這個每個車型不一樣所以你說固定的判斷方法基本是沒有的，只能自己把車子開熟了憑自己的感覺來，剛開始如果把握不是很大的話可以倒一把再過，畢竟搞不好把輪胎跟輪轂給蹭了就虧大了

我也不是車技大神，這裡只是說說自己的感受。

壓馬路牙子在生活中是很常見的，特別是新手，更特別的是那些神一樣存在的新手女司機，壓馬路牙子只是冰山一角。那麼作為新手司機怎麼樣才可以安全的進行調頭和靠邊呢？

第一，作為一個新手，首先要了解的是自己的車體寬度，這樣在行進的過程中不管是靠邊停車還是掉頭才能實現預留判斷，留出遠大於車體寬度的距離和調頭轉向的寬度，從而保證車輛正常透過。其次，要控制好方向，一般調頭的車輛壓馬路牙子都是方向沒有控制好，因為每個可以調頭的路口所預留的空間都是遠大於車輛調頭寬度的，只要控制好車輛方向一般沒有問題。最後，實在不行可以像一個真正的新手一樣多調幾次車頭，無外乎多一點時間，不要在乎別人看你的眼光，不管怎樣保證車輛和人身安全才是最重要的，再說了，誰也不認識誰，有什麼了怕的。

第二，有一定經驗的司機特別是開車三年左右的司機，在開車的時候並不是依靠什麼標準或方法來判斷車輪和路牙石的距離，而是依靠經驗。因為他們開車的時間相對較長，車體寬度和行進路線在內心提前有一個無意識的規劃，而且能夠判斷出車輛行程路線，在靠邊、調頭和正常行駛的時候就有一個自然的規劃，無需刻意按照怎樣的路線行駛，有句通俗的話就是跟著感覺走。當然這樣的所謂的老司機也是有不穩定因素，容易出現刮擦和碰撞。

第三，老司機基本不會出現壓路牙石的情況，因為真正的老司機不僅車技超人，而且開車無比穩重，眼鏡隨時可以判斷車子前方200米以外的人、車和路面的情況，並且在行進過程中不會冒然前進，速度適當，車距適當，心態也適當。

無論是新手、老司機還是大神，開車千萬不要意氣用事，放平心態，減慢速度，安全第一。

我個人感覺，如果是左側的馬路牙子，自己很容易看到，而右側的一般是很難觀察到。只能是憑感覺，我個人覺得。從前風擋往前看馬路牙子。只要佔據了前面機器蓋子的1/3到1/4。基本就差不多了。

這個距離駕校教練教過，對新捷達就是眼睛，雨刮器銷子，路沿石三點一線，右輪胎距路沿石30釐米，不同的車可以找不同的參考點，這是比較靠譜的方法。當然對自己的車開的時間長了都能估計得到。

其實這個大都是憑感覺，自己的車的話，開一段時間應該就能在心裡對長寬和四輪的位置都大概有數了，開生車的話，還是老老實實儘量以穩妥處理，覺得沒把握就多打一把方向，沒什麼丟人的，安全才是第一位。

我呼籲一下，在一把方向過不來的的路上調頭，儘量往前開一小段，找個工廠、公司、學校等有大門、或者寬敞點的地方，並且人少的地方調頭，增加了安全性也不妨礙別人，也節省了自己的時間，為什麼這樣說呢？我見過太多人也不知道新手老手，在人流密集的狹窄路上說調頭就調頭，結果車橫在路上前進退不得，電動車行人車前車後沒人相讓，很是尷尬。

由於目測車頭與障礙物的距離,與駕駛人身高,駕駛乘坐座位調整以及具體車型的車身形狀、高度等均有影響關係,因此很難給出一套標準的通用化目測方法,但是如果駕駛人和車輛是固定搭配的話,可以在車輛靜止情況下將可移動障礙物放置車身車頭邊緣部位,駕駛人在車上觀察和緊記目視相對位置,以作為真正駕駛狀態下的距離參考.另外倒車的情況下,如果需要倒車轉向且現場有行人或車輛持續通行的情況下,應該打轉向燈提示.

8月份拿駕照，現在跑了3000公里，高速跑了1500公里左右，都是租車主流車型都跑過，開車就是看自己的感覺或者路感，首先你要知道自己車大概有多寬，有多長。拐右彎的儘量小彎，左彎儘量大彎這個原則。不行就好好想想科二的曲線行駛的感覺。

簡單的辦法！怕撞上左邊或右邊的馬路牙子就！看你駕駛位門（或副駕駛位門）的B柱！那個直角過了B柱你就可以轉彎了！保證不會撞到！！

當然如果需要判斷左方或右方與馬路牙子的距離！左方的話可以看駕駛位的A柱！如果與馬路牙重合或者出風口最右邊位置與馬路牙子重合就是安全距離了！如果是看右邊的話！可以看你的雨刮那個鉚釘來看！差不多與右邊馬路牙子有30…50釐米的距離！當然不同車型的距離不一樣！你可以平時找個地方對比練練

其實很多時候還是車感，開的多了也就自然不會碰馬路牙子。我也就開5000公里車，因為搖不上號就租車，其實各個車型都差不多，拐彎時感覺如下

1.前輪拐的彎肯定比後輪大，也就是拐彎給後輪留出距離就了

2.拐彎和車速有關係，快速慢打方向，拐彎快時候要給後輪留出更多拐彎距離，也就是看彎口快到後門把手前打方向，應該不會碰馬路牙子了。慢速時候，一般B柱過彎口快打方向就行。

3.車身要與馬路牙子預留一點距離，尤其走狹窄路段和內部道路，千萬別擦著馬路牙子邊拐，後輪很容易壓到牙子。

我來說個根本性解決辦法，線條沒人的路，帶個朋友給你看著，當你車頭或者車輪快碰到馬路牙子時，給你喊個停，然後你在車裡找好標誌點，以後自己開車時這個點就是底線，轉向寧早勿晚，不行就多來一把，肯定再不蹭路牙石了！側方停車也可參照執行！

第一看車感 車感好的人不用說 坐上車開十來米 動動方向盤就大概知道車的位置了

第二車感不好就靠輔助 多看 觀察 一般來說看後視鏡馬路牙子跟車身還有10公分以上 只要車頭過了馬路牙子再快速打方向盤 都能安全透過 就是你往左看的時候 A柱擋住了馬路牙子

不確定的情況或者道路比較窄小 你可以往反向借半圈方向 再打回去透過 基本上都是靠後視鏡觀察路邊線與車身距離判斷 前方就看A B柱位置判斷

底下那些說的頭頭是道的基本都是胡說八道，每個車車頭高度，長度，座椅高度，距離等，差幾公分在車外就是幾十公分的差距，所以這個沒有公式也沒有萬能竅門，根據自己的車，在合適的座位高度和前後距離下，多實驗，儘早熟悉自己的車才是正道

這個問題對新手來說真是問題，只能靠死記參考點來解決，而對老司機而言，完全就是平憑經驗來解決。還是說說自己的體驗吧。

首先，必須要弄清楚拐彎或掉頭時，哪個車輪是外輪。當你左轉彎的時候，車子的右前輪和右後輪就是外輪。當你右轉彎的時候，車子的左前輪和左後輪就是外輪。掉頭的時候，也是一樣。

其次，必須要弄清楚哪個輪子最容易壓上馬路牙子。當車子左轉彎的時候，右前輪和左後輪容易壓上馬路牙子。當車子右轉彎時，左前輪和右後輪最容易壓上馬路牙子。掉頭時和轉彎時的情況是一樣。

最後，怎樣才能避免在轉彎時外輪壓上馬路牙子呢？一是，左轉彎時就轉大彎，右轉彎時就轉小彎。二是，轉彎或掉頭時，一定要降低速度，快打方向。三是左轉彎的時候，要儘量讓車身靠近道路右側邊沿，可以從右後視鏡中觀察，讓後面拉手與道沿重合，然後緩慢轉彎。右轉彎時，要儘量讓車身靠近左側道路邊線，可以透過左後視鏡觀察，讓後門拉手與道路左邊沿線重合，或把頭伸出車外觀察。四是，如果沒有把握一次完成轉彎或掉頭，可以調整幾次，甚至可以下車觀察，特別是比較狹窄的道路。

特別要強調的是，在轉彎回或掉頭時，一定要顧全大局，一方面要注意車子的外輪和內輪，防止壓到道沿。另一方面要注意周邊車輛和行人，要在轉彎或掉頭前打轉向燈和鳴喇叭提示。安全永遠都是第一位的。

所謂內外輪差很簡單，就是轉向時在地面上留下的最大外園和最小外園之差。當左轉時右前輪與左後輪劃出最大外園及最小內園，當右轉時左前輪與右後輪劃出最大外園及最小內園。我們轉向時要使內園運動軌跡不能出軌應還在道上，也就是兼顧後輪能過彎，就必須等彎角與駕駛員齊肩或以B柱對齊就能避免因內輪差的原因使後輪壓路牙了！

這個涉及轉彎時機的選擇及對路邊距離的判斷。

首先看轉彎時機，駕駛員的身體過了直角轉彎的分界線可以動方向盤轉彎或調頭了。方向盤轉多少，看路的寬窄及彎的大小，靈活調整。

其次，怎麼防止外側車輪壓路牙子？

這個可以只看轉彎內側的倒車鏡，內側看準了，外側也不會錯，也不會壓路牙子了。這個道理很簡單，內側車輪的運動軌跡很標準，那外側車輪的位置必然也很標準，不可能一側車輪標準而另一側壓線壓路牙子！

車道比車子寬50釐米是基本的，還有更寬的路。只要內側倒車鏡在車道線內而且緊靠著著內側車道線，以這個為原則動方向盤，外側車輪不可能壓路牙子！如果內側倒車鏡已經到了車道中央附近了，那外側車輪必然早已壓了路牙子了。內側倒車鏡緊靠著內側車道線，那內側車輪也在內側車道線附近，內側車輪不可能跑到車道中央的位置上！

這個是看準內側的同時，自動搞定外側車輪的位置，防止壓路牙子。

大家好我是江浙滬老徐；很多朋友開車都會犯的錯誤，尤其是新手朋友，就是停車的時候自己的輪胎不注意總是容易刮到馬路牙，由於我們的汽車輪胎胎壁部分是最薄的部分，所以說如果胎壁部分經常刮擦的話很容易把胎壁刮傷，如果胎壁被刮傷了很容易導致輪胎的報廢，那我們要如何預防這種事情的發生呢？喵哥今天就跟大家講一下。

其實我們在考駕照的時候包括開車過程當中，要想車子不刮蹭到或者判斷車子的位置，最終核心問題還是找參照物，這個參照物有一些是相對固定的參照物，也有一些是需要自己去找的，根據每個人的身高情況不一樣車子的車型不一樣，參照物是有所變化的。所以說對自己的車子，如果不熟悉的話就多找找參照物，透過參照物去判斷車子與外界環境間的距離，汽車與馬路牙子的距離就可以這麼判斷。

操作情況我們一般都是透過我們汽車放引擎蓋的弧線或者引擎蓋上的一些標誌物來作為參照物，參照車子與馬路牙之間的距離，有些車子由於車型與自身的坐姿的不同，坐在車裡面看不見車的引擎蓋弧線的，這個時候就需要其它的一些參照物來解決，比如說像喵哥自己的車子就是這樣，所以喵哥就用雨刮器上的幾個點作為參照物，之所以用這個參照物是因為車上這幾個是完全固定的，不會出錯。

當參照物選好之後就可以一點一點的試驗參照物與外界環境的關係了，轉向燈打起把車慢慢的往馬路牙子這邊靠攏，每移動一點距離就可以自己下車看一下，一般汽車與馬路牙子的最佳距離是30公分左右，當汽車與馬路牙子距離30公分時，且汽車擺正與馬路牙子平行，這個時候再看參照物與馬路牙子的關係就行了，當然看的時候記得人要坐，要是自己平時開車時的姿勢，不然最後還是不標準。像由於不同的車子、不同駕駛人的身高、不同的坐姿、都會導致參考標準都有輕微的影響、在裡面看到的可能差別只有一點點，出來看的話就可能差別達到一二十釐米都完全有可能，所以參考物自己平時開車的狀態坐姿都非常重要，就要嚴格按照標準走，這樣才會將誤差降到最低。

首先調整自己的座椅位置因為每個人的身高不一樣，然後觀察雨刷器對馬路牙子的距離，掉頭觀察左邊倒車鏡別壓線，因為掉頭都是左邊掉頭，沒有右邊掉頭，我的影片幫到你，

貼個“新手上路”貼紙，新手多下車看看，久了就能看準，臉皮厚點。

不同車型不同的路況遇到的情況都不一樣。但是經驗是一樣的，一般有個三五次就熟練了。

平時注重培養車位感車身45度左右斜倒入側方位，當你的左後輪壓著線時，把方向往左打死當車身與馬路平行時方向盤回正想停的靠近馬路牙那就45度多往裡倒一點，這樣車更貼近馬路牙，車不易被劃了解自己的車體寬度，才能實現預留判斷，控制好方向，實在不行多掉幾次車頭。經驗真的挺重要的，所以時間久了這個問題也就解決了。

首先，必須要弄清楚拐彎或掉頭時，哪個車輪是外輪。當你左轉彎的時候，車子的右前輪和右後輪就是外輪。當你右轉彎的時候，車子的左前輪和左後輪就是外輪。掉頭的時候，也是一樣。 其次，必須要弄清楚哪個輪子最容易壓上馬路牙子。當車子左轉彎的時候，右前輪和左後輪容易壓上馬路牙子。當車子右轉彎時，左前輪和右後輪最容易壓上馬路牙子。掉頭時和轉彎時的情況是一樣。

其實你可以不用看外車輪，就以自己駕駛室這邊的左邊的車輪為例，去判斷車輪與馬路牙子的距離。同時也可以用車頭去判斷車輪與馬路牙子的距離，其實主要原因是你是新手，等你多開一段時間，你就能很好掌握了。

我們在調頭的時候，如果不注意，確實是比較容易與馬路牙子相撞，這樣的話對輪胎很不好，如果車速過快，輪胎甚至有可能會爆，既危險而且還得換新輪胎白花錢。那麼在掉頭的時候，我們可以以車子的左邊的倒車鏡為例，基本上倒車鏡的下方邊緣與馬路牙子平齊的時候就應該停車了，這個時候就應該往後倒一點點，然後再進行掉頭動作，基本上就沒問題。當然了，掉頭的時候其實完全可以用車頭去判斷距離，以我個人開車的經驗為例，基本上車頭過了十公分左右就應該要打方向了，車頭千萬不要過馬路牙子過的太多，否則就有危險。當然了，你應該隨時知道自己的車輪子在什麼位置啊，可能對你來說還有點困難，畢竟你是新手，開車不多經驗不足。

其實最主要的還是你應該多開車上路，在馬路上多實操多練，等你練到一定程度了，人車合一了，你就會發現你自己開車的時候能夠很輕鬆地知道自己的輪胎都在什麼位置，很有車感。掉頭的時候能夠很自然的踩住剎車控制車輛與馬路牙子的距離，基本上不用去記位置，自己就能夠有這個車感知道什麼時候該停車，也能夠知道什麼時候減速。當然了，有的地方掉頭的位置可能並不寬，那麼這個時候為了車輪不碰到馬路牙子，你可以往後倒一把，再往左打方向進行掉頭的操作。