日常開車走到紅綠燈路口的時候，總要踩下剎車等一等紅燈，當綠燈亮起，有些車主為了避免因起步慢造成後方車輛滴滴提醒，會選擇用猛踩油門的方式起步，猛踩油門車輛起步的速度是比較快，可是加油起步傷車嗎？加油起步和慢起步，哪種方式起步更傷車？

現在我們從駕駛安全的角度上面來了解一下，慢起步的做法無疑是最正確的，尤其在紅綠燈的路口，慢起步可以讓車主在充足的時間內仔細分析路口的情況，駕駛安全係數高，如果在紅綠燈路口起步時猛然加油，自己的車輛速度過高，前方路面情況有些擁擠的情況下，容易與前方車輛追尾，猛然加油一腳油門出去，後悔都來不及。

接下來我們來比較一下“猛加油”和“慢起步”相比哪種方式更傷車，猛踩油門比慢起步會好一些，汽車使用的時間越久，汽車裡面的各種配件都出現了老話現象，尤其是發動機積碳的問題，發動機出現積碳的問題之後，會影響到車輛的行駛能力，如果發動機的積碳嚴重，車子會異常費油，養車成本不斷增加的年代，能省一些就儘量省一些為好。

發動機積碳的形成並不是突然形成的，發動機積碳與我們日常駕駛的習慣有一定的關係，如果減慢速度行駛，發動機轉速處於低速運轉的情況，長時間低速運轉汽油燃燒不夠充分，容易造成發動機積碳。如果車主在行駛的過程中，經常猛加油，那麼機動車的發動機處於高速運轉的情況，當汽油的燃燒效果提高之後，發動機積碳就會適當的減少。

從發動機積碳形成的情況下，緩慢起步更容易讓發動機產生積碳，猛加油汽車的發動機會減少積碳的發生，緩慢起步更傷車，在整個開車的過程中，其實緩慢一點還是比較好的，因為安全係數比較高，車輛速度的高低，要及時調整，將安全放在第一位，緩慢起步 ，在路面車輛不是很多的情況下，可以將車速提高。看到這些，許多朋友表示還好自己平時沒有做錯，對於汽車“猛加油”和“慢起步”，哪種方式更傷車？你怎麼看呢?

題主的問題是“猛加油”和“慢起步”，哪種起步方式更傷車呢？

這不就是紅綠燈起步的場景嗎。

假如排第一個，前方視野又好的情況下，我個人是喜歡猛加油。爭取讓一個綠燈多過幾臺車。

1.紅綠燈通過性，“猛加油”完勝

隨著中國經濟的飛速發展，馬路上的車越來越多，擁堵的現象也是經常發生。

尤其是十字路口，過一個路口要等幾個紅綠燈。

看著讀秒的綠燈，恨不得自己能飛過去，估計大家都懂那種急迫的心情，尤其是綠燈最後幾秒，前面的車還慢悠悠那種，最後導致自己只有等下一個燈。

本來一個紅綠燈能過10臺車的，因為慢悠悠起步而只能過7輛。

論通過性，“猛加油”完勝。

2.安全性，“慢起步”更保險

確實，中國人口眾多，大家的素質參差不齊。

不能保證人人都遵守交通規則，我就特別討厭闖紅燈的電動車。

網上有不少視訊就是紅綠燈汽車剛起步的時候，因為電動車鬼探頭，汽車剎車不及而發生了交通事故。

我們不能保證別人，但我們可以保證自己慢起步，多觀察，給自己多留一點反應時間。

而“猛踩油”的話遇到突發情況則很容易發生事故。

3.省油，“慢起步”略勝一籌

雖說也只是一瞬間，但油耗肯定比慢踩油門高。

常年累月，油耗自然會高出不少。

在意油耗的同學可以選擇慢踩油門，均勻加速。

其中網上還有一種言論，不知道真假，也是對“猛踩油”有利。

發動機久而久之會積碳，積碳就會影響到車輛行駛效能，還會變得費油。如果我們經常使用慢速行駛，讓發動機的轉速長時間處於低轉速的情況，汽油燃燒的就不充分！如果我們在平時開車的時候，經常轟兩腳油門的話，讓發動機處於高轉速，加大汽油的燃燒效率，這樣就能在很大程度上減少發動機積碳的形成。

最後總結：和“慢起步”也要結合實際，前方視野好的情況下可以“猛加油”，增加車輛的通行性，但交通複雜的情況最好慢慢起步，安全最重要！！

其實都傷，都不傷車，車不用停在那裡也傷。猛加油彈射起步可能一般人還沒能達到幾次就傷車的程度，一直這樣(拋開安全不講)，肯定是會大大縮短車的壽命。慢起步又能慢到那兒去，後面的喇叭聲和自已的熟練度要不了幾天就會快起來。相對彈射起步慢起步可能對離合片磨損大些，有點憋發動機，其它傷害不大。這兩種動作只要不養成習慣，偶爾一次問題不大。

汽車和你不同的是 你能感受到自己的腰遭不住100斤壓 汽車不一樣 就算壓1000斤它也不會拒絕 你扛不起可以扔掉 但它只會被壓垮 也就是說 和人一樣 它同樣是有極限的 它任何一個地方之所以會發出聲音是它痛了 它發動機哇哇大叫的時候跟你抬100斤的時候喊 嘿起 嘿起 有什麼區別 所以 用夠不用滿 才是最健康的

作為一名汽車開發工程師，選擇慢起步。

換擋器是靠齒輪齧合的，快速踩油門，暴力踩油門容易傷害齒輪。

平穩起步有助於齒輪齧合，合適的點位進檔，對換擋器是一種保護。

所以選擇慢起步。

慢起步也可以觀察路況保證行車安全。