品牌溢價差不多的時候，基本上越貴的越好，他倆價格差那麼多，當然HIGHLANDER好了。。。。。。如果是同價格高低配的話，主要看用途，crv如果空間夠用，我認為高配的好些，畢竟車子是工具，好開好用才是最重要的，質量只要到一定程度就行，比方說10年換車，修一次和修兩次有啥區別嗎？但是對於質量pph資料來說差一倍，質量排行可能一個就第一，一個三十名開外。。。。。。。。

如今消費者對SUV車型的需求不簡單是擁有大氣的外形、強勁動力這麼簡單，而是，已經開始考慮為自己的家庭購買一輛多功能的SUV車型。消費者需求已經轉變為一定是空間較大，駕駛起來很舒適，又具有著一定的透過效能的SUV車型。在這樣的需求下擁有7座的新HIGHLANDER和CR-V便成為人們追逐的物件。

我們先來看看他們的配置對比與各方面得分對比

HIGHLANDER自從上市以來憑藉其超大的空間、霸氣的外形和不錯的價效比成為消費者追逐的目標。近期，廣汽豐田推出了新款HIGHLANDER，新款車型對車身外觀細節進行了區域性修飾，融入了部分豐田家族的最新品牌特徵，整體感覺更加時尚。2012款HIGHLANDER共推出2.7L、3.5L兩個排量車型，官方指導價為24.88萬元起。

HIGHLANDER的車身尺寸（長/寬/高）為：4795mm/1910mm/1730mm，軸距為2790mm。新款車型的車身長度相比現款車型的4785mm增加了10mm，這也是新款車型在外部尺寸方面唯一的細微變化。CR-V的車身尺寸（長/寬/高）為：4550mm/1820mm/和1685mm，軸距為2620mm，從車身尺寸來講新HIGHLANDER就比CR-V長出很多，這說明新HIGHLANDER比CR-V更舒適

　新HIGHLANDER大燈的面積相比老款縮小了不少，尖銳的邊角設計跟上了現在的潮流。值得注意的是，單透鏡終於也加入到新HIGHLANDER的燈組配置當中了。。

尾燈設計方面，新款HIGHLANDER的尾燈並未作出形狀上的修改，只是改變了燈組的顏色而已，依舊保持現款的大氣和實用；再配合略有微調的後保險槓，視覺效果也算有所提升。

在外後視鏡配置方面，新HIGHLANDER全系配備了電動調節功能，至尊版配有加熱功能。

新HIGHLANDER五輻星狀輪轂造型與老款完全相同。輪胎品牌：鄧祿普GRANDTREKST30，輪胎尺寸：245/55R19。CR-V配備的是尺寸為225/60R18。

新HIGHLANDER在內飾上與老款車型沒有什麼變換，依舊是典型的豐田風格。色調以米色和黑色為主，真皮和銀色飾板的組合給人一種輕鬆愉悅的感受。

在主動安全方面，新HIGHLANDER與CR-V都具有駕駛位氣囊，副駕駛位氣囊，前排側氣囊，和側氣簾，但是新HIGHLANDER比CR-V多駕駛員膝部氣囊，還有CR-V只有部分車型擁有驅動防滑系統，HIGHLANDER不管任意車型都具備，可以說在安全配置方面新HIGHLANDER要好於CR-V。

在方向盤配置方面，新HIGHLANDER四幅方向盤經過皮質包裹之後手感不錯，抓握起來比較舒服，銀色的裝飾為溫馨的車內氛圍增加了些活力。多功能按鍵可以控制藍芽電話、音響和空調溫度，非常方便。

完全不是一個級別的車。至於到底怎麼選，要看你的具體情況，因為這兩個車都沒有“不可買”的硬傷，均屬於懂車之選。我就說說主要差異吧。HIGHLANDER最大的缺點就是“太大”，尤其在大城市開的話，停車是最大的麻煩，其次如果道路狹窄的話，透過性也堪憂。油耗不太低，當然比什麼長城哈六不高。車速超過100以後，油耗明顯升高。CRV的遺憾有兩條，一個是底盤還是不夠高，後懸偏軟。

事物都有兩面性，無法單獨說哪個車好，畢竟這兩輛車不是同一個層次的，比較的意義不大。首先，這兩輛車在各自的分級領域都很優秀，保值率都比較高。本田CRV屬於緊湊型，車身尺寸沒有HIGHLANDER大，但相對更省油。HIGHLANDER屬於中大型SUV，車內空間大，乘坐更舒適，但平時在城市駕駛沒有本田CRV靈活。

以世俗的消費觀看，買HIGHLANDER都是衝著7座去的，買CR-V都是衝著翻天覆地的革新去的。它們不構成直接競爭關係，因為揣著HIGHLANDER預算的消費者並不會考慮CR-V，因為它沒有7座，但是CR-V的預購者也不會考慮HIGHLANDER，畢竟第三排座椅要了也是浪費資源。本質上它們都是一流的家庭用車，只不過本質有別罷了。

從銷量就足以反映，HIGHLANDER在30萬內的7座SUV領域，產品力絕對是超群的。它不僅開創了國內中型7座SUV的市場需求，還一次性將華人對好車的評價標準集於一身：代號8AR-FTS的2.0T混合噴射發動機首當其衝，不僅是動力的保證，匹配的愛信6AT也將平順性發揮到極致；隨手可及的儲物格和超大的中央扶手箱滿足一切日常生活所需；第三排對成年人的友好度再一次體現了豐田對車內空間高效利用的功力；最後豐田牛頭標意味著其有著出色的可靠性（不要再怪豐田車優惠少了，畢竟人家的售後賺不到你錢）和保值率（二手市場也足以證明這點）。

作為北美蟬聯緊湊級SUV年度銷冠的CR-V，在亞洲地區一樣有著不錯的市場表現。如今的第五代在產品力的體現上更是質的飛躍，全新的1.5T地球夢引擎有著比2.4更好的低扭表現，寬泛的扭矩平臺足以滿足全域的加速力，出色的熱效率及大面積覆蓋的高燃效區在CVT變速器的配合下，滿足日常行駛所需的平順性及燃油經濟性。兩驅風尚版作為1.5T兩驅頂配，擁有比上一代2.4兩驅頂配更豐富的配置（引入電子駐車、液晶儀表、全景天窗等），但指導價卻更低，實打實的優惠讓其月銷一度突破2萬輛。而且CR-V擁有同級最低的後備箱門檻，這不僅展現了對女性消費者和搬運重物極高友好度，同樣也體現本田對使用細節的照顧。除此之外，CR-V還是第一個引入混動版本的SUV車型，希望這個好頭可以影響豐田將RAV4和HIGHLANDER的混動車型一併引入。

HIGHLANDER和CR-V這一次改款/換代，最革新的差別在於引入駕駛輔助系統，這套包含自適應巡航、主動剎車、車道保持在內的系統可以極大減輕駕駛者長途駕駛的疲勞感及最大程度減少因疲勞駕駛引發的交通事故。它是繼車身穩定之後，帶領行車安全領域向前邁了一大步。

雖然CR-V在國內有些小插曲，但不能因此否認其強大的產品力和出色的價效比，插曲過後市場表現不得而知，但CR-V在國內並沒有釋出7座也是事實，所以對7座有剛需的消費者還是出門左轉廣汽豐田吧，HIGHLANDER才是你需要的。（ZJ）

7座價效比高的還是HIGHLANDER，但是用料確實不是一般的差，在加點錢夠XT5了。最近CRV風波不斷1.5T產機油發動機需要在經過市場的檢驗。

豐田HIGHLANDER

銷量：11.43萬輛

銷量變化：+12.8%

作為一款七座SUV，豐田HIGHLANDER的空間表現自然非常不錯。HIGHLANDER全系標配的動力總成是2.0T發動機搭配6AT變速箱，這樣的動力在城市完全夠用，而且駕駛起來還猶如轎車般輕盈。

本田CR-V

銷量：18萬輛

銷量變化：-4.1 %

CR-V是本田旗下又一款經典車型，在本田“MM理念”（乘員空間最大化，機械空間最小化）的指導下，CR-V的空間表現比較不錯，後備箱的裝載能力表現也不錯。發動機一直以來就是本田的強項，CR-V的動力表現自然也不錯。

CRV和HIGHLANDER哪個更好？首先要說兩款車的定位是不同的，CRV為緊湊型suv，而HIGHLANDER為中型suv，所以從定位上，HIGHLANDER就已經領先CRV了。再有CRV1.5t車型1.5t地球夢發動機，在今年年初，出現了機油增多現象，把這款神車推上了風口浪尖，由於事發初期，東本官方並不承認發動機有缺陷，使事態欲演欲烈，驚動了國家質監總局，隨後東本官方公佈停售CRV1.5車型。我覺得既然大家都知道CRV的問題所在，為了省心，在購買前還需慎重，那麼拋開一些負面影響，兩款車哪個更好呢？

發動機和變速箱，CRV採用了1.5t發動機，最大功率為193馬力，最大扭矩為243牛米，採用了cvt變速箱，而HIGHLANDER則搭載了2.0t發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了六檔手自一體變速箱，從動力引數看，HIGHLANDER優勢明顯，而且六擋手自一體變速箱，承載扭矩的能力要好於cvt變速箱。

在車身尺寸上，由於兩款車的定位不同，所以HIGHLANDER的優勢非常明顯，軸距要比crv長出130牛米，乘坐空間也更為寬裕，部分車型還採用了七座佈局，靈活變化的室內空間，實用性更強。在底盤結構上，兩款車的前懸完全一致，多采用了麥佛遜式獨立懸掛，CRV的後懸採用了多連桿獨立懸掛，HIGHLANDER的後懸則採用了e型多連桿式獨立懸掛。從底盤結構就完全可以看出，HIGHLANDER在兼顧舒適性和操控性的同時，在穩定性表現得也更加優異。

在配置方面，兩車都有高配和低配車型，可根據自己的預算進行購買。綜合對比，CRV唯獨的優勢就是價格低，其他方面HIGHLANDER全面超越，而且考慮到1.5t地球夢發動機的機油增多問題，所以我推薦HIGHLANDER。

這兩款車雖然都是SUV，但是其實沒有直接對比的必要，定位上和目前所處的狀態都完全不在同一個級別。本田CRV定位在緊湊型SUV，而HIGHLANDER是中型SUV，無論是資料表現還是實際空間表現都不是一個級別。

你如果想要更舒服的空間，毫無疑問選擇HIGHLANDER更舒服。再者在發動機提供上，HIGHLANDER提供的是2.0T渦輪配6擋手自一體變速箱，整體表現可圈可點，而本田CRV提供的是1.5T渦輪增壓。

沒錯，就是一直到現在人們還在糾結本田CRV的1.5T渦輪發動機到底怎樣了的那個渦輪。還有就是本田CRV現在已經處於開始降價銷售的情況，就拿剛上市車新款為例，剛出來就有經銷商開始打折處理。

而豐田HIGHLANDER到目前為止能夠拿到裸車價格都是非常美滋滋的一件事情，甚至不少地區還是瘋狂的加價銷售，所以你猜猜哪個會更好，單售價上HIGHLANDER都比本田CRV高出一截，所以毫無疑問，你如果不差錢，直接購買HIGHLANDER一點毛病都沒有。

恰好家裡有這兩輛車，其中crv車齡十年，至今依然健壯。唯一缺點就是開空調散熱風扇聲音比較吵。HIGHLANDER開了兩年，唯一優點就是大。兩個車雖然不是一個級別的車輛，但是有一個共同特點:搶手!如果crv沒有機油門事件，肯定還是再加裝飾賣車。HIGHLANDER則是一直在加價加裝飾賣車，用皮薄餡大經濟實惠來形容HIGHLANDER一點也不為過!

兩個車如果從駕駛感來講，我比較喜歡CRV，因為是緊湊型SUV，提速明顯好過HIGHLANDER。開起來比較有激情。底盤也比較硬朗，路感清晰。而內飾，中控科技感比較強，做工精細。內部空間比較大，基本上是同級別SUV中空間最大的一款。奧迪Q5，窩窩XC60內部空間和後排空間都不是CRV對手。空間魔術師的稱號絕對不是白叫的。而且油耗比HIGHLANDER低很多(當然級別也不一樣)，吃粗糧，加92汽油即可。老款2.4自吸發動機現在油耗在8升左右，而HIGHLANDER現在總和油耗也在10升以上，並且HIGHLANDER需要加95以上汽油。

HIGHLANDER開了兩年時間，第一感受就是空間大，第二感受就是開起來像船一樣，第三感受就是加速性要比緊湊型SUV差一些。當然您要是捨得踩油門，那麼加速性也不會差到哪去。體型比較大，起步油耗稍高，市區內油耗稍高，目前這個季節市區內油耗10-12升，還可以接受。車子大在市區內行駛就不能像小汽車那樣靈活了，而且停車也比緊湊型SUV困難一些。缺點就是配置太低，雖然起步價格在23.98萬，但是其配置是非常低的。首先沒有天窗，其次車型顏色只能選黑，銀色，而其他一鍵啟動系統自動空調定速巡航等想都不要想了，如果具備以上幾點，那麼起步價格就變成28.98萬。基本低配什麼功能都沒有，而且購車還需要強制加裝飾。優點就是七座車，空間大，豐田汽車配置不如本田，但是穩定性還不錯，本田有些太激進，導致1.5T發動機機油增多事件發生!

如果人口多，七座的HIGHLANDER還是值得入手的。但是也要考慮一下駕駛感受和用車成本。市區內車身大也未必是一件好事。油耗明顯高於現款CRV，如果人口不多，緊湊型SUV就能滿足需要的話，還是選緊湊型SUV比較實用，划算。CRV雖然召回了，但是不過冬季誰也不知道具體結果如何，可以觀望一下，明年春季購買比較穩當!

兩個車不是一個級別的車型。CRV屬於緊湊型SUV ，而HIGHLANDER屬於中型SUV。車的尺寸相差很大，動力也相差很大。cRV是1.5T渦輪增壓發動機，HIGHLANDER則是2.0T渦輪增壓發動機。所以從級別上對比HIGHLANDER更高一個檔次。只是對於HIGHLANDER的配製不敢恭維，太低。好多人對於它的手剎感到很不適合自身的定位。HIGHLANDER主產七座，CRV都是5座。HIGHLANDER價位更高！

HIGHLANDER是為數不多的對得起中型SUV稱號的車，甚至可以媲美Teramont這種中大型級別，相比之下某些車比如TiguanL就比較噁心，之前還是緊湊型加了L就成了中型，其實整體變化並不明顯。CRV就類似HIGHLANDER的情況，所以在同級別裡優勢明顯就有底氣加價。兩車口碑和銷量一直很好，直到機油門出現本田涼透了，這次事件充分說明了本田作為技術流為什麼始終不如穩定的豐田，這兩款車很有代表性的體現了兩田的江湖地位。

如果說中型SUV的標杆，那麼第一反應就是HIGHLANDER，如同教科書般的標準供各大品牌學習模仿。雖然HIGHLANDER的效能不是這個級別最好的，但是綜合水平確實最高的。當然像CAMRY和PRADO都是各自車型的標杆產品，那麼本田AVANCIER在三大件上能夠比這個標準水平的HIGHLANDER更高嗎？開完豐田HIGHLANDER，換了輛本田AVANCIER，車主：對比後立見差距！

首先是外觀對比：新款HIGHLANDER前臉採用倒梯形的設計，也變得＂霸道“起來，不同配置車型的前臉鍍鉻飾條也不一樣，大燈樣式也有變化，日間行車燈依舊被設計在頭燈上。不過有一點要提出批評的是HIGHLANDER除了頂配用的是LED燈源，其他車型都是鹵素大燈，豐田小氣到家了。

對比本田AVANCIER1.5T車型，和高配的2.0T幾乎沒有什麼外觀上的區別，一處地方是不同前臉的護板由車身色換成了黑色塑膠，AVANCIER這次在隔音方面下足了成本採用雙層玻璃而且是4車門。配置用料比HIGHLANDER要厚道很多。

來到AVANCIER的車尾，溜背的造型給人感覺非常厚重、陽剛有SUV天生的霸氣。而且雙邊共兩出的排氣也是貨真價實的。做工、材質也完全和高配一致，不會有檔次上的差別。

來到HIGHLANDER的內飾部分：基本上是以實用為主，檔次感和豪華感基本和它沒有太大關係。螢幕比原來大了不少，清晰度沒太大問題只是不夠流暢，而且按鍵沒有豐田一貫的大，開車的時候用起來體驗不好。

HIGHLANDER依舊採用了腳剎，關於採用腳剎本身並沒意見，不過採用機械駐車的車往往也都沒有 自動駐車功能，等紅燈時就得一直踩著剎車。比起AVANCIER的自動駐車落後不少，AVANCIER深色的內飾是240TURBO車型特有的很漂亮、很時髦，不過是肯定得勤打理。豪華感比HIGHLANDER好不止一個檔次，這才是30萬左右的SUV該有的車廂氛圍。

大家比較關心的動力部分：本田一直有賣發動機送車的稱號，AVANCIER這臺1.5T地球夢發動機帶有直噴和連續可變氣門正時結構，引數達到了193匹馬力，要知道寶馬525Li的2.0T發動機也才190多匹馬力。匹配的是一臺本田自家研發的CVT變速箱，和2.0T版本不同的是採埃孚的9AT，所以在成本上一下節約很多。和大家透露一個資訊：其實AVANCIER2.0T匹配的9AT並沒有實際表現你們好，因為畢竟是採埃孚的變速箱，本田對它調教起來肯定沒有自家變速箱來得高明。9AT在低轉速很慵懶而且升擋節奏比較遲鈍，整體的行駛表現一般般。

話說回來，在動態方面對比豐田HIGHLANDER搭載2.0T發動機黑科技也很多，而且目前採用原裝進口的方式，所以HIGHLANDER產能被限制了，不過下一代TNGA架構的全新HIGHLANDER也很快要和大家見面了。2.0T發動機匹配愛信6AT變速箱可以說是“夫唱婦隨”幾乎沒有頓挫和闖動業界標杆水準。愛信6AT調教的很討好人，稍踩深一點油門，它就能快速降擋，變速箱電腦控制單元在察覺到你已經進入平穩行駛狀態，又會把檔位升上去。

底盤部分也是非常重要，本田AVANCIER的底盤懸架非常有韌性和高階感，具體表現在懸架在前半部分調教偏舒適，後段比較有韌性，過小的坑坑窪窪車內幾乎不會察覺被懸架吸收的差不多了，大的坎或坑的時候，咚咚兩下就過去了開過德系車都喜歡這種質感。對比HIGHLANDER則是完全向舒適方面調教，車廂內的舒適性像是一臺40多萬的車才有的這種高階感。和AVANCIER不同的是HIGHLANDER在過減速帶的時候，後排和前排懸掛處理的截然不同，後排明顯有拋跳感沒有AVANCIER處理的好。

結語：總的來說HIGHLANDER和AVANCIER兩款都是不可多得的好車，HIGHLANDER可以說是教科書般的存在，各項方面表現的很均衡，AVANCIER則在內飾用料，底盤和動力上比HIGHLANDER強，其他方面各有勝負，最大差別是HIGHLANDER是7座而AVANCIER是大5座，如果對7座有剛需則入手HIGHLANDER，不然AVANCIER整體而言更有高階感。最後歡迎大家下方留言評論您的看法吧

HIGHLANDER分兩驅型和四驅型 兩驅型屬於前置前驅 CRV四驅型 但是底盤 懸掛跟減震沒有HIGHLANDER優秀 CRV只能說是CUV稱不上城市SUV

我是車主，東風本田機油增多，是嚴重的質量缺陷，近半年了，根本沒有解決辦法，雖然在召回，但是不治本。誰傻! B呀？還買?