兩款車都是高階豪華SUV的代表，同樣上百萬的價位確實會讓不少消費者犯了難，質量層面個人認為日系車還是要稍好一點，而且賓士的後期維護保養成本都要比570貴上不少

現款賓士G已經推出2.0T版本，不知道各位認為花一百五十萬買臺4缸賓士什麼看法，反正個人認為這次定價確實有點高了，畢竟570的豪華版起售價也才130萬左右，雖然同樣需要加錢，但一定沒G加的多

兩臺車雖然都是走高階豪華路線，外觀都足夠霸氣，但內飾設計賓士用了S級上的家族化風格，整體效果更加出眾，LX570跟它的外觀一樣，還是比較直男癌的，而且尺寸也有較大差異，賓士G Class為中大型SUV，570的定位是大型SUV，賓士G另外的G500用V8動力版本也要比G350的L4版本貴上不少，甚至有些地方一車難求，不知道賓士出這個L4的意義何在，這個級別4缸跟8缸就差20萬，動力差距明顯，真的會有人買350嗎，而570全系用的都是5.7L的自吸V8發動機，匹配愛信的8檔手自一體變速箱，賓士是自研的9檔變速箱，雖然沒有試駕，但個人認為愛信的變速箱整體還是略落後於賓士的9AT的，但用大排量自吸已經最大程度彌補變速箱缺陷，你們認為呢

車輛尺寸，賓士G為4866，1931，1968，軸距達到2890，570為5070，1980，1931，軸距為2850，沒錯，更大尺寸的570軸距還沒G長，但實際空間還是不遜色於G 的，此處忽略，動力上，G350版本最大輸出功率190，峰值扭矩370，類似本田AVANCIER的2.0發動機的引數了，570的發動機最大輸出功率270，峰值扭矩530，大排量大V8完勝，四驅結構也有很大不同，G用的差速器是開放式差速器，懸掛為前雙叉臂後整體橋非獨立懸掛，570為託森差速器，前懸掛是獨立雙叉式懸架＋橫向穩定杆，後為四連桿機構式懸掛，日常駕駛570還是偏舒適性調教

雷克薩斯570和賓士G500，要論越野效能的話，那當然是賓士車G500更好，要知道賓士G Class的前身就是軍用越野車型，雖然目前已改為民用車，就越野效能方面來說，目前在民用車上，賓士G Class仍舊是絕對的標杆車型，它的前中後三把鎖，就是最好的實力證明。而且從動力上來說，賓士G500搭載的是4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，相比雷克薩斯570的5.7升自吸發動機，G500的動力效能表現要強悍得多。

下面我們再來看底盤四驅效能方面，雖然輛車都是採用非承載式車體結構，但是賓士G500的後懸掛採用的是整體橋懸掛，而雷克薩斯570後懸掛採用的是四連桿機構式懸掛，可見賓士G500具有更好的車體剛性和抗扭強度，這對專業越野車來說，也是很重要的哦。

另外，在車型透過性方面，賓士G500的優勢也非常明顯，無論是最低離地間隙，還是與透過性有關的接近角，離去角和縱向透過角，從這幾方面的資料對比來說，賓士G500都要比雷克薩斯570有優勢。

綜合以上動力效能，底盤四驅效能和透過性等方面對比的話，單就越野效能來說，無疑賓士G500具有給明顯的優勢。

那第二個問題，哪個質量更好？應該說這兩款車型都是世界豪華品牌汽車旗下的車型，質量方面都處在很高的水平。如果說一定要把這兩個車型分出高低的話，我個人認為雷克薩斯570的質量更有穩定一些，為什麼呢？

首先，雷克薩斯素以品質質量和服務水平聞名於世，的確有口皆碑；其次，雷克薩斯570搭載的是5.7升自吸發動機，技術成熟可靠，沒有複雜技術和機械，也沒有繁雜的電子線路控制系統，相比G500的那臺4.0T雙渦輪增壓發動機，要簡單可靠得多得多，這個大家應該會很容易理解的吧？

正因為如此，我們也會發現，那些真正去越野的，或者是去新疆，西藏的越野車，你能看到雷克薩斯570的機率，要比看到賓士G500的機率要高得多。這也從一方面說明了570的質量穩定可靠，毛病少，故障率低的優點。所以，要說哪個質量更好，我認為雷克薩斯570更好一些。

最後一個問題，就是哪個車型檔次更高？就品牌影響力上來說，賓士汽車無疑影響力更大，無論是在全球範圍來看，還是在國內市場。那具體到這兩款車型上來說，賓士G500經典的外觀造型，也非常有號召力，而內飾設計方面，全新的內飾設計風格，使得G500也開始向其他的賓士車型靠攏了，更精緻豪華，也更上檔次了。

而雷克薩斯570還是我們熟悉的雷克薩斯的設計風格，雖然也很有風格特點，豪華精緻度也不差，但總感覺相比賓士，還差那麼一點意思。總體而言，我認為賓士G500的檔次更高，或者說逼格更高一些。

其實看看中國的軍車一般選什麼就知道了，我們軍車一般都選豐田旗下的霸道，陸巡為什麼？無它就是因為效能優越，維修簡單，不挑食，穩定性好，L570更加不用想，是豐田的高階版本，首選是必須的；至於大G，說實在的，技術先進前衛，功率大，放在哪裡都是豪車，要面子土豪首選是必須的，但其保養維修費用也不低，穩定性不好，考慮這些一般人很難選他，而且開五六年它們的穩定性差距就可以看出了。讓我選首選L570

被要求回答。

賓士G500和雷克薩斯570LX都是享譽世界的硬派越野車，那麼到底這兩款車哪一個才是真正的越野之王呢？哪個質量更好呢？哪個檔次更高呢！那麼我們圍繞樓主的問題，展開一一來說：

首先我們來看一下賓士G500，簡稱大G，每個男人心中都有一個大G夢，該車搭配4.0T排量的V8發動機，最大馬力421匹，峰值扭矩610N.m，搭配9速手自一體變速箱，獨立設計的車架和高強度材料的使用讓這輛車成為天生的越野王者，賓士大G上最出名的就數它的三把差速鎖，可以在不同的極端路況下保駕護航，脫困於危難之中。非承載式的車上加上最大700mm的涉水深度，足以讓賓士大G應對許多複雜的路況。

再來看雷克薩斯570LX搭載5.7LV8發動機最大的馬力367匹，峰值扭矩530N.m搭配8速手自一體變速箱和賓士大G一樣雷克薩斯570LX也是採用非承載式的車身結構，這種車身設計的好處是在越野時抗扭矩性更好，配備託森扭力感應鎖差速器以及牙嵌式差速器，底盤升降，低速四驅，六種不同的駕駛模式，其中蠕行模式更是被外界稱之為黑科技即使沒有太多越野驚豔的車主也能夠肆意馳騁。

綜上所述，我們認為在越野上，雷克薩斯570LX更為強勁，這裡並不是說賓士大G的越野效能不行，而是雷克薩斯570LX的自吸式發動機更加皮實耐操，適應性更強，智慧化的輔助系統也讓越野駕駛變得更加輕鬆。

兩款車都是高階奢華SUV的代表，一樣上百萬的價位確鑿會讓很多使用者人群犯了難，品質層面片面覺得日系車或是要稍好一點，並且賓士的後期保護養護成本都要比雷克薩斯570LX貴上很多。說這兩個車的質量，我們認為二者質量都是上乘，不分上下。都是接近200W的車。

但是要說到誰的檔次更高，那我們肯定毫不猶豫的選擇賓士大G，因為日系的豪華品牌是無法跟德系的豪華品牌相比的，他們的影響力是不同的。所以我們在豪華程度這塊選擇賓士大G。

如此看來，

第一、越野能力上雷克薩斯570LX厲害一些；不過，大家別忘了，這是普通版本的賓士大G，我們還沒有用上巴博斯，如果用上賓士御用的改裝廠，那麼雷克薩斯570LX恐怕不是對手。

第二，在質量上，賓士大G和雷克薩斯570LX 平手；

第三，在品牌豪華度上，賓士直接碾壓，賓士扳回一局。

那麼樓主提出的問題，賓士大G和雷克薩斯570LX打成平手。

雷克薩斯570和賓士g500哪個越野好，哪個質量更好，哪個檔次更高？

先簡單看一下這兩款車的基本情況。

雷克薩斯LX570，指導價129.1-141.7萬元，定位為大型SUV，車身尺寸為5070*1980*1910毫米，軸距為2850毫米，有5座和8座版本。搭載5.7自吸V8發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩530牛米，匹配8AT變速箱。非承載式車身，託森中差的全時四驅結構，前雙叉臂式獨立懸掛，後整體橋式非獨立懸掛，配備有中差鎖止和低速四驅，19款車型滿足歐五排放標準。

賓士G500，指導價162.88-189.88萬元，定位為中大型SUV，車身尺寸為4857*1931*1962毫米，軸距為2890毫米，全系均為5座版本。搭載4.0TV8發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩610牛米，匹配9AT變速箱，官方給的零百加速為5.9秒。非承載式車身結構，全時四驅結構，前雙叉臂式獨立懸掛、後整體橋式非獨立懸掛，機械式前中後差速鎖和低速四驅，滿足國六排放標準。

越野方面無疑是配置三把機械式差速鎖的賓士G500越野能力更強，更高的離地間隙和更強勁的絕對動力，在越野方面唯一能和賓士G500匹敵的對手只有Wrangler盧比肯車型，其餘車型在賓士G500面前都是弟弟。

要說質量更好，那還得看雷克薩斯LX570這款車，雷克薩斯作為豐田旗下的高階子品牌，在產品質量可靠性方面很好的傳承了豐田的衣缽，開不壞的口碑早已建立在消費者的心中。相反賓士的可靠性就稍微差點意思，還記得去年作為賓士車引擎蓋上哭的那個女人嗎？這只是龐大冰川顯露出來的冰山一角而已。

要那個檔次更高，那毫無疑問是賓士G500，號稱為渣男之車，本身車型定價就比較高，加上進口原因還需要加價提車，最低配版本的賓士G500辦下來也得200多萬，這是金錢的味道，這款車開出去就是赤裸裸的炫富，彷彿滿車身貼滿了人民幣，當然這款車更顯檔次。

雷8.5萬美元和賓士13萬美元 肯定不是一個級別 中國價格一樣 那是雷5.7排量 120%的稅 稅比車貴 賓士4.0排量稅少一半 外國沒有排量稅 所以雷克薩斯賣60萬人民幣

沒找到新款G500強越野的影片，可見大家都捨不得，新款大G在全世界暢銷並不是他的越野能力大幅度提升而是好開了，舒服了，這是18款大G熱度超過過往最關鍵的地方，說回到越野5700絕不輸大G，在泥濘路，沙石路，長途穿越，雪地，爬坡這幾項絕不輸大G，攀爬岩石會弱大G，但在舒適性，順暢性，續航能力又佔優勢，所以單純比較沒意義的，5700可能會有3.5渦輪增壓的了，但也同樣可以滿足越野需要，大G出2.0t的了，有一訊息極有可能出1.0t中國版來滿足從家開到酒吧的華人剛需。

首先說越野。兩車各有千秋，走長途穿越路線，57更適合，57的底盤結構和調教方向註定比G舒適，戈壁路上，57不至於顛得你連玩的心情都沒有了；如果走攀爬路線，資料層面，肯定是G更強，G的各項透過角更好，三把鎖也很強，不過，其實G不適合幹這種活，你要知道，任何重度越野，都必定會有車損，即使你成功走完了路線，回去也需要對車進行整備，G的整備成本非常高，即使是G的車主，玩幾次也會覺得肉疼，假如你說你就是有錢，不在乎修車錢，但是你要知道，你出去越野，周圍的村鎮想找到G的配件是很困難的，等配件，會讓你浪費大量時間，拖累日程，甚至拖累車隊，這是非常影響心情的；57其實就是豪華版的陸巡，配件好找，大部分汽修店都會修，因為結構簡單沒那麼金貴，有些問題對付一下還能堅持，還有一點非常重要，出門越野，57並不挑油品；其次要說的，即使G的素車資料不錯，但是真要是挑戰一下高難度路線，還是需要改裝的，而改裝後的G，真的捨不得豁，一旦出問題，花的錢和精力，太容易讓人身心俱疲。

再說質量，兩輛車都很好，如果你用正確的方式呵護它們，那它們都很可靠，只不過這個正確的方式是不同的，G需要你更多的心思和金錢，當你出門在外身不由己，給不了它它想要的的時候，它或許會耍點小脾氣，但是你不能怪它，這是你為了得到它傲人效能的代價；而57更像個糙漢子，為人踏實，不挑吃穿，但相應的，它也沒有激情，這就是你找了個老實人該付出的代價；所以，所謂質量好壞，關鍵在於取捨，在同等成本下，可靠性和效能本來就是魚與熊掌，看你個人的口味選擇而已。

最後再說檔次，其實這兩個車本是同一檔次的產品，他們之間的差價，以他們本來的價格基礎看，絕對談不上跨越等級，所以說所謂的檔次差別，並不體現在產品本身，而是看他們的人；如果你身邊的人懂車、懂你的訴求，對車這件事足夠理性，那他們是不會覺得這兩個車有什麼檔次之分的，但如果你身邊的人，普遍對車不感興趣，看車主要看大小、看品牌，以此來定位這個人的經濟實力，而不是生活需求的話，那麼賓士在他們眼中的魅力是一定大於雷克薩斯的，加上一部分人對有日本車牴觸情緒，並且如今大G這個名詞火熱程度爆棚，選擇一輛G，是更容易俘獲人心的。

雷克薩斯570和賓士G500都是百萬級的豪華大型SUV，拿這兩款車型去越野的人並不多見，也很少見到過有關大g和雷克薩斯570重度越野的影片，所以能夠真正擁有這兩款車的人一種為富豪，而另一種則為了支撐門面，他們對玩命似的越野似乎都不會感興趣。

那麼兩款車哪款車型越野能力強呢？大g更側重於越野效能，且具有豐富的越野配置，底盤與地面的最大距離可達247mm，應該說在越野車中這也是一個極限值了。在涉水方面也表現得相當優異，可以在70多公分的水中自由駕駛。在爬坡方面也有很強的爬坡能力，45度的陡坡可以輕鬆應對，並配有前中後三把鎖。由此可以看出這款軍用車出身的越野車型在非鋪裝路面或者在極其惡劣的環境下，其越野能力是毋庸置疑的，而且有4.0T V8雙渦輪增壓發動機的加持，使賓士大g更具有非常強悍的挑戰性。

雖說雷克薩斯570在越野方面也不示弱，但畢竟沒有大g專業，不過在舒適性方面，雷克薩斯570表現得會更加優異。超大的車身尺寸、大氣穩重的外觀，都會給人一種極強的衝擊性。雷克薩斯570搭載了5.7L V8發動機，並配有八速自動變速系統，使駕駛者更加輕鬆。採用的Crawl Control系統，可以在極限的路況下彰顯出其超凡的能力，再加上一些頂級的舒適性配置，即使在越野時司乘人員也會有舒適感。

所以如果想玩越野建議購買賓士大g，雷克薩斯570從綜合上會更有檔次感。

都是百萬豪車，沒有絕對的說哪個更好，畢竟兩款都是男人的夢想賓士G500更加硬朗，更加稜角分明，被稱為渣男座駕，無論男人還是女人對賓士G都是愛不釋手，越野能力也是相當強悍，當然更多的是在市區溜達，至於為什麼我就不多說了！現在車企都打價格戰，但是呢雷克薩斯LX卻不可能打折的，加價幾十萬小意思啊，你覺得雷克薩斯LX加價沒道理，那你錯了，因為賓士大G也需要你多掏幾十萬買單才可以滴，有人說LX就是豐田酷路澤的換殼，怎麼說呢，也對也不對，越野效能不弱，舒適性更好，配置也不錯，市區代步雷克薩斯LX更合適只有小孩子才做選擇題，買這兩款其中之一主要看你用途是為了面子還是實用！

還用說，賓士甩小日本雷車幾條街！隨便哪個級別，賓士都比雷銷量好，價格高！全世界不敢說百分之一百，百分之八十政府外賓接待都是賓士，沒雷什麼事

謝邀，如果真的要比較越野能力可能大G會更勝一籌，畢竟三把鎖不是裝飾，雖然570的蠕行模式也不錯但還是差一些，對於質量來說LX570可能會更耐操一些，但話又說回來又有多少人能夠拿這兩款車去真正的越野，捨得嗎？至於檔次問題賓士G的價位佔優勢，但有些場合並不適合G，可能開LX570更適合一些

們解決問題更好的途徑，汽車行業10年，汽車

題主提問：賓士G500和雷克薩斯LX570 哪

個越野好、哪個檔次高、哪個質量更好？我們

分別從三個方面聊聊這兩款車。

賓士G500 （4.0T V8 ）

指導售價：155.88萬 加價50萬（參考）

整車檔次感：外觀足夠硬派足夠經典、內飾整

體豪華感十足、雙12.3英寸顯示屏科技感十

足、64種顏色氛圍燈夜晚更有檔次、座椅加入

了動態多仿型座椅給您更好的支撐、

越野能力：三把差速鎖+700mm最大滲水深度+

非承載式車身 一般複雜的路況都能輕鬆應對。

4.0T v8發動機 （421馬力，610牛米）+9AT

無論是城市駕駛還是越野路面都能從容應對

質量穩定性：賓士保養費用要高於雷克薩斯

570，後期的質量穩定要比雷車差。

雷克薩斯LX570 （5.7L V8 ）

指導售價：129.1萬起 加價15萬（參考）

整體檔次感：日系豪華範全車真皮和桃木包裹

雖然不夠炫酷但是足夠耐看、座椅皮質柔軟襯

託充分、馬克萊文森音響出眾、外觀大氣犀利

的風格、12.3英寸中控屏畫質好顯示清晰

質量穩定性：570提供4年10萬公里免費保養，

雷車的質量不用擔心，並且發動機是自吸的後

期故障率極低，如果經常開或者經常自駕還是

雷克薩斯更穩妥

越野能力：非承載式車身+託森差速器+低速扭

矩放大+六種駕駛模式+底盤升降+坦克掉頭+蠕

行模式+多地形選擇+坡道輔助+四驅鎖止、

5.7L +8AT越野更加平順動力輸出線性 越野能

力要略好於賓士G。

總結：要個性要B格要公路效能更好內飾更

炫選擇賓士G，畢竟每個男人心中都有一臺大

G。但是要追求乘坐舒適性追求質量好穩定性

高，我會選擇雷克薩斯570。

會耐心給您解答。

雷克薩斯LX570和賓士G500之間，沒有誰的越野能力更好的說法，都是硬派越野車，都是全球當紅的越野車，都到了這個價位和級別，基本上已經被越野配置全副武裝了。只是看您更喜歡誰，或者說更喜歡哪輛車所帶給您的駕駛和越野感受，以及用車習慣和使用場景。大家提到賓士G Class都會說到經典的“三把鎖”，平心而論，有多少人知道這三把鎖究竟該怎麼使用？開啟和關閉的順序是什麼？什麼時候該開哪一把鎖？如果操作不當，駕駛不當，直接會損壞差速鎖。開賓士G Class越野，胡亂一頓給大油門，瞎操作導致差速鎖損毀的情況有很多。如果您是一位“越野小白”或者不太懂越野，只是想買輛越野車開著氣派，我不建議您選擇賓士G500這種越野門檻較高的車，建議您選擇越野配置相對智慧化的車！雷克薩斯LX570相對於賓士G500來說，在越野過程中要更加智慧化一些。首先它的5.7升V8發動機非常皮實抗造，而且環境適應能力很強，加註92號汽油也沒問題。其次是在越野的過程中，上手難度比賓士G500要低一些。如果您不知道該如何操作那些繁瑣的按鈕，只要按照對應的路況選擇合適的駕駛模式就可以，其它的全交給電腦。而且底盤升降和越野輔助轉向功能（俗稱：坦克掉頭模式），讓LX570可以勝任更多複雜和極端路況。巖哥的觀點：如果您比較喜歡賓士G500那種硬朗和復古的造型，顯然G500開起來更加霸氣，回頭率也更高。如果您比較在意乘坐空間和駕乘舒適度，並且長期都在自駕遊和越野穿越，雷克薩斯LX570會更加適合您！

雷克薩斯570在哪一方面都比賓士G500強的不是一點半點，個人認為就是外觀不如賓士，還有品牌價值不如賓士。

大多數車主在買車尤其是買進口汽車的時候都會在日系和德系之間糾結，像題主這樣的不少，那雷克薩斯LX570和賓士G500哪個更好一點呢？

如果光看品牌肯定是選擇賓士，而且G500這輛大G可是不少人的信仰。而從所謂的檔次上來看雷克薩斯這輛LX570倒是可以和G500抗衡一下。價格方面G500需要155萬，而LX570是141.7萬元，對於這個等級的消費者來說差的不多。

兩款車設計方面是有很大區別的，G500比較硬朗作為一輛越野車來說G500在外形方面更加純粹一點。而LX570則更像SUV，城市感更重一點，相對來說比賓士更秀氣一些。

空間方面，G500的車身尺寸為4857x1931x1962mm，軸距是2890mm，雷克薩斯則是5150x1980x1910mm的車身尺寸和2850mm的軸距，軸距賓士比較長，但是整體車身長度上雷克薩斯有優勢。

動力方面G500是純正的德系渦輪增壓派，使用了一臺V8 4.0T發動機，最大馬力為422匹，最大扭矩為610牛米，使用9速AT變速箱。

而LX570則是自然吸氣派，5.7L V8發動機是它的配備，最大馬力為368匹，峰值扭矩530牛米，匹配8AT變速箱，相對來說賓士的發動機表現更好一點。

另外由於G500主要是越野，在全時四驅之外還裝配了前橋、中央和後橋差速鎖，而LX570則是僅有中央差速鎖。不過LX570標配了可調懸掛，G500則是要選配，這點方面和兩款車的駕駛風格是分不開的。

配置方面兩款車差不多，G500多了疲勞提醒和遙控泊車系統，而LX570則是多了360°全車影像，這個就看個人需要了。

總體來說，兩款車差不多，就看自己的喜好了，喜好硬派越野的選G500如果是買一輛豪華的SUV的話選LX570。

日系品牌集體抱團僱傭水軍，大筆收買自媒體，抑制中國產品牌崛起，網路營銷手段高超，把華人都洗腦了。車本身價效比太低了，一味宣傳自己毛病少，殊不知現在中國產車都很少出毛病了，我家的長安cs35五年了還很好。另外日系車出現負面新聞通常在網上不會超過一週，大家仁者見仁智者見智吧。

肯定喜歡的分兩撥

還一撥就是不理睬的

喜歡賓士的被設計稜角和品牌吸引

選雷克的會被質量和耐久性所傾情

上高原570真是大G不能比的，大G超過一定的海撥高度就不行，回到低海撥就正常。當時我們丕以為是車子有問題。

檔次高 也要分幾類 追求品牌檔次 賓士G近些年的媒體渲染跟改款所帶來的效應 足以證明他的成功

兩款車都是加價好車豪車 想低調一點 就雷克薩斯570 想張揚一些就買大G

巡航來說 570更舒適一點