沒什麼影響，國際油價大跌對國內油價沒什麼影響，我去加油以前多少錢現在基本還是多少錢，最多每升省個一毛兩毛的(還不確定)，國內有地板價接著，國際油價再跌，國內油價也就那樣了。

我國是油氣進口大國油價長期在低位執行，有助於我國疫情後的經濟復甦，尤其是運輸交通和航空海運，也利好化工產品原材料的採購。對我們個人的影響是慢慢顯現出來的，一下子並不會有明顯變化。

史詩級暴跌!沙特發動價格戰, 油價早盤暴跌30%, 原油價格危機重現

國際原油價格正加速下跌。紐約WTI原油期貨價格一度迅速下跌至30美元/桶，降至4年來的最低水平。與俄羅斯談判破裂的沙特轉為增產方針，越來越多的聲音擔心這將加劇供給過剩。新型冠狀病毒疫情在世界範圍內擴大，這導致石油需求進一步被壓低的擔憂聲也很強，原油價格未來持續下跌的預期並未消除。

　　紐約WTI原油期貨價格在北京時間9日早晨的場外交易中徘徊在32美元/桶。與6日的交易價格相比下跌約10美元，跌幅達3成。自2016年2月以來首次跌破30美元大關的可能性也已顯現。

　　由OPEC成員國和非成員國構成的“OPEC+”在3月6日舉行的磋商中，俄羅斯拒絕了沙烏地阿拉伯提出的日均150萬桶的追加減產方案，談判破裂。從2017年開始的協調減產將在本月底結束。為此，沙特還將放棄自主減產，從4月開始轉為以日產量超過1000萬桶的規模增產。

　　作為OPEC盟主、一直主導原油市場保持穩定的沙特轉為增產，可能導致包括俄羅斯和美國在內的原油份額之爭再次激化。據國際能源署(IEA)統計，2019年沙特的石油產量為日均980萬桶，市場份額接近1成。僅次於美國(1721萬桶)和俄羅斯(1159萬桶)，位居世界第3。

　　一方面，新型冠狀病毒的感染在亞洲和歐美等地擴散，限制海外人員入境的行動接連不斷，飛機燃料和汽油等運輸用能源消費下滑，擔心全球石油需求將受到打擊的聲音與日俱增。疫情不知何時才能平息，不少觀點認為需求停滯將走向長期化。

一、能源結構調整的步伐將放慢，前期在新能源領域投入較多的國家將面臨產能過剩。投資虧損的窘境。近兩年全球新能源投資連續下降就是例證。

二、一些發展中國家將不可避免的陷入到輸入性通縮狀態，大宗商品價格將持續低迷，礦產、能源受衝擊加大，收入下降，經濟下沉，一些國家甚至會出現動亂。

三、對中國而言，短期經濟下降的風險在加大，由於存在嚴重的產能過剩，製造業投資意願將進一步降低，社會總需求下降，不利於經濟增長。隨著基礎性資源價格的下降，包括鋼鐵在內的部分行業短期會得到踹息機會，企業效益或適度回升，應要防範投資盲目回升的風險。從長期看，如果能源價格能較長時間的處於低位，將對消費起到促進作用，進而能推動經濟向消費拉動型轉變。

四、對美國經濟而言，利好顯而易見，汽油每降低1美分，美國人1年的能源支出將節省10億美金，消費能力進一步提升。能源價格下降，將成為繼貨幣政策之後的又一個推動經濟增長的引擎。美國或將採用接力的方式，一次採取貨幣政策、能源、科技創新等手段推動經濟持續增長。

五、對全球經濟而言，隨著油價走低，短期經濟走弱的機率較大，但長期看，全球新一輪的經濟增長週期可能將到來，低油價有利於全球經濟長期增長。

國際油價跌的話，國內油價應該也會相應跌一些的。這樣就可以降低了運輸的成本，那些物價可能就會相對來說下降。我們個人自己用車的支出開銷也小了，從而又提高了生活的質量，非常好啊。

我記得當時國際油價上漲，中國馬上說與國際接軌，油價瘋了一樣往上漲。現在有點不明白了國際油價下跌怎麼不與國際接軌了。

國際油價大跌，其實是在意料之中的。因為受新冠肺炎疫情的影響，世界各地的交通運輸及工業生產受到巨大沖擊，所需原油大量下降，再加上石油寡頭囤積量過大，造成供大於求的局面，所以不得不減低油價來促進銷售。

油價大跌，對於我們普通老百姓來說是有百利而無一害的，小的方面省點油費，大的方面如果油價大跌時間長，工廠的成本也大大下降，必然帶動所有商品物價的下降，不用擔心通貨膨脹，人民的生活開支和消費水平就會有質的提升。

沒啥影響，國際油價再低也不會讓國內百姓收益，畢竟國際油價和國內油價不是正相關。就是油價為零元也不會讓國內油價低，所以百姓的油費不改變啥，同時油價不低也不會讓物價低，因此有啥意思？

不會，一點也不會，中國一直以穩為大方針，這種國際油價的大降，在國內最多隻會小降，因為還有回升的可能，且是百分百的可能。與其這樣，不如加大進口儲存，然後再慢慢放鬆價格，若也跟著猛降猛升，最終搞壞的是社替的秩序與環保，因為價格低了，會延生出很多因油價高而不敢開的機器，到時就會一直開，對國家整治環保不利的。所以油價還是慢慢來，跟國家接軌，說不定是美國的陰謀，因為他可能會讓你一直享受低，但大家都適應了，再馬上給狂漲，你還能穩定嗎。所以跟著國家走，才是大局。

中國面對疫情之後的經濟復甦，非常重視，肯定需要很多強有力的措施。其中降低油價，大幅度降低，對振興經濟有著非常大的積極作用，這次國際油價的大幅下跌，為中國油價的降價提供了可能，對於經濟走強是利好……畢竟我們缺油，主要靠賣桶的。

國際原油140美元一桶的時候我們進入八元時代 現在40美元以下我們6元多

如果說對我們的影響

那就是麻煩了 咱們到地板停止聯動 那麼最危險和可能出現的就是現在的價格要變成基礎價格了 那麼原油上漲的時候我們就要從6.55元（因疫情沒上班 所以沒怎麼加油大概記得是這個價格）一路攀升了 再到140美元的時候我們的油價就要破十 我想這個就是最大的影響吧

好多影響，就拿出行來說，油價算是對航空股的一個最重要的影響因素之一了，因為國際原油的價格上漲就會導致這些航空公司的營收，它的成本直接的提升，雖然說現在航空公司還會把這些研究的上漲轉移給乘客，但是這一點部分的補貼其實。遠遠達不到他的。上漲帶來的虧損。

對普通人的影響比較大，分一下幾個方面

1.看到國外大跌而國內油價無變化，考慮到之前40美元時我加過5.8的95 現在一看！我擦，6.7 瞬間不幸福感上升。

2.由於不幸福感上升，以及對發改委對於油價機制的無能為力（門口麵館漲價了我可以改吃餃子，就不吃麵了，可是油不行）。看著兩桶油這樣去拿他無能為力的狀態只能網上找鍵盤俠段子手一切相互負面影響。

3.由於負面情緒較多，工作生活狀態較差，近期大環境較差。有可能變成一個對社會充滿敵視的人。從而消極的面對一切。

4.由於人消極，有可能就會減少消費，不認真工作，從而形成惡性迴圈導致失業，多數失業人員在一起後容易被利用成為不穩定因素。

綜上，千萬不能看關於國際油價的新聞。閉著眼睛認為目前國外每桶80美元很重要，為了自己，為了家人，拒絕接受國際原油期貨下跌的事實[酷拽]

今天油價暴跌30%，如果油價持續下降或者維持低位的話，對我們的生活帶來的影響還是比較大的，主要在以下幾個方面：

一，   油價暴跌最直接的影響是汽油和柴油價格的下降，有車家庭汽車的燃油的費用支出會大幅度的降低。

二，   油價暴跌，交通運輸等用油行業無疑是最為受益的，特別是航空業，燃油成本已佔到航空公司成本的30%左右，燃油成本降低造成運營成本降低，可能會使機票和運輸費用有進一步下降的空間。

三，   油價暴跌，化工企業及部分供給格局良好的精細化工及新材料企業有望在此過程中獲益。化肥化纖和塑膠行業的成本，也將因油價大跌而明顯受益，石化相關產品的價格會有一定程度的下降。

四，   油價暴跌，會刺激汽車的消費。汽車購買的意願與油價息相關，在前期油價高企時期，消費者購買汽車的意願明顯下降。如今油價的降低直接刺激汽車消費，進而帶動汽車及相關消費市場的活躍。

五，   油價暴跌，會降低很多企業的生產成本，商品會有一定的下調空間，會減少通貨膨脹的壓力，給央行的降息創造寬鬆的外部環境，增加銀行降息的可能性。

現在一升油價還不如一升可樂值錢了，罕見。油價暴跌，雖然利好航空股，但因為疫情影響，航空乘客人數暴跌，所以暫時利好還有限。

你說的是國際油價下降百分之三十，跟我生活有沒有影響；我可以肯定的告訴你沒有，原油是，只是國際油價下降了百分之三十，國內油價不降，跟我何干？能影響到我嗎？

想想當初原油90多美元一桶 汽油6.8元，現在原油四十多美元一桶，國內油價還是堅挺的盤旋在6塊多，我也納悶，中國油價跟國際接軌了這麼多年，為什麼國際油價降這麼多，國內影響不大呢？ 為什麼國際油價稍微有點起伏，國內油價立馬反彈。

與國際油價下跌很多人認為的油便宜了，生活成本降低了不一樣，油價下跌其實是一把雙刃劍。

國際油價2020年3月9日北京時間上午大跌30%，但是下午開始迅速反彈。但拋開具體的下跌比例不談，國際油價下跌對生活還是構成一些影響的。

（1）油價下降的利好

油價下降，以後加油肯定會便宜些，但是由於國內油價調整機制設定40美元地板價的原因，國內油價即使下調，下調比例也不會像國際油價這麼大。

（2）油價下降的隱憂

油價下降除了沙特打價格戰外，還有一個原因是因為疫情在全球範圍內擴大引發的需求擔憂。全球經濟下滑，老百姓的日子都會受到負面影響。

經合組織對2020年的經濟預測是低於2019年的，2020年的經濟增速只有2.4%，2019年它的計算為2.9%。

經濟增速下行之下，老百姓的日子都不會太好，尤其是受衝擊嚴重的一些民營企業，一些小公司。

而油價下跌的原因之一其實是因為對經濟增速下行的擔憂。經濟下行引發石油需求擔憂，國際能源署下調2020年原油需求，認為2020年原油需求將低於2019年。而原油需求下降是2009年以來的首次。

在需求端如此悲觀之下，很多行業的發展都會受到影響，而很多普通人的生活也會受到不利影響。

更有分析人士指出，2020年可能會發生全球經濟大蕭條，對此，我們只能希望這一論斷最好不要成真，否則老百姓的日子就太不好過了。

國際油價的這一次大跌，實際上短期內對我們的影響並沒有太大，不過長期來看這一次油價的下跌可能會引起系統性風險，帶來全球的經濟危機，這有可能對我們的生活產生一定的衝擊。

首先要說這一次油價的下跌對國內的油價影響可能並不多，因為我國油價設定了一個地板價，在國際油價下跌到40美元以下的時候，國內的油價不進行調價，也就是說現在的油價徘徊在30美元左右，並不會對國內的油價產生多大的影響。

但是必須要說，即便是按照40美元的國際油價計算，再加上國內已經調低了的稅費，未來我們應該可以享受一段時間的低油價了，這可能是對大家生活比較好的一方面，同時低廉的油價也會帶動國內製造業企業的成本下降，因此對於經濟和通脹來說都算是好事。

但是今天金融市場的表現可能給大家了一定的警示，因為原油並不只是工業品，其與金融市場的關聯十分緊密，這一次的下跌帶動了全球的資產價格大幅度下降，很可能對金融系統產生一次嚴重的衝擊。另外在這次的油價下跌背後是歐佩克國家和俄羅斯以及北美頁岩油企業之間的博弈，而長期的低油價可能會造成北美的頁岩油企業資金流斷裂，對美國的債務產生影響，這可能是引發美國經濟危機的導火索。

如果美國的債務危機，真的因為頁岩油企業的債務發生問題而出現那麼全球的經濟危機可能被提前，這意味著我們未來的生活質量可能會受到外部環境的拖累而下降，這可能是對大家影響最大的一個隱患。

如果你認為國際油價暴跌我們的油價會隨之而降，那真是太傻太天真了，就算跌到一元一桶我們仍要6元一升，不信？拭目以待吧！

肯定對我們的生活有影響，而且隻影響心情。因為無論國際油價怎麼降，國內加油站降價幅度總是非常平穩；如果國際油價漲，加油站的漲價幅度絕對跟上步伐。

國際原油爆跌至30美元一桶，嚴重超出了國家規定的40美元以內為加油站地板價。所以夢想著自己汽車加低油價的醒醒睡吧！