觀致3轎車和兩廂版都挺棒的，觀致五也可以

觀致車特點就是設計水平高，安全性可靠性非常好，也就是俗稱的底子好。生產過程品控也不錯，總體來看這個車的品質好於所有A級車和一部分B級車。

這個品牌出道即贏得業界關注，主要是因為觀致3的NCUP測試排名歷史第二（第一是VOLVO的V60），所以安全性是個亮點，也是品牌核心理念

作為A級車，動力總成可以說很先進了，發動機是奇瑞自主基礎上最佳化的，燃油經濟性非常好好，輸出偏後段能兼顧市區與高速。變速箱是格特拉克的DCT雙離合，新車需要磨合一段時間變速箱程式學習駕駛習慣以獲得更好的動力匹配，雖然是雙離合變速箱，但是兩套傳動系是分開而且獨立的，不存在大眾系列乾式離合DSG的隱患。整車綜合油耗能在8以內，高速6左右，後段動力充沛線性高速超車無壓力。

底盤與懸掛近似於德系風格，因為主要的工程師都是來自大眾和寶馬，行駛平穩、沉著，加上來自博世的ESP系統讓人駕駛起來有信心，激烈過彎的側傾控制和甩動控制都很好，方向盤電子隨速輕鬆又能保障安全，底盤方面缺點就是後懸掛為傳統扭力梁式，不走爛路的話感覺不出來，目前的懸掛調教已經很好了。

除了三大件以外的，外觀內飾電子配置之類的都比較主觀不好評價

缺點就是價效比一般，畢竟做工用料都好而且保持品質不減配，所以成本控制不住。

預算在15-20W的話，觀致3還是非常值得選擇的，其他廠商的車子都忙著簡配簡質，犧牲安全可靠性來提高利潤，這樣的氛圍裡有觀致這樣的品牌（還有VOLVO）是非常可貴的。

在中國買車，首先得顏值配置要好，第二要大且夠便宜，大部分銷量好的中國產車都是這樣做的，要麼你牌子夠響，比如大眾，不管車問題再多銷量也槓槓的，反觀觀致沒哪一個方面做好了的，所以不管車子再怎麼好也沒人買，何況還有這麼多中國產競爭對手，怎麼跟人比，

再從另一個方面來講，現在咱們買車誰會去首先考慮品質？換句話說，現在那些買車的幾個是懂車的？都是自己在網上看幾篇廣告水文就以為什麼都懂了，這樣的文章遍地都是，加上咱們中國產車已經把外觀內飾做到了極致，國際超一流!但是那些看不見的地方太差強人意了，一分錢一分貨，眾泰為什麼這麼成功？這還不能說明問題？

自從觀致5 SUV上市和CEO墨斐離職之後，觀致這個品牌似乎就從消費者的視野中銷聲匿跡了，沒有任何的訊息。觀致3作為該品牌旗下的首款產品以慘敗告終，被寄予厚望的觀致5 SUV也僅是國內SUV浪潮中的炮灰而已。觀致為了體現在國內汽車市場中的存在感，最後又整了一個大新聞，在原有的觀致3上又衍生出了一款新產品--觀致3 GT。

觀致3 GT與BMW3 SeriesGT不同，它沒有掀背式的車尾設計，沒有動感的造型，也沒有無框式車門，就是一個純粹的“GT”。觀致汽車只是將觀致3的底盤進行了加高，再配合上跨界風格的車身套件，比如黑色輪眉、側包圍和小擾流板等，一款新車就這樣誕生了。從現在看來，觀致3 GT這款車簡直就是一個“逗你玩”。

觀致汽車在江蘇常熟，是奇瑞和以色列出資，設計師是寶馬MINI的，在歐洲也有研發基地。

觀致車絕對是好車，質量不次於大眾。主要的問題是品牌知名度低、4S店少，有的提了車沒地方保養。

觀致作為一款定位高階的車，取得這樣的銷量是理所當然的。雖然品質與同樣是高階的法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯等車型存在巨大的差異，但至少在銷量上與上述車型不相上下，這是中國產高階車的巨大成就和進步！

我認為這個原因主要是敗在營銷。

所謂營銷，先來了解一下什麼叫營銷。

和上學一樣，先畫個重點。

(圖片怎麼模糊了)

很明顯了，再看看觀致這個品牌

觀致2007年成立，2013年底第一款車觀致三上市。

2013年汽車全年銷量排名前14名都是合資車，而第十五名是吉利EMGRAND EC7EC7。長城汽車銷量最高的是C30排在第25名。奇瑞的冠軍還是QQ，排名29。

背景說完了，那就說觀致的營銷。

一開始大家就都知道觀致是奇瑞的，而奇瑞是啥？奇瑞代表作就是奇瑞QQ，奇瑞QQ要做高階車了，好貴啊，都能買BoraLavidaFOCUS了。在那樣一箇中國產車得不到認可的時代，中國產還只是低端的代名詞，而華人因為中國發錶速度快，各種家庭把握機會發財致富奔小康，這時虛榮心會強一些。所以看營銷過程第一條，機會的辨識就失誤了，天時地利人和通通沒有把握好。奇瑞一個靠奇瑞QQ起家的品牌，沒有推出價位更高的精品車之前，便開始打造高階品牌，雖然這個策略沒有錯，但是這個時機把握的真屎，所以奇瑞的營銷水平真的很渣，很多人噴奇瑞也是不無道理，比如他的外觀內飾設計，就是不能準確定位消費者的需求。(長城在這一點上做的非常好，非水軍)

而且當時的社會整體收入也不高，大多數人買車基本還是在十萬這個坎上，雖然當時十萬以上也確實沒有什麼中國產車，他的定位沒問題，但是時機真的不好，臥龍雖得其主，不得其時也。

而現在情況不同了，從最近幾年長城哈弗H6的崛起，帶領中國產車銷量迅速飆升，雖然哈弗H6口碑眾說紛紜，但對於中國產車的崛起，長城功不可沒。可以說是提前了中國產車崛起的轉折點。各個廠商發現，中國產車做好了居然也也可以幹掉合資品牌，拿到這種驚人銷量。也便紛紛發力。就在這個背景下，長城吉利又推出高階品牌，這個時機把握的沒毛病，天時地利人和，而長城顯然更懂營銷，所以搶在吉利之前推出了魏派。這個背景是社會經濟條件完全可以接受價格更高一點的車，而大眾對於中國產車口碑提升，認可度提升，也變能接受更高價位的中國產車。

前面這一點從觀致的銷量也可以看出，最近觀致銷量逐步增長。但大家知道，觀致還有一個硬傷，就是4S店太少了，可能很多人所在的城市都沒有觀致的4S店吧，就是想買，也沒地方買。

至於觀致的車怎麼樣，各種車評，碰撞測試也表明這不是一款不合格的車，至於喜不喜歡也只能說仁者見仁智者見智。(包括李老鼠的二手車平臺也表示觀致車不錯，除了價格)

總得來說主要原因就是對消費者的消費心態把握不好，也就是營銷問題。(奇瑞高層基本都是工程師出身，工程師思維嚴重，說不好聽就是閉門造車)

舉個栗子：分析了明年北方的降雨量很大，於是在北方的冬天賣雨傘，還是高階雨傘，而且還不打折……

車的品沒的說 一分錢 一分貨 觀致做到了 酒好也怕巷子深 但當今的車市 觀致應多結合市場 象傳祺 吉利 眾泰一些車企學習 與時俱進 讓華人接受你 讓你的車粉們更愛你

從口碑來看，觀致沒有理由賣的那麼差。最大的問題可能是價格，但更可能是渠道不暢。早年觀致發展渠道和4S的要求實在太高，導致4S的數量過少，渠道覆蓋不足。畢竟大部分購買者會貨比三家，如果4S布點不足，很容易就被錯過。而且，也不會有人買那種本地沒有4S也沒有維修點的車。觀致如果要翻身，擴大渠道布點才是關鍵。

為什麼觀致的銷量這麼差，因為定價權不在自己手裡，而是在奇瑞的元老會里，老尹一看，噢喲，觀致車請的都是大牌設計師，又是重金打造，定價低會拉低觀致的檔次，再說了中國土豪歷來只買貴的，便宜貨都不帶正眼看的。印度塔塔的路虎在歐洲不咋地，你看在中國定了天價，結果把賓士，寶馬一眾豪車都幹了下去，阿三都能行，我大奇瑞觀致可請的都是賓士寶馬的高手啊，這價格定低了不是自貶身價麼，何況觀致3又是歐洲碰撞試驗絕世高手，這價格絕對不能低，於是奇瑞元老會一拍屁股大腿定了高價。尼瑪萬萬沒想到的是觀3太小，中國土豪喜歡大車啊，你看路虎，膀大腰圓虎背熊腰，觀致上就一小家碧玉的小娘子，當然。。。。然並卵。那些口袋裡錢有限的窮人，車還沒開就想我的二手車能賣幾個錢，同樣價格買大眾，福特，通用，觀致。那個更保值一目瞭然。各媒體人也不厚道，不停地報道觀致發動機技術不如大眾，福特，價格還有趕超之勢。尤其那臺乾式雙離合，百年福特都玩不轉，你一個新手比百年福特都牛，觀致更悲催了，但元老會就是兩耳不聞窗外事，一心在想，我東西好，你們這些人我不希罕與你們為伍，酒好不怕巷子深，於是乎，買觀致的都是真正懂車的人，不買亂噴的就是大白痴，無奈白痴人數眾多，觀致再一次然並卵，觀致變成了觀止。觀致的親爹大奇瑞一再玩7弄死5，5弄死3x，3X弄死3的遊戲，觀致能不悲劇，所以不買觀致車的人，都是不懂車的，無奈心比天高，命如紙薄，然並卵。。。。。。

第一，觀致一開始就定位高階，那也就是說觀致主攻高階人群，但是高階人群就那麼點，而且大部分高階人群不會買觀致。

第二，貴，在中國，幾千塊的差價就會決定老百姓買不買你的車，不管你的車有多厲害，得讓人們買了去開，去形成市場和口碑才行。老百姓買不起那麼你就失去了汽車市場第一大的市場，豐田COROLLA，大眾New Beetle這些千萬級銷量的車無一例外都是是窮人車。

好車懂消費者，高傲的車要消費者懂他。這個沒有誰好誰壞，各自定位不同，勞斯萊斯需要消費者懂他，但麵包車就懂消費者，你選擇了高傲就不要想有大眾的銷量。

中國產車最近幾年表現都非常不錯，很多同等級的中國產車不管是外觀和配置都秒殺一眾合資車，但人們對中國產車還是不感冒，因為中國產車的小毛病太多了，沒幾年不是這壞了就是那壞了！

但在眾多中國產車中有這麼一款車，這麼多年來幾乎沒有出現過故障，不僅質量高，配置也還算不錯，但卻一直不怎麼出名，只因廣告沒打好，這款車就是觀致5！

說句良心話，這款中國產觀致5，只要開過的人都知道，在同級別之中它是多麼的好！

而且根據今年汽車之家釋出的新車質量排名顯示，觀致5在緊湊型SUV排名第一，將以可靠性著稱的歐藍德、CX-4、榮放、CR-V的日系經典SUV甩在了後面。

觀致5的整體車型相當亮眼，在前臉部分依舊採用了觀致系列的經典設計。

無鑰匙進入+一鍵啟動功能提升了它在日常用車中的便利性。空間方面，觀致5的長寬高為4587/1869/1676mm，2697mm的軸距也讓它在同等級的SUV中擁有很強的競爭力。不論你是商務還是家用，空間是絕對足夠的。

可以說在中國產汽車界中，觀致5絕對是個奇葩，高質量、高顏值，銷量卻少的可憐，如今更是到了破產的邊緣，小探認為原因是多方面的，除了剛剛上市時的市場因素外，更重要的還是廣告沒打好，以至於真正瞭解它的人太少了。

銷量上不去的原因有很多，簡單總結一下就是：價格，經銷商網路，品牌信任度等幾個方面。這些原因歸根到底，都與品牌定位和營銷有關。

觀致3上市的時候，大家都覺得貴，但其實觀致3是對的氣自己的售價的，各種駕駛感受和極限測試，都不弱於同級別的合資車型。

而且最嚴苛的歐洲E-NACP五星滿分成績也足以說明觀致3的安全性。

但是觀致錯誤的估計了國內消費者的認知程度，認為大家會為這些看不見的產品力買單，然而，實際上，誰的優惠多誰就好賣，牌子大就是好買。

觀致一直以一種特別高階產品形象出現在眾人面前。

但是觀致從資本結構來看是合資公司，但是以色列人基本上只是提供了資金支援，所有的技術人才都是奇瑞自己來弄的。但是你說自住品牌，奇瑞時肯定不幹的，這就給消費者留下了很模糊的一種感覺，不利於產品宣傳。

第二點就是經銷商網路的搭建著實讓觀致頭疼了兩年。新生品牌的第一波消費者最為重要，是培養使用者忠誠度的關鍵節點。但是在2014年底卻只有40家的經銷商。

所以說，如果觀致能稍微放低姿態，和奇瑞同店銷售的話，效果會好很多。但是從品牌一開始，觀致可能就是想搞獨立的經銷商網路。當然經銷商也是很有勇氣的，看好產品的未來，為了好產品甘願冒風險。

不過現在觀致有100多家經銷商，真要想買的話其實也是能買的到的。