喜歡就買吧，你看網上有幾款車是好的?不都是被有些人說成垃圾一樣的東西嗎？

我也挺喜歡黃龍600的，只是買不起。但我覺得這車不會像網上說的那麼不堪。

黃龍在網上流傳比較廣泛的應該是“斷頭”事件。我自己沒有黃龍，也沒騎過這車，感覺一般正常騎行應該也不會出現“斷頭”這種慘案吧？當然，我也只是隨便說說。如果車輛在製造過程中，在焊接工序上有瑕疵，那就不好說了。

其他城市不知道，在雲南昆明，春風和黃龍在大街上出現的還是比較多的。所以，也有可能是買的人多了，保有量高了，問題曝光率也就隨之而來……

說質量不好的一般都是沒買的，貝納力的做工肯定沒有進口的好，但也絕對沒有噴子說的那麼差，我買的是貝納力502c，現在7200公里了沒有出現任何問題。再有看看銷量你就知道黃6還是可以的。價格擺在那呢價效比很高。

國產摩托車品牌的成熟需要一定的時間，他們生產的每一個車型也都一樣有著從摸索到成熟的生命週期。

錢江貝納利的黃龍600車型從2012年上市以來，已經經歷了7個年頭，早幾年的黃龍車型確實存在著各種各樣的問題，有設計上的也有供應商質量上的。但是經過這幾年的不斷升級改進，黃龍廣受詬病的問題實際上已經解決了不少。所以黃龍600作為唯一一款純國產四缸街車，是可以入手的，如果買二手車，年份越新越好。

另外，黃龍600車型已經進入了換代週期，新款黃龍已經上了工信部的目錄，預計會有兩款不同的外觀風格，你也可以等等它的釋出。看看照片吧先

黃龍600不好是事實，這個價位你沒別的選擇也是事實。在四萬出頭這個價位，你想要600的排量，想要四缸，這就是你唯一的選擇。如果你很看重四缸，其他的都可以忽略，那麼黃龍600這些小毛病對你來說也不算什麼大問題，選它肯定沒錯。如果你更在意操控靈活，質量穩定，那還是看看Z400，或者加六萬上Z900，最便宜的大貿四缸。

你估計以前是騎鬼火的吧？黃龍600是以前鬼火的這種。殺馬特自己農村的洗剪吹。才會覺得好看。甚至那個聲浪假得不行。光吼不走。你是不是農民出生農村出來的？

好不好看你兜裡的銀子！

你能買川崎Z900，那黃龍600當然不好。

你能買杜卡迪街霸v4s，那川崎Z900當然也不好。

如果你預算不足黃龍600，那你連說不好的資格都沒有。

杜卡迪和寶馬好吧？杜卡迪漏機油燒整流器，冬天不好啟動，寶馬外號油馬，各種漏油，前減震樓機油也漏，我就覺得有的人能承受外國品牌有質量毛病，國產就不能有毛病，中國人也就面子沒毛病

黃龍600沒毛病，我就是龍六車主，沒有斷頭，等一系列毛病，都是特麼的那種鍵盤俠，要麼就是那種不愛保養車的人說的，正常騎行都很好，長途也可以。沒有問題，提到油耗，一個四缸發動機的車，再怎麼也得好幾毛，這車就是特麼外觀醜一點，提速還算過得去（可能是我適應的原因）。別的可是沒有問題的，拿斷頭來說，我出過幾回事故了都沒有這種情況。連螺絲也沒有鬆動，按照目前的經濟來說，花這個錢買這個車來玩玩值得，不值得的地方是錢存著更好。最後告訴你，車沒問題，就看你是不是買到那種車況差得車了，原車出來沒出重大事故，也沒有重大改裝的，都沒啥問題。別聽那些鍵盤俠瞎逼逼，杜卡迪還是個垃圾呢。

幾年前水車黨要正身自己的時候(合法上路)龍6是土豪車型，當時125~150~190~223~250排量居多，所以當時一切水車都無法跟黃龍600，有一個梗就是水車不管怎麼說的天花亂墜，龍6就是可以上牌。。。

在小排量車友聚會時如果能來一臺龍6，遠遠的就能注意到四缸在逼近，大家的精神頭都轉移到龍6身上了

隨著國產大貿Z900和CB650系列的普及，龍6變成了大鬼火，因為前1-2批玩過了開始轉手賣掉，而一些新手開始入手這些二手車，本身就不是全新車，所以對車輛的愛護和騎行的素質開始降低了，炸街、不戴頭盔和缺乏保養越來越多，轉手3-5次是很正常的。（這裡不否認也有愛車的車主，但確實市場上二手龍6太多了，經常被新手拿來練手猛操）

因為我騎過的車蠻多的，包括各種大貿車，所以下面說說我試駕龍6的感受吧，騎過朋友的龍6不下5次，紅綠燈過彎不敢壓，跑山更不敢，因為我感覺重心都在油箱的下面，不是膽小，是對這車真不知道怎麼往下壓彎和推把。有種死笨死笨的感覺。

質量方面的話，真的是看運氣。車架合金質量不如進口車，雖然過溝過坎什麼車都會經歷，但過溝過坎就斷裂在進口車上實在是少

這裡說的斷裂包括很多地方，後搖臂之類的也可能出現。但是任何品牌的車都會有些許不足，總的來說還是得靠買車時和用車時的運氣。廠家給你個好車，你拿來暴操也會壞

反正就是看自己喜歡吧

14年bj600，車黑太多！老款油管太粗壓在油箱和車架之間第5年換的油管，後減震有點滲油但還能用，其它沒問題！

作為一名黃龍600的車主，我想和你分享一下我自己的看法。我自己的黃龍600是18年的TNT600，也就是帶ABS的那款，當初是為了安全，才考慮的帶ABS的車型，又覺得想聽一下四缸的聲浪，但是對於摩托車的購車預算還不至於可以購買大貿的四缸車，所以TNT600自然就是我首要的選擇。

這款車目前已經開了一萬多公里，在我手上並沒有遇到像網上大家說的那樣這裡有問題那裡有問題，像一些類似於斷頭龍啊，搶把啊什麼的在我使用這款車的期間也都沒有遇到過，甚至可以算是我用過的國產車裡面比較可靠的一款車了。

這款車最大的也是最突出的優點就是——聲浪，雖然說的確是有兩個ECU控制的但是從機械結構上來看確實是實打實的四個氣缸，所以自愛聲浪上也是實打實的四缸聲音，雖然說不如本田那種安靜綿密的聲音，但是對於只追求四缸聲浪的朋友來說這個感覺已經非常足夠了，至少我還是比較喜歡的。

還有一個優點我覺得是動力表現，這款車是升功率達到100千瓦的車輛，怎麼說呢？600cc的排量有著60千瓦的功率，雖然說四缸機的低扭確實不太強，但是隻要把轉速拉起來，這個功率推動一臺摩托車還是會感覺動力非常澎湃的，極速可以超過200km/h，官方宣稱的是可以達到220km/h，但是作為一名合法的騎士一般不會去嘗試著突破這個速度。再加上四缸的聲浪加持，真的會讓人感覺到腎上腺素飆升，每次都很沉迷在這個感覺裡面。

還有一個我覺得算是我個人認為的優點，那就是外形，這款車的車架還有後搖臂以及前叉都給人非常壯實有力量，而且車身很多都是合金的材質，從這些地方就能看得出來這款車的外形非常運動和“唬人”，也不能說唬人，確實也是效能還可以的摩托車，所以很多時候我也覺得外形也是吸引我的一個地方。

說完了優點，下面我們來說說這款車實際上的不足之處，在你看到這裡的時候，我希望你忘掉網上那些傳言，且聽我說說我最真實的用車感受。

首先一個是油耗真的很大，而且不管是在市區還是高速巡航，這款車的油表都掉的非常快，百公里油耗基本上都維持在6升到7升，再怎麼開都是需要四五毛一公里，騎上這款車的時候，就會想到摩托車省油這個優勢已經不存在了，比我開混動的汽車出去耗油量都要多，也並不是說貴的非常離譜，但是摩托車畢竟油箱小啊，因此會經常光顧加油站。

還有一個就是油門反饋，可能是兩個ECU的緣故，這款車在每次收油的時候，幾乎都會有一個向前衝的動作，好像是收了油以後其中的某個ECU還沒緩過來，收得越急，這個向前衝的動作就越明顯，正常的收油還沒什麼，如果是在一些需要緊急制動的情況下，收油的時候還向前衝的話就非常危險了，所以在開這款車的時候要注意預留夠緩衝的空間。

這款車還有一個也是我認為可以叫做缺點的方面，那就是車重，這款車真的非常非常的重，可以說算是我騎過的車裡面除了哈雷的那種實心鐵疙瘩以外最重的車型了，因此原地挪車的時候如果碰到有坑窪的地方或者是騎在上面挪車的時候有個小坑可能都挪不動，只能下來費了吃奶的力氣才能把車推走。所以如果說之前沒有騎過重車的，一上手就騎這款車的話，需要一個很長時間的適應週期。

至於網上說搶把，我發現究其原因是因為輪胎的胎壓沒有打足，有一次我在更換輪胎以後發現開起來也搶把，後來去檢查發現是胎壓都不到2.0，在這樣的胎壓下就會覺得轉向的時候手累，但是把胎壓打到2.3或者以上的話，就感覺不到搶把的存在了，還是可以勝任日常的操控的。

至於斷頭龍，我覺得不管是什麼車，只要開得夠狠，或者出現事故的時候，車頭都有會斷的可能，杜卡迪也有很多斷頭的情況呢，所以這個就不太去糾結了。

總而言之，黃龍600這款車總的來說還是可以的，至少讓很多人用不多的預算可以買得到合法上路的四缸機車，實現了很多人的四缸夢，也實現了我自己的四缸夢。雖然說在這個價位的這樣定位的車確實有一定的缺點，但是隻要有足夠吸引自己的點就好了，如果喜歡就去嘗試一下。

黃6好不好得看價格，四萬塊錢能買到的最好聽的聲音，四萬價格內最能裝逼的車，歷經坎坷後質量相對穩定了，四萬塊錢絕對可買。如果不說價格，跟任何四缸車比，它都是垃圾。

騎著玩，不求刺激，佛系玩家適合，畢竟一分錢一分貨，二手的才三四萬貌似，沒必要跟大貿600排量的比資料！

要是激進黨就算了，油耗(代表續航)太高，比我1400排量的都多兩個油，提速(安全)也不理想！

為了聲音沒問題，其他的仁者見仁智者見智，說質量的，起碼和杜卡迪不分伯仲，哈哈(我騎過大貿821和水v4)

後期維護只要注意三減震漏油否，漏油也不用擔心某寶買個拆零件配件 找路邊老師傅就拆下來了，

注意右邊油箱於發動機右側架是否有油質，如果有，說明你該換油箱油封或者油泵了。順便檢查輸油管。

偶爾跑個短途測試百公里油耗是否在5個點，如果不在 ，恭喜你 噴油嘴有堵塞，找出來換掉，希望你別壞四個。

再檢測三氧感測器，這個玩意得電腦測，別聽某寶那幫二神說自己拆自己洗，那逼玩意本來好好的，你一洗乾淨了 ，完蛋。 三氧感測器接受到的訊號和你沒洗之前不一致 ，故障燈完美的點亮。

那個玩意清洗後得重置ecu，要是ecu也沒用只有倆個問題 ，1，噴油嘴必堵，或者損壞某個。2趕緊找個電腦連上去看看是不是有個缸在休產假，呼吸是不是很困難要生了。

如果都不是故障燈還是敞亮，用電腦調整，這個自己是搞不定的，所以當你決定要碰三氧感測器的時候，一定要！！！先查詢你當地是不是有電腦端調整龍6的ecu，如果沒有，別碰。手持的移動端只能檢測到上一次鼓掌無法修復。

過一個冬天 把空濾拆了檢查油路，因為成本的原因，那個破管子實在是太硬了，凍時間長了就會脆。尤其是介面位置，愛流口水。

當你美美的站在龍6屁屁後襬poss的時候你如果聞到尾氣特別上頭的時候。 如果你的車時間不長，也沒太大事就是混合比太濃了，都這毛病。燃燒不充分，沒辦法 畢竟2個電腦控制4個缸，如果年頭比較久了，拉大油屁屁冒黑煙，三氧感測器，噴油嘴，噴油嘴後段，還有個啥控制閥，都得溜一遍。

如果有一條你在路上愜意的遛彎 突然 2500-3500左右給油 ，哎呀 沒勁 等了2-3秒 撕拉感來了。不要慌，通病，油門響應延遲，這個也得電腦微調。

前後減震高低建議保持原廠 ，後減震變短，是啊，你可以腳踏實地了，但是你拐彎就發現我艹泥馬，車頭那麼重。啊哈 我可以把前面也降低啊，沒毛病，，前面重的就像坐著一個大象。

因為你沒辦法像原廠一樣，那是最佳配重。

換胎？ 可別原廠就很貼地了，象牌斑馬線我車都飛出去過，冬天，你想試試嗎？飛了30米 好嗨喲。當然有防摔棒，車側滑後就自己遛彎去了，我坐在原地一直看著他起飛。

剎車不咋地 ，換一套。

可別 你換了也還是那尿性，當然能強點，畢竟花了那麼多錢，不強點對不起牌子，但是！就那樣不能讓你感受到你想的那樣，因為太！重！了！

剎車，只要你高速 嗯，80以上，放棄後剎，你就當他不存在就好了，有abs還行，也就還行，

請用發動機制動，只需要你把油門放掉，別！捏！離！合！器！去剎車，讓發動機制動把速度拉下來，那比你小心巴拉去三輕一重，點點點，要安全的多。

因為後剎沒用在40以上，但是低於40容易鎖死。所以 你當他不存在好了，我騎就是當他不存在。

發動機制動帶前剎，只要龍頭下沉，基本上就很安全了，你會說有abs啊,

對啊有abs啊，因為現在小白很喜歡捏離合器再去剎車。

發動機的優點，不會燒機油。只要胎壓足，你坐在上面推車是沒阻力的，有阻力就是胎壓不夠，車輛配重不均衡。

只要你勤保養1500-3000或者3個月換一次機油，檢查減震，5000公里檢查油箱油封，

1萬公里排查一邊空濾以下配件，後座不載倆個人以上，基本上，還是很好玩的！！！

只要你別一次性騎著它浪500公里，累不到哪裡去。

結束

沒事你放心買，網上的鍵盤俠和噴子比較多，我是玩摩托車的，龍六我玩了能有五年了吧。整體來說毛病有，但是一般都是小問題，要是動手能力強點自己就能解決了，發動機沒出過問題還是恨可靠的。想玩排量大的，還像省點錢的，品質還靠得住的，我覺得龍六，現在叫貝納利，是不錯的選擇。

本人是頭一批車小白鼠然而並沒有把我白到，當時還叫BJ600，騎了兩年除了保養外沒碰上任何毛病，不知道是我幸運還是車質量並沒有那麼差，我這輛車是沒出過毛病

聽他們那些沒錢買車到處敲鍵盤的傻子的幹嘛？喜歡就買，只要不蠢搞都不會壞，自己在惡補下機械知識就行了，玩機車必須要有一定的動手能力與機械知識，別聽那些鍵盤俠的，這也不好那也不好進口車這也好那也好好在哪裡一竅不通傻子一樣只知道好

13年Bj 600 車主路過，離合器片，腳稱，減震油封，後剎車，後減震，風扇，後尾燈維修過，車子重操控上就別比了，跑起來還好，壓個彎啥的還是比較有信心的。3萬公里正常保養換輪胎，其他一點問題沒有。

管你600還是1000的，凡是國產跑車，我一律拒絕！說白了我就是瞧不起國產跑車，拖拉機一樣！看有些人開出去以為很拉風，傻逼一個！開著拖拉機吵死人！！要玩就玩進口的！要不就別玩！

2017年入手，油耗和車重是同感，另外前胎胎壓至少2.5，不然拐彎出現搶把。但是至今無任何毛病出現，駕馭感極好，個人喜歡重車，所以沒什麼可說的。唯一的問題是，鏈條沒打油的話，時間長一點就會出現摩擦到下面車架嘩嘩響的聲音，同款摩友誰有好辦法解決嗎？