比亞迪的技術領悟在新能源，在以往的車系上確實不夠出色，奇瑞瑞虎艾瑞澤以前的產品的確小毛病較多，俗話說得好，奇瑞奇瑞，修車排隊，很多人依舊停留在以往的眼光，奇瑞以前只會悶頭造車，卻沒有把握市場，而吉利這這一方面做的比較出色，很注重市場營銷。不過按照現在的國產車市場，吉利，奇瑞，比亞迪都是很優秀的車企，它給中國的老百姓帶來的價效比超越合資車，價格低於合資車標準的老百姓用車，都是值得認可的，畢竟國產車在進步，相信會逐步被國人都接納！！！

吉利被讚美都是吉利請的臺灣公關公司組織的水軍厲害。

其實吉利的車並不是那麼好，只不過吉利的車繼承了以前奇瑞和比亞迪的傳統，配置國產第一沒人敢說第二，以前配置最豐富的都是比亞迪，連山寨王眾泰都要甘拜下風。

大家都知道的，中國懂車的人都懂配置，最喜歡配置。所以吉利贏在配置，其它的產品質量真不行。

配置高，價格低！ 誰都喜歡，以前是奇瑞，奇瑞在合資車中價效比最高。後來是比亞迪，無鑰匙啟動在10萬內都配置， 現在是吉利，什麼氣囊啊，主動剎車等都加進去，讓那些懂車的人都瘋狂了。

吉利標，吉利的臉真的是天下最醜，比比亞迪的醜多了，但是看在配置高價格低的份大家還是很喜歡的。

不過在討厭的是吉利的水軍喜歡到其它國產車裡鬧事，喜歡打其它國產的臉，用配置打 ！用價格打 ！ 什麼奇瑞比亞迪榮威傳奇長城 都被吉利的水軍黑的體無完膚。

偏偏吉利的水軍都是底層人民，時間多，喜歡上網，就更了不得。

補充一下：

說實話五六年之前比亞迪、奇瑞都在吉利之上，吉利汽車遠不如它們。但事物是在不但變化之中的，最近這幾年吉利汽車從國產的二三線品牌一躍成為自主一線品牌之一，並得到廣大百姓的喜愛，人們從中看到了希望，吉利加油！

說到汽車這個話題就說來話長，在汽車市場中估計只有在中國市場才有這麼多的品牌，拋開國外品牌自主品牌都有幾十個吧，但市場只有這麼大，每個人都要來分一個麵包，不打架那是不可能的。

在前些年還沒有水軍這樣的稱呼，只分為車託與車黑，車託分為專職5毛與業餘免費車託（車主），車黑就是專業水軍了。車託的活動區域就是在本車系論壇發一些軟文，刷存在感促進車企形成好的印象，車黑就是跑別人論壇抹黑人家，然後說自己車如何如何好。

我是奇瑞與科帕奇雙料車主，也是奇瑞的免費託。前些年天天泡之家論壇，對車黑現象還是有比較深的印象。1是某城的水軍，經常跑奇瑞論壇大肆抹黑奇瑞，甚至有專門買個車去黑，後來被抓了現行。再後最美出來也是水軍全論壇存在，好象奇瑞與byd車主之間較勁小一些。

再說說銷量，其實大家都明白一個道理，銷量好真不代表車就最好，不可能說某城suv賣得最好這車就無敵，其它車就沒存在的必要，只能說每個消費者的要求不一樣，這與我們中國萬能的媒體不為並關係。媒體一說車好就是車大，有多長，放東西的格子多不多，螢幕有好大，油耗高不高，保不保值。要按媒體的說法，麵包始終是無敵的，豪車就別賣了止，所以70年代的某桑敢在中國賣幾十年，你能說某桑好得很？

再說我對車的看法，車就是一代步工具，安全是我考慮的第一因素，爾後是操控，外觀，大小，油耗，保值的事情我不考慮，要保值就去買房子。在家用級別車重可以看出用的鋼材多少，厚不厚。被動安全配置全不全。當然你也可以說車不是用來撞的，我只認為血比油貴。操控由加速時間剎車距離，快速轉彎，胎的寬度，胎的大小等，好的操控在緊急時候也許能保命。車的大小我不太關注，我車後排坐人的時候太少了。油耗由車重、發動機大小、變速箱效能、輪胎大小、駕駛習慣、路況決定，想要馬兒跑又不要他吃草是不可能的。保值我不考慮，任何車的折舊率都差不多。

另外我還看重車企的技術能力，自主能力。

你這種標題就是在帶節奏，被黑的是比亞迪奇瑞吉利三家好不好，國產這三家最有實力銷量卻輸給某些品牌。盒子裡日系總被黑，但是日系車才是合資裡的好車，也被某些品牌吊打銷量。技術含量越高價格越貴的產品購買因素越是取決於銷量，也就是你這個產品賣的好你就會一直賣的好，基本很難超越的

特斯拉算什麼？！ 比亞迪才是老大! 如果用特斯拉那種電池造車，王傳福講了，分分鐘造出特斯拉。要知道特斯拉自燃不是兩三次了。而比亞迪扔火裡電池都不燃！雙模車望遍世界有誰能及比亞迪？？？ 我是頭波秦車主，只用雙模運動檔，都十萬公里跑下來了。真心要說日後買車只買比亞迪雙模車！作為交大學機械的，在紐西蘭二手車行幹過技術管理，主要工作就是，車行凡是新進的二手車都由我試開一下判斷有無毛病，大致哪裡有病，然後填單送交修理廠維修。日車，德車，美車，英車等開過幾十種，上至勞斯萊斯，下至日產march都開過，但最愛秦雙模！我只用雙模運動檔，一個字 爽！ 說真心話，敢第一時間買秦是因為懂車，用過秦之後我要是再買車，那就只買BYD雙模車了！ 我深深理解並贊同王傳福的話：以後百公里加速7秒以上的都稱不上是車！我開秦的加速感覺與我開過的4.0八缸的勞斯萊斯是同一感覺。但內建功能勞斯萊斯沒法比，畢竟是老款。其他品牌若要打動我，先把資料亮出來，時至今日比亞迪雙模車在動力效能上一騎絕塵，更別說功能配置了，那十三喇叭重低音5.2聲道音響系統讓開車成了享受。開秦，我只用DM模式的運動檔，給你寶馬535六缸3.0帶T的動力，卻只耗你四缸1.5T的油，綜合油耗8.3，要知道我常年開空調從來不在行車時開窗的，許多開著豪車又開著窗的人我真心鄙視。你丫買得起豪車費不起油還裝什麼B！省這一點油，耗的是一車人的命，這路上的尾氣是人呼吸的嗎？！不買比亞迪雙模車，除非我腦殘！期待奧式唐！之所以要寫這些，可以借用古人的一句話：＂自幼不知藏人善，逢人到處說項斯‘’。但你要有讓人說項的本錢！比亞迪的技術就有這本錢！

三家各自的粉，根本沒必要黑別人，同是國產，共同進步良性競爭不好麼。一致對外，打倒合資才是對的。要說國產超越合資，不好說，我7標緻307車主，新換了吉利帝豪gs頂配，外觀內飾不用說了，碾壓標緻。開起來也差不多，噪音甚至更小，相對地盤硬一點，也是爛路和減速帶上有區別，城市道路一點不差。

真沒啥好黑的，比亞迪電動厲害，奇瑞會研發，吉利會設計，各有特色。

最後還是加個總結，吉利勢頭最好，毫無疑問，看看吉利的四大研發中心和設計中心，比誰差了，最新杭州灣研發中心，投資62億，比誰差了，快2020了，中國人民族自信心要有

這個問題就有問題，比亞迪，奇瑞有被黑的體無完膚麼？我到覺得沒有啊，反而讚譽很多，只是奇怪樓主怎麼會這麼問，更好玩的是，很多答主居然一本正經的回答為什麼奇瑞，比亞迪被黑，吉利被捧，其實有一點事實是很明確的，國產車現在賣的越來越好，被對手黑的機率也越來越多，就看人能不能看清表象了，我反正覺得國產車比一些合資車好，價格也親民，那些說去買高價低配的外國車的人，簡直就是可笑，任何消費者記住一點就可以，建議你去花一百塊錢買一個西瓜時，那絕對是腦殘

本來挺心怡奇瑞，因為在駕校學車就用的奇瑞，我跑六百公里時車裡程表顯示26萬公里，教練說沒換過一個件。後來買車定的帝豪就是在銷售遇到了不同的待遇，車展時看艾澤5時銷售只說了一聲價格便走一邊去了，留我們自己在那裡看。而吉利銷售員空前的熱情，以後幾乎每天都會打電話，其間參加吉利2次營銷團購會讓我最後下了訂單。如今我的心裡仍有艾5的影子，但我買了吉利

我每次碰見吉利都得進來評價一下，我在奇瑞車廠工作過，現在在吉利廠子，我只能說吉利車我個人不會買，哪怕單位給我優惠八折，我也不買，開不住，看看那個帝豪計程車都啥樣了，二十萬就大修，嘖嘖，奇瑞的計程車五十萬都不一定大修，買車重要的是啥，是開的舒心，開的得勁，三大件好才是真的好，我自己開的艾瑞澤五，也有同事買的新帝豪，個人有個人愛好吧，艾瑞澤毛病也有，但我都能接受，反正這玩意咋說呢，看喜歡吧，但是我看不慣吉利水軍把吉利車誇成花一樣

黑比亞迪奇瑞的都是車盲，本人就有兩輛奇瑞車，不黑不吹，用起來蠻好，含不得淘汰老旗雲，沒問題動力強油耗低，瑞虎七也不錯，不要拿幾十上百萬豪車標準來評，個人覺得同價格國產最強，不不調查就沒有發言權，比亞迪的新能源技術，奇瑞的發動機國產的誰家敢說比它們強，連國外都認可，（出口量說明一切），祝願比亞迪奇瑞再接再勵，生產出更好的產品！

這還用說為什麼嗎？深得人心，成績使然，在這上半年的國內車市場資料顯示吉利車是多麼的搶眼，光上半年吉利車總銷量都達到53萬了呀，全年銷售目標都提升10萬總數110萬輛了，這勢頭誰能與之匹敵？

這些成績不是說吹回來的，吉利在企業戰略、產品佈局、市場宣傳等方方面面多花心思多花功夫去專研，在消費者的需求上感受到了面面俱到的滿足感。面對當下火熱的SUV市場，博越、帝豪GS、遠景SUV，光是2016年一年吉利就推出了三款全新SUV，還有其小型SUV，推出了遠景X1、遠景X3，以及即將推出的遠景S1，都是對於SUV市場充分迎合的體現。吉利關鍵是在轎車方面也是實現銷量增長的，其中以新帝豪為首都是大賣的。與此同時的，吉利還有許許多多的加分項，無論是和沃爾沃共同研發的CMA平臺還是不斷收購，這些都是對吉利品牌的最好保證和最好宣傳，在吉利軟硬條件都如此強大的情況下，有什麼理由來黑吉利。

反觀比亞迪，一天到晚的虛無縹緲不拿核心技術說事，就會讓比亞迪水軍在那一頓猛誇自吹自擂電池新能源多厲害，難道現在比亞迪情況不樂觀不是人盡皆知嗎，一來是新能源市場競爭越來越大，這塊蛋糕越來越難分，二來比亞迪自己不知上進，抱著曾經磷酸鋰電池的短暫輝煌不撒手，不知道現在已經是新技術的時代了，還想憑一箇舊技術就打遍天下無敵手嗎？單單看一陣時間的銷量都是虛的，做產品必須將眼光放長遠些，看回比亞迪唐，其從熱門到冷宮是源於其不成熟的電池電機技術，宋如果不著力解決這些問題只是迴避，沉浸在王朝的虛假快慰裡，也難以避免被遺棄的命運，最多就只能紅一陣。

因為只有吉利沒有明顯短板，而且透過對沃爾沃等一系列收購，其技術水平應該是所有國產品牌最有實力和國外汽車巨頭抗衡的

反觀其他品牌缺點就比較明顯

1.奇瑞車外形不大氣，營銷手段差，總是跟不上市場節奏

2.比亞迪一是名字不好聽，二是車的品控確實一般

3.長城動力總成一直不盡人意

你是在搞笑嗎？ 好好看看這幾家企業被噴最多是哪一家！ 看看汽車之家論壇裡各種自稱某品牌車主對吉利的各種黑 像是故意引起品牌之間的罵戰 網上不還流傳什麼吉利車不行但是營銷世界第一 智障嗎？ 真以為靠廣告就可以把車賣出去？ 全國每年有幾十萬傻瓜嗎？

其實這不過是幾家車企水軍或者粉絲之間的互黑罷了，只不過吉利近兩年的表現實在是太過亮眼。不僅是在其推出的高階品牌領克上，更多的是其在國內自主品牌中逐漸的脫穎而出。

和長城專注在SUV領域不同，吉利的整體產品線發展較為均衡。

今年上半年吉利汽總銷量530,627輛，同比增長89%，成為自主品牌中增速最快的企業。吉利汽車6月份銷量88,773輛，環比增長61%，同比增長91%，其中銷量最好的SUV車型博越的銷量為21,282輛，這已經是它連續7次月銷量突破2萬輛了。

7月，博越銷量連續第8次突破2萬輛達到21,872輛，帝豪GS銷售12,683輛，遠景SUV銷量為9,122輛，三款SUV產品的總銷量達到44,331輛，佔比達到49.9%。在轎車領域，新帝豪7月銷量為18,413輛，帝豪GL為8,396輛，新遠景為10,863輛。四款轎車均繼續鞏固和保持了吉利汽車在轎車領域的領先地位。按照規劃，今年下半年遠景X3、領克01等多款車型也會陸續被推向市場。

吉利的增長率在國內自主品牌當中都是絕無僅有的，今年1-7月累計銷量情況來看，吉利汽車同比增長亦高達87.4%。至此吉利汽車已完成其重新修訂後2017年110萬輛銷量目標的近6成。

比亞迪是因為名字，奇瑞是因為小毛病多，吉利呵呵名字好聽便宜實惠關鍵內飾和外觀都比他倆都更好更美即能模仿又能創作自己的個性，質量說實話三個車差不了太多，總體來說價效比他們仨兒都還行，我更偏向吉利，呵呵

烏魯木齊出租車國產的只有奇瑞，反正沒見過其他國產，出租司機一年開十幾萬公里，啥車好人家最明白。奇瑞國營企業，反正不是自己家的，別人咋糟蹋都沒人著急 ，吉利可是私人的，影響別人賺錢，分分鐘和你玩命，這就是差距。

吉利是一片讚美？哥們，您這是去吉利的官網看到的一片讚美吧？

吉利的車，大家還不知道怎樣嘛。車身、發動機、變速箱等零部件統統都做功不精，質量差到土地裡去了，不管是發動機、變速箱還是底盤，在同類車型裡都是平均水平以下

而且就拿最近被炒得火熱的領克來說，它的口碑並不高，熱度都是吉利自己炒起來的。我的朋友都說這是款表裡不一的車，看著高大上，實際上還是帝豪博越那套。也就是你以為花錢高階車技術，其實你只是花冤枉錢買了一堆油耗高、起步肉、頓挫感強的老技術回家，炒的火熱也只是一直在做各種營銷搞噱頭，一切都是浮雲啊

Ps.大家看新聞的時候，最好還是擦亮雙眼為好，吉利現在的營銷手段真的是上天了，都能把黑的說成白的了。種種所謂的溢美之詞都是吉利那些水軍堆起來的，咱這些老實人可別真被吉利這個老江湖給騙了。

現在公關一出手，刪 帖，請幾波水 軍來，基本就能營造一種世界靜好，汽車真好的印象。

現在國產汽車發展的不錯，但是也不是沒有缺點的。

奇瑞沒開過就不說了，最近吉利最火的那輛領克01，現在都說是掛牌的沃爾沃，但是前段時間被刪掉的爆料：有人實錘爆料說車間裝配件跟供應商全都沒換。那就是掛著領克的博越，吉利我也開過博越，發動機運轉不平穩，油耗高，噪聲大，變速箱掛擋還會頓挫，沒開多久小毛病不斷。這些問題不解決，卻只關注在公關這一塊，看起來很唏噓啊！

還有比亞迪現在新能源汽車風頭正好，但以電池起家的比亞迪，在三元鋰電池時代卻沒有優勢，現在靠收購三星生產線來造車。沒有自己的核心技術，後果可想而知，開過唐的我就發現電池耗損大、電池續航虛假，發現產品缺點來網上吐槽也是正常的。

現在2017年上半年的銷量出來，比亞迪銷量減少了，是壞事麼？不是啊，是給汽車廠家提個醒，讓廠家多關注開發新技術，改善自己的汽車，反而利於長遠發展吧。

你仔細研究一下。黑比亞迪，奇瑞？有啥特點？比亞迪，奇瑞都在汽車這行業有著自己的先進技術！！。最早公開黑比亞迪就是吉利的老總。。自己不球行，看見同行搞得好了，不努力而是去黑人家。。之後就是上汽。