沒有辦法改善的，畢竟廠家能力有限。

車身抖動

車輛行駛過程中出現抖動，並且還是高頻抖動，有時候會發出嗡嗡嗡的聲音，我們一定要清楚，車輛80%的NVH問題都是由動力系統造成的，只有其他20%才是風躁，路噪等等。一般情況下，車輛抖動並不是一直出現，而是在特定的車速，特定的發動機轉速條件下產生的，出現這種情況的原因可能是發動機轉速與車身形成某一頻率的固有振動，這樣的情況下，車輛非常容易產生抖動現象。當然了，還有其他原因，不同車輛不一樣的情況！

一、你得完成自查，即此現象發生前，車子有沒有維修、保養、加油、等。

如果有那麼十有八九就是你車上所換的東西有問題，也不排除其他故障的可能。

二、確定沒有上述問題，建議去找師傅檢測下。

提大概的幾個嫌疑點你參考一下：

1、踩油門感覺提速慢半拍 ，有沒有放炮的聲音？ 有就是油路問題。

2、怠速時排氣管有沒有突突的聲音？伴隨著發動機抖動？ 有則說明缺缸，點火裝置弱或點火，噴油嘴堵 或機械故障。

3、沒有上述問題，則可能是感測器故障，用解碼器就可以讀到故障碼了。

這是我今天遇到的問題，一樣加不起油，車主反應這個問題，電腦檢測的故障現象；這種故障要分型別的，一般是看發動機與波箱有沒有故障碼。

如果是發動機故障，加了不好的汽油，導致氣缸內燃燒不充分；導致加油不順暢，車子加油都沒有力氣的的。

你這個車型如果是的你的車型帶乾式雙離合波箱，那麼，恭喜你了，你會在起步挫，剎車到要停時挫，上斜路上橋一段會挫，總之就是，（挫挫挫，為什麼挫，我小心開了你還一直挫）。

所以，我之前也說過這個雙離合波箱的話題，就不說這個機械問題了，反正千萬不要去買帶乾式雙離合變速器的所有車型，是所有

那要說汽油，汽油油品的問題，去哪些小油站，貪他便宜的油站，加油，發動機有很大的機率出現問題，因為發動機有這種現象，多數是油品不好導致的。

那麼怎麼樣去判斷這個油站的油品不好呢，小夥伴們，那肯定有人會說了，我又不是這裡的員工，就算是這裡的員工，油也不是我運輸過來的呀。

那要避開以下幾種油站了，偏僻地方的油站，私人地方的油站，高速上的油站（我這裡有試過現代菲斯塔 國6，去廣西上牌，回來時，在高速上加了一次油，發動機加不起油，搞了好久，後面檢查到噴油嘴塞了，換了新的噴油嘴就沒有問題了）。

車子有頓挫感，踩油門感覺提速慢半拍，行駛過程中感覺車子有點抖，說明車輛肯定出問題了。

行駛中感覺車子有頓挫感且有點抖，引起這種故障的原因大致分兩種。第一種情況是車輛發動機工況不好，比如缺缸就是發動機某一缸不能正常工作；第二種情況是發動機固定附件或車身底盤附件出現松曠，比如機腳墊損壞或下支臂損壞等。但是踩油門感覺提速慢半拍，說明引起這種故障的原因為第一種情況。

發動機某一缸不能正常工作，自然動力就下降、提速肯定慢，引起這種情況的原因大致分以下幾種。

①火花塞。

火花塞在發動機長期執行過程中，會出現間隙變大、電極燒蝕、

②點火線圈。

車子有頓挫感，踩油門提速感覺慢半拍，行駛途中感覺車子有點抖動！這是典型的缺缸現象，你說本來四個氣缸工作的，現在只剩下三個工作了，做功肯定不平衡，車子明顯抖動，提速慢半拍，自動擋汽車感覺不跳檔，最快時速也就80km/h!

按照下面這個步驟檢查，修好只是時間問題！

1，首先電腦測試有沒有失火故障碼或者是斷缸檢測哪一個氣缸不工作！

2，找到某一個氣缸不工作了，事情就好辦了！

透過檢查點火線圈跳火強度，火花塞有沒有絕緣層擊穿，檢測噴油嘴有沒有噴油訊號，噴油嘴的噴油量，可以採取交替裝配的方式給排出故障點！

3，上述都沒有問題的話就得看缸壓是不是有問題了！

即便是缸壓很低的車型也不能低於9個，很多高壓縮比車都得達到十五六個！

缸壓問題就算是比較大了，就得看是不是氣門燒了，還是活塞環卡住了，還是氣門間隙問題啊！

4，如果上述都沒有問題的話！可以從頭來看，首先讀取故障碼，然後檢查正時有沒有過晚，發動機各個感測器訊號有沒有錯誤訊號！但是我感覺你描述的情況像是缺缸！

18年手動福睿斯，開了兩年半，有27000多公里的里程，車子在行駛過程中感覺方向盤有點輕微抖動，動力方面感覺不出來，我都喜歡大腳油門，給油動力還是可以的，只是開啟車窗玻璃發動機噪音比以前要大一些，我也並不在意這些細節，只要儀表盤上沒有故障顯示，就隨它了，等下次保養時一起檢查一下。

但是就像車主描述的加油無力，疲軟，並出現行駛抖動和頓挫，但是儀表盤上是不會有故障顯示的，這是怎麼回事呢？

很多人會說是節氣門髒了，積碳卡在節氣門周圍，使節氣門開口變小，影響進氣量，這個說法感覺很高大上，理論上也是說得通的，最後車主被忽悠著清洗了節氣門，可是問題還在。其實節氣門真的沒必要清洗，除非你能看到節氣門裡面全是積碳，這個情況一般不會發生，特別是現在普片使用的電子節氣門，清洗時很容易受傷，這麼大的一個開口，還怕它積碳。

如果是行駛抖動，但又沒有故障顯示，那麼可能是？

可能是進氣管道破裂，外面的空氣進入氣缸導致。因為我們汽車提取都是依靠踩油門的深度來控制節氣門的開度，踩得深，節氣門開度就大，進氣量就多，節氣門上的流量感測器會將進氣資料傳遞給你汽車電腦，ECU經過計算，會控制噴油量的多少，也就是進氣越多，噴油量就多，汽車動力六上來了。

如果是節氣門後面的進氣歧管有裂紋，多餘的空氣進入氣缸參與燃燒，但是多餘的空氣並沒有經過節氣門，導致節氣門上的流量感測器沒有流量資料，ECU就無法計算出噴油量，只有也節氣門的進氣量來計算，但是進氣歧管破裂處是實打實的有空氣進入該氣缸，就會造成該氣缸空氣增多，噴油減少，導致燃燒不充分，或者直接不燃燒等現象。

本來是四個缸體輪流做功，現在好了，只有三個缸在工作，輪到進氣歧管漏氣的那個缸就會抖動一下，動力會明顯不足。

說到這裡，我們來了解一下汽車的進氣系統。外部空氣經過空氣濾芯過濾後，透過空氣感測器，乾淨的空氣進入進氣管，是一根大的主管，主管上有節氣門，空氣經過進氣門後進入四根進氣歧管，每根進氣歧管連線一個氣缸，完成今日流程。

上面說到進氣歧管破裂造成一個氣缸無法正常上班，那麼這樣的情況還有一下幾類？我們通常叫它缺缸！

所謂缺缸，就是四個氣缸，有一個氣缸由於某些原因不上班，那麼都有哪些原因會造成氣缸不上班呢？火花塞積碳，兩個電極之間積碳造成無法點火，或者是兩個電極之間磨損太大，造成無法正常點火，或者點火延遲。點火線圈故障，直接影響火花塞點火。噴油嘴積碳多，噴油量無法正常噴油，造成動力不足。氣缸內氣門積碳多，影響進氣量，造成動力不足。總結:

汽車抖動和動力不足有很多可能，還有可能是你的燃油質量差，油品不好的燃油，燃燒不充分，動力肯定會下降，如果出現缺缸現像就是因為車主沒有按時保養導致的，特別是火花塞的更換，不同的火花塞使用時間是不同的，好的火花塞可以達到10年不用換，一般的火花塞2年就得更換一次，如果超過保養時間，火花塞不上班就導致氣缸無法點火，動力就會不足，汽車就會抖動。

油品質量不好也容易出現抖動加速無力的情況。這個時候你就要考慮車子抖動加速無力的情況是在什麼狀況下發生的。在初次發現故障現象前有沒有加過油之類的，如果說加油前沒發現故障，加油後沒用多久就發生了提升抖動無力等現象，那很大一部分是油品的問題。你重新換個加油站加點好點的油用用看。

火花塞出現了故障。火花塞屬於易耗件，雖然說這個零件很小，但是對於發動機啟動有著無可替代的作用。如果說火花塞出現了故障，那麼發動機在啟動的時候就會抖動從而帶動車身抖動，而且由於火花塞故障，所以燃油混合器沒辦法充分燃燒

油路本身故障可能性小，檢查油路是否堵塞，炭罐情況，進氣系統節氣門太髒、進氣感測器(空氣流量計)、空氣濾芯是否太髒了，噴油嘴堵塞，油質差，氧感測器損壞，這些故障會造成內燃機ECU誤判，ECU本身故障。此外，進氣系統的一些管路(如真空管路壞了等)，也要仔細檢查一下。

氧感測器問題 - 氧感測器的功能是跟蹤汽車的廢氣排放，並透過跟蹤空氣燃料比來確定內燃室所需的燃料量。如果氧氣感測器出現故障，則在燃燒過程中會有錯誤的燃油量燃燒。這將產生豐富的燃料混合物，當您踩油門踏板時會導致加速緩慢。氧感測器問題 - 氧感測器的功能是跟蹤汽車的廢氣排放，並透過跟蹤空氣燃料比來確定內燃室所需的燃料量。如果氧氣感測器出現故障，則在燃燒過程中會有錯誤的燃油量燃燒。這將產生豐富的燃料混合物，當您踩油門踏板時會導致加速緩慢。

根據描述來看很有可能是發動機缺缸了。缺缸的意思就是某個氣缸不工作了。

發動機缺缸的具體表現：

1、排氣管突突響

正常工作時每個氣缸排氣間隔是相等的，所以排氣均勻，氣流波動有規律。而某個氣缸不工作時排氣間隔就不規律了，排氣管會有明顯的突突聲，也可以理解為噗噗聲。

2、怠速車身晃，行駛中車身震動

正常狀態下發動機每個氣缸依次做功，動力輸出是平穩的。而缺缸後做功間隔發生變化，因此會導致發動機內部受力不平衡，引起抖動。而這種抖動和怠速不穩的抖動不同，怠速不穩時轉速錶也會來回波動，而且此時的抖動沒有規律。而缺缸時的抖動非常有規律，轉速錶也不會波動。行駛中由於發動機轉速提高，抖動加劇，所以能明顯感覺到車身震動厲害。

3、動力嚴重下降

比如一臺四缸發動機，有一個氣缸不工作。那麼損失的動力遠不止25%。因為不工作的那個氣缸不僅不輸出動力，其活塞執行反而會消耗一部分發動機動力。所以發生缺缸後發動機動力下降非常明顯。原本5擋能上的坡，缺缸後4檔都不一定能上的去。

4、油耗升高

因為缺缸導致動力不足，所以行駛中需要踩更多的油門，因此會導致油耗升高。油耗起碼惡化20%，比如你的車原本平均油耗為百公里8升，那麼缺缸後平均油耗起碼百公里9.6升朝上。

怎樣檢測缺缸

檢測缺缸最簡單的就是排除法，讓發動機保持怠速運轉，然後依次斷開每個氣缸的點火線圈插頭。如果斷開某個氣缸後發動機沒任何反應，那麼就可以確定是這個氣缸不工作了。

缺缸的常見原因及避免方法

缺缸最常見的原因就是點火系統的問題，其次是供油系統的問題。點火線圈損壞、火花塞工作不良都會引起缺缸。而供油系統的原因一般出在噴油嘴上。噴油嘴堵塞導致混合氣過稀、噴油嘴滴漏導致混合氣過濃、甚至噴油嘴損壞無法工作，都有可能導致發動機缺缸。

想要避免缺缸就要注意平時的用車習慣，比如定期更換火花塞，你可以適當延長更換週期，但不要一套火花塞開到報廢都不換，以免火花塞間隙增大後增加點火線圈負荷從而引起損壞。發動機氣門蓋漏機油了要及時處理，否則機油流到火花塞室後很容易泡壞火花塞。再就是儘量到正規大型加油站加油，避免加到劣質油損壞噴油嘴。只要注意這些問題，那麼你的車開到報廢可能都不會出現缺缸的故障。

出現題主說的情況，首先考慮的就是斷火，也就是火花塞間斷性不跳火，出現這樣的情況後，加速時，車輛就會發生頓挫，嚴重的發動機怠速運轉時不穩，抖動，排氣管發出突突突聲音。如果是缸內直噴的車，發生這樣的情況就要考慮的多一些，大概會考慮到，火花塞可能有問題，點火線圈可能有問題，噴油嘴可能有問題，再有就是考慮發動機的機械問題。具體情況還得專業的維修人員來定，有的時候需要藉助專業的電腦來檢測。