目前 看終端售價 Q5L 40時尚 X3 25I GLC 260L 相差大概就2W左右

其中Q5L最便宜 有用同級別更霸氣的車身外觀，以及最好的動力響應，我都試駕了不要看資料，實際開起來明顯Q5L最快，內飾為上一代這個仁者見仁，同樣三臺中4驅能力也是最好的 19款的GLC 全時以及輸給適時Q5L

X3目前 我去了幾家4S 是三臺車最終落地價格最貴的 內飾比Q5L好 空間還是不行，如果是一個人自己開 也許X3合適 如果定位這是一臺家用車不建議購買，不要說夠用不夠用，你要知道 你一個月2000也夠用 那為什麼你還想領1W呢，最後四驅能力和Q5L基本持平，但是Q5L多了一個斷開傳動軸的功能，所以算Q5L好一點。

GLC目前2020款 終端優惠高達5W左右 而且很多4S送10W公里或者6年保養A+B 優惠力度很大，四驅19款的勉強弱與Q5L和X3 2020款GLC全時是閹割版本 幾乎沒有太多脫困能力 只能說 用來維持下車身穩定。內飾 三臺車最為漂亮和吸引人。同時0-80速度駕駛靜謐性也是最好的三臺車。不過資料很高 實際開起來這臺車 不適合激進，你給油發動機咆哮但是動力並沒感受到，只能說這是一臺開起來很舒服的車，然後空間比Q5L略大一點 關鍵是後排座椅比Q5L舒服很多，這一臺車適合喜歡豪華 舒適駕駛的家庭使用者。

最後我去4S談了下落地價格 大家 參考

Q5L 40 時尚 送32色氛圍燈19寸輪轂 送4年不限公里保養 一次付清落地37.5W

X3 25I 什麼都不送 一次付清落地價 41W

GLC 260L 2020改 送6年保養但是必須原店續保，落地價格39.7W一次付清

綜合以上開來 GLC 2020年賣得好是有原因的，他目前比奧迪只貴了2W 所以最為推薦，前提是你不在乎已經弱化到基本沒有的4驅系統哈哈

賓士GLC Coupe 260L屬於賓士GLC Coupe車系的低配版車型，也就是搭載2.0T低功率發動機的車型，目前有兩款車型，指導售價分別是39.48萬元、42.28萬元，其競爭對手寶馬X3以及奧迪迪Q5L同樣也有低配車型，同樣也都是搭載2.0T低功率發動機。其中，奧迪Q5L兩款低配車型指導售價分別是38.78萬元、41.58萬元。

不過需要注意的一點是，寶馬X3更復雜一些，因為有兩款低功率發動機（也可以說是有低功率和中功率），共有四款車型，只不過同功率發動機兩車型售價是相同的，也可以看作有兩款車型，售價分別是38.98萬元、42.58萬元。從以上來看，賓士GLC Coupe、寶馬X3以及奧迪Q5L的低配版車型在售價方面差距不大。

這三款車型正是目前國內豪華中型SUV的前三甲，無論是從銷量上還是從知名度上，而且都是非常成熟的車型，久經沙場，在消費者中的口碑也都非常好，無論從品質、設計、價格、動力、配置等層面來講，幾乎都是勢均力敵，即使從消費者層面來講，三款車的受眾也都差不多，所以，要從檔次、質量等方面區別優劣，並不是那麼容易。

不過，既然說到檔次和質量問題，我們也可以將一些國內使用者的反饋陳述如下。從檔次上來講，賓士品牌是比較有優勢的，畢竟BBA中，賓士品牌的創立最早，其實是寶馬，然後是奧迪，在很多華人的心中，“三叉星徽”自帶高貴氣質，再加上賓士一向對“奢華”的表達最有造詣，而寶馬給人的印象目前依舊是以“操控”著稱，而奧迪則是追求科技屬性。因此，這三款車當中，要單純論高檔感，還是賓士GLC Coupe比較佔優。

再說質量問題，作為豪華品牌的表率，BBA產品在質量層面相對來講，一般比較穩定，但是，這兩年BBA也問題頻出，頻頻召回，尤其是賓士，比如在今年3月29日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心一次，涉及252672輛汽車的召回中，中國產賓士GLC Coupe就因為轉向系統波紋管密封不當問題召回。另外，賓士這幾年多次深陷輿論危機，但是，強大的品牌力支撐其渡過了這些難關，但如果賓士如果不加警醒，未來很有可能會出現口碑危機。

寶馬和奧迪，目前在國內表現還比較穩定，尤其是寶馬，近來有超越賓士和奧迪，引領豪華車市場的趨勢，但是這並不代表寶馬和奧迪在產品質量方面就萬無一失，因為在3月29日那次召回中也涉及到了寶馬和奧迪的部分車型。雖然不是寶馬X3和奧迪Q5L，但也說明，寶馬和奧迪在產品質量層面依舊不能鬆懈。其實，說實話，這一級的消費者在購車時，除了考慮品牌喜好之外，也十分重視品牌的形象和服務等問題，在這些方面，各品牌差距不大，只要不像賓士這樣自毀形象，使用者無論選擇那一款車都沒問題。

國內豪華中型SUV市場上的競爭本就激烈，主力車型也無外乎是這三者，賓士GLC Coupe、寶馬X3和奧迪Q5L，究竟誰的實力更勝一籌。

賓士GLC Coupe主要針對中網、前包圍以及前後尾燈組造型等細節進行調整。新車前進氣格柵擁有單橫幅和雙橫幅兩種樣式，中網則採用繁星點陣式設計。此外，新車還換裝了全新樣式的前大燈組，整體造型風格更加精緻和硬朗。

寶馬X3採用了寶馬的家族式設計，經典的“雙腎”式進氣格柵較為立體，整個前臉充滿了力量感。銳利、規整的前大燈組、動感的下包圍以及發動機蓋上的稜線設計，均使得寶馬X3的前臉造型更具視覺衝擊力與力量感。凹凸有致的尾部線條很顯層次感。此外，與寶馬旗下眾多車型一樣，X3也提供豪華套裝和M運動套裝兩種外觀風格可選。

奧迪Q5L在外觀方面採用了奧迪全新的家族式設計語言，前臉與Q7較為相似。大尺寸的六邊形鍍鉻中網，平直的大燈組以及機蓋與前包圍處硬朗的線條刻畫，都使其具備著不俗的氣場，整體風格相對沉穩。奧迪Q5L的尾部則一定程度延續了前代車型的飽滿與敦實感，設計層次分明。

外觀小結：賓士GLC Coupe整體造型更加精緻，也更為硬派。寶馬X3則在三者之中更具運動感。相比之下，奧迪Q5L的外觀則更加沉穩、均衡。就外觀而言，三者風格各有不同，但都具備不錯的年輕與時尚感。

賓士GLC Coupe

相比於外觀方面的改動，賓士GLC Coupe內飾設計方面的變化則少了許多，規整的中控佈局、圓形空調出風口、懸浮式中控屏、木紋樣式的中控面板以及大量的鍍鉻元素都得以延續。除此之外，對方向盤的按鍵佈局、中控屏以及觸控板等細節之處進行了改動。全系標配10.25英寸的觸控中控屏，科技感與檔次感提升明顯。此外，賓士GLC Coupe換裝了12.3英寸全液晶儀表盤。

寶馬X3

寶馬X3的內飾則是經典的家族式風格，規整的整體佈局更強調實用性。雖然設計上不算新穎，但是大量的軟性材質包裹以及紮實的做工用料，均保證了內飾的檔次感。12.3英寸全液晶儀表及10.25英寸懸浮式觸控中控屏，提升了寶馬X3內飾的科技感和豪華感。寶馬X3的中控微微偏向於駕駛席，常用的功能按鍵井然有序的排列在方向盤及中控臺處，便於駕駛者的日常操作。

奧迪Q5L

內飾方面，奧迪Q5L採用了虛擬座艙設計理念。雖然Q5L並沒有採用像是全新奧迪A6L上的那套全觸屏中控，但是整體豪華氛圍感以及科技感都營造的比較到位。12.3英寸全液晶儀表盤、8.3英寸懸浮式中控屏以及排列規整的按鍵、旋鈕佈局，在提升整體內飾年輕、時尚感的同時也更具實用性。

內飾小結：總體來說，賓士GLC Coupe的內飾在延續豪華感的基礎之上，提升了科技感與實用性。寶馬X3則更加註重實用性，在設計感方面略佔劣勢。而奧迪Q5L在科技性與實用性方面則做到了一定的兼顧，整體表現相對均衡。就內飾的做工用料、質感來看，賓士GLC Coupe和寶馬X3稍佔優勢。

賓士GLC Coupe

車身尺寸方面，賓士GLC Coupe的長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，相比老款車型差距不大。得益於近3米的軸距，其車內空間表現非常寬敞。此外，厚實的座椅匹配加長的腿託設計，為後排乘客提供了較為舒適的乘坐環境。

寶馬X3

寶馬X3的長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。雖然其並沒有進行中國產化加長，但是空間表現也足以滿足日常家用。值得一提的是，在三者之中，僅有寶馬X3的後排靠背角度可以進行調節。

奧迪Q5L

奧迪Q5L的長寬高分別為4753/1893/1659mm，軸距為2908mm。Q5L的車身尺寸處在賓士GLC Coupe與寶馬X3之間，與GLC更相近。Q5L的後排座椅與前兩者一樣支援4/2/4比例放倒，且三者的後部空間也都較為規整。

空間小結：在豪華中型SUV這個領域中，奧迪Q5L、賓士GLC Coupe以及寶馬X3無疑是主流熱門之選。由於三車均採用四驅形式，三車的後排中央地臺都存在一定的凸起，奧迪Q5L相對明顯。結合賬面資料與實際感受來看，賓士GLC Coupe無論是空間表現、乘坐舒適性都更為令人滿意。

賓士GLC Coupe

賓士GLC Coupe提供高低功率兩種調教的2.0T發動機。GLC 260車型搭載2.0T低功率發動機，其最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩為320牛·米，全系配備9擋手自一體變速箱。

寶馬X3

動力方面，寶馬X3全系搭載2.0T發動機，且擁有低、中、高3種動力調教。在這其中，高功率發動機的最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為350牛·米；低功率發動機的最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為290牛·米。傳動方面，全系車型均匹配8擋手自一體變速箱。

奧迪Q5L

奧迪Q5L全系搭載一臺2.0T第三代EA888發動機，分為高、低功率2種調教。其中，低功率發動機的最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩為320牛·米；高功率發動機的最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為370牛·米。傳動部分，Q5L則全系匹配7擋雙離合變速箱。

動力小結：3款車型均搭載2.0T發動機，並且資料表現也較為接近。賓士GLC Coupe與奧迪Q5L都分為高低功率2種調教，寶馬X3則提供3種調教。此外，三者也均全係為四驅車型，賓士GLC Coupe為全時四驅，寶馬X3與奧迪Q5L為適時四驅。就實際操控表現來看，寶馬X3得益於更運動化的底盤調校，整車也更有駕控樂趣。

還記得高德地圖在2017公佈的《2016年度中國主要城市交通分析報告》嗎？賓士車主主要出入別墅、高階酒店、飛機場等高階場所，寶馬車主主要出入商業園區、購物中心、住宅區等商業場所，奧迪車主主要出入於高等院校、政府機關、三甲醫院等正式場所；那麼GLC、X3、Q5L各方面怎麼樣？哪款更值得買？

BBA雖然同屬於一線豪華品牌，但是由於品牌影響力等因素來比較，BBA三個品牌當中，賓士品牌力略高於寶馬，寶馬品牌力略高奧迪，所以GLC＞X3＞Q5L，但是區別很小，GLC和X3差不多，Q5L由於打折問題，品牌影響力稍低一點。

GLC的指導價為39.48-58.78萬，終端優惠在4萬左右，260落地價格在40萬左右；X3的指導價為38.98-47.98萬，終端優惠在3萬左右，25i落地價格在40萬左右；Q5L的指導價為38.78-49.80萬，終端優惠在8萬左右，40落地價格在35萬左右，價格上Q5L有絕對的優勢。

GLC260搭載的2.0T發動機最大馬力197匹，最大扭矩320牛米，搭配賓士的9AT變速箱，X3 25i搭載的2.0T發動機最大馬力184匹，最大扭矩290牛米，搭配ZF的8AT變速箱，Q5L 40搭載的2.0T發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，搭配溼式七速雙離合變速箱。

動力上CLC＞Q5L＞X3，變速箱X3＞CLC＞Q5L，所以總的動力資料上是CLC＞X3＞Q5L。

GLC的特點就是大氣商務、內飾非常的豪華而且車內的舒適度很高，X3的特點就是運動時尚，操控好，行駛質感高階，Q5L的特點就是穩重成熟，價效比高，行駛質感不錯，舒適性不錯，各方面都很均衡。

如果說這三款車哪一款更值得買，我推薦奧迪Q5L，因為Q5L首先是價格更有優勢，其次是同等預算下，GLC、X3只能買到低功率，而Q5L可以買到高功率版本，效能更出色，配置更高；如果注重駕駛體驗就買X3，如果注重乘坐體驗就選GLC。

賓士GLC Coupe，寶馬X3，奧迪Q5L，你會選誰？

三款車定位豪華中型SUV，從檔次感來說寶馬當之無愧的第一，他有著從骨子裡散發出來的那種氣場，從質量來說三者非常接近，很難說誰的質量一定最出色，綜合對比還是寶馬X3更值得考慮。

因為賓士GLC Coupe已經限定260L級別，那麼價格基本上控制在42萬元左右，奧迪Q5L可以選擇45TFSI系列，寶馬X3考慮30i頂配版，豪華轎車領域賓士是當之無愧的老大哥，其次是奧迪最後是寶馬，畢竟寶馬更多趨向於運動風格，賓士奧迪偏商務派。SUV則不同，寶馬X3的外觀設計相當漂亮，而且有著奧迪Q5L和賓士GLC Coupe所不具備的那種力量感，無論是線條勾勒，還是燈組造型都是別具一格，奧迪Q5有些街車感，賓士GLC Coupe則略顯低調了，這是從視覺效果來對比。

三款車的質量對比，雖然奧迪一直被詬病故障率高，但他是建立在高銷量基礎上的，從往年投訴率來看寶馬和賓士好一些，奧迪略差，在硬體上的差異相當小，各有各的特色，也各有各的小毛病。之前有文章提及寶馬X5的程式碼超過3億行，我不太懂這個編碼，但由此可以看出寶馬在車機系統、行車電腦等方面的最佳化升級是相當完善和出色的，現在都是智慧化處理，任何小故障都可以被電腦察覺，從這個角度來說寶馬在預防上更好。

這三款最新車型分別來自於:北京賓士，華晨寶馬，一汽奧迪，屬於這個級別SUV中最具代表性的三款。

車身尺寸軸距空間差別都不大，不做對比。這三款高配車型的動力方面，寶馬X3和奧迪Q5L要略高於賓士GLC Coupe260L。

檔次方面：外觀看個人喜好，內飾方面，寶馬X3和奧迪Q5L相較於老款均有不小的提升，採用了液晶儀表盤，科技感方面，X3和Q5L要強於GLC260L，GLC260L內飾依舊延續經典耐看造型，穩重大氣。

質量方面：作為品牌合資車型，奧迪相對寶馬賓士要早一些進入國內中國產，論品牌影響力，雖然寶馬賓士如雷貫耳，但奧迪在品控質量方面絕對不輸它們。某品牌由於前期出現過斷軸等質量問題案例，導致一定程度上影響了消費者信心，但也不必對它全盤否定。

這三款車型的挑選，看您是哪一類購買人群，賓士GLC Coupe260L偏向於成熟穩重 ; X3和Q5L偏向於年輕化，新款變化升級也比較明顯。如果讓我選擇，我會首選X3，其次Q5L。

剛好前一段這幾臺車都有試駕過

x3-操控效能底盤紮實程度中國產後幾乎沒有減配

最原滋原味的寶馬，是你一開起來就很享受，很有激情很有駕駛樂趣的一臺車，不考慮優惠價格的話，它是首選。目前全系優惠在4萬左右

GLC-內飾精緻設計未來感很強，但動力操控較X3稍稍差了一點，目前優惠比寶馬多一些，但北京賓士的質量貌似不太好，最近斷軸的事頻繁出現，而且車子零整比太高，件貴，後期維修保養可能要比其他兩款高出不少。目前優惠5萬左右

Q5L-雖然最新款，但好像沒什麼亮點，而且配置縮水明顯，奧迪引以為傲的全時四驅變成了適時四驅，發動機是鑄鐵的，內飾很中庸，完全沒有奧迪應有的科技感，起售價偏高導致銷量很慘淡，也是目前三臺車中優惠最多的，個別地區已經達到十萬左右。

另外，同級別我建議可以考慮沃爾沃XC60，價效比很高，主被動安全性最好，配置豐富，路感也不差，目前優惠大概7-8萬左右。

以上僅是個人觀點，忘參考。

賓士、寶馬和奧迪都是全球知名豪華品牌，在這三個品牌中，賓士最早出名，其次是寶馬，奧迪能和賓士、寶馬齊名為德系三架馬車之一，需要特別感謝我們中國汽車市場，要不能奧迪還真沒那麼容易和賓士、寶馬齊名簡稱BBA。

所以從檔次上來說，我覺得賓士要略強於寶馬、寶馬要略強於奧迪。

質量方面的話，這三款車型都已經中國產，但是寶馬X3的話，雖說已經中國產了，但整體上來說，還是非常接近原汁原味進口寶馬X3的；而GLC260L和奧迪Q5L都加長了軸距，所以從整車品質來說的話，寶馬X3是要稍微好於其它兩款車型的。

當然，加長軸距的賓士GLC Coupe和奧迪Q5在空間上肯定是要稍微大寶馬一些的，而且這兩款車型還有價格優惠，所以從價效比上來說，GLC和奧迪Q5是高於寶馬X3的。

從效能上來說，寶馬X3是優於GLC和奧迪Q5一些的。

整體上來說，我覺得GLLC和奧迪Q5相較於寶馬X3來說，有優勢的地方就是空間上和價效比吧，其它方面的話還真沒有什麼優勢。

所以，如果你不是特別在乎空間、和價效比的話，我覺得寶馬X3是最好的選擇。

首先Q5不考慮，主要原因是新款減配，全時四驅改為實時四驅，雙離合。個人覺得X3 和GLC各有所長，論操控X3略優於GLC，後期維護費用也要較低一些，GLC L空間和標準配置方面要比X3略好，內飾和外觀各有所愛。

毫無疑問德系三強是這一級別的標杆品牌：Q5L、GLC、X3

八月銷量排行榜（1-8月）：

Q5L～1.5萬臺（7.8萬），

GLC～1.2萬臺（9.2萬），

X3 ～1.1萬臺（7.6萬）。

一、Q5L

自2008年上市便爆款後，後來的5年內未遇強敵，至此已過10年，新一代就像遇到了人生的瓶頸，更像一座難以逾越的高山……（感嘆一番）

加長後（同級車最長）在空間上更符合國內消費者的口味，超過2.9米的軸距。得益於奧迪旗艦SUV底盤MLB-Evo平臺，給他帶來了質的飛越。設計風格上有機械味道的家族前臉，更有一身肌肉男的魅力……0-100加速6.7S印證了自身實力強大。

由於品牌廠商在配置上的更換和價格的堅守……導致了Q5L前期銷量下滑嚴重，下半年開始，奧迪明顯開始發力，各種優惠活動和支援政策，Q5L重回榜首！

二、GLC

L千呼萬喚始出來，賓士終於找到了國內消費者的終極命門，2973mm軸距就像達到了人生的巔峰！一句“敢為英雄”體現了賓士品牌的氣度非凡。就一個三叉星徽的光芒已經遮擋了大部分消費者的視線，以致於價格已經不是首要問題。258ps同級車型最大馬力370N比X3高出20N，還有一點有別於其他兩位的是3年不限公里的質保服務。

不單止在硬體上增加了實用性的空間，在軟實力上更是添加了很多新東西，真正做到了內外兼修。

三、X3

在之前我有說過，寶馬真正的洗心革面重新認清現實生活中，駕駛效能很吸引人，但是真正能夠感受得出來的是陪伴在身邊的內飾做工，才有了將強健的運動風格和高檔精緻感巧妙融合。

同級車中X3沒有過人之處，車身非最長，軸距2864mm還最短（用銷售人員話說影響駕控）

但是寶馬有他獨特魅力：如運動套裝、X標識設計等風格獨特元素……你可能很難理解，有很多忠實擁躉就好寶馬這一口何況百公里加速6.8s沒有丟掉自己的本。

總結：

3架車，買奧迪價效比，買賓士品牌，買寶馬個性

這2天剛好都看車，奧迪沒有試駕，內飾那個螢幕醜死了，不過勝在便宜，問過，最低配32萬，最高配37萬，車也大、高，後排好，考慮價錢，奧迪可以選擇。

賓士glc和寶馬x3，價格都差不多，不過我推薦glc，內飾glc完勝x3，音響差不多。上路行駛的感覺，打破了原先認為寶馬好開的印象，glc開起來有人車合一的感覺，動力夠、底盤反饋很舒服，寶馬x3反而差一些，不是說沒有動力，總之就是沒有glc那麼舒適好開

賓士GLC Coupe、寶馬X3和奧迪Q5L，哪一款更值得買？這三款車都是豪華品牌的中級SUV，如果問我購買建議，其實很簡單，看綜合產品力選奧迪Q5L，看重面子選賓士GLC Coupe，喜歡駕駛選寶馬X3。這個級別最值得購買的車型，其實反而是售價最低的奧迪Q5L。

賓士GLC Coupe 依然是這個級別最有排場的車型，三叉戟的車標是三款車之中最有面子的，內飾的豪華感營造是三款車中最好的，加長版本的乘坐空間寬裕，隔音表現也可以給好評，但是，GLC的動態駕駛感受真的很一般。

最拉胯的就是底盤質感，說真的真的不符合它豪華品牌中級SUV的定位，底盤偏硬，而且是比較生硬的那種，沒有乾淨利落的回彈，在高速過一些顛簸的路面，會感覺到非常明顯的振動，它的底盤質感，負責任地說遠遠不如本田AVANCIER。

搭載的9AT變速箱，聽起來似乎科技感滿滿，但是實際上低速頓挫比較明顯，特別是在收油滑行的時候，有比較明顯的拖拽感。

總的來說，GLC260開起來，還是缺少了一點這個價位的車型，應該有的高階感，買它也只能說是衝著標去了。

很多人都說寶馬X3操控性最好，但是實際上寶馬X3早就不是那輛偏向操控性的車型了，它已經向舒適性大幅妥協，這三款車中，寶馬X3最大的優勢其實是在動力總成的匹配上，這款AT變速箱匹配的更平順，響應性比較及時。

缺點比較明顯，首先是座椅偏硬，而且空間一般，後排乘坐空間是三款中最小的，而後排中央地臺的凸起較高，後排乘坐舒適性很一般。底盤方面，這款底盤不算特別柔韌，細碎振動比較多，隔音表現一般，比賓士GLC Coupe要差一些。

總的來說，寶馬X3的表現是比較割裂的，如今的寶馬明顯向舒適性妥協，但是乘坐的舒適性、底盤的濾震表現、隔音表現都不算出色，購買這款車的理由，我能想到的就是，看重藍天白雲的車標，以及喜歡它的動力總成的表現。

在這三款車中，奧迪Q5L反而是最均衡的，我知道很多人會雲評車，一張口就是寶馬操控性好，賓士舒適性最佳，而奧迪是中庸，請你去親自試駕下這三款車吧，別做個鍵盤車神，三款車中，奧迪Q5L操控性最好你敢信嗎？

奧迪Q5L不是沒有缺點，後排座椅靠背太直是奧迪車型的通病，後排乘坐舒適性很一般，另外雙離合表現，雖然已經被奧迪最佳化的很好了，也沒有輕踩不走重踩竄的情況了，但是在連續走走停停的路況，還是沒有AT變速箱表現的那麼平順。另外，奧迪Q5L的內飾質感相比其他兩款車型的確差了一點，用料不算差，但是設計稍顯廉價感。

但是奧迪Q5的優點也非常明顯，動力表現和燃油經濟性出色，除了走走停停的路況，其他情況下都表現的很平順，動力響應也很快。底盤很好地兼顧了操控性和舒適性，跟奧迪A6L的底盤有點像，是三款車中底盤質感最佳的。方向盤是比較典型的奧迪風格，低速很輕盈，高速很沉穩。總的來說，在動態駕駛方面，除了堵車蠕行有輕微頓挫以外，奧迪Q5L幾乎沒有什麼短板，都能給到好評。所以，如果你想買一臺好開、舒適、操控好的車型，這款車是三款車中最合適的選擇。

三臺車同級別，但是論價效比，肯定奧迪，論操控，也是奧迪，不服來辯。

上面三個合資B級豪華SUV，也可與中國產B級豪華SUV紅旗HS5比較比較、參考參考。買車得貨比三家。每個品牌、車型各有優缺點，沒有十全十美的車，也沒有十全十美的人，關鍵是選擇自己喜歡又能承受的。