先說優點 ：1.老款的瑞虎7在外觀設計上似乎並沒有找到靈感，因此飽受消費者詬病，而這次的全新瑞虎7在外形上卻有著不俗的表現。進氣格柵採用了面積大到誇張的六邊形，並配合點陣排布的繁星式鍍鉻飾塊很有科技感。兩側的矩陣式LED頭燈也有效提升了該車的前臉顏值，使其看上去非常大氣。同時，懸浮式車頂設計概念的保留，以及特殊的輪圈造型也使整車更加運動。

2.新車在內飾上採用三屏環繞科技數字座艙設計來營造未來感。另外，麂皮絨豪華包覆中控臺和皮絨奢貴觸感內飾以及協同星環浮影律動氛圍燈等配置都是豪華品牌才會涉足的，但在這輛車上一應俱全。

3.動力組合上這款概念車搭載了1.6TGDI+7DCT黃金動力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。從引數上來看，雖然是1.6T的發動機，但它所提供的動力已經跟2.0T的很接近了。據悉在不久的將來，奇瑞還將推出1.5T+弱混48V、全新2.0TGDI和混動版1.5TGDI+混動專用變速箱DHT，與目前這款1.6TGDI形成高低搭配。

然後缺點：1. 全新瑞虎7的車身尺寸為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm，從資料上看新車的長寬高相較於老款都有所增加，然而讓人遺憾的是它的軸距並沒有隨之增加，這也意味著乘客並不會因為車輛的變大而獲得更寬敞的乘坐空間。

2. 似乎只要想涉足科技感內飾的車企都無法擺脫這一問題。大尺寸中控屏設計概念的引用能營造出未來感。誠然如此，但是還需考慮日常的使用。當中控留下一堆指紋後這輛車的內飾也就不顯得那麼科技了，對於有強迫症的人來說每天擦掉螢幕上的指紋將是個大工程。

樓主你好

瑞虎7作為奇瑞家族的當紅花旦，在中國產SUV裡佔據著舉足輕重的地位！

雖然銷量與長城哈佛家族的H6有較大差距，但仍然不可抹滅虎7優秀的機械品質，與節油效應！

新款虎7除手動外將搭載的是1.5t➕CVT1.6t➕DCT兩種動力組合

以關注度最高的頂配2020款1.6T DCT 智 PRO為例！

動力部分

2020款將增加來自虎8的1.6t雙離合的動力版本，發動機達到了145千瓦197馬力，最大扭矩達到了290牛米，2000轉即可達到最大扭矩，推動不足1.5噸的車重綽綽有餘！動力更加強勁，7速雙離合傳動效率更高，對節省油耗有更好的硬體支援！對於消費者來說多了一套動力組合，也多了一份選擇！

空間部分

虎7的空間表現一直可圈可點，滿足家庭使用絕對足夠，雖然軸距只有2670CM，但是按照19款實際的乘坐空間來說，表現還是不錯的！

舒適配置

毋庸置疑，中國產車這幾年的進步！在用料與配置上面也是最直接的提現，所營造的高階感更是比合資車有過之而無不及，其中最大的亮點要屬於那套主動剎車系統以及全速自適應巡航，對於疲勞駕駛，車輛行駛的主動避難應急提供了很大的安全保證！人機互動方面搭載了CARPLAY與LIFE比19款在人機互動系統有了很好的改觀，19款較硬的底盤方面備受使用者吐槽，希望這一現象在2020款上面有所改善！

結語

奇瑞一直堅持正向研發，並在這些年積累了不少的造車經驗，也是國內唯一一個可以自主生產製造變速箱的整機工廠！三年10萬公里的超長質保也說明對自身造車技術的充分肯定！

所以，虎7在上市之後，如果價格方面有比較大的優惠，還是非常建議入手的

全新瑞虎7也就是所謂的2020款瑞虎7，目前還沒有正式上市，預計上市時間在三月9日上市！

奇瑞瑞虎7，10~14萬就可以拿下，外觀得獎、油耗夠低、能想到的所有實用配置它幾乎都有，價效比槓槓的，說實話，是一輛很難找噴點的車。

奇瑞瑞虎7一輛很難找噴點的車，你以為車主就不吐槽了嗎？

首先我們來吐槽它的內飾，做工也就一般般，還省料，中控臺是硬塑膠，門把用了尼龍面料，要知道國內消費者大多注重門面功夫，在這裡省就不好了。

儲物空間也偏小，手機雜物幾乎沒地方放。UBS介面太低，還在檔把下面，很不好操作，每次接電都要插半天，而且介面太少、後排也沒有預留，如果後排有乘客大家流共用一個介面。

座椅舒適度還好，就是座位與脖頸之間的空隙太大，得自己買個頸枕回來裝上，才能讓腦袋有個依靠。初步懷疑，這座椅靠背是找長頸鹿設計的。

動力上，可能是雙離合的原因，動力需要控制得當，否則光有聲沒見力，別的車急提速一般要深踩，而虎7反而不能深踩，這就很適合平穩駕駛者，玩操控炫技的請繞行。一檔1500轉以下動力輸出不夠，發動機悶響，1500~1700渦輪介入得比較突兀，導致這一過程會稍有頓挫感，好在只出現在低速跟車情況下，順暢路段基本沒有問題。

配置雖全，但唯獨沒有電子手剎，有點小遺憾。最難接受的是地圖升級，應該留給車主自己操作，現在只有兩次免費，提車就用了一次，等於只給升級一次，這生意也打算長做常有？感覺有點坑，難道不知道手機導航是免費升級的嗎？

優點：最好的純中國產SUV車型，價格合理。

缺點：車身外形模仿豐田RAV4。

優點：外觀設計時尚，特別是車頭感覺大氣，上檔次，不像江淮S3，進氣口太大，走偏鋒。操控感不錯，方向很精準，剎車很靈敏。發動機很靜，有時候停下來都不知道發動機是開著還是已經熄火，我第一次去車場看到貨新車的時候，技術人員正在檢測發動機，我只看到發動機皮帶在轉，基本上感覺不到車輛震動，基本上聽不到什麼聲音。

缺點：動力起步有些不好控制，我是生手，容易死火。上長坡時往往要轉4檔，要不會越走越慢，這點也是最不滿意的。在平路走超車感覺動力都還行，實在急提前轉四擋提速也很快。

外觀：時尚大氣，後面背個輪子，很有越野車的風範，有個性，車身中規中矩，不過比較耐看，這種設計好處是空間大，特別是後面，做點生意送貨什麼的，能裝。

內飾：內飾以硬塑為主，不過我的鄰居十六萬多的廣本Crider也是這樣，這個價位沒什麼好說的，儀表盤操控部分比較落後了，但工藝還可以，這部分也是很多人不喜歡的原因，不過我不太計較，車嘛，主要看外表。皮革座椅還是挺舒服的，包裹性很好，做工精細。

空間：空間很好，我兒子老婆都很怕坐車的，但基本上坐我的車不暈，這點也是我最感欣慰的地方，我比較喜歡帶一家人外遊，這樣的話我就可以經常帶家人出去旅遊了。後面腿部空間也足夠，雖然不像有些車型能蹺二郎腿，但像一米七多的人坐是完全不覺得擠。車尾行李箱空間非常大，如果把後座放平（只能靠背部分摺疊），我經常拉五六臺電視完全沒問題。

配置：我的是中配，有天窗，自動空調，倒車雷達，日間行車燈，皮革座椅，自己加了導航，倒車影像，行車記錄儀，感覺也完全夠用了，特別是導航電子狗功能，時不時提醒一下哪裡有限速，哪裡有紅燈，拍照，藍芽電話很好用，特別是我這樣的生手。倒車雷達和影像感覺缺一不可，有時候倒車時一下沒看到後面，後面有人或障礙物什麼的，雷達會報警提醒，增加了安全係數。特別高興的是我訂車時是沒有ESP車身穩定系統的，但我在國慶訂的車，二十號左右到車既然是百萬紀念版，有加裝ESP，腳踏板和前後護槓，開始4S店想加價，我不同意，也沒有勉強我。

動力：動力應該是最不滿意的，平時開沒什麼，起步容易死火那是因為我是新手，熟練了不要急也沒什麼。但有時候國道上一公里以上的長坡時，不轉檔感覺越來越慢，我開過Jetta和大眾高爾都沒有這張感覺。如果慢下來要及時轉檔。平時平路開感覺加速性也還可以，我開的車不多，很難比較。

越野：還不捨得拿去越野，平時過不平的路也不怎麼擔心，因為SUV底盤高。

油耗：油耗覺得還可以，我同事1.3的廣汽理念，車重一點零幾噸，我的1.36噸，他也要四毛多，我的加了520元油，走了約1千公里還有白色格一格多，應該是五毛錢左右，新車新手，希望以後車磨合期過後，我的技術也會更好，相信還能省一點。

舒適：舒適性不錯，反正是感覺視野好，空間大，座椅也很舒服，在高速公路時最多開時速一百公里，把車窗關起來，開空調，柏油路感覺也很爽，發動機很靜，只是聽到輪子的呼呼聲，走水泥路對接不平或過減速帶時路感很清晰，輪子的隆隆聲很明顯，減震偏硬，有些人可能覺得這方面沒有一般轎車舒服。

瑞虎7放眼整個SUV的市場中是不錯的產品，但在奇瑞內部車型中相比價效比不高，其2020款8.68-14.59的官方指導價，相比哈弗H6或者長安CS75等同級別產品還是不錯的。1.5T和1.6T渦輪增壓發動機，尤其是1.6T版本，小排量高動力，搭配7速溼式雙離合變速箱，還是不錯的選擇。

但相比其內部的瑞虎8，兩者價格存在高度重合，瑞虎8的最低配指導價8.88萬，走量的1.6T版本指導價11萬多，和瑞虎7相比高不了多少，其定位更高，還有7座車型可選，配置也挺豐富。

所以，影響瑞虎7的很大一部分因素還是其內部產品瑞虎8，建議去試駕一下兩款車，看哪個適合自己，都是不錯的產品。

優點就是排上價效比之王。

缺點就是安全性和雪鐵龍相比存在長期時間驗證爭議，如果注重安全操控性，百分之百無爭議還是考慮全球安全之王標緻雪鐵龍。

2019款瑞虎7是10月份上市的，如果想談20款，估計還要在等等，所以我們先看看19款的瑞虎7吧

瑞虎7

9.98-11.58元、定價在中國產車入手率還是很高的，畢竟起步價不高，口碑在中國產車來說也還算不錯的

其實如果你考慮瑞虎7了、你肯定對比過哈弗H6，榮威RX5，長安CS8了，在中國產車suv這幾款車可以說是價效比多高的幾款車型，而瑞虎7可以說優劣我們來看看

空間來看

瑞虎7的空間在這幾款車當中算是表現的比較優秀的，在這裡重點提一下奇瑞的配置，真的算是很良心，大螢幕，電尾門，多功能方向盤幾乎是應有盡有，配備齊全的

但是奇瑞的中空設計的真的是有點中庸，不是很高階的感覺，但是這個價位來說，也還算可以的

而且瑞虎7的操控效能表現的是比較出色的，可以說是指哪打哪，沒什麼偏差感覺

後排

後排坐三個人是沒有一點壓力的感覺，給人一種很寬敞的舒適感覺，但是座椅的設計表示時間久了，做的不是很舒服

後備箱

後備箱的空間可以說滿足日常家用，後排支援放倒，幾乎平常走朋友，帶點日用品沒問題，如果大件東西，後排放倒也能滿足

發動機

奇瑞採用的1.5T，STRE15C發動機，動力方面不是很強勁，但是在1.5Td額當中，1500轉就能切換檔位，調效的算事給力的，不算很好，也不算差勁

機艙全封閉、也完全的保障了很高的審美觀，而且完美的保障了NVH，但是不得不說，維修的時候，就是很頭疼的事情

整體

油耗方面：

郊區：6-8個油耗 市區：7-11個油 高速：5-7個油

具體要看怎麼開，駕駛習慣是很重要的，所以說油耗只能給參考

再說說優缺點

優點：空間大，配置高，油耗算表現的不錯，操控性不錯，地盤穩定效能好

缺點：保值率不高，舒適度不是很好、長期開車，坐車，座椅的舒適度令人不是很滿意

瑞虎7 2019款 7i 1.5T 自動智領版

優點：車的外形靚麗，動力強勁。

缺點：後備箱的高度，不方便家人裝卸物品，而且也佔用了後備箱較多的空間外觀：外觀流線型設計，很亮很搶眼，特別是從側面看過去，腰線孔武有力，我選的是白色在Sunny下看車漆特別漂亮。內飾：內飾設計不是很新穎，但是用料做工還是很實在的，中控和門板都有真皮裝飾空間：前排駕駛位調整到比較舒適的位置以後，換到後排乘坐，腿部空間一點都不會覺得狹窄配置：和其他版本縱向比較的話，價效比應該是最高的動力：動力隨叫隨到，高速超車輕鬆自如，給駕駛增加了很多樂趣，也給生活增加了很多便利。越野：方向盤還是算比較輕的，在低速的時候，撥動輕盈，在高速巡航的時候又比較沉穩，在安全上加分不少油耗：提車的時候把油表歸零了，然後平均油耗下來10個左右，畢竟還是處於磨合期，其實10個油真的不能算多了。舒適：說到舒適性，表現並不是很搶眼，座椅設計的比較人性化，前排的座椅包裹性很強，長途駕駛下來並不會覺得很累

奇瑞一直給人的感覺是走“技術流”的工科男，不太會講故事。相比吉利、長安、長城等等，奇瑞這兩年裡，似乎沒有像前面這幾個名字這麼響亮。

邦叔此前寫過一篇文章，評價“很多中國產品牌都是玻璃心，些許負面評價動輒就要刪帖”。有網友回覆說，中國產品牌裡“心最大”的就是奇瑞，多少年前的“負面貼”，隨便一搜都找的到，一百年不刪！

是否屬實，邦叔沒去求證。不過奇瑞最近出了一款中國產品牌裡熱效率最高的發動機，這是一款全新的1.5T發動機，熱效率37.1%，堪稱行業內的大新聞，但這事兒也並沒有嚷嚷得滿世界都知道。

而最近，邦叔在一次試駕活動上，總算是近距離體驗了瑞虎7和這款1.5T發動機。瑞虎7這款車的優缺點是什麼？值不值得選？為什麼瑞虎7沒有GS4、博越、RX5那麼受人矚目？其他的暫且不論，今天邦叔結合自己的經驗和試駕的體驗嘗試為這一系列問題提一些個人的看法。

瑞虎7的設計，優點是年輕 缺點是“極簡”

除了價格和配置，外觀和內飾的設計，永遠是打動消費者的最重要原因。

先說優點，瑞虎7跟博越、GS4、RX5相比，設計的感覺最流動、最年輕、最時尚。黑色鋼琴烤漆進氣格柵、三叉戟式的氙氣大燈、動感簡約的線條風格、19寸的超大輪轂。和其它三款車相比，瑞虎7的商務氣息最淡，最有年輕人朝氣蓬勃的勁兒。

實測：瑞虎7的底盤和發動機都很牛，為什麼賣不過GS4？

但瑞虎7這種迎合年輕人的外形設計，也許正是它在銷量上不及對手的原因。譬如，前臉採用黑色鋼琴烤漆進氣格柵而非鍍鉻條，不僅面積小，而且線條向內收。導致前臉尺寸顯小。看看GS4、RX5，你會發現，方方正正大面積的鍍鉻格柵，視覺上儘可能“大”，這才是國內消費者的主流審美取向。

實測：瑞虎7的底盤和發動機都很牛，為什麼賣不過GS4？

實測：瑞虎7的底盤和發動機都很牛，為什麼賣不過GS4？

俗嗎？邦叔也認為俗。這種“鍍鉻不要錢、嘴要足夠大”的審美導向，實際上來自從前的官車奧迪“大嘴”。但沒辦法，咱們消費者好這口。只因為，看起來高檔、霸氣！

從尾部看，能再次印證瑞虎7在設計上的這個問題：太簡！