看到這個問題，正好我本人也是車聯網領域的從業者，因為工作原因，基本上工作期間都在跟車企或者汽車相關供應商打交道，所以就從我的經歷簡單聊一聊題主的問題。

這個問題相信題主已經得到答案了，說白了就是賦予汽車上網的能力，類似於將一臺功能手機改裝成智慧手機。不過車聯網有兩種形式，一種是前裝的，就是說汽車出廠就自帶上網通訊能力，一般都是內建一張聯通或移動的SIM卡，車廠會贈送你幾年的免費流量，然後過期後每年再自行購買流量套餐即可；另一種是後裝的，就是透過改裝，給你換一個能夠上網的車機，這是一塊很大的市場，因為後裝車機體驗並不比前裝差，但是價格很便宜。當然後續車聯網發展基本上都會是前裝，因為現在汽車越來越開放，那對於車身強相關功能的操控，是需要在前裝階段開發除錯的。

所以，車聯網就是給汽車賦予上網能力，那麼你就可以在行車過程中脫離手機，不論是導航、聽歌、車控，包括資訊檢視，票務和餐飲的預定等等，都可以透過語音這種更安全的方式完成，基本上不會打斷你的整個行車過程。當然除了中控系統，包括ADAS、DMS、自動駕駛等等也都算是車聯網的領域。

從車聯網構成上來講，汽車只是其中的一點，人、車、路、網等加在一起構成了完成的車聯網環境。高速路上，長長的一排車在行駛，突然前方有汽車肇事，後面的車輛在第一時間就會收到剎車提醒，因為每一輛車都是網路中的一個節點，車與車之間也具備通訊能力，整個駕駛線路上的資訊是實時共通的。

不知道題主是從哪個角度考慮值不值得投入。但不管怎樣，可以預見的就是車聯網這個大方向是確定的，而且從目前國家政策上看，也是比較堅決的，因為這也是我們國家實現彎道超車的一次絕佳的機會。所以，不論從車企，供應商，還是車聯網公司來說，都是一次難得的機會，當然這裡面的挑戰和風險也很大。尤其這幾年車企不景氣，我們正處於車市的洗牌期，不過經歷過這一波淘汰後勝出的企業，那一定是引領未來車市的龍頭企業。

所以說，當下的車聯網，就像當年的移動網際網路，風險與機遇共存。一開始一定是遍地開花，然後白家爭鳴，再然後大浪淘沙，走到最後的就是最終的勝者和未來的引領者。

車聯網是以車內網、車載自組網和車載移動網際網路為基礎，依據特定的通訊協議和資料傳輸標準，透過車與一切事物（V2X，車、路、行人、家以及網際網路等）之間的互聯互通，從而實現交通管理的智慧化和車輛的智慧化。

當車聯網技術被廣泛應用到我們的日常生活當中時，車與車、車與路之間可以進行無障礙的資訊互動，這可以有效的提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂資訊等。透過下面兩個案例我們可以很形象的看到，車聯網技術將會給我們用車生活帶來的變化。