我原來也想買卡羅拉，這車效能優秀，空間大，非常適合家用，是一款價效比很高的家用汽車。而且整體動力不錯，提速快，發動機聲音小，除了起步有點肉之外，近乎完美。最最主要的是，燃油經濟性高，整體油耗較低。我都已經聯絡好4兒子店了，可是老婆人家偏愛越野，最後買了領克01。沒辦法，家裡老婆說了算。

大家好，這輛車其實全球的銷冠，家用代步很方便，記得2019年8月份去試駕了一下，感覺很好開，方向盤很靈活，車的空間也是夠用，價格方面也很符合我們這些中低階層需求，這個車不但油耗低，保值高，安全性也很好，總之家用代步都不錯的一輛車！

你好，會選擇卡羅拉證明你很瞭解汽車，卡羅拉有家轎之王的稱號，空間家用足夠，油耗低，養車便宜，並且在日系車裡屬於耐造的那種。

卡羅拉家用首選。

10多萬的車，卡羅拉是首選，日本車耐用，後期保養費用低。

買車最好稍微買好一點的，畢竟一輛車一般至少用5年，不然買完就後悔，買個好的車，買的時候價格可能高一點，但後面用起來會很開心。

但是當然能有個出眾的顏值那時最好不過了。新款的卡羅拉的外觀設計時尚又不張揚，不浮誇，不老氣，和老款比起來多了很多的心意。

寬大的車頭造型特別犀利，和亞洲龍的前臉相似度很高，然後車身的線條流暢，運動感十足，尾部凹凸有致也是非常的好看。內飾也是一個全新的佈局，不過依然保持了簡約的風格。懸浮式的大螢幕看起來有點科技感，車機系統也比較好用。

不過整體的用料還是硬塑膠居多，這個價位的國產車不管是配置還是做工用料都已經做到了頂級，內飾這點和國產車有點差距。

卡羅拉的車內的空間整體還算可以，2700mm的軸距在緊湊級裡也是比較靠前的。我身高有180體重162，前排調好座椅，後面腿部空間還有一拳多，不過寬度有點小，在加上中間有個隆起，坐三個大人的話可能會有點擠，反正平時都是我一個人上下班開，滿載的情況很少，所以也就無所謂了。

車內儲物空間夠用，放一些小東西比如手機，水杯，紙抽都是可以的。後備箱是真的大，家用是綽綽有餘，上次朋友過生日，後面足足裝了8箱啤酒。舒適性方面也還行。布座椅透氣性好也比較軟和，夏天不燙，冬天不涼，坐這很舒服。新款實用的前後獨立懸架，濾震效果也不錯，就是車內噪音控制得還是很一般。

車子開起來比較好操作，方向盤指向精準，轉彎半徑不大，變道併線，轉彎掉頭變現的都很靈活，算是得心應手吧。剎車很靈敏，還有主動剎車的功能在日常駕駛當中非常實用，中間的大螢幕配備了倒車影像，新手司機的最愛。

另外新款卡羅拉採用了全新的平臺，重心降低以後，車身變得穩重了很多。動力方面只能說是夠用了吧，起步的時候有點肉，紅綠燈路口總會慢別人一拍，不過速度起來後的加速表現可以，目前還沒上過高速，不知道高速的表現如何。

油耗的表現特別滿意，這車出了名的省油，現在兩個月開了1800公里，表顯油耗6.8L/100KM，等過了磨合期應該還會更少點吧。

總的來說卡羅拉這款車確實挺不錯的，外觀，配置，油耗都能讓人滿意，再加上豐田耐用的品質，家用的話經濟又實用，難怪能夠收穫大家的一致好評。

豐田卡羅拉是一款很不錯的車型。外觀的話不做介紹了，畢竟仁者見仁 智者見智，每個人都有自己的偏好。卡羅拉號稱全球銷量第一家轎，首先，品質是收到大家認可的，這也就提高了它的保值率。其次，卡羅拉融合了家用的舒適和燃油的經濟性，cvt無級變速箱，起步柔和，加速平穩，減少了頓挫乘坐舒適，1.2t發動機，油耗低平均6～7個油左右。

卡羅拉雙擎版油電混合提速更快油耗更低，而且不用手動充電，省力又方便強烈推薦

它的特點就是中庸，沒有閃亮的外觀，沒有豪華的內飾，動力也普普通通，也沒啥駕駛樂趣。它的一切都是為了居家和實用，足夠舒適，足夠省油。它成功虜獲了以實用主義著稱的美國人的芳心，但是在國內，買車還沒這麼理性，給不了太多的面子。

豐田卡羅拉是一代神車。開不壞的豐田，卡羅拉也是一款很實用的家用轎車。它是緊湊型轎車市場非常暢銷的，2019的銷售成績大概是35萬。在全球銷量達到了120萬左右。它的前身是豐田花冠，它目前在全球累計銷量超過了3600萬輛，可以說一代神車也不為過！它就是這麼拽！無法超越的經典！

全新的卡羅拉前臉造型更加的犀利了，前臉下部採用鱷魚張嘴式模組，側面設計凹陷有稜有角有形，上面部位銀色鍍鉻裝飾條包圍車標顯得格外引人注目。前大燈造型十分精緻整體搭配起來非常時尚潮流。

側面線條流暢自然，給整車帶來了全新的視覺效果。

汽車尾部設計風格簡約大氣上檔次，尾部銀色鍍鉻裝飾條顯得非常提神醒腦，尾部下方設計線條流暢，有稜有角有形，尾部兩角凹陷有度，正是凸顯出了首尾呼應。符合中國設計元素，對襯性。

內飾設計風格簡潔大方得體。還是人們喜歡的樣子，整體沒有太大變化。全新卡羅拉全系標配安全系統上坡輔助功能，胎壓監測系統，車身穩定系統等等。

全新卡羅拉整體造型很符合中國人的審美觀，簡單大方得體。這款車油耗在同級別車型裡非常省油了，新款車型搭配了兩款發動機分別為1.2T和1.8L油電混合動力。傳動系統匹配了CVT無級變速和E-CVT無級變速。工信部給到的油耗分別為百公里5.1L和4.1L。這成本核算相當給力了。

新款卡羅拉前排空間很給力了，設計合理，符合人們的乘坐需求。

後排空間不用說在同級別車型裡也是很厚道了。螞蟻的外形，大象級別的空間。除了空間之外，它的乘坐舒適性也是可以的，可能隔音效果不是很好，畢竟才十來萬左右的車。輪胎噪音有點大，總體來說在同級別車型裡還是很不錯的選擇。這是一款居家必備神器，日常代步，開出去也有面子的轎車。

今天就簡單介紹到這裡，感謝

卡羅拉是一款綜合實力很強的車型，2019年銷量35萬輛，排名第三位，說明消費者對該車的認可程度還是非常高的。雖然說銷量排在大眾朗逸和日產軒逸後邊，但前兩位都是採用的新舊款同堂銷售模式，只有卡羅拉是單一車型，所以更說明了大家對卡羅拉的認可。我推薦卡羅拉雙擎先鋒版，指導價格13.58萬，優惠2000，落地價格15以內。為什麼選混動版：

豐田在混合動力領域有著很大的優勢，而且目前混動車型較汽油版車型的價格差並不大，後期的使用成本能低很多，平均100公里能夠省油2-3L。這就像我們去火鍋店，當然要吃火鍋了，如果非要在火鍋店吃炒菜，雖然也可能炒的挺好，但是你沒吃到它的特色風味，對吧？

卡羅拉雙擎車型搭載由1.8升阿特金森迴圈自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為122馬力，綜合油耗申報值為4L/100km，實際百公里油耗在5-6L，非常省油。這套動力總成的提速表現還是不錯的，雖然談不上很強的推背感，但行雲流水，不知不覺的加速到了你需要的速度，非常流暢。

採用TNGA架構平臺打造的卡羅拉一改換代前的中庸形象，開始向年輕化和時尚化進軍。而且豐田車型在同價位的轎車和SUV比較的話我們會發現轎車的配置要比SUV高出很多。

卡羅拉是前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿獨立懸架，底盤厚重感跟質感還是不錯的，濾振效果也很好，簡單講就是過彎的時候的穩定性很強，日常駕駛過坑窪路面的顛簸抑制的比較到位。

這個不用多講，混動車型的最大優勢就是省油，而且越是在城市擁堵路面，越能體現出其省油的優勢。卡羅拉的雙擎優勢非常明顯，實際百公里油耗在5-6L，非常省油。

日系車保值率不錯，尤其是豐田在保值率上全球第一，卡羅拉全球緊湊型車輛銷售冠軍，卡羅拉三大件耐用，耐看，推薦你買卡羅拉沒錯

首先簡單的分析一下豐田卡羅拉，雖然說作為一款居家汽車，但它在動力方面仍然十分出色，搭載1.2t和1.6升和1.8升的發動機，哪怕是自家旅遊也能感到非常輕鬆自在，既然出自豐田之手，那麼質量方面肯定是沒得說的，素來享有開不壞美譽的豐田，在打造卡羅拉的時候可以說張這方面發揮的淋漓盡致，車內空間也比較寬廣，配置齊全，提供消費者比較高的舒適度，而且相比大眾朗逸來說，卡羅拉的外形方面更加時尚輕盈，更容易受到年輕消費者的喜愛，但是豐田旗下車的典型特點就是車身選用的材料比較輕薄，抗壓能力並不是太好，所以安全性要略遜一籌

卡羅拉可謂是豐田的經典旗艦車型，低油耗、高性價比使其一度成為全球銷量第一的轎車車型。 基於豐田TNGA豐巢概念打造的新一代卡羅拉，在繼承優異血統的同時，也實現了全方位的革命性升級。

該款車的車身尺寸為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。與朗逸和軒逸相比，卡羅拉更為小巧精緻，外觀方面，線條也更加圓潤。側面16英寸鋁合金輪轂採用了五輻條設計，充滿節奏感也添加了幾分優雅氣息。尾部設計方面，燈帶式LED組合式尾燈，與後部的鍍鉻飾條無縫相連，與前臉造型相呼應。

內飾方面，卡羅拉同樣是搭載了8英寸多媒體顯示系統，部分車型可實現手機互聯。駕駛席可實現手動6向調節，後排座椅支援6∶4比例放倒，更大程度的擴大儲物空間。此外，後排座椅中間中央扶手配有杯架，凸顯出更人性化的收納設計。

安全方面，卡羅拉採用了豐田特有的GOA車身，前排座椅及側部配備安全氣囊。車內搭載了帶EBD電子制動力分配系統的ABS制動防抱死系統以及VSC車身穩定控制系統，可有效保持車身穩定性。值得一提的是，包含上述功能在內的等十餘項安全配置在卡羅拉車型上實現了全系標配。

動力方面，卡羅拉D-4T車型搭載雙迴圈直噴渦輪增壓發動機，匹配S-CVT手自一體模擬10速變速箱，最大功率為85Kw/5200-5600rpm，最大扭矩為185N/m，百公里油耗為5.5L-5.7L。雙擎車型搭載直列4缸發動機，匹配E-CVT電子無極變速系統，最大功率為72Kw /5200rpm，最大扭矩為 142N/m，百公里綜合油耗為4L-4.1L。

缺點：受制於成本，卡羅拉的不足之處和軒逸相比，同樣是車漆較薄，內飾方面採用了大量的塑膠材質和布藝材料。溜背式造型也使後排頂部空間較為侷促，對於個子高的後排乘客而言，降低了乘車舒適感。由於底盤隔音一般，行駛過程中，胎噪、風噪較為明顯。

雷凌美版卡羅拉，中國卡羅拉是歐版的！自己看著來就可以了！卡羅拉總體來說是：省油！省心！耐用！其它沒有了！[靈光一閃]

豐田的車就是質量好，耐用，耐用，耐用！正常保養就行，基本沒小毛病，其他操控，內飾，體驗，都渣，渣，渣！你把它當成工具車代步工具就對了，千萬別當轎車（同級別對比），豐田威馳十年車主感悟

放心買，卡羅拉很省油，發動機好，好操控，，千萬不要聽噴子了，日系車皮薄，不是那會事，車是愛惜來開的，不要想碰撞了，就是德系再好也碰不過大貨車，所以選擇卡羅拉沒錯

買吧，城市開不錯的，我是前年給媳婦買的卡羅拉雙擎，平順好開省油，缺點是後排頭部空間有點小，175個頭坐直了有點頂頭，家裡有大個子的謹慎考慮，新車味大現在好多了，其他沒有啥，車是不錯的目前比較滿意。

第一，沒有鼓吹的那麼可靠。

第二，針對中國施行雙標。

第三，公關機制很全面。

第四，並不省油。

第五，價效比低。

第六，車開不了多久就會換掉，所以選自己喜歡的車就可以。

豐田卡羅拉是豐田旗下一款非常經典的車型，全球使用者已超4000萬。卡羅拉的前身是花冠，當年與威馳號稱豐田雙雄。此車特點是省油，耐用，毛病少，非常適合剛出來工作的年輕人。畢竟有全球幾千萬客戶的口口相傳和豐田一貫堅持的QDR造車理念作背書，卡羅拉不會讓你失望！本人建議預算15萬以內可以入手小卡，如果預算達20萬可以考慮一下凱美瑞或者rav4。希望大家多多支援！

我支援題主選擇卡羅拉，因為我的車就是新款卡羅拉，去年下半年入手的，到現在跑了五千多公里了，什麼毛病都沒有，很順心。這款車令我滿意的地方還是挺多的，外觀、操控、安全性都很不錯。

首先說說外觀方面，因為我是一個顏值控，外觀入不了眼的話，其它方面做的再好我也許都不會選擇。作為第十二代卡羅拉，外觀設計上較以往有了明顯的改進，尤其是前臉的造型設計，大大的進氣格柵，外加兩側像獠牙一樣的C形裝飾，給人一種很激進的感覺，兩側大燈中間由鍍鉻裝飾條連結，增添了質感，後尾部設計的也很有層次感，使得前後呼應。整體看上去時尚年輕運動，很符合現在人們的審美觀。

十二代卡羅拉是基於TNGA架構下打造的，有著不錯的駕駛質感，其中有個彎道轉向輔助系統的功能，感覺很實用，在高速轉彎的時候彎道轉向輔助系統會對彎道內側車輪施加一定的制動力，所以在高速轉彎時也會很穩，讓你很有信心。

安全配置對於十二代卡羅拉來說是一大亮點了，全系標配8個安全氣囊和全系標配TSS 2.0輔助駕駛系統，包括剎車輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統等，其中車道偏離預警系統和車道保持輔助系統我已經親身體會到它的好處了，有次跑高速的時候，由於開車時間太久犯困了，迷迷糊糊的感覺到車輛跑偏了，然後感覺方向盤自動調回了方向，當時突然就驚醒了，幸好有這個功能，不然可能就出大事了，所以從此以後我就更慶幸自己當初選擇了卡羅拉。

這能有啥意見，卡羅拉挺好一款車啊，反正我對於卡羅拉還是非常認可的。一個是身邊朋友有不少開卡羅拉的，看他們的評價卡羅拉確實不錯，其次是像現在新款的卡羅拉改的確實是帥。

然後新款卡羅拉確實給人不少驚喜的，安全配置非常到位，同級別車型裡面安全氣囊應該是最多的了吧？然後還標配了豐田的TSS智行安全系統。順便一提，之前那個中保研測試，豐田各種車型表現都非常棒，排行榜的前面幾乎被一水的豐田佔據了，挺露臉，作為豐田的招牌車型之一，全優的成績，讓人驚喜。

還有值得提的就是豐田現在的操控感也確實不錯，卡羅拉還專門更換了前後獨立懸架，同時把重心調低，在高速行駛的時候車身變得更加平穩，而過彎的時候也可以提供更好的支撐性，不會有明顯的側傾感。再加上豐田本身就表現不錯的1.2T渦輪增壓發動機和全新TNGA架構下的變速箱，動力非常棒，而且油耗低，然後換擋平順性還好，這種感覺，真的，太棒了。

總體來說吧，我感覺選卡羅拉確實還挺不錯的，就是突出了價效比，同級別車型中，口碑、質量、油耗等各方面真的比卡羅拉好的還真不太好找。反正現在新款也剛上不久，差不多就把車定了吧……