雖然都是定位為MPV，似乎這三款車型對比，GL8都低了一個檔次，儘管其它兩款入門級車型，可以買到GL8頂配，既然考慮這個價位買商務車，買GL8就不如買Multivan和賓士V級了，舒適、多用途一步到位。

首先來了解一下這次參加對比的兩臺車，賓士V級我們找來了2016款 V260領航版，售價48.9萬元，是全系的入門車型。而Multivan我們原本想用的是指導價46.38萬元的兩驅豪華版，在價格上和賓士V260領航版更能形成競爭關係，但是由於Multivan車源緊張，我們只借到了指導價為54.98萬元的四驅尊享版。不過，尊享版相比豪華版車型只是在四驅系統和部分配置方面有所差異，其實並不影響我們此次的對比。在兩車配置對比部分，我們會以Multivan兩驅豪華版為例進行解析。

外觀：Multivan低調沉穩 賓士V級豪華感強

按照慣例我們首先來看外觀，這兩臺車在設計風格上可以說有著鮮明的特點。Multivan的造型方方正正，前臉融入了家族化的元素，看起來很精緻，車身的線條比較簡潔，有比較明顯的商務氣息。賓士V級的車身採用更為流線的造型，換了全新家族前臉之後看起來不再像唯雅諾那樣沉悶，商務氣息也沒有那麼濃了。

車身尺寸方面，Multivan在視覺效果上要比賓士V級顯得更高大，從車身資料上看，Multivan的車身高度佔據明顯優勢，而賓士V級在長度、寬度和軸距上領先Multivan，那麼在車內空間表現上，兩車誰能更佔優勢呢？後文的空間部分會做詳解。

來到車側，Multivan和賓士V級都配備了後排隱私玻璃，而在後排側門的開啟方式上，兩車也都是雙側電動門，對於這種高階MPV來說，這個配置是必須的。不過這裡有個細節值得一提，Multivan的遙控鑰匙能夠控制雙側電動門的開啟和關閉，而賓士V級的遙控鑰匙只能控制副駕駛一側的車門。

輪胎配置方面，Multivan配備了17英寸的五幅式鋁合金輪圈，輪胎規格為235/55 R17，採用鄧祿普SP SPORT MAXX TT系列輪胎，偏重舒適性。賓士V級配備了18英寸的五幅式鋁合金輪圈，輪胎規格為245/45 R18，採用韓泰萬途士VENTUS S1 evo2系列輪胎，同樣偏重靜音、舒適。

外觀的對比見仁見智，兩車都採用了家族化的設計，細節方面也都表現出了不錯的精緻感。但不得不說，Multivan在整體外觀上表現的較為低調、沉穩，而賓士V級在豪華感以及時尚感上表現的要更好一些。當然，這也是兩個品牌一貫的作風，大眾一直追求四平八穩的設計，而賓士在營造豪華感上也一直是駕輕就熟。

2內飾：賓士V級更具豪華感 Multivan設計簡潔

兩臺車內飾的設計區別也很明顯，Multivan還是大眾一貫的風格，簡潔大氣，全黑配色的鋼琴烤漆和銀色飾板，看起來很精緻。賓士V級的內飾採用了和轎車一樣的設計，大面積的鋼琴烤漆、木紋飾板還有懸浮式的中控屏，看起來非常有檔次。在內飾的豪華感上，賓士V級還是領先大眾Multivan。

Multivan採用大眾MIB第二代多媒體系統，對於大眾車主來說已經很熟悉了，6.33英寸的觸控螢幕尺寸不算大，不過功能很齊全，配備雙SD卡槽以及USB介面，擁有CarPlay功能，可以給手機充電，也可以很方便的播放第三方軟體的音樂。賓士V級配備了一塊8.4英寸的中控屏，搭載COMMAND控制系統，UI介面比較美觀，但沒有配備CarPlay功能，透過USB可以連線手機，給手機充電，只是相容性並不是特別好，我們試了很多次播放手機第三方軟體的音樂都沒有

成功

。

總的來說，Multivan的內飾依舊是我們熟悉的大眾風格，沒有太多花哨的設計，一切都以實用為主，雖然用料方面並不追求豪華感，但是有進口的品質保證，做工方面還是比較細膩的。說到做工，中國產的賓士V級表現並不是很好，內飾面板的接縫還是有不均勻的現象，按鍵的手感和進口車相比還是有一定差距。而在豪華感上，賓士V級由於採用了和轎車幾乎相同的設計，在視覺效果上營造出了不錯的檔次感，這方面依舊佔據了優勢。

兩臺車的配置方面，我們以售價46.38萬元的Multivan2.0TSI 兩驅豪華版為例進行對比，相比售價為48.9萬元的賓士V 260 領航版，前者多了可變懸架、併線輔助、後排遮陽簾等。而後者多了自動泊車、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅通風、座椅記憶、GPS導航等。總的來說在配置水平上，中國產的賓士V級相比進口Multivan還是有一定優勢的。

3車廂：Multivan細節方面的設計更人性化

很多MPV在前排都沒有設定中央扶手箱，為的是留出更大的空間，方便前排乘客輕鬆的在車內前後移動。Multivan同樣採用了這種設計，沒有中央扶手箱，中控臺底部也留出了很大空間，從前排能方便的移動到後排。賓士V級的中控臺底部有一個很大的儲物格，它的實用性先暫且不談，因為它的存在，使得前排乘客要想移動到後排會很不方便。另外，這臺賓士V級是低配車型，在高配車型上這裡還會配備中央扶手箱，就更阻斷了前後排之間的連通性。

兩臺車在第二排座椅的配置上幾乎相同，都是配備了手動調節的獨立座椅，不過在細節方面明顯Multivan要更加用心。首先是座椅底部滑道上配備了滑輪，使得它在前後調節時滑動起來更省力，地板上的滑道也做了精心的防塵處理，而賓士V級的座椅在前後調節時不僅生澀，阻力也比較大，很費力，並且滑道的處理也顯得不太注意細節。

Multivan的另一項優勢就是它的第二排座椅可以360度轉動，轉過來之後可以和第三排乘客面對面交談，這讓它在空間上有了很大的靈活性。另外，後排的中央扶手還能摺疊成一個小圓桌，實用性很高。有這樣一個車，週末約上朋友或是家人出去玩，在車裡聊聊天、打打牌都會變得非常方便，用作商務接待也一樣實用。

總體來說，Multivan在空間的靈活性和細節的體驗上，要明顯比賓士V級更好，不僅能給後排乘客更舒適的乘坐體驗，功能性上也更加全面。對於家用來說，它能增進家人之間的親密感，大家玩的會更開心。對商用來說，它能提高工作效率，讓商務洽談更方便。

4乘坐空間：Multivan略佔優勢 靈活性更強

前面說了那麼多，終於到了最重要的比拼環節，對於MPV來說，空間表現一定是重中之重，前面說過，Multivan只在車身高度上有優勢，而賓士V級在長度、寬度和軸距上佔上風，那在乘坐空間上，兩車到底誰更寬敞？誰更靈活呢？我們一起看看。

可以看到，雖然Multivan在車身尺寸上只有高度佔優勢，但在內部空間上並沒有輸給賓士V，反而還略佔上風。其實這兩臺車的空間表現對於很多用車場合來說都足夠了，真正能體現出差別的，還是設計的用心程度和使用的便利性，這方面依然是Multivan領先。

5儲物空間：Multivan儲物空間更豐富

儲物空間方面，Multivan的表現非常豐富，車內的儲物格多到數不清，並且不管是位置還是大小都讓你覺得非常舒服，後排的中央扶手功能性也極強，開啟後的儲物空間也很可觀，另外還有每個座椅底部的儲物槽，都非常實用。在Multivan上你絕對不用擔心隨身物品沒地方放。相比起來賓士V級的儲物空間真的就沒什麼亮點可說的了，不管是儲物格的數量還是大小，都明顯不如Multivan。

後備廂空間上兩車基本戰平，七座狀態下，Multivan的後備廂表現略微領先，當把第三排座椅調至最前，賓士V的後備廂最大進深佔有優勢。

6儲物空間：Multivan儲物空間更豐富

儲物空間方面，Multivan的表現非常豐富，車內的儲物格多到數不清，並且不管是位置還是大小都讓你覺得非常舒服，後排的中央扶手功能性也極強，開啟後的儲物空間也很可觀，另外還有每個座椅底部的儲物槽，都非常實用。在Multivan上你絕對不用擔心隨身物品沒地方放。相比起來賓士V級的儲物空間真的就沒什麼亮點可說的了，不管是儲物格的數量還是大小，都明顯不如Multivan。

後備廂空間上兩車基本戰平，七座狀態下，Multivan的後備廂表現略微領先，當把第三排座椅調至最前，賓士V的後備廂最大進深佔有優勢。

賓士v系就別說了，純高階！但是這款車在市場上以定製改裝為主，體現車主的品味與地位。否則就有一種買了GTR不改裝，特別土的感覺。Multivan這款車，說實話要論舒適性，本人並不看好。這款車貴就貴在是進口車，發動起相對會比合資車好很多。我個人推薦GL8，2017款28T旗艦車型，首先價格合適，一款合資車的價格在40w左右，和Multivan純進口50多w相比，我覺得價效比不言而喻。新改款的外觀很大氣，透著一種豪華，尾部與alphard有相似之處。全車與凱迪拉克出自同一生產線，原車標配貴賓席黑色隱私玻璃，最後一排採用高科技材料，不是普通玻璃，以防出現意外，逃生使用。舒適方面，採用航空座椅，加熱、按摩、腿託，電動門、電尾門，該有的都有了。而且養護成本相比前兩款車型要低很多。最值得一提的是GL8的口碑，多年沒有競爭對手。本人剛剛入手一輛，相當不錯。推薦一下。

賓士V級，簡單的說就是大面包底盤，前置後驅，如果是冬季的雪天，那就只能呵呵了，但好在內部豪華，智慧化也最高；大眾T6，四驅底盤，無論何種地形，天氣都能適應，內部座椅不如賓士V級舒服，智慧化略差；GL8根本不是一個級別的車

這幾款車的選擇看用途。家用為主選gl8，因為好開且誰都能開，其他兩款因重心過高，比較考驗駕駛者駕駛水平;公司用途為主且有專人司機，選賓士V，因為畢竟豪華品牌，商用檔次高。如果看車內配置，頂配相較普通配置肯定更好。但GL8有個問題就是後懸掛較一般，部分影響駕乘感受。

這幾款MPV車型在國內的汽車市場上來說，都是比較火爆的商務座駕。它不止有乘坐的舒適性，更有超高的顏值。滿足了老闆的商務接待，也適應了家庭的出遊需求。

首先，大眾Multivan這款車型呢，作為一款進口的四驅的商務座駕，它的銷量並沒有V級的高。外形的方正的造型，帶著有稜有角的凌厲感，但也給它貼上了“麵包車”的稱號。但其本事的實力並不小，除去是四驅車型外，它的內飾空間也是足夠的，顏值當然也是不用說。

其次，是這款賓士V級的車型了。就衝著它的三叉星輝的LOGO，以及3400mm的超長軸距，就已經佔據榜首了。整車座椅的真皮包覆，以及獨立的航空頭等艙的座椅設計，讓很多老闆都為之趨之若鶩。後艙的超大寸電視、物理控制鍵、以及旋轉座椅等等這些設計，都為其增添了享受的資格。它的存在完全可以充當移動中的會議室了。

最後，就是這款別克GL8了。這款車型相比較來說，是比較簡單的一款商務座駕。但相對來說，它的價格確實是親民到極致了，價效比高。沒有太多的功能，但作為商務接待，它也是選擇的商務之一。

總之，選擇商務車型，賓士V級和大眾Multivan都可以作為高級別的移動會議室的商務座駕。當然，家庭出行的會一般建議選擇進口的大眾Multivan的車型，空間夠。但，如果你在意的是價格的話，那這款別克當然就是首選了。

開Multivan小心限高杆掛車頂，運管局查你廂式貨車改成廂式客車，大眾設計師不知怎麼套娃拉皮設計出的產物，流線沒有，肌肉沒有真難看，質量讓你玻璃心。

假設Multivan有國六排放選項·「賓士V級」會是不錯的選擇內容概述：MPV車型特點與驅動平臺的關係，三臺中高階MPV的特點。

MPV·multi purpose vehicle，釋義為多用途汽車。這種車型的原型車是所謂的“wagon·旅行車”（轎卡），特點是加大了空間並增多了座位；而且衍生車型實際還有「VAN」，也就是MPV不裝中後排座椅的廂式貨車。

既然MPV存在貨車屬性，那麼這種車型就應該採用前置後驅或前置四驅。因為過載或滿載後的車輛重心一定是靠後的，採用前驅系統就會造成前輪垂直壓力降低，抓地力隨之變弱會導致輪上功率的損耗。（油耗升高）

別克GL8-FF

作為商務之星的GL8實際是最不值得選擇的中高階MPV，因其啟動平臺採用的正是不合理的「FF-前置前驅」。這臺車的成功實際並不是因為自身品質有多高，而是因為同期缺少同價位的有力競品；比如PREVIA的價格偏高，太空艙的品質過低，其他品牌的MPV又沒有跟進。

所以GL8即使是在相對空白的市場中一家獨大，綜合其合資品牌的產品定位又會被高看一眼。那麼初期的銷量就不會差，使用者基數的增長會形成一種“此車不錯”的錯覺，GL8也就像大眾汽車一樣熱銷了。

新款GL8裝備的發動機為LSY型2.0T，變速箱匹配的是6T45系列的9AT手自一體。這一組合應用在雪佛蘭邁銳寶上的起售價低至15萬左右，可以想象GL8這臺“換殼車”的價效比究竟有多低了。

要知道40萬級的旗艦版GL8也的配置也值不了許多錢，參考賓士vito的成熟改裝方案：航空座椅，星空頂，獨立空調系統加隔斷，電動側門加電動尾門的高標準改裝也只是10~15萬的預算，還有必要選擇前驅的GL8嗎？

賓士V級

說明：V級是「北汽·福建賓士」以vito為基礎打造的改裝車，指導價為47.18~65.18萬。很顯然也是一個挺扯的價格，因為七座單側門版本的vito起售價不足28萬了；至於側滑門只有右側單門並不用糾結，因為停車一定是靠右，右側車門才是真正的“VIP通道”，單側門反而是一種比較特殊的氣質。

假設在於購車成本或考慮價效比的話，賓士MPV的最佳選項就是28萬級的低配版，之後以10~15萬預算實現內部品質與配置超越頂級V級。

兩車的動力傳動系統相同，發動機均為「274920型2.0T」，動力儲備為155kw/350N·m（1250~4000rpm）。變速箱匹配7G系列的7AT手自一體，作為後驅MPV的駕駛體驗還是不錯的。低配長軸版有5370*1928*1920，軸距3430mm的尺寸標準，駕乘空間與改裝空間都挺不錯。

總結&說明：與賓士vito同級的還有大眾汽車的Multivan，這臺車的還真不怎麼樣。因為老款只有國五排放標準已經不能上牌，發動機採用380Tsi-2.0T的動力表現也是中規中矩，變速箱用七檔溼式雙離合不符合MPV車型對平順的高要求。

至於四驅系統也沒有什麼可圈可點之處，其結構是與TiguanL、Teramont等車相同的橫置四驅系統。分動極限比較低，電子限滑制動力很弱，這是套沒有駕駛樂趣的普通四驅。新款的T7又有非常濃重的VAN廂貨氣質，這臺車不建議考慮。

我認為賓士的V級最大的硬傷在於底盤和發動機，不管內飾再怎麼奢華，乘坐的舒適感都很差，對Multivan沒有了解，但是感覺也一般，說要和alphard做競爭對手還差遠了，所以我建議樓主買GL8的新款，空間夠大，底盤也紮實，加上升級的內飾，比其他兩款強多了。

我想說，GL8跟Multivan和賓士V級完全不是一個級別的車，GL8只能當做一般商務接送使用，而賓士V級和Multivan已經可以當做移動會議室了。甚至可以說，賓士V級和Multivan真正的對手是豐田alphard。

在很多年前MPV市場還沒有火爆的時候，豐田旗下的alphard就已經有著關注度，並且一直以來都採用“加價銷售”的方式，才導致瞭如今這個供不應求的狀態。毫不誇張的講，豐田alphard在市場中說第二，一定沒有人敢說老大。

但是alphard並非沒有對手，大眾的Multivan就比alphard實用性更強，價格在39萬-53萬區間。

外觀方面，全新Multivan集成了40年前大眾T5的復古造型，輪轂非常有時代感，但整車有比老T5大了好幾圈。

內飾方面，Multivan的中控臺依舊採用大眾套娃設計，雖然因車身夠寬，變得與眾不同，但一眼望去就知道這是一款大眾車。

但內部空間還是要比豐田alphard大出兩個等級的，因此第二排和第三排座椅都足夠款車，第二排還可以演變成會議桌。

而賓士V級，同樣作為MPV的它自帶著豪華品牌的光環，並且48.50萬到64.60萬的售價區間也讓它擁有著更高的價效比，但是多年以來在市場影響力仍然是比不過alphard。

在外觀方面，賓士家族式的大標設計也有著十足的大氣效果，並且也進一步的提升的品牌辨識度，從而營造出了豪華的氛圍。下側橫幅式的格柵進行了燻黑的設計，在視覺上增添了些許的運動氣息。

貫穿式的雙腰線設計讓整體上看起來更加的修長，橫拉式的車門也是專屬於一款MPV的標配，多幅式的輪轂也帶來了中規中矩的大氣範。尾部的造型帶來了沉穩厚重的效果，粗壯的鍍鉻飾條也讓整體上看起來更加的粗獷，隱藏式的排氣略顯低調，也符合商務車自身的定位。

內飾方面，有著濃郁的家族式設計風格，黑色和米色的拼接讓整體上看起來比較富有親和力，用作商務接待也能帶來較強的氣場。圓筒式的出風口和懸浮式的中控液晶螢幕都有著很高的辨識度，讓人一眼就能夠認出這是一款賓士，而雙炮筒式的儀表盤也營造出了較強的運動氣息，中控木紋飾板的拼接營造出了較為豪華的氛圍。

動力方面，賓士V級搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達211匹馬力，最大的扭矩可達350牛·米。在車子的傳動系統方面，全系匹配的都是一款7檔的手自一體變速箱。

一般家庭用考慮兩款，一個是新款GL8，一款是塞納，其實說實話，尼桑的貴仕也可以看看，就是市面保有量小，賓士V和Multivan都不適合家用，賓士配件貴，低配在國外是貨車配置，駕駛舒適性真的不好，Multivan進口，但是發動機大眾2.0T後果你知道，還有變速器！大眾一貫的設計就是能薄就薄，薄薄的座椅，薄薄的各裝飾板，造成車內空間感覺很大！我看就是廉價感！置於阿爾法，說實在的不是豪不是硬性大公司商務形象沒必要，70的車加價30萬談保值就別扯了，這不是黃金你還想著靠這個投資升值啊，低調不代表沒錢沒實力

要看你用途，做生意接人還是賓士有檔次，別克還是家庭或者公司內部用正好我公司就新買一個，大眾那個我看了內部空間比較大檔次比別克高略低於賓士接客人也可以

商務車好選，也不好選，因為它的用途比較廣泛，在選車的時候，大家都想面面俱到。既想買一輛有私屬感的車，不想讓別人覺得自己像個司機，又想買個外形好看的車，讓家人高興。既想買個車內配置高點的車，讓家人坐著舒服，又想買個空間大的車，偶爾去機場接客戶的時候方便。但最最重要的是MPV這種商務車，價格區間跨度很大。從20幾萬的自主品牌廣汽傳祺GM8，到價值百萬，動輒加價幾十萬的豐田alphard，都屬於商務車的範疇。從題主備選的三款車來看，還是比較理性的選擇。一般在三款車中進行選擇的話，我們最好用“排除法”也就是先排除一個性價比較低的車型，然後在剩下的兩款車中進行選擇。如果是我的話，在大眾Multivan、賓士V級、以及別克GL8頂配之間，我會先排除大眾Multivan。按照價格和產品力來看，Multivan是這三款車中價效比較低的車型。Multivan的賣點大致有兩個，一個是2.0t發動機+四驅系統，另一個是第二排座椅可以360°旋轉，外加座椅中間有個可以收納的小桌板，其他方面並沒有什麼明顯優勢。如果您作為純商務接待使用，這個小桌板或許算是一個實用配置，可以作為臨時開會使用，但是家用的話，這個配置就無關緊要了。GL8的優勢是價格實惠配置豐富，價效比高，技術成熟，產品過硬，認知度高，保值率高，商用家用都可以，並且駕乘品質也還不錯，尤其是頂配車型。賓士V級的優勢是，空間寬敞，配置豐富，品牌影響力強，坐著比較舒服。不足之處是私屬感不好，開著很像司機，而且車身又寬又大，停車的時候不太方便。巖哥的觀點：如果預算不充裕的話，建議您選擇別克GL8，追求配置的話可以買頂配版。如果不差錢，並且對乘坐空間很在意的話，可以買賓士V級的加長版，宜商宜家，乘坐舒服，開出去也挺有面子。

中國汽車市場越來越成熟，我想大家都知道。雖然現在SUV車型銷售火爆，但是已經有越來越多的消費者的需求體現在MPV車型上。MPV的高坐姿舒適性和乘坐人數，不僅可以滿足家用需求，也可以適應商務需要。這樣的車型，在市場上慢慢走俏，基本上是可以預期的。

題主提到的這三款車型完全是不同級別的車型，主攻的市場方向完全不一樣，消費群體也大不相同（GL8的頂配不是銷售主力，競爭力主要集中在30萬以內車型。Multivan是進口車型，而賓士V是中國產車型）。如果在不差錢的情況下，要在三款車型中進行選擇，倒是很有必要對於他們有個總體瞭解吧？

今天我們就來認識下這三款MPV市場不同級別間的“翹楚”車型。

一、GL8

GL8是別克在中國商務車市場的“開山之作”，出山到現在，一直穩坐商務MPV車型的“大哥”寶座。無論是企事業單位還是私企公司，對於商務MPV的需求都很大，然而他們大都願意選擇GL8車型，這就是很值得思考的問題了。價格適中，售價22.99-44.99萬，佔用資金成本不高。乘坐舒適，底盤調教軟硬合適，座椅支撐力度大，坐久了也不會累。空間夠大，3088的大軸距，第二排“老闆位”活動空間很大。這些都是支撐GL8高銷量的重要原因。

二、Multivan

作為大眾的進口MPV車型，Multivan的知名度並不高，市場的保有量也不多。說實話，我並不太看好這款車，首先一點就是極其類似麵包車的造型。本來很多商務車型就被吐槽很像麵包車的造型，Multivan四四方方的造型，車頭又短，給人感覺就是個麵包車。當然這只是個人感覺。客觀的說，很多大眾粉對這車有很深的情節，而且其本身實力不弱，只是優點很明顯缺點也很明顯。看好二排座椅可以旋轉的功能，也看不懂這個級別的車還用大手剎，只能說很特別吧。

三、賓士V級

雖然也像大面包，但是就衝那個賓士標和3200mm的大軸距（甚至還有3430mm的超大軸距選擇），以及更漂亮的車頭造型，經典的賓士檔杆和內飾造型，第二排“商務艙”的老闆座椅，第三排座椅空間足夠寬敞，以及在終端銷售時的優惠表現。同時還具有很高的改裝潛質，之前就見過改裝的V級，滿滿的高階頭等艙的享受啊！這樣優秀的表現，就讓很多人趨之若鶩啦。所以我想說，這款MPV其實完全有實力衝擊alphard的市場地位的。

綜上所述，如果只是滿足平時簡單的商務公務出行，GL8就完全足夠了。如果偶爾自己還會開，家用和商務需求都要滿足的話，我建議選擇賓士V級。至於Multivan，想想就算了吧。

如果你對舒適度最看重 這仨你最好買GL8 不過我再給你推薦新款塞納 3.5V6包你開起來爽 三排空間都足夠大 後備箱很大 無非就是相比那仨有點費油 畢竟排量大

老哥三種車都開過，其中Multivan和GL8都開過三年多。賓士V級開的次數不多。個人的體會，GL8最適合低調的準富人或富人，Multivan適合假裝低調的富豪，賓士V適合土豪

華人買車有個說不出的感覺！買商務就是移動辦公！！沒哪個老闆有那麼忙在車上辦公！在車上都是發呆休息接下電話！買房車就是問睡多少人！關注床！

賓士威庭和V最打賓士的臉，舒適度和五菱宏光一個檔次。大眾那個醜貨更不用提了，還是奧德塞，ELYSION，GL8，不差錢，賽納，PREVIA，要想身份像徵那就alphard。

最不推薦的就是Multivan，低頻共振，各種底盤異響。開了一年賠了二十萬賣了。Multivan結束了我對德系進口車的一切幻想。

朋友車行經常有GL8低配過來改裝。這款車的改裝件最全。前臉甚至有alphard款，幾萬塊改下來 省錢又裝逼。工人都笑了。

公司有gl8和V260L,使用頻率最高的是V260，使用感受：中間的座椅去第三排是真的不方便，空間確實大，加速也是隨叫隨到，馬牌的輪胎真的是太容易爆了