菱宏光PLUS是一款基於CN150前置後驅平臺研發的產品，是目前五菱品牌的全新最寬平臺，在車身結構、底盤調教、動力效能、車內空間、做工用料、安全品質等方面均有本質上的提升。在造型設計上，同樣採用了全新的“平行矩形”設計語言。車身線條使用了微曲、平行矩形等元素，更具肌肉感的視覺衝擊。飛翼透鏡前大燈與寬穩大氣的“鼎”字形高亮前格柵讓前臉昂揚自信，配合懸浮式車頂設計。 極簡硬朗又具有設計感的內部氛圍，營造出簡約可靠的視覺效果。再看看黑色鋼琴烤漆面板配合8英寸大屏的中控區域，新時代設計感滿滿！ 更強——強勁動力 經濟可靠 除了更新的平臺和外觀，五菱宏光PLUS在動力方面也更強。五菱宏光PLUS全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機，匹配6MT手動變速箱，最大扭矩達到250N·m，在2200rpm便可輸出相當於主流2.4L發動機所能產生的最大扭矩，遠超同級表現。同時，五菱宏光PLUS百公里綜合油耗低至7.3L/100km，動力強勁還省油， 五菱宏光PLUS在舒適性和安全性的打造上也盡顯大品牌實力，超越同級的205/65 R16輪轂？有！EPS電動助力轉向系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、胎壓監測？通通都有，全系標配！高配車型還有更多配置等你解鎖~ 更大——寬敞空間 靈活多變 大宏光——五菱宏光PLUS擁有1840mm同級最寬的車身尺寸，讓你坐得更舒適，裝載空間也更大，貨運效率更高。大宏光采用“2 2 3”和“2 3 3”座佈局

本人其實一直沒有關注過五菱的任何一款車，因為在我心裡，五菱永遠是麵包車的一類，不倫是五菱越野還是宏光，我都沒關注過，不過我認為在所有的麵包車裡，五菱車價效比無所能及，全是一款自主品牌裡的大哥大了

這個價位來說，沒的說，尤其手動擋，換擋時有種吸入感。座位的填充物有點太軟，沒有支撐感。其他還好吧，比較便宜，不能挑剔太多，不是麼？

說起國民神車，五菱宏光可以說是當仁不讓的。作為一款既適合商務又適合家用的車型，五菱宏光的銷量一直是非常火爆的，使用者口碑也非常不錯，而在近期為了滿足消費者更廣泛的需求，這家車企也為我們帶來了全新的五菱宏光plus。一起跟隨小編來看一下這款車吧！

目前這款車已經正式上市了，共推出三款車型，售價區間為6.58~7.98萬元。這款新車的外觀採用了平行矩形簡約硬朗的設計元素，整體看上去充滿了力量感。並且在這款車的尺寸方面，這款車車長加長至4720毫米，軸距為2800毫米。

還提供了2 2 37座和2 3 38座兩種，座位佈局車內空間來說是非常大的，在內飾方面，五菱宏光plus沒有采用過多的複雜設計，多以平直的線條為主。在最大程度上節約了車內空間，所以在實用效能上是值得稱讚的。

在大家關心的動力方面，這款車搭載了一臺1.5t渦輪增壓發動機，最大輸出功率為108kw，峰值扭矩250牛米。更加強勁的動力，讓整臺車載重能力得到進一步的提升。

外觀和內飾

五菱宏光plus一改往日的廉價感，採用了平直的線條，簡單的幾何尺寸，這讓整車顯得更加有質感，簡約大氣符合一臺家用mpv的氣質。整車的長寬高分別為4720，1840，1810mm，軸距2800mm，比五菱宏光整整大了一圈，頂配車型最小離地間隙為187mm，保證了道路的透過性，其他車型 達到了190mm。內飾的整體風格和外觀和匹配，顏色非常素雅，營造一種商用的氣息，方向盤和五菱宏光非常接近，多功能方向盤，閒的更加精細，空調採用了旋鈕式調節，實用性很高。值得肯定的是第三排的座椅非常厚實，寬大，只是中間位置缺少了頭枕。後備箱在常規狀態下，裝兩個登機箱不成問題，如果裝貨也可以把二三排放倒，如果還嫌不夠大的話，可以選擇兩座的封閉貨箱，如果想拉人可以選8座。在座椅選擇上五菱宏光plus應該是同級別最豐富的。

發動機

五菱宏光plus搭載了1.5t渦輪增壓發動機，最大功率108kw，最大扭矩250nm，相比五菱宏光的發動機動力更加充沛，面對複雜的路況更加從容。

總結:這款車的客戶定位就是不需要特別高階的商務人士，既能經營自己的小買賣拉貨，又能接送還孩子，是值得的購買的一款車。

2019款五菱宏光PLUS外觀造型更時尚，車內提供三排座椅佈局，下面透過2019款五菱宏光PLUS三大件評析 外觀方面，五菱宏光PLUS外觀造型看上去更年輕，中網格柵採用碗狀設計，前大燈採用開眼角式設計，採用鹵素光源，內部輔以橫紋鍍鉻條裝飾，下進氣口是梯形設計。 尺寸方面，五菱宏光PLUS長度為4720毫米，寬度為1840毫米，高度為1810毫米，軸距為2800毫米。比老款尺寸有所加長。外後視鏡線條更富有立體感。 尾部方面，五菱宏光PLUS尾部造型立體感很強，車頂整合有高位剎車燈，尾燈造型紅白分明，內部採用鹵素光源，五菱宏光PLUS配備五輻式鋁合金輪轂，規格為205/65 R16。內飾方面，五菱宏光PLUS內飾設計層次分明，五菱宏光PLUS高配版換裝了液晶屏，看上去協調很多，但是功能也相對單一，可以撥打電話、聽音樂，畢竟價格便宜，配不上高配置。座椅方面，五菱宏光PLUS座椅主推7座版和8座版，後期還將推出5座版，座椅採用雙色織物材質填充，做工更好。 五菱宏光PLUS七座版採取2+2+3三排座椅佈局，第二排座椅僅僅提供兩個座椅，但是可以前後滑動，中間還配備單獨扶手乘坐舒適性更好。 第三排座椅方面，五菱宏光PLUS第三排座椅提供三個座位，中間沒有頭枕，空間還不錯。後備箱方面，五菱宏光PLUS後備箱空間很大，而且第三排座椅還可以向前翻折，空間很平整，實用性很強。動力方面，五菱宏光PLUS搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率147馬力，最大扭矩250牛米，均符合國六排放標準，匹配6MT變速箱。 底盤採用前麥佛遜式獨立懸架，後整體橋式懸架。彈性元件是5片變截面鋼板，高配預計為多連桿。 綜合來看，五菱宏光PLUS顏值更高，車內空間更大，靈活性更好，而且三大件提升很多，在同級別車型上價效比很高！

五菱宏光PLUS

眾所周知，憑藉著低價、大空間帶來的優勢，五菱宏光算是國內比較熱銷的MPV車型，也是MPV細分市場的銷量冠軍常客。只是，隨著中國車市整體的不景氣，加上消費升級的趨勢，五菱宏光整體比較廉價、低端的形象，讓其銷量也面臨著較大的壓力。

就拿號稱“金九”的9月銷量來說，乘聯會資料顯示，五菱宏光依然位居榜首。但是相比去年同期，其下滑幅度超過24.6%。相較之下，定位中高階的別克GL8雖然屈居第二位，但是其同比增長幅度卻達到28.4%。顯然，在當前車市的局面，面臨著消費升級的壓力，廉價、低端在中國車市將會面臨著較大的窘境。

五菱宏光銷量

顧名思義，五菱宏光PLUS，從命名上就可以看出，新車可以看做現款車型的升級車型，整體上應該有著更好的產品力表現。下面，車宇世界為大家介紹下這款車型。

車身尺寸方面，五菱宏光PLUS長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為 2800mm。相比五菱宏光S，有不少提升。只是相比宏光V，軸距略遜。當然，相比同級車，空間一向都是其拿手好戲，所以整體上空間應該不用擔心。

至於內部佈局上，五菱宏光PLUS目前採用“2+2+3”和“2+3+3”兩種座椅佈局方式，後續還將推出“2+3”的五座版。

五菱宏光PLUS

內飾方面，五菱宏光PLUS採用對稱式設計，運用了大面積的淺色飾板，並且有多處鍍鉻飾條，在一定程度上增加了些許層次感。只是，新車內飾整體上依然很簡單。

值得一提的是，新車配備了8英寸中控屏，涵蓋了藍芽、多媒體播放、語音導航、手機互聯等功能。雖然在當前的車市中，這已經算不上吸引人的亮點。不過，聊勝於無，五菱宏光PLUS這一點，依然算是新車的一個亮點。

當然，這個8英寸中控屏並非全系標配，只是高配車型才配備。具體來說，只有豪華型才配備。

五菱宏光PLUS

配置上，車宇世界不太想說的。因為受制於新車整體比較低端的定位，五菱宏光PLUS配置上的亮點，並不多。如果要說，也就是頂配車型配備了多功能方向盤、定速巡航、後視鏡電動調節、倒車影像以及兩顆後泊車雷達等

至於其他方面，新車全系配備鋼板彈簧後非獨立懸架、鼓剎(頂配為盤剎)、機械手剎、塑膠方向盤、鹵素大燈、手動空調。尤其是在安全方面，新車頂配只有2個安全氣囊，至於入門版車型甚至都沒有配備安全氣囊。

五菱宏光PLUS

動力方面，五菱宏光PLUS搭載型號為LJO的1.5T發動機，全系匹配6速手動變速箱，滿足國六排放標準。官方紙面資料顯示，新車最大功率和最大扭矩分別為147馬力、250牛·米，百公里加速時間為10.4秒。

整體上來說，五菱宏光PLUS只是一輛定位經濟、低端的MPV車型。也正是由於其定位，新車在配置上依然很單薄。即使實在消費者比較在意的安全配置上，新車表現也是查了些。所以，新車最大的吸引力，或許還是在於價格、空間等。

2019款五菱榮光PLUS定位MPV級別車型，在2019年10月正式上市。

外觀感覺變化不少，一看上去有種起亞秀兒的感覺，但線條更平直。個人覺得外形總體算不上好看也算不上難看，中規中矩吧。

車身長寬高分別是：4720mmX1840mmX1810mm，軸距2800mm。提供5門2座、5門7座、5門8座三種佈局方式。

動力方面，全系標配1.5T國六排放四缸發動機，最大馬力147，最大功率108、最大扭矩250，多點電噴。匹配6擋手動變速箱(MT)。工信部綜合油耗百公里7.3升。

底盤方面，前麥弗遜式獨立懸掛，後鋼板彈簧非獨立懸掛，頂配後螺旋彈簧五連桿式非獨立懸掛。

配置方面，全系標配胎壓監測、遙控鑰匙，但ESP（車身穩定控制系統）、TCS（牽引力控制系統）、BAS（剎車輔助系統）全系缺席。

經過上述大概瞭解，總結出：五菱宏光PLUS在外形上已從五菱的固有印象有所改進，是好的改變。發動機效能不差，提供多種佈局方式，空間可圈可點。但頂配都沒有ESP，這點稍顯可惜。總的來說，實力還不錯，但還沒到很好的程度。結合其MPV的定位和不足7萬的入門價，價效比還可以。

作為工作用車，其實已經很好了。價格等於產品。在工作中基本能滿足你的需求。但對於享受的人來說。就是想太多了。

五菱宏光PLUS這款車外形方正，充分利用車內空間，填補了目前國內方盒子多功能車的空白，但是不知道是設計師的執著還是為了節約成本，有些地方做的不盡如人意，先把零售價格高低放在一邊，看看車型配置和用料做工，既然是作為一款實用型的多功能車面市，那麼看看有哪些不足吧:

坐人、一二排座椅之間地板凸起，人員進入後排拌腳——

拉貨、二三排座椅摺疊和地板不一平——

長途旅行、車頂行李架都不捨的裝，攜帶行李不方便——

作為功能用車、底盤低，透過性不好，不宜走非鋪裝路面——

側面外觀、輪胎小頭重腳輕，目視和車體不成比例，不協調——

操作檯、太醜陋了，配置落後功能簡單——

中配版以下沒有配備尾門玻璃雨刮器，這應該是行車過程中必備功能，不應該缺失——

本來是七座配置，但是第三排中間座椅靠背沒有頭枕，這也是基本配置，不能省略——

低配版，連車窗玻璃升降器都是手搖的，包括座椅用料簡單粗糙，還不如五菱之光，內飾太簡陋——

載客長途旅行、變速箱沒有自動擋可選——

應該全系標配的安全氣囊、ESP、霧燈和與當前同步檔次功能的電子輔助系統等配置都不同程度缺失，除了未被市場檢驗過的1.5 T發動機動力和適合爬坡的後輪驅動系統之外，還有什麼是和當前汽車市場與時俱進的同步配置啊？這輛五菱重磅推出的PLUS價效比優勢在哪兒啊，目前國內車市相同價格下，比五菱宏光Plus這款車型價效比高的選擇有很多，所以借鑑各新聞媒體給出的高低配置預售價格，這款五菱宏光PLUS真的沒有什麼價效比可言，現存這些缺失不足如果不及時修改補救，那一定會影響銷量的—— ——

五菱宏光是國產神車，定位為微面，也就是微型麵包車，憑藉皮實耐造和踏實可靠的特性贏得了消費者的信任，深受居家實用領域消費者青睞，空間方面表現非常突出，完全可以抗衡小型貨車，五菱宏光plus擺脫了微面的級別，定位為MPV。

五菱宏光PLUS這款車外形方正，充分利用車內空間，填補了目前國內方盒子多功能車的空白，但是不知道是設計師的執著還是為了節約成本，有些地方做的不盡如人意，先把零售價格高低放在一邊，看看車型配置和用料做工，既然是作為一款實用型的多功能車面市，那麼看看有哪些不足吧

五菱宏光plus一改往日的廉價感，採用了平直的線條，簡單的幾何尺寸，這讓整車顯得更加有質感，簡約大氣符合一臺家用mpv的氣質。整車的長寬高分別為4720，1840，1810mm，軸距2800mm，比五菱宏光整整大了一圈，頂配車型最小離地間隙為187mm，保證了道路的透過性，其他車型 達到了190mm。

內飾的整體風格和外觀和匹配，顏色非常素雅，營造一種商用的氣息，方向盤和五菱宏光非常接近，多功能方向盤，閒的更加精細，空調採用了旋鈕式調節，實用性很高。值得肯定的是第三排的座椅非常厚實，寬大，只是中間位置缺少了頭枕。

黑色的外觀，再配上高配版本這個頗具檔次感的內飾，這輛五菱宏光PLUS真的已經不是最初的那輛五菱宏光了。不過這個內飾僅限於高配，中低配的內飾由於配置水平低了一些，檔次感與高配差距還是太大。

五菱宏光PLUS搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW，最大扭矩250N·m。比一般1.6L發動機強63%（ （250-153）/153=63.4% ），低轉速下的扭矩優勢明顯，在2200rpm便可輸出相當於主流2.4L發動機所能產生的最大扭矩。2200-3800rpm轉速區間內均可達最大扭矩，在5200rpm時可實現105kW的最大功率輸出。

不足：低配車型沒有大屏導航，五菱宏光車主難道不需要導航嗎？可能每天穿梭在城市的大街小巷，街頭巷尾早已爛熟於心，導航浪費成本又費電，用黑色塑膠板代替，簡約又簡單。

上方是一個小小的收音機區域，這是五菱宏光PLUS全車唯一的多媒體配置，對於這款車來說，這個配置就像五六十年代的電視劇，是連線著我們外界溝通的橋樑。

反而在車輛智慧及便利性方面，五菱宏光PLUS高配車型搭載了一塊8英寸的中控大屏，可以實現基於手機APP的手機互聯，以手機為中心，透過USB互聯，提供語音導航、音樂、駕駛輔助等一系列生態應用，相容iOS系統和安卓系統。

五菱宏光Plus無論是在外觀和內飾設計還是動力方面，都更加的貼近家庭用車，6.68萬元—7.98萬元的價格區間，重點是它是Plus，空間是非常大，特別能裝。

可是低配車型沒有大屏導航，難道真的要買豪華型才吃香嗎？