看到這個問題多少有點。。。。哈哈，因為我本身就是從事車聯網行業的，如果說車聯網什麼都好，有點自吹的嫌疑，如果說車聯網就是噱頭，那豈不是否定自己，有點矛盾。所以吧，結合自己的切身感受，再舉一個參與過的專案跟大家分享一下吧。

在說實用還是噱頭之前，先說一個結論：就是不論現狀如何，車聯網一定是趨勢，而且目前正處於這個趨勢中。想必大家都知道，目前整個車市，尤其是國內，目前正處於一個拐點期，除了要面對內部競爭以及自身的問題，還要面對外來者的挑戰，很難。但這也是發展路上必經的挑戰，說白了現在大家正處於一個最激烈的競爭洗牌階段，最後剩下的是誰，後續車市的發展方向是怎樣，不好說。但最終在這場戰役中的勝出者，一定是王者，而且是引領之後汽車市場發展方向的主力，甚至是絕對主力。

不展開太多面，我們就拿電動車談一談。現在我們在這塊的確很難，雖然我們有傳統車企代表比亞迪，也有新勢力代表蔚來，但是目前還沒有看到絕對的優勢和突出的表現，尤其去年蔚來一度走到了資金斷裂的邊緣。說實話，中國產電動車裡面，整體實力和體驗，蔚來絕對是No.1，即使與特斯拉比，蔚來也不輸，但電動車就是一個極度燒錢的領域，如果你不是傳統車企出身，還處處受限於股東、投資方，那麼日子就會很難過。

電動車對於我們來說，基本上是all in，從國家戰略到各地方的政策落地上看，就是在集中力量做這一塊了，所以對於中國產車來說，這是我們彎道超車的絕佳機會。為了刺激國內各企業的快速成長，以及優勝劣汰，我們不惜引入特斯拉，而且幾乎給了特斯拉一路綠燈加各種優待，這是其一。年前不久，豐田戰略調整，將汽車佈局分成了亞洲和中國這兩塊，單獨把中國拿出來了，足以證明中國市場難得的機會以及激烈程度，尤其是接下來幾年在電動車領域。

所以，回過頭來說車聯網現狀，當下的結論不足以概括它的未來走勢。的的確確目前有很多蹭熱度的車企和公司，一批批起來又倒下，讓我們覺得這是虛假繁榮，噱頭營銷。但實際上，越是混亂的局面，我們越是應該抓住其中的關鍵因素，不要只是簡單的隨大眾。儘量在把握大方向的前提下，做好自己分內的事兒，做好準備，迎接風口的到來。

先說一句，CIVIC這款車型雖然還沒上市，但我並不會談及專案具體事項以及保密部分，而且專案涉及上下游多家公司的合作，很多內容也不是絕密的，不過作為直接參與人，還是不能說的太具體，希望大家能夠諒解。

日本車企給人的印象，往往是保守，典型的就是馬自達，不但不跟進當下車聯網潮流（連豐田對於中國市場都推出各種娛樂大屏），而且明確表示，汽車就該是汽車該有的樣子，車機就是輔助駕駛的裝置，不應該成為過度娛樂的入口或不應該承擔汽車相關聯以外的過多的東西。但這種論調在日系品牌中也不是絕對，明年上市的本田CIVIC（國內款），就完全迎合了國內的喜好，積極主動迎接車聯網，CIVIC這款車機不僅僅承擔聽歌、導航、車控的作用，裡面集成了娛樂化、生活化，還有很多實用性功能和服務，而且從整個專案做下來，這一款車型在車聯網層面上的覆蓋度和定製程度，以及它在系統設計上的完整性和超前的概念上，可以算得上是目前國內車聯網領域能夠量產的，做的最好的之一。去年本田也正是釋出了跟阿里巴巴，科大訊飛的戰略合作，而我們這個專案，這款車型，就是這次新戰略的具體表現之一。

整理一下我的結論：當下的車聯網市場，良莠不齊，是有客觀原因的，說白了目前是車市的過渡期和洗牌期；車聯網是大的趨勢，這個大方向是沒有問題的，只不過大浪淘沙過後，在車聯網領域，究竟哪些能力是將來汽車必備的，哪些是錦上添花的，哪些是可有可無的，這是需要探索的。

2020 “新四跨”正在進行時！

為了加速推進 C-V2X 規模化商用步伐，在工業和資訊化部指導下，IMT-2020 ( 5G ) 推進組 C-V2X 工作組、中國智慧網聯汽車產業創新聯盟、中國汽車工程學會、上海國際汽車城（集團）有限公司、中國測繪科學研究院、交通運輸部公路科學研究院將於 2020 年 10 月在上海聯合主辦 2020 C-V2X “新四跨”暨大規模先導應用示範活動。東軟集團作為活動協辦單位之一已加入推進組開啟籌備準備工作。

新型基礎設施建設加快推進，車聯網作為連線汽車、電子、資訊通訊、道路交通運輸等行業深度融合的紐帶，產業生態日趨完善，正處於從應用示範走向規模商用的關鍵階段。

在車聯網“人-車-路-雲”通訊過程中，需要建立“通訊安全身份認證機制”，賦予車輛、路側裝置、資訊服務平臺等基礎設施以可信的“數字身份”，抵禦非法主體的偽造、篡改等安全攻擊，保障車聯網系統安全可靠執行。

在 IMT-2020 ( 5G ) 推進組 C-V2X 工作組組織下，東軟集團支撐中國資訊通訊研究院完成了 13 家 CA 系統開展標準符合性驗證測試，透過驗證測試的系統將協同為本次示範活動中的車載和路側通訊裝置提供安全證書管理服務。

C-V2X 通訊安全證書管理系統級驗證方案架構

東軟集團的這一動作將為建立國內協同互認的 C-V2X 通訊安全身份認證機制提供關鍵基礎，進一步推動國內車聯網 C-V2X 產業加速落地，協同構築下一代安全、高效的智慧出行生活。

目前，互聯互通測試部分已組織開展，東軟集團將繼續支撐中國資訊通訊研究院對 50 餘家企業陸續開展 C-V2X 系統的一致性與互操作測試，跨行業合作，東軟一直在努力。

目前的感測器和控制器技術都非常成熟，也有很多應用，關鍵是資料傳輸用GSM或者CDMA，可想而知，5G應用後，車聯網，物聯網將會有很大的飛躍。

總體來說，隨著5G技術的成熟，車聯網系統肯定越來越好用。

車聯網概念：駕駛員+車輛+平臺，透過資訊網路將其連線起來，實現資訊和操控指令的互通，是實現汽車智慧化、無人駕駛的基礎。

實車經驗：我目前開的車，涉及到的車聯網的功能包括，1.資訊服務類（實時傳輸更新）：保險理賠+車輛保養狀態資訊+救援+旅途介紹+商城+會員社群+媒體影片音樂等意見反饋欄目；2.遠端操控類：車門解鎖上鎖+降溫升溫+座椅加熱+尋車；3.車輛資訊統計收集：日常駕駛習慣統計分析等。總體來說，以上這些功能給我帶來了很大的方便性，透過車載應用+手機上安裝的應用可實時掌握、瞭解相關的資訊；缺點是有的地區網路訊號比較差，資訊偶爾中斷，造成語音控制導航一時搜尋不到要去的地方。

車聯網助力無人駕駛：無人駕駛模組組成要素為，車+資訊互動平臺+車+環境（人、路況設施等），他們之間的資訊透過5G（即將應用）資訊傳輸技術進行實時互動，透過平臺精確計算，為行使在道路上的車輛提供周邊的資訊，保證車輛的正常行使。

車況查詢

方便您隨時隨地檢視包括剩餘油量、可行駛里程、平均油耗、車輛狀態等資訊。

當您遇到忘記鎖止車門、忘記關閉大燈等情況時，可輕鬆實現遠端鎖門、遠端開啟/關閉危險警示燈等功能。

當您遇到忘記鎖止車門、關閉車窗等情況時，及時向您發出通知。您也可以及時收到車輛的防盜提醒資訊，同時呼叫中心會貼心提醒您確認車輛狀態。

如果是廣汽豐田車型可透過豐雲行APP隨時查詢停車場位空閒情況、收費標準等靜態資訊，導航前往目標停車場，檢視已停時長、無感支付停車費。

隨時為您檢測車輛狀況，為您生成全面的車輛健康報告，呼叫中心將及時提醒您預約車輛保養專屬服務。

透過撥打禮賓轉向電話，您所需要的酒店、餐廳、機票預訂，都由呼叫中心實現。一對一的專屬定製服務，如專業保養建議、故障聯絡、提供駕駛建議以及禮賓服務。