摩托車的磨合是一個老生常談的話題，但老司機會不屑一顧的說磨什麼磨，根本就不用磨，不過新手因為是人生的第一輛車，所以非常在意後期的表現，就會比較注重車輛的磨合期。

這裡值得注意的是磨合這件事對於車輛本身而言絕對有益而無害，所以不管是新手還是老司機，從車輛的需求來看，對於新車進行適當的磨合很重要，它並不是一個仁者見仁智者見智的問題，而必須要考慮的問題。

畫風一轉，我們來看國四跨騎摩托車應該如何磨合？

首先國四它指的是車輛的排放標準，它所影響的是車輛的尾氣排放，從發動機的主要組成結構來看，和常規車型沒有多大不同。

其次跨騎摩托它只一種車型定位，和主要的動力總成也沒有多大的關係，所以磨合過程中我們完全可以忽略國四，跨騎這兩個詞語所帶來的困惑。眾所周知摩托車磨合過程中直接的參與物件是動力總成，動力總成的磨合簡單來說就是控制發動機轉速，而發動機轉速的直接體現，其實就是車輛的行駛速度，所以要想磨好摩托車，就要將車輛的實際速度，保持在一個相對比較合理的狀態下。

而根據實際的經驗來看，整個磨合期內將車輛的速度控制在60km/h是最為合適的，當然這個速度不是一成不變的，它還要結合路況，檔位，以及發動機的實際轉速進行調整。

整個磨合期內我們一定要切記，不可以用低檔位大油門行駛，一定要隨時根據路況變換檔位，將發動機的轉速控制在6000轉左右，這種狀態下發動機的運轉就會比較輕鬆，所以對於車輛的壽命和後期的效能表現就不會有太多的影響。

而這個磨合過程中定期保養也是必不可少的，所以一定要參考使用手冊，結合實際使用情況，進行及時的保養，如果實操是磨合的基礎，那麼保養就是磨合的強化，只有兩者相互配套車輛所謂的磨合才能起到應有的作用。因此國四跨騎摩托車的磨合簡單來說就是控制轉速，即時保養。